大榭对外第二公路通道工程（大榭第二大桥）工业重型防坠器
目录
一、工程基本情况.................................................................................. - 1 -
二、设计情况（结构、水文地质、工程数量等） ............................. - 1 - 1、工程结构.............................................................................................. - 1 -
2、沿线地理概况、水文地质.................................................................. - 3 -
3、技术标准.............................................................................................. - 4 -
4、工程数量.............................................................................................. - 5 -
三、施工环境条件.................................................................................. - 6 -
1、材料供应.............................................................................................. - 6 -
2、水、电.................................................................................................. - 6 -
四、工程施工的特点、难点及施工方案 ............................................. - 7 -
五、业主要求的工期、初步施工思路、主要资源配置和平面布置图.............. - 8 -
吸油烟机止回阀1、工期目标.............................................................................................. - 8 -
2、初步施工思路、主要资源配置.......................................................... - 8 -
3、主要桥型图.......................................................................................... - 9 -
六、重要分项工程施工技术初步方案 (12)
1、桩基施工 (12)
2、承台施工 (12)
3、锚墩、边墩施工 (13)钢丝绳卷筒
4、索塔施工 (13)
5、钢锚箱施工 (14)段远程
6、钢箱梁施工 (15)
七、质量目标 (19)
八、安全及环境目标 (20)
一、工程基本情况
大榭对外第二公路通道（大榭第二大桥）工程是浙江省重点工程，工程位于宁波市北仑区和大榭岛之间的黄峙江上，是大榭岛对外的重要交通通道。工程起点位于大榭岛榭西侧（环岛路、滨海西路和兴港路），在大榭一桥北侧约1.6km 处以桥梁结构跨越黄峙江水域，经炮台岗，接老329国道，路线全长约5.5km。
本项目为大榭二桥Ⅱ合同主桥施工。起屹桩号为K2+105～K2+913，长808米，包括主桥下部（Pmz0-Pmz5基础、承台），索塔、边墩、锚墩及盖梁，钢套箱、钢锚箱、钢箱梁及斜拉索安装。
主桥为双塔单索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为50+158+392+158+50m，总长808m。桥梁总体布置图见下图：
图1 主桥总体布置图
二、设计情况（结构、水文地质、工程数量等）
1、工程结构
大榭第二大桥主桥为双塔（混合塔）单索面钢箱梁斜拉桥，跨径布置为
50+158+392+158+50m，总长808m。梁采用单箱三室箱型钢箱梁结构，梁高3.5m；斜拉索索面采用扇形布置，标准索距为10.5m，拉索采用高强度平行钢丝；主塔为纵向双柱“帆型”混合塔结构，拉杆、锚固区及上横梁以上采用箱型钢结构，上横梁以下为砼结构，钢塔柱与砼塔柱采用钢砼混合段连接，拉索区采用钢锚箱结构，塔高138.291m；主塔基础采用22根3.0m～2.5m钻（冲）孔灌注桩，按 恒温恒湿净化实验室
梅花形布置，大榭侧主墩桩长56m～64m，北仑侧主墩桩长85m～95m；边墩、过渡墩墩身采用双柱空心薄壁墩，基础采用钻（冲）孔灌注桩。
1.1主塔构造
索塔采用纵向双柱构成的塔柱（帆形塔），索塔总高138.291m（桥面以上塔高100.162m），塔柱底面高程为+2.500m，塔顶高程为+140.791m。
塔柱可分成三个部分：下塔柱、中塔柱、上塔柱。上塔柱高55.062m（上横梁顶面0.5m以上部分），中塔柱高46.10m，下塔桩高37.129m（下横梁顶面3.5m 以下），索塔上、中塔柱横向宽4.5m（塔顶装饰段为3.784m～4.5m），下塔柱横向宽4.5m～10m。
索塔采用混合塔结构，上塔柱（包括拉杆）采用钢箱结构，中塔柱及下塔柱为砼结构。钢塔柱及砼塔柱间采用钢砼接头连接。钢砼结合段长约4.25m，通过设置腹板和剪力钉逐步将钢板应力传到砼结构，节段内共设置24根φs15.20-15钢绞线。 从方便施工和构造处理角度出发，单个上塔柱钢结构高度方向共分13个节段，两个上塔柱共有25个节段（顶部节段两个塔柱共用），另计9个为拉杆节段，一个帆形塔共34个节段，钢索塔标准节段4.4m，最大起吊重量小于50t，钢塔节段间采用焊接连接。
“帆”塔斜拉桥横向每隔一根拉索设置一钢拉杆，钢索塔斜拉索索距为
2.2m，拉杆间距4.4m，截面尺寸为2.1×1.2m，为减小风阻系数及有利美观，拉杆侧面设置弧形装饰板。
下横梁截面高6.0m，宽4.848～5.736m，由于下横梁承受很大的扭矩作用，横梁内配置了强大的抗扭箍筋及纵筋。托梁高2.5m～4.5m，宽5m。上横梁截面高4.0m～5.0m，上横梁截面宽3.5m，底面为弧形。上下横梁、托梁都为预应力结构，砼强度等级为C50。
1.2下部构造
本合同段Pmz2、Pmz3主墩共有44根φ3.0m～2.5m的大直径变截面桩钻孔灌注桩，以晶屑玻屑凝灰岩作为持力层，其中Pmz2桩底标高为-58.35～-66.35m，Pmz2变截面的位置在-37.5m；Pmz3桩底标高为-87.35～-97.35m，Pmz3变截面的位置在-47.5m。
Pmz0、Pmz1、Pmz4、Pmz5锚墩、边墩共有44根φ2.0m的等截面桩钻孔灌注桩，以晶屑玻屑凝灰岩
作为持力层，Pmz0的暂定桩底标高为-79.35m，Pmz1的暂定桩底标高为-80.35m，Pmz4的暂定桩底标高为-90.35m，Pmz5的暂定桩底标高为-89.35m。
为了减少阻水面积及利于通航，大榭第二大桥主墩承台与主塔按斜交10ο布置，两端采用圆端形。承台宽26.4m、长38.2m，厚5.0m，封底混凝土厚1.5m，顶面标高采用+2.5m。主墩承台外设置防撞钢套箱对主墩进行防撞保护，防撞套箱与承台施工的模板相结合。
本工程锚墩和边墩均位于岸上，锚墩承台宽11.5m、长27.5m，厚3.5m，承台顶面标高为+2.0m。边墩承台宽8.7m、长23.1m～25.616m，厚3.5m，承台顶面标高为+2.0m。
本工程锚墩和边墩均位于岸上，锚墩墩身采用双柱空心薄壁墩，墩柱横向尺寸5.0米，纵向尺寸3.5米，壁厚0.6米，锚墩Pmz1，Pmz4高度均为30.195米；边墩墩身采用双柱空心薄壁墩，墩柱横向尺寸5.0米，纵向尺寸3.5米，壁厚0.6米，墩顶设置钢筋混凝土盖梁，边墩盖梁宽5.55米，大榭侧盖梁总高5.0米，引桥侧连接现浇整体箱梁结构；北仑侧盖梁高5.593米，引桥侧接预制小箱梁结构。边墩Pmz0，Pmz5宽度均为25.517米。
1.3上部构造
大桥的主梁采用单箱三室箱形截面，全钢结构，标准段顶板宽29.5m，底板宽17.5m，顶面设双向2%
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横坡，桥梁中心线外梁高3.5m。两侧悬譬板长度4.0m。中间腹板间距1.7m，横隔板间距为3.5m。钢箱梁标准预制节段长取10.5m，全桥共77个梁段，梁段间采用焊接连接。
2、沿线地理概况、水文地质
本工程K4+950.00～K5+420.0河流入海，为潮间带，水下岸坡地貌，总体坡度具有上陡下缓的变化趋势，坡度一般约1/100；海堤地形平坦，无深槽、暗礁发育，水深约5～24m。其中大榭侧主墩区水深约10～15m，北仑侧主墩区水深约20～25m。于黄峙江两侧修有标准海堤，堤顶标高一般5.5～6.0m，堤内较平坦，地质勘探显示上层有较厚淤泥质土，含水量较高，未稳定。大榭侧地形主要为山前海积平原地貌及丘陵地貌，多为码头、厂房；地面高程一般为1～2m。在环岛
