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电子围栏技术随着中国铁路列车不断提速，铁路通信服务需要满足更高的要求，通信业务要做到精细化、专业化，才能有效地发挥作用。在铁路通信网中引入接入网技术，不但可以解决因铁路自身站点分 散，支线多、路网复杂等特点导致的信息管理困难问题，还可以确保铁路列车运营安全，促进铁路通信网升级加速，对于铁路运输事业的发展具有重要的意义。本文着重于研究接入网技术在铁路通信网中的有效性，并展望下阶段接入网技术在铁路通信网中的应用。
铁路是人们普遍应用的交通运输工具，其运输的距离长，而且有较高的安全稳定性，在近年来迎来了发展机遇的同时，也面临各种挑战。铁路技术不断升级，通过合理运用，给人民提供了交通便利，特别是铁路运行速度的不断加快，缩短了运行时间，给人们的出行带来诸多的便利。铁路通信网中应用接入网
技术，一方面对于铁路系统的安全运营是一个有力保障，另一方面使得铁路的运输管理更加便捷高效，铁路系统的相关人员可以第一时间获取铁路运行产生的各种信息并作出有效判断和及时处理，因此，接入网技术对于保障铁路交通事业的发展发挥着举足轻重的作用。 1 铁路通信网中接入网技术的特点及优势
将接入网技术合理地应用于铁路通信网中，需要充分了解其自身特点，突出其明显优势，这样才能在铁路通信网中充分发挥作用，提供可靠服务。铁路通信网中的接入网技术主要有四个明显优势：其一，接入网技术形式多样，适应性强。将接入网技术用于通信网中，可以根据铁路通信网络的实际运行情况以及具体发展情况以不同的形式接入，使得接入网技术效果充分体现出来。通过明确接入网技术的不同形式特点，对技术合理运用，使其更好地为铁路通信
提供高质量服务。其二，接入网技术的发展空间大。从当前该技术的应用情况来看，由于技术上还不够成熟，使其优势难以充分发挥。但是，中国正在对接入网技术不断改进，不仅扩展了该技术的应用范围，应用方法也进一步扩展。其三，接入网技术有良好的兼容性。当前铁路事业迅猛发展，在建立铁路通信网的时候，仅仅一项技术是不够的，只有将多项技术融合起来才能更好地完成工作。使用接入网技术，由于其兼容性，使其使用并不会受到应用条件的限制。其四，接入网技术有较高的准确性。从当前铁路交通运行情况来看，不断提升运行速度依赖于铁路通信网更高的准确性。应用接入网技术可以将这方面的问题有效解决，该技术可以更好地适应铁路通信网环境，满足铁路运行需要。
2 现阶段接入网技术在铁路通信中应用
从现阶段铁路通信采用的主要接入技术及接入网负责的主要业务内容说明接入网技术在铁路通信当中的应用，具体如下：2.1 光纤接入技术
家用玉米脱粒机光纤接入技术作为一种宽带网络接入技术，是基于网络的光纤到路边（Fiber-To-The-Curb ）技术和光纤到户技术的接入技术。光纤到路边技术是以中心局作为起始点安装和使用光缆，涉及的距离范围是1000ft 半径以内，也就是说，家庭或者办公室要获得网络信息，距离路边光缆之间的距离要控制在这个范围内，才能
正常使用网络。
现阶段铁路通信系统中基本采用发展最为快速的光接入网（OAN ），这种接入网以光传输的方式在业务节点、交换设备与用户之间传输信息。该网络通过光线路终端（0LT ）与各个业务节点相连，通过光网络单元（0NU ）与不同用户相连。0AN 的信息传输速度非常快，除了可以将电话等窄带业务的接入有效解决，还可以解决其他宽带业务问题，诸如调整数据业务问题、解决多媒体图像问题等等。在业务领域，OAN 主要负责公用业务和专用业务两个方面，其中公用业务的服务对象是大众，该类业务承担大众铁路的各项信息通信工作，为大众提供准确可靠的铁路相关信息；专用业务即对铁路专用通信工作予以
郑州铁路职业技术学院 董心雨
接入网技术在铁路通信网中的有效性探讨弹性钢
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承担，使得在铁路运营的过程中，给予不同领域间的各类业务数据快速、有效、安全地传输，满足铁路通信需求。2.2 铁路接入业务
铁路通信网作为一个综合系统，不仅涉及面非常广，而且需要承担很大的业务量，有多种业务类别。工作人员选择接入网系统的时候，需要考虑到不同工作内容对于接入网的需求的差异性来选择相应的接入网技术，以满足通信网业务需求，只有与通信网业务特点相符合，才能使得铁路通信网质量有所保证。铁路接入业务主要承担调度及交换两个方面的工作。
一方面需要配合完成相关的调度工作。由于铁路系统有着庞大的运行体系、复杂的运行机构、多部门人员配置等，这些因素都会不同程度地影响接入网技术的应用效果。在调度通信中应用接入网技术，使得调度工作简单化，调度通信更加安全高效，从而使得铁路交通运输以及生产有所保证。另一方面需要完成相关的交换工作，铁路通信网中信息类别多样且复杂，不同部门需要快速获取各自所需的相关信息，因此接入网需要承担起自动交换的工作，将不同门类的信息传输到指定的部门中去，方便工作人员的工作开展以及大众对信息的精确获取。
3 下阶段接入网技术在铁路通信网中的发展与展望
3.1 由有源接入向无源接入发展
目前，铁路接入网主要基于同步数字体系（SDH ）及多业务接入平台（MASP ）等有源方式，主要服务于用户之间的语音业务、低速率数据传输业务等。但是这种有源网络存在着自身的局限性，如对电源的依赖及对环境条件的要求限制了网络设备的安装范围，仅能安装于机房内部。此外，该网络的容量及接口数量已逐渐无法满足迅速增长的业务带宽需求，网络的维护也相对复杂。因此，无源光网络（PON ）成为了各个铁路局采用的新型接入网。3.2 GPON技术具有更优的发展空间
目前无源光网络主要分为两种，即以太网无源光网络（EPON ）及吉比特无源光网络（GPON ）。其中GPON 具有更高的带宽能力，其下行速率是以太网无源光网络的2倍。接入网技术的安全性是衡量
接入网技术的一项重要指标，GPON 在数据包传输过程中采用了AES 加密算法，而EPON 并没有对安全性问题进行定义，因此在安全性方面远不如GPON 。
GPON 是基于支持全业务的接入网，且追求更高的效率和比特率，而EPON 在全业务服务方面的有效性未得以验证。除此之外，EPON 的经济效益及可管理性也明显优于GPON 。在铁路通信网中不同用户的服务内容也不同，而GPON 可以很好地适应这种差异性，成为一种更优选择。3.3 新一代无线接入技术的引入
目前，我国铁路系统主要采用的无线接入技术是GSM-R ，这
鸽钟项技术可以实现多种无线通信功能，服务于铁路调度、应急指挥等方面，可以显著提升铁路通信的运行效率。然而随着铁路运输的进一步发展，窄带网络已经越来越难以满足铁路通信的需求，LTE-R 技术逐渐得到关注及研究。LTE-R 应用OFDM 、MIMO 等技术，可以显著降低铁路通信系统时延，增加小区吞吐量，扩大覆盖范围。然而目前对于LTE-R 研究与应用尚未成熟，在抗干扰性以及响应速度等方面仍未赶上传统的GSM-R 网络。因此，在GSM-R 向LTE-R 发展的过程中，应当循序渐进，而非迅速将新技术替代传统技术，对于某些对安全性要求不高的业务，可以优先尝试使用LTE-R 技术。3.4 多技术融合
多技术融合可以有效提升铁路通信系统性能，例如将宽带集系统与LTE-R 系统相融合。宽带集系
统由高速互联的一组计算机组成，它们相互独立，但是通过单一系统模式统一管理。一旦系统中某个部件发生故障，集软件可以将正在执行的业务迅速分配给其他正常运行的系统进行传输而不停止工
作，可以提升系统稳定性、节约成本。此外，宽带集系统还具有传输速度快、保密性高、可承载多种业务等优点在。如果将宽带集系统与LTE-R 通信系统相融合，可以显著提升铁路通信网的调度能力、安全性、管理水平及效率，在各种突发情况下保持网络畅通。多技术融合可以使每一项技术都能够充分发挥作用，整合资源可以实现优势互补，更好地为铁路通信系统服务。
结束语：接入网技术的应用对于铁路交通系统的发展起到了至关重要的作用，它凭借着自身形式多样、兼容性强、发展空间大等特点保障了铁路通信系统承担多业务的功能。光纤接入技术有效解决了各种宽带业务问题、数据业务问题及多媒体图像问题等。铁路接入网由有源向无源发展，LTE-R 作为下一代无线接入技术有很大的发展空间，技术水平尚未成熟，可应用于对安全性要求不高的业务领域。多技术融合也是铁路系统的一个发展方向，促进铁路通信系统性能的提升。
作者简介：董心雨（1990－），女，河南郑州人，现供职于郑州铁路职业技术学院，研究方向：铁道通信与信号处理。可降解塑料检测
