汽车数量剧增，给自然环境中的空气、土地资源、水资源、海洋、人文环境及人类的生存和健康带来许多不利影响。我们的生存环境已经遭受到严重的破坏，而汽车依赖的石油资源，也在日益的缩减，但是，完全摒弃石油又不现实，因此一辆省油环保的车型就尤为重要。OBD标准，实现了真正意义上的“低碳环保，节能减排”。从环保的角度出发，加装OBD是大势所趋。 OBD是英文On—Board Diagnostics的缩写，即“车载诊断系统”。它是20世纪80年代发展起来的一种汽车发动机故障自动诊断程序,它采用统一的标准和程序接口帮助驾驶员或维修人员来监控发动机的运行状况并诊断故障。该系统可根据发动机的运行状况随时监控汽车尾气排放是否超标——一旦检测到汽车尾气排放超标，它会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(CheckEngine)警告灯亮，同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 目前的车载诊断系统主要应用于发动机电子控制,统一的故障代码大多与发动机的排放有关,网络部分也只统一了部分代码,车身和底盘部分的代码尚未统一。今后车载诊断系统必会扩展应用到全车的电控系统,所有的故障代码会更加完整。OBD-II系统技术先进,对探测排放问题十分有效。但对驾驶者是否接受MIL的警告,OBD-II 是无能为力的。为此,比OBD-II更为进一步的OBD-III 系统开发提上了议事日程。OBD-III系统主要目的是使汽车的检测、维护和管理合为一体,以满足环境保护的要求。OBD-III 捆扎胶带系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据,并利用小型车载无线收发系统,通过无线通信方式或GPS系统将车辆的身份代码、故障代码及所在位置等信息自动通告管理部
门,管理部门根据该车辆排放问题的等级,对其发出指令,包括去何处维修的建议、解决排放问题的时限等。在法律允许的前提下,对超出时限的车辆发出禁行指令。总之,OBD-III 的主要特点是对社会法规的支持。在我国,2005年4月27日国家环保总局公布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》,平时所说的国Ⅲ、国Ⅳ(相当于欧Ⅲ、欧Ⅳ) 排放标准。这两个标准分别于2007年管壳式冷凝器7月1日和2010年7月1日开始在全国实施。
