1.变速器操纵机构按距离驾驶员座位的远近分为直接操纵式和远距离操纵式两种。
1. 万向传动装置由万向节和传动轴组成。
2. 车轮通常由轮辋和轮辐组成。按轮辐结构可分为辐板式和辐条式，按材质可分为钢制 铝合金 镁合金等。按车轴一段的轮胎数量可分为单式车轮和双式车轮。 3. 根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥和自动充电电动车
驱动桥和转向驱动桥和支持桥。 4. 汽车所有摩擦制动器可分为车轮制动器和中央制动器 5. 根据悬架结构不同，车桥分为整体式和断开式两种。
6. 转向定位参数主销后倾、主销内倾前轮外倾和前轮前束
7. 自动变速器的换挡执行机构之一的制动器常见有盘式制动器和带式制动器。
8. 汽车传动系由离合器变速器万向传动装置驱动桥组成
9. 汽车悬架由弹性元件、减震器、导向机构组成。
10. 可使转向传动机构简化的转向器是齿轮齿条式转向器
11. 循环式转向器的两对啮合副是螺旋螺母传动副和齿条齿扇传动副。
12. 一般汽车制动系包括行车制动系和驻车制动系两套独立制动装置
汽车制动系统的常见故障有制动不良、制动失效、制动跑偏和制动拖滞。
2、转向盘自由行程是指转向盘未发生偏转而转向盘所转过的角度。
3、转向轮定位包括主销内倾、主销后倾、前轮外倾 前轮前束四个内容。
4、我国的交通规则规定右侧通行，故转向盘都安置在驾驶室的左侧
5、车上采用的车轮制动器，按旋转元件的不同分为盘式和鼓式两大类。解放CA1092型汽车采用鼓式车轮制动器。
6汽车转弯时，其外侧侧车轮内侧偏转角小车轮偏转角大
7、车轮制动器，按其制动时两制动蹄对制动鼓径向力是否平衡可分为简单非平衡式、简单平衡式、自动增力式
8、汽车制动防抱死系统一般包括车轮转速传感器、制动压力调节器、电子控制单元三部分。
变速器作用变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传动
2、齿轮式差速器由差速器壳；半轴齿轮；行星齿轮；行星齿轮轴组成。
3、汽车传动系由离合器；变速器；万向传动装置；主减速器；差速器；半轴；桥壳等组
前轮定位包括主销后倾；主销前倾；车轮外倾；前轮前束
5、膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起弹性元件；分离杠杆的作用。
6、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分面上。
7、钳盘式制动器又可分为浮钳式；定钳式
8、空气弹簧可分为囊式；膜式两种。
9、东风EQ1090型汽车采用的是锁销式惯性同步器。
10、同步器有常压式；惯性式；自增力泥浆固液分离三种类型。
11、万向传动装置一般由万向节；传动轴；中间支承组成12半轴的支承型式分全浮式；半
浮式半轴的一端与半轴齿轮相连，另一端与驱动车轮相连
13、转向桥由前轴\转向节；主销；轮毂等主要部分组成。14分动器的操纵机构必须保证非先接上前桥不得挂入低速档非先退出低速档不得摘下前桥
15、悬架一般由弹性元件；减振器；导向机构三部分组成。16、制动力最大只能小于或等于附着力
13. 汽车上所采用的刮水器有气压式；电动式两类。
18、串联双腔式制动主缸的前腔与前制动轮缸焊接卡盘滚动灯箱制作相通，后腔与后制动轮缸相通。在正常情况下，前活塞靠后活塞产生的液压作用力推动；后活塞由推杆直接推动。
19、前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直载荷比例分配；能充分利用前后轮附着力同时车轮抱死机会也大大减少。
20、制动轮缸的功用是将制动主缸传给的液压能转变为机械能通常将其分为单活塞式和双活塞式两种。
A转向系的角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比应越大越好
A一些简单非平衡式车轮制动器的前制动蹄摩擦片比后制动蹄摩擦片长，是为了增大前蹄片与制动鼓的摩擦力矩
A真空增压器失效时，制动主缸也随之失效
B盘式车轮制动器的间隙能自动调整
B桑塔纳轿车的后轮制动器既是行车制动器，又可作驻车制动器
B转向摇臂和摇臂轴安装时应对正记号
A动力转向器失效时，驾驶员将不能进行汽车转向操作
A蜗杆曲柄指销式转向器的啮合间隙是通过转向器侧盖上的调整螺钉来调整的
B转向横拉杆两端螺纹旋向不同是为了拆装方便
B车轮完全被抱死而发生滑移时制动力最大
B双管路制动系，当一管路漏油（或漏气）时，全车制动失效
B主销内倾的目的是使汽车保持直线行驶的稳定性，并使转向轻便
BＡＢＳ失效后，汽车将失去制动功能
B无内胎的充气轮胎如被钉子刺破后内部空气会立即泄
A由于温度过高，当制动液发生汽化而产生气阻时，会造成液压制动系制动不良
A转向半径R越小则汽车在转向所需要的场地面积就越小
A主销后倾角度变大，转向操纵力增加。（ ）
A为保证汽车转向时的各个车轮作纯滚动，应使内转向轮偏转角大于外转向轮的偏转角。（ ）
A联轴器弹簧转向盘自由行程对于缓和路面冲击，使操纵柔和以及避免使驾驶员过度紧张是有利的。（ ）
A转向传动机构是在车架和车桥间空间运动的杆系，各杆件的相对运动不在一个平面内，
为避免运动干涉，采用球铰连接离合器在紧急制动时， 可防止传动系过载（√）
×在离合器接合下汽车无法切断发动传动系的动力传递
×任何汽车的悬架都必须设置弹性元件减振器和导向机
√主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行使作用
5、 膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（×）
6、 汽车行使中，传动轴的长度可以自动变化 （√）
7、 气压增压器失效，制动主缸也随之失效。（×）
8、 主销后倾角度变大，转向操纵力增加（√）
9、 在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨（）
√简单非平衡鼓式制动器在车前进后退时制动几乎相等
11、 真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的（×12、 排气缓速主要用于汽油机（×）
1.制动踏板自由行程过大会制动不灵
2.解放CA1091汽车采用的是双级式主减速器
3.前轮前束是为了消除车轮外倾带来的不良后果
4.转向盘的自由行程一般不超过100～150
2、不等速万向节指的是三销轴式万向节A
3、桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为浮钳型盘式制动器
4、油气弹簧的弹性介质是气体
8、自增力式车轮制动器两制动蹄摩擦的长度是前短后长
5、液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀开闭情况是两阀均开
6、转向轮绕着主销摆动
11、 连接和半轴凸缘的零件是轮毂
7、当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴与发动机曲轴转速相同
8、简单非平衡式制动器在汽车前进或后退制动时，其制动力一样
9、东风E01090型汽车的驻车制动器的型式是蹄鼓式
10、在不制动时，液压制动系中制动主缸与制动轮缸的油压关系是主缸与轮缸相等
11、双向自增力式车轮制动器制动效能前进与倒车一样
12、装有ABS系统的汽车，在干路面或湿路面上制动过程中使车轮滑动率保持在15~30%范围内工作
13、解放CA1092型汽车的转向器采用循环球式
14、简单非平衡式制动器前后蹄制动效能不相等，其主要原因是“助势”和“减势”作用不同8、就制动效能来看，鼓式制动器对自动助势的效果利用的最差的制动器是简单非平衡式
15、上海桑塔纳轿车采用的是真空助力式伺服制动装置
16、东风EQ1090型汽车气压制动传动回路中，调压阀的两个接头应分别连接卸荷阀和贮气筒
17、汽车的轴距越大，则转弯半径越大
18、为了使自动增力式制动器的蹄片摩擦片磨损均匀，应使长片在后面
19、前轮前束由调整横拉杆来保证
20、转向盘自由行程过大，会造成转向不灵敏
21、主销内倾能使转向车轮自动回正的原因是有了稳定力矩
名词解释：
变矩器传动比：涡轮转速和泵轮转速之比，用来描述变矩器的工况。
前轮前束：俯视车轮，汽车的两个前轮并不完全平行，而是稍微带一些角度，在通过两前轮中心的水平面内，两前轮的前边远距离B，小于两前轮边缘距离A，A-B叫做前轮前束。
四轮驱动系统：用于将发动机动力传向四个车轮以增加汽车在道路不好的情况下行驶的牵引力，同时改善汽车转向时的操纵性能。
转向器操纵机构：包括转向盘、转向轴、转向管柱等，作用是将驾驶员的操纵力传给转向器。
独立悬架：车桥是断开的，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架连接。
主销内倾角：在汽车的横向平面内，主销上部向内倾斜一个角度，主销轴线与垂线之间的夹角成为主销内倾角。
领蹄：具有制动蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同的属性的制动蹄。
转向盘的自由行程：在整个转向系中，各传动件之间必然存在着装配间隙，而且这些间隙随零件的磨损而增大，在转向盘转动过程的开始阶段，首先是消除各传动件间的间隙而尚未驱动转向轮偏转，可认为是转向盘空转。空转阶段的角行程称转向盘的自由行程。
离合器踏板自由行程：驾驶员踩下踏板后，需要先消除操纵机构中的机械、液压间隙和离合器分离间隙，然后才能分离离合器。为消除这些间隙所需要的离合器踏板行程。
承载车身：无独立车架的整体车身结构形式。
同步器的的功用：使接合套与带啮合的齿圈迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间，简化驾驶员换挡操作。
驱动防滑系统的作用：即ASR，作用是防止汽车在起步、加速和地附着系数路面行驶时驱动轮的滑转，以提高汽车的牵引力和操纵稳定性。
制动防抱死系统的作用：即ABS，就是防止汽车制动时车轮抱死，并把车轮的滑移率保持在一定范围内，保证车轮与地面有良好纵力、横向附着力，有效防止汽车制动时汽车侧滑、甩尾、失去转向等现象发生，同时将动力保持在最佳的范围内，缩短了制动距离。
转向轮定位：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置，称为转向轮定位
前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束
非独立悬架t载体：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。
离合器踏板自由行程：由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板自由行程。
将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。。
液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。
B—d轮胎：B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。
