摘要：随着国家推行海绵城市建设的步伐日益加快，城市市政道路作为海绵城市建设的一个重要组成部分，承担着链接各地块海绵设施、消纳道路雨水、消减道路面源污染的重要功能。本文以国家首批海绵试点城市—遂宁市芳洲路北延为例，从项目建设目标、设计重点、施工工艺和建成后指标分析等方面进行研究，为后续其他城市建设海绵城市提供实践支撑。 Abstract: With the rapid development of sponge city construction in China, urban municipal road, as an important part of sponge city construction, plays an important role in linking sponge facilities, absorbing road rainwater and reducing road non-point source pollution. Taking the north extension of Fangzhou road in Suining City as an example, this paper studies the project construction objectives, design key points, construction technology and index analysis after completion, so as to provide practical support for the subsequent construction of sponge city in other cities.
关键词：海绵城市、年净流总量控制率、溢流排放、雨水径流污染控制、内涝防治
疏花水柏枝Key words: sponge City, annual total net flow control rate, overflow discharge, rainwater runoff pollution control, water logging prevention and control
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近年来，极端天气的频繁出现且城市排水能力不足，导致城市内涝现象严重，而城市内涝又以道路积水为主要内涝点，建好道路海绵设施，是解决城市内涝的主要手段。遂宁市河东新区属于遂宁市海绵城市建设的重要区域，芳洲路北延新建海绵道路项目建设作为遂宁市河东新区海绵城市建设的脉络，本文就项目建设过程中的目标实现、设计创新、施工创新、低成本和生态化建设的措施进行探讨。
1.项目概况
芳洲路北延新建海绵道路项目位于遂宁市河东新区河东二期东部，属于联盟河右岸汇水分区。芳洲路北延新建海绵道路项目是现有芳洲路的向北延伸段，道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h。设计目标为年径流总量控制率达到80%，对应设计降雨量32.1mm。
新建路段总长618m，占地面积21625m2。芳洲路北延新建海绵道路宽35m，主车道宽14m，分为双向4车道，侧分绿化带各宽2.5m，两侧辅道各宽4m，两侧人行道各宽4m，道
路横坡2%。所在区域土层自上而下为填土、耕土、粉土、粉砂、砾石、卵石和泥岩，渗透性较好。表层土渗透系数在3-40m/d之间，多为5-8m/d，总体透水性能较好。
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图1-1 芳洲路北延新建海绵道路工程区位图
2.建设目标
消纳项目自身范围和周边地块内的雨水径流，减轻下游管网排水压力，实现“小雨不积水、大雨不内涝”，缓解面源污染，系统提升项目区域水生态、水安全、水环境、水资源状况，营造人水和谐的健康人居环境。地铁人员定位
冒进信号2.1水生态目标
2.1.1年径流总量控制率
遂宁市海绵城市建设试点区年径流总量控制率目标为75%，对应设计降雨量为25.7mm。本项目所在联盟河右岸汇水分区年径流总量控制率目标为73%，对应设计降雨量为22.5mm。芳洲路北延新建海绵道路工程为新建项目，应作为汇水分区内源头控制类重点示范工程打造，其设计标准高于所在汇水分区均值。芳洲路北延新建海绵道路工程设计年径流总量控制率目标为80%，对应设计降雨量为32.1mm。
