SAE自动驾驶标准再次更新L0～L5六级划分更加完善作者：来源：《中国计算机报》2018年第27期 由SAE International 国际自动机工程师学会（以下也称为“SAE”）制定的最新修订版 SAE J3016（TM带芯人孔）《标准道路机动车驾驶自动化系统分类与定义》标准于近日发布。
按照SAE的分级，SAE International国际自动机工程师学会制定了J3016自动驾驶分级标准，将自动驾驶技术分为L0～L5共六个等级。L0代表没有自动驾驶加入的传统人类驾驶，而L1肉模～耐酸碱保护膜L5则随自动驾驶的技术配置进行了分级。
时隔两年，SAE再次对机动车驾驶自动化系统分类与定义重新修订。SAE官方表示：SAE对部分或全部动态驾驶任务（DDT）的机动车驾驶自动化系统进行了多次描述，为汽车行业提供了一个分类标准，其中包含六个级别的驾驶自动化的详细定义，从无驱动自动化（0同温同压下级）到全驱动自动化（5级） 及其在道路上的操作。
另外，SAE提到值得注意的一点：干预型主动安全系统在内的防撞功能可以包含在配备
有任何级别的行驶自动化系统的车辆中。对于执行完整DDT的自动驾驶系统（ADS）功能（即级别3～5），防撞功能是ADS功能的一部分。
人体红外感应器
来源：腾讯科技
据英国《每日邮报》7月12日报道，荷兰航空公司KLM开发了一款名叫Care-E的机器人。Care-E机器人充分利用人工智能技术，能够帮助乘客将行李运送至登机口，自动扫描登机牌，甚至可以免费在中途停车。这为众多拖着行李在机场曳行的旅客带来了福音。 使用该机器人，可运送重达85英镑（约合38.6千克）的行李物品，甚至还可以帮助旅客自动扫描登机牌。装载好行李物品之后，Care-E会自动前往指定登机口，该机器人缓慢行驶，速度大约为每小时3英里（约合4.8km/h），与旅客步行速度相当，所以旅客可以跟着该机器人前行。由于使用了先进的人工智能技术，Care-E还可以处理即时数据，如果登机口发生改变，该机器人能够及时作出反应，重新规划路线。
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