海上大型钢套箱施工技术作者：雷永军 李道伟来源：《管理观察》2010年第10期 摘要:本文立足于青岛海湾大桥钢套箱施工,主要介绍了钢套箱底板可拆除和现场拼装四点整体下放的施工技术。 关键词:钢套箱底板可拆除整体下放施工技术
1.工程概况
青岛海湾大桥二合同段沧口航道桥为青岛海湾大桥的主航道桥之一,为双塔斜拉桥,主跨为“H”型双塔四柱空间双索面稀索五跨连续钢箱梁斜拉桥。沧口航道桥设计跨径为光学玻璃加工设备
80+90+260+90+80=600m,索塔总高度为105m。采用5跨连续半漂浮体系,两幅桥分离的结构形式,两幅桥中心距30.5m。见图1。
1)气候特征:青岛地处胶州湾畔,濒临黄海,属季风气候区,气候季节变化较明显。冬半年(10月至翌年的3钉月)呈大陆性气候特点,气候干燥、温度低;夏半年(4月至9月)受东南季风影响,空气湿润,雨量充沛,日温差小,呈现海洋性气候特征。
工程区一年四季均有灾雾和高温、暴雨、飑线、倒春寒等。对大桥施工影响的害性天气发生,主要灾害性天气有大风、冰雹、干旱、台风、寒潮、霜冻、浓主要为大风和大雾。
2)水文条件:胶州湾属规则半日潮类型,两次高潮的高度基本一致,但低潮有日不等现象,两次低潮的高度略有差异。潮汐周期约为12小时25分。
桥位处20年一遇设计极端高潮位:3.04m;设计极端低潮位:-3.20m。
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桥位处海床标高为-5.320m～-7.000m;自制防二手烟神器海水流速为1.09m/s。
青岛海湾大桥沧口航道桥的钢套箱兼有防撞作用,侧板采用设计院设计的双壁结构,其中主墩套箱平面尺寸为72.5m(长彩)×20.4m(宽)×7.63m(高),结构自重550吨;底板及其悬挂、下放等辅助结构自行设计,下放钢套箱总重量约800吨。
钢套箱采用工厂分段制作,现场拼装,4点整体平衡下放就位的施工技术。封底混凝土厚1.5m。
