引言
当前数字航道条件下，电子巡查工作主要依据《内河航道维护技术规范》（JTJ 287—2005）和《长江航道局关于开展数字航道电子巡查试运行工作的指导意见》（航道运行〔2019〕94号）的要求，由长江航道局局属各单位分别制定相应的方案，然后根据方案开展。 本文主要以《长江泸州航道局数字航道电子巡查试运行工作方案》（以下简称《方案》）作为参照依据，在现行相关管理规定下，结合实际工作情况的反馈，进行分析、归纳和总结。
根据现阶段的电子巡查工作规范，长江航道基层航道处每日进行1次全面的电子巡查，重要时期（洪峰过境、航道维护尺度吃紧等）每日需早、晚各进行1次全面的电子巡查；区域局航道运行处每日应进行1次有针对性地电子巡查，检查动态监测平台上各监测要素的技术状况和报警处置情况。另外若数字航道系统出现故障且在短时间内无法修复时，基层航道处应在航道现场巡查周期基础上，增加巡查频次，确保故障修复期间航道的安全畅通。
区域局航道运行处需向长江航道局报告故障情况，并统计各航道处现场巡查次数，在故障修复后，上报故障修复和现场巡查情况。在始终坚持原有现场巡查维护要求的基础上，逐步推进电子巡查工作的常规化和制度化，确保航道运行维护工作有序开展；并利用电子巡查的优势，逐步调整和改善现场巡查频次，不断提升航道管理的水平和质量。
本文以长江榕山航道处（以下简称榕山处）的电子巡查工作为例。榕山处每日对数字航道和电子航道图坚持3次以上电子巡查，对重点数据和航道状态进行有针对性地核查和判断。电子巡查工作施行后，航道管理在及时性、准确性上有了明显的突破，多次发现航道异常和数字航道系统数据失常情况，提高了航道维护的质量，降低了职工的劳动强度和船舶设备的能源消耗，初步实现了数字航道“远程看、坐着管、走着用”的阶段性目标。 1数字航道电子巡查概述
长江干线数字航道的应用运行推动了长江航道维护的方式从传统的人工管理模式向数字服务
有机冲施肥浅析数字航道电子巡查工作的应用发展
【摘要】本文针对数字航道电子巡查的应用发展情况，分析了现阶段数字航道电子巡查技术特点和内容，从数据来源冗杂、数据关联性弱、角权限划分不清三个方面总结了电子巡查工作面临的问题，提出了未来应用发展的趋势和建议。
【关键词】电子巡查；数字航道；建议【中图分类号】U697
文献标识码：A
文章编号：1006-7973（2020）06-0039-06
刘力华
程绍峰
代永见
邹波
（长江泸州航道局四川泸州646000）
DOI 编码：10.ki.42-1395/u.2020.06.009
模式的转变。长江航道职工利用数字航道系统进行航道运行、维护和管理工作，对辖区内的航标、水位和船舶等运行情况进行实时监控，实时掌握辖区内航标的标位信息、器材运行信息、即时水位信息等重要航情；按规定对异常情况进行报警分级和处理，准确发布调度指令；基层一线班组具备及时响应和执行调度命令的能力，信号台依靠信号自动揭示系统对控制河段区域进行监控和管理，确保航道安全畅通。
电子巡查工作是为充分发挥数字航道系统优势，有效降低航道维护成本，进一步提高航道维护质量所设计的作为数字航道条件下航道养护的新方法、新手段。通过合理规划电子巡查和现场巡查两种检查
方式，使其互助互补，实现高质量开展航道养护管理工作的同时为行轮提供优质的航道服务。榕山处辖区电子巡查界面如图1所示。
图1榕山处辖区电子巡查界面
2电子巡查工作的具体操作内容
根据《方案》的相关要求，电子巡查除查看有无报警、预警信息外，具有需要操作者主观判断的特点，适用于对系统数据和报警情况的复核。对数字航道系统内部暂时无法数值化的航道维护指标（如航标照片的质量相关要求）加以判断，即以主观判断的方式，去复核系统数据，和补充系统运行方式的不足。结合《方案》要求和榕山处实际工作反馈，对电子巡查工作的主要巡查内容进行如下归纳。
电子巡查工作内容和重点的安排，以数字航道应用核心作为原则，具有唯一性、准确性、及时性、完整性。在调整和归纳电子巡查工作内容时，以满足四个特性为目标来进行数航平台数据的巡查和校核。2.1航标巡查
航标巡查如图2所示，主要涉及3个方面：
（1）航标标位
检查航标标位是否正常，检查实际标位定位是否准确，查看航标定位数据是否正常轮询；判断航标状态正常与否，对故障航标根据状态数据进行初步的判断。
（2）航标灯
检查航标灯充放电功能是否正常，电源电压是否维持在电压门限值内，航标灯质是否正确，航标灯是否正常亮起或熄灭。
（3）航标器材绑定情况
查看航标所绑定的物资器材是否与实际一致，并检查物资器材的在用数和备用数是否合理正确；
plc数据采集
审核航标照片的上传时间和航标照片内容质量。
图2航标巡查示意图
2.2航道巡查
加热鞋垫航道巡查主要涉及3个方面：
（1）水位查询分析
查询辖区内各水位站水位是否与实际一致，并根据水位的变化情况，对当前辖区内的水情进行分析总结。
（2）水位站
检查辖区水位站是否按时上数，是否发生长时间超时报警，水位数据是否正常，终端电压是否正常；人工水位站数据是否按时正确填报。
（3）航道尺度检查
查询周期性的水深测量数据是否正常上传保存，并分析测量水深数据的准确性；检查正常水情下稳定
河段的航道尺度（航道条件变化剧烈河段的航道尺度检查以现场探测为主）是否达到月度维护标准，是否达到周尺度预报值；以动态监测平台航标连线作为工具，可以核查重点航道具体的航道宽度、连线水深等数据，如图3所示。
图3检查连线水深
不锈钢钢锭2.3航道维护状况巡查
航道维护状况巡查主要包括2个方面：（1）航标工作船艇动态
需要检查航标工作船艇技术状况，
船舶数字机
务TMIS系统在线情况，以及船舶定位数据情况。
（2）航道维护物资kuse006
查看航道维护相关物资是否齐全，备品是否充足，物资出入库信息是否与实际一致，物资器材使用及小号情况是否与实际一致，与金蝶K3仓存管理系统和航标器材预算执行报表是否一致，变动数据之间的关联性是否正确。
检查物资库存如图4所示。
图4检查物资库存
2.4航行船舶巡查
航行船舶巡查主要包括2个方面：
（1）重点河段通航情况
查看辖区重点河段的船舶通行情况，是否发生大量船舶滞留控制河段外的情况。
（2）水上交通事故
检查辖区内是否发生水上交通事故，若发现疑似水上交通事故的情况，需及时通过甚高频或出航了解情况。例如榕山处于2020年2月28日，通过电子巡查及时发现了港盛1005在金碛子水域发生搁浅事故，榕山处船舶泸道标202立即赶往了现场了解情况。
3现阶段数字航道电子巡查工作面临的主要问题
（1）数据采集来源冗杂，整合不到位，准确性不高数航平台的系统数据大体来源于数字航道航标设备、数字机务设备、信号自动揭示系统、自动水位站设备和人工填报等相关渠道，其问题主要表现为：1）部分数据并未纳入数字航道运行监测的范畴，如船舶北斗定位终端的运行数据，无法在数字航道中进行查看，只能依靠人工统计；2）多系统和多平台的数据在整合到数字航道平台的过程中，出现误差的情况较多，如长江航道局船舶远程监测系统（TMIS管理系统）显示的船舶运行情况数据与数字航道平台数据相比，有较大误差。
（2）缺乏对各类数据之间关联性的检查
由于电子巡查工作所涉及的工作模块和类别较多，各类数据之间具有强逻辑关联性，但现阶段电子巡查工作并未对此关联的正确性进行校核。1）是多系统之间的数据校验：如物资器材的管理数据和航标维护情况数据，与执行报表的数据、金蝶K3仓存软件库存数据，都具有内在的逻辑关联性。要求电子巡查的操作人员，不仅要掌握了解各类数据的真实情况，还要求巡查人员拥有多个系统数据查验的身份权限。现阶段电子巡查工作，对数字航道平台单个模块的数值检查相对完善，但对多模块数据之间的对比，并未形成指导规范；2）数字航道平台内部多模块之间的数据校验：如航标异动数据、工作日志数据和执行报表数据三者间不能统一，
一
天内对同一航标多次调标，对应工作日志中只生成一次调标记录，数据关联存在问题等。
（3）角权限划分问题
程控步进衰减器系统随着数字航道电子巡查工作的逐渐推进，需要根据航道维护的实际情况，对数字航道电子巡查工作的标准和规范进行调整。各级部门及职工在数字航道中角权限的划分应及时跟进，合理分工，以避免职权交叉，责任不明的现象发生。在实际工作中具体反映为：航道科长和班组库管员在数字航道平台中可操作模块的操作权限高于处主要负责人；班组库管员仅设置一位职工，职工休假期间，无法及时对处物资器材进行有效调度；部分管理人员（物资器材管理专员）仅有查看器材模块数据权限，无调拨操作权限。
4电子巡查未来发展的趋势及建议
4.1电子巡查的数字化趋势
依靠数字航道系统，结合电子巡查工作的具体内容，以人工判断问题作为切入点，坚持问题优先的导向，发展数据量化和动态管理的数字化趋势。以航标灯充放电状态为例，现阶段仅能记录充放电的电压电流情况；假设数字航道平台采集了更多、更全面的数值，如电池寿命，天气光照情况，连接是否通畅等，全方位掌握航标灯电池的状态情况，将极大减少人工核对航标灯电池状态的劳动强度，提升诊断的准确性。
要实现电子巡查的数字化，即在现阶段数字航道采集数据的基础上，扩大数据采集的范围，将更多的航道维护、设备状态等信息，转化为必要的数值和参数。要以实际工作内容为导向建构功能，设计对
数据有效的利用方式，建设必要的基础设施，收集数据（关注电子巡查以此类数据解决什么问题），并且为电子巡查的自动化和智能化提供基础。
4.2电子巡查的自动化趋势
以大数据的储备作为前提，实现电子巡查的自动化趋势，即人工主动的电子巡查方式，朝着自动监测、判断并给予提醒数据的电子巡查方式转变。
数字航道的报警处置功能，是基于内河航道维护工作的实际情况，对影响航道通航质量的异常状态数据进行警报，是以通航条件作为导向，具有比较强的及时处置需求；而电子巡查的自动提醒，则是以电子巡查的具体工作为导向，主要是对巡查内容做数据化的判断，减轻人工负担，提升准确率，偏重于辅助功能。报警处置如图5所示。
图5报警处置历史信息
电子巡查的自动化，必然使得人工巡查判断的比例下降。当电子巡查自动化的趋势发展完善可靠时，可调整减少人工电子巡查的频次，并且将人工操作电子巡查的内容方向转变为对电子巡查自动化功能是否准确的一种查验手段。因此，职工不再普查每个标志或航道信息的正确性，而是重点监测自动化功能本身的准确性和合理性。这样可以弥补人工手段的弊端，提供更为全面准确的参考。
4.3电子巡查的智能化趋势
自动化是对巡检内容的辅助提醒，智能化是对内容的辅助分析。例如，多水位站历史数据对比分析，现阶段可调取数据，生成可视化图表，
明确峰谷
