汽车的发展依赖于技术的进步，先进的技术是汽车性能先进性的基础。汽车发展到今天，已经不是单纯的运载工具，它已经与人类的社会生活息息相关。环保、能源、安全与信息交流，已经列入现代汽车设计的要目。今后的汽车，也将围绕这几个方面发展和延伸。
汽车新技术的发展方向：智能化 新能源 安全性
智能化:随着汽车电子技术的飞速发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用。汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单,动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，这是未来汽车发展的趋势。
汽车智能化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命，汽车智能化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要手段。例如赛德斯-奔驰公 司目前正在开发的循迹辅助系统(Spurhalte-Assistent)是利用摄像机完成工作的。它可以在汽车无意间离开原车道时提醒驾驶员，并且把即 将面临突发事故危险的汽 车自动地引导回原车道，以避免严重事故发生。而这类事故在交通死亡事故中占了三分之一；梅赛德斯-奔驰同时也进行了名为“疲劳识别”的辅助系统的研发。该系统能及时地识别驾驶员的疲劳状态，并对其继续驾驶予以警告。这项新系统的开发始于几年前在柏林的驾驶模拟器上的系列试验，随后，在高速公路上，研发人员还进行了夜间驾驶试验。至今，已经有超过300人参与到了这个试验之中，而试验的里程到也已经超过了500，000公里。 未来将逐步应用于汽车的智能控制技术主要有以下几种 ：智能速度控制系统，汽车智能轮胎，智能玻璃，智能安全气囊 ，音控技术等等。
新能源:在刚刚闭幕的北京奥运会上我们看到了中国汽车新能源技术的发展，这次奥运会上有通过产学研结合研发成功的50辆锂离子动力大客车进行载货运行，还有5辆燃料电池大客车进行示范运行，有20辆燃料电池轿车为奥运官员和媒体记者提供服务；同时还有三百多辆各种各样的场地车、游览车、清洁车运行，使奥运中心区实现零排放。同时，在奥运的周边还有几百辆混合动力大客车进行线路运行。北京市已经有几千辆燃烧天然气的汽车。
按照发改委公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规
的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括五大类型混合动力电动汽车(HEV)档案管理方法、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
目前，国内外已普遍达成共识：新能源必将是未来汽车工业奋斗和发展的方向。通用汽车公司全面开展氢燃料电池、混合动力、生物燃料、柴油机、天然气等新型汽车的研发，福特汽车公司全面开展混合动力、充电式混合动力、E85乙醇灵活燃料、清洁柴油、氢气内燃机和燃料电池汽车的开发，欧洲汽车公司选择性开展新能源汽车研究，主攻柴油机、生物燃料、氢燃料市场化工作，日本汽车公司在积极开展和推进各种新能源汽车研究和市场化工作，其混合动力汽车处于领先地位；国内乘用车混合动力开发将陆续准备量产。
安全性：据保守估计，到2012年，经济合作与发展组织的30个成员国中，机动车的拥有量将增长62%，汽车保有量大为提高。无论是已经进入机动车时代的国家，还是仍处在混合交通时代的国家，都面临着不同程度的道路交通安全问题。
美国《福布斯》杂志近日发表了一篇评论，对当前的汽车安全新技术进行了分析与点评，并评出了“未来十大焦点汽车安全技术”。
1、汽车电子稳定程序
汽车电子稳定程序（ESP）是一种能识别汽车的非稳定行驶状态，并进行自动修正的安全系统。
2、防碰撞系统
当车辆车距过小，甚至有可能发生碰撞时，防碰撞系统将自动通过增加刹车力度等方式降低车速，防止发生碰撞。
3、盲点预警系统
由A柱、B柱造成的视觉盲点可能引起交通事故。
若车主在驾驶时能眼观六路，可有效降低交通事故发生。通过配备简单的天线、计算机芯片和全球定位系统等车载通讯设备，汽车就可以敏锐感知400米内其他车辆的位置。
4、智能导航系统
智能导航系统可让车辆自动保持合理车距和车速。如奔驰Distronic、雷克萨斯雷达巡航系统等，均可实现智能导航功能。
5、车尾监视系统
倘若所有汽车都具备后视能力，那么汽车驾驶将变得更方便、更安全。
6、轮胎压力监控预警系统
轮胎的使用状况直接影响汽车安全性。因此，轮胎压力监控预警系统显得非常重要。
7、智能安全气囊
随着技术的发展，安全气囊也变得越来越聪明。例如奔驰一些高档车型便装备了阶段式安全气囊，根据撞击的力度分阶段弹出，防止乘客因气囊弹出力度过大而受到伤害。
8、汽车翻滚保护系统
汽车侧翻造成的车内人员伤亡率很高。因此，汽车侧翻保护系统的存在很必要，对于SUV和敞篷车来说尤为重要。
9、头部保护装置
通过合理的座椅、头枕设计，缓解汽车在碰撞时对乘员头部的瞬间撞击。
10、事故安全助手蚕豆剥皮机
当车辆发生事故时，相关系统将立即采取措施，保护车内乘客。
我相信随着汽车技术的发展，汽车将带给我们的将是一个全新的体验与享受，汽车将会真正服务于人，造福于世。
汽车新技术综述 ：
随着社会的进步，人们生活水平日益提高。与此同时，人们对物质与精神生活的要求也越来越高。而汽车作为人类的代步工具也随着随着人类对物质的追求和第三次工业革命的浪潮发生了巨大的变化，传统的汽车已经不能人类、环境、能源的需求。特别是现在城市化
的加快，越来越多的汽车出现在我们身边，同时越来越多的交通事故使得汽车对人们的生存带来威胁。在这种背景下各种新能源新技术尤其是计算机技术在汽车上的应用也应运而生。究竟这些新技术是什么，又能给汽车带来什么？下面是就汽车新技术笔者做的一些材料收集。
这些新技术体从汽车本身的结构、发动机、刹车系统、车载电子系统、安全应用等诸多方面。
电子点火装置（ESA）。它是由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污染。
直接喷射发动机（FSI）。传统汽油发动机在进气阀前喷射燃油，而气缸内喷射发动机则对着气缸盖内侧直接喷射时。后者以比传统高出20倍喷射压力往压缩空气中喷射燃油将其化成细小的微粒，并在活塞顶部的凹处集中这些微粒进行点火，从而以较少的燃油实现高效的燃烧。
尾气再循环系统（EGR）。EGR控制系统的作用是将适量的废气引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少二氧化氮的排放量。为了保证发动机正常工作和性能不受过多影响，必须根据发动机工况的变化控制废气再循环量。
汽车制动防抱死系统(ABS)。汽车防抱死制动系统有许多类型，现在常见的是四通道ABS电热手套和三通道ABS系统。这些类型的防抱死系统的传感器通过检测车轮的转速以调整制动液压来防止车轮抱死。ABS系统可以使驾驶员能够保持车辆平稳，在较短的距离内将汽车停住。许多汽车都有“ABS+EBD”的装置，改善和提高ABS的功效。
汽车安全气囊系统实心盘(SRS) 。安全气囊是现代汽车上引人注目的新技述装置。一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内蹦出来垫在方向盘与驾驶者之间，防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表盘等硬物上。这种奇妙的装置从面市以来已经挽救了许多人的生命。
无级变速器（CVT）。无级变速器是可根据行驶状态进行无级变速的自动变速器。由于实现了无级化，变速平稳、传动损失少，有利于提高燃油经济性。
停止怠速系统。安装直喷式发动机的汽车实现了停止怠速功能。停止怠速系统不仅缩短了发动机启动时间，还可以在车辆停止时关闭发动机，并在车辆启动前感应到离合器和换档杆的操作，自动启动发动机。
全功能座椅系统(ASS) 。这个系统是在座椅中设计十组气囊藏于座椅里面, 可依驾驶人的乘坐姿势进行充气调整, 可使驾驶人随时都保持着最舒适的驾驶姿势, 减少驾车的疲劳, 增进行车安全。
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主动头枕系统（SAHR）。它是一个机械装置，其他过身体重力启用机械装置安装在靠背内，在那里连接保护头枕。
汽车导航系统（GPS）。通过卫星的准确定位确定汽车的位置及为汽车指示最佳路线。
主动悬挂系统（CATS）。现代汽车中的悬架有两种，一种是传统的从动悬架，另一种是新技术主动悬架。主动悬架的控制环节中安装了能够产生抽动的装置，采用一种以力抑力的方式来抑制路面对车身的冲击力及车身的倾斜力。另外，主动悬架具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬架会产生一个与惯性力相对抗的力，减少车身位置的变化。
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常速巡行自动控制系统（CCS）。在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。若遇爬坡，车速有下降趋势，微机控制系统则自动加大节气门开度；在下坡时，又自动关小节气门开度，以调整发动机功率达到一定的转速。当驾驶员换低速档或制动时，这种控制系统会自动断开。
车辆的辅助控制系统（VSC）。它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。
电子循迹控制系统（TCS）/电子稳定性系统（ESP）。预报和尽可能防止可能发生的事故，并通过装配在汽车上与道路交通系统相连的沟通设备在事故发生时激活紧急救援系统。
轮胎压力监控系统（TMPS）。过连续地监测轮胎的压力、温度和车轮转速，能够自动为驾驶员发出警告，从而保证行车的安全。
电控四轮驱动（4WD）。四轮驱动系统主要分两大类：半时四驱和全时四驱。半时四驱在
正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的清况，ECU会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。
汽车减震系统（ADS）。由变化避震器的阻尼减震力，来达到较硬模式的较大减震力，加强激烈操驾的减震力，较软的模式则提供较低的阻尼减震力，提供较柔和的乘坐感。
