一、编制依据
1、《110-750kV架空电力线路施工及验收规》GB50233—2014； 2、《电力建设安全工作规程》DL5009.2—2013； 3、《国家电网公司输变电工程施工安全风险识别评估及预控措施管理办法》国网（基建/3）176-2015；
4、《国家电网公司基建质量管理规定》国网（基建/2）112-2015；
5、《国家电网公司基建安全管理规定》国网（基建/2）173-2015；
6、《国家电网公司基建技术管理规定》国网（基建/2）174-2015；
7、《国家电网公司输变电工程标准工艺管理办法》国网（基建/3）186-2015；
8、《国家电网公司输变电工程安全文明施工标准化管理办法》国网（基建/3）187-2015；
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9、本工程设计说明与施工图纸；
10、跨越现场调查资料。
二、工程概况
本方案线路由220千伏功然开关站利用单回终端塔向南出线，在架设至2km左右处跨过新鲁高速，之后继续向西南方向架设，在西边布拉北侧为躲避“自主创新与承接产业转移园区规划区”转向西在跨越304国道后转向东南并行304国道在其西侧架设，在金宝屯-朝鲁吐公路与304国道交汇处跨越铁路后，从西南方向进入北甘旗牵引站。线路长度41.2km。
三、施工时间
2015 年12月，计划施工日期为1天。
四、方案概要
本次跨越高速公路的地质为砂地，主要的难度是无法塔设跨越架。经过项目有关人员多次到现场勘察；同时，公司技术质量部及安全管理部的（本工程）主管工程师均多次到现场 了解情况，和项目技术人员商定了方案的基本原则：
在高速公路两侧各放置一台吊车。用吊车沟子进行挂滑车后进行导地线牵引展放。
派专人进行看护，并在距施工现场100米处设置“前方施工、请慢行”标牌。比重瓶法
五、施工准备
对于6#—7#塔的架线工作，作业前与高速公路主管单位联系好，经同意并在保证安全的前提下，在线路方向小号侧高速公路两侧分别设置一辆25T的吊车，吊车设置好后，吊车吊臂高度在作业过程中距路面高度不小于15米，确保高速公路车辆安全通行。
六、设备材料
吊车 25T 2台
钢丝绳 5分16米 5根
钢绞线 70 800米
滑车 5T 12个
钢丝绳 7分 4根
七、施工过程
1、吊车吊臂上施工人员一名，在吊臂下方的吊钩上悬挂一副滑车，通过牵引绳时作业人员带着牵引绳并放进滑车里面锁好，然后将吊臂固定在两边道路的中间位置进行导线展放工作，牵引过程中保持导线及牵引绳的牵引力，并与路面净距离保持在8米以上，以保证高速公路的正常通行。
2、本工程在施工过程中不会对高速公路及附属设施有任何损坏，并保证高速公路及附属设施的完好。
八、工程施工组织、安全、技术措施
（一）施工组织机构
（二）施工安全措施
1、施工方案必须经过高速公路及有关部门批准，施工前征求高速公路及有关部门意见，请示派员到现场检查监督。疫苗伴侣
2、施工人员要求技术熟练的人员组成，特别是现场施工组织指挥者须有经验丰富的人员担任。
3、施工人员进入现场前要由安全、技术负责人进行安全、技术交底全体作业人员必须明确各自施工任务并熟悉施工方案。
4、参加施工的全体人员必须严肃认真，听从现场指挥人员的协调指挥。
5、布置工作现场时，工作地段的两端1000米以外应派人警戒，发现汽车通过及时用对讲机通知作业人员，汽车通过时严禁施工。
6、布置好后应经施工负责人和安全、技术负责人认真检查确认各部牢固可行后，方可进行
放线工作。
7、跨越放线作业时，应指派专人监视越线架滑车是否牢固可靠，各牵引绳牵引过滑车时不得猛拉硬扯，尤其是导线连接器过滑车时跟要特别注意，过滑车要提前通报距离，并通知牵引机放慢速度，发现问题及时处理，绝对避免越线架倾倒事故发生。 8、施工中必须保证通讯畅通。
9、施工现场必须设置专职安全负责人。
10、施工现场所用到的起重机具、工器具和临时地锚应事先做好试验检查合格后方可使用，根据其重要程度把安全系数提高20%—40%。
11、施工人员进入施工现场必须正确使用安全防护用品。
12、遇有浓雾、雨、雪和六级以上大风等恶劣天气，应停止跨越作业。
13、工地运输
使用车辆运输，不得超载，运送杆塔、线盘、缆盘等工具、材料，必须绑扎牢固，防止滚动、移动伤人。
14、导地线连接
根据实际情况，导、地线接续采用液压连接，液压操作必须严格执行《架空送电线路导线及避雷线施工工艺规程》（SDJ226—87）之规定，允许偏差应符合现行行业标准《输变电工程架空导线及地线液压压接工艺规程》DL/T 5285的规定。 实心盘
15、放紧线工作
15.1. 放紧线工作，均应设专人统一指挥、统一信号，前后信号必须明确畅通，采用旗语传递时，旗号必须统一，打旗人应站在前后通视的位置上，采用步话机联系时传话应清晰，并设专人守机，看守信号人员应由责任心强的同志担任，工作负责人在信号不清时，应暂停工作查明原因处理完毕后，方可继续工作。 15.2. 线盘应放置平稳，并应有逆制装置，放线架应放平，高低适度固定牢固，并在与导线前进方向相反的方向打好拉线。
15.3. 看守线盘的工作应由责任心强的同志担任，信号传递必须灵敏，信号传递人员要精神集中，中间旗手要时刻注视放线盘处的信号发现异常情况立即落旗或用步话机迅速与工作负责人取得联系。
汽车报警系统15.4. 放线过程中，如线盘处发生故障应立即停止进行处理，人员要特别注意线盘吃力时被挤伤、碰伤，导地线有缺陷时，应做好标记待以后查明处理。
15.5. 放线滑车在使用前进行外观检查，无关门保险者不得使用，引线绳的大小应根据线材规格选用，线头穿过放线滑车时，工作人员不得在垂直下方拉绳。
15.6. 交叉跨越紧线时，做好可靠的跨越措施并应取得主管部门的同意，在跨越架、路口等处设专人持信号旗看守。
15.7. 放紧线前，指挥人应与牵引司机统一信号，并指派专人与司机配合照看信号，信号中断立即停止牵引。
15.8. 紧线前，应先检查杆塔基础的稳定情况，有拉线的电杆应调紧永久拉线，无拉线的杆塔，必要时加设临时拉绳，防止杆塔横担的损坏。
15.9. 在导地线松弛侧打好头线，开好头线坑马道，回填土必须夯实，地锚、马道应与拉线受力方向一致。
15.10. 卡线器必须与线材符合，连接点要紧固可靠，严防跑线，卡线器应进行检查并试验合格。
15.11. 头线坑距杆坑的水平距离不得小于挂线点高度的1.2倍,上端使用楔形线夹下端使用ＵＴ线夹连接，钢绞线截面不得小于50毫米。
15.12. 地横木的材质应合格，直径不得小于250毫米,长度不得小于1500毫米，头线坑深度不得小于2.5米,地锚套子应合格系在地横木中间并绑扎牢固。
15.13. 紧线前，应检查导地线有无障碍物挂住，紧线时应检查接线管或接线头以及过滑轮、横担、树枝、房屋等有无卡住现象，工作人员不得跨在导线或站在导线的角侧，防止意外跑线时抽伤。
煤矿井下定位系统15.14. 紧线段各杆塔的部件和螺栓应齐全紧固。
15.15. 埋入地下、冰冻和临时绑扎的导地线是否已挖出和解开。
15.16. 导地线是否被障碍物卡住。
15.17. 导地线在滑轮处是否掉槽和被卡住。
15.18. 交叉跨越处的安全措施是否妥当完备。
15.19. 放松或紧起的导地线被卡住时，应用工具或大绳处理不得用手直接推拉，处理时操作人员必须将身体避开处于安全位置。
15.20. 紧线段的跨越架、交通道路等处，以及压接管过滑轮处和各杆塔附近均应设专人护线。
15.21. 紧线段的信号联系始终保持畅通，指挥人在未取得信号点同意之前不得下令牵引，牵引时如信号中断应立即停止。
15.22. 不得在悬空的导地线下方停留。
15.23. 牵引的导地线即将离地时，不得摸跨。
15.24. 展放余线时，护线人员不得站在线圈和线弯的侧。
15.25. 在未取得指挥人同意之前，不得离开岗位。
15.26. 采用松线法安装耐线夹时，导地线尾线应锚固可靠，锚固工作应由技工担任。
15.27. 牵引前横担上作业人员应离开挂线点至安全处牵引应缓慢进行，当划印或连接完毕后，应立即离开挂线点。
