针对县域公路网进行科学规划的方法 Methods for Scientific Planning for the County Highway Network ■ 张桂英 ■Zhang Guiying
[摘 要] 随着我国交通事业的快速发展，我国已经逐步建立了覆盖全国的公路网，并且公路网正从城际主干网络向县域网络延伸，由此推动了县域公路网的快速发展。我们在县域公路建设中，应明确县域公路网科学规划的必要性，并掌握正确的公路网科学规划方法，使县域公路网规划能够具有一定的超前意识，能够与县域经济总体规划融合在一起，并满足县域路网和经济建设的需求，达到提高县域公路网规划科学性的目的。
[关键词] 县域公路网 科学规划 必要性
[Abstract] With the rapid development of transportation in our country, China has gradually established a nationwide network of highways, and highway network from intercity trunk netwo- rk to the county network extension, thus promoting the rapid development of county highway network.. We in the county r- oad construction, should be a clear need for county highway n- etwork planning, and to master the scientific method of highw- ay network planning of the right, the county highway network planning to have consciousness of advance, and overall planin- g of county economy together, and meet the county road netw- ork and the needs of economic construction, to improve the hi- ghway netw
ork scientific planning purposes.
[Keywords] science of county highway network, planning, necessity
一、 县域公路网科学规划的必要性
随着我国公路事业的快速发展，县域公路网络已经逐渐形成，县域公路网规划的意义在于为县域交通发展做前瞻性规划，为县域经济的发展提供重要的支持，由此可见，县域公路网必须进行科学规划是十分必要的，其必要性表现在以下几个方面。
1. 从提高县域公路实用性的角度来看，县域公路网科学规划是十分必要的
在县域公路规划建设中，我们必须要以实用性为根本出发点，我们要明确兴建县域公路的重要性，要将科学规划当作县域公路网建设的重要手段。
2. 从降低县域交通成本的角度出发，县域公路网科学规划是十分必要的
通过长期的公路网建设实践发现，只有公路有效形成网络后，才能发挥公路网的优势，提高公路网的利用率，同时降低区域交通成本，基于这一考虑，我们要对县域公路网进行科学规划[1]。
3. 从县域公路与其它路网连接的角度来看，县域公路网科学规划是十分必要的
目前县域公路的建设并不是单一的，而是要考虑与其它路网进行有效连接，从而提高公路网的利用率。所以，从这一角度来看，我们要对县域公路网进行科学规划。
二、 县域公路网科学规划中需要注意的因素
县域公路网科学规划具有一定的前瞻性，在保证科学性的同时，还要保证其实用性，以及对周边经济的带动和辐射作用，因此我们在县域公路网科学规划中就要注意以下因素。
1. 县域公路网要能够与现有路网有效连通
从目前县域公路网的建设来看，公路网具有非
常重要的意义，所有的公路网建设都充分考虑了与
现有路网的连通性，将路网连通作为了规划的首要
因素。所以，我们在县域公路网规划中要特别注意
连通特性。
2. 县域公路网要注意前瞻性及县域经济的实
际需要
县域公路网在规划过程中，规划方案必须具有
一定的前瞻性，一定要立足现在规划未来，要充分
考虑到县域经济的发展需要，以及对公路网的实际
需求，县域公路网的规划要以县域经济的实际需求
为主[2]。
3. 县域公路网要考虑路网建成后的经济效益
县域公路网的意义目前已经不仅仅局限于县域
交通，而形成了路网带动周边经济发展的局面，所
以县域公路网在规划过程中，要充分考虑到路网建
成后所产生的经济效益，从交通和县域经济发展两
方面出发，对县域公路网进行科学规划。
三、 县域公路网科学规划的具体方法分析
经过长期的公路网规划实践来看，要想做好县
域公路网科学规划工作，就要熟悉以下公路网规划
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的具体方法。
1. 专家论证法
在县域公路网规划过程中，专家论证法是长期
以来采取的行之有效的方法之一。所谓专家论证法
主要是指在县域公路网需要规划的时候，由公路投
刮奖卡制作资方召集与公路建设相关的多方专家和领导，对公
路的整体方案进行规划和设计。在这一过程中，为
了保证规划的科学性和合理性，专家的意见起到了
主要作用。由于所召集的专家都是在公路规划建设
领域从业多年的资深学者，所以对于公路网的整体
规划方案会提出较为实用的意见和建议，保证公路
网的规划方案能够满足科学性和合理性的要求[3]。
但是随着专家论证法的深入开展，这一方法的平板电脑支撑架
局限性逐渐表现出来，那就是单纯依靠专家的经验
而没有配套的基础数据，难以保证规划的准确性，
特别是在具体方案的斟酌上，仅仅依靠专家意见是
远远不够的，因此，在此基础上，专家论证法已经
逐渐从单纯的提建议向基于准确的测量数据而作出
整体方案的方向发展。目前专家论证法正在实现着
积极转变。
2. OD流向流量法
目前在县域公路网规划过程中，OD流向流量法
是比较专业的方法之一，利用该方法，县域公路网
规划的科学性得以提高。OD流向流量法是以研究综
合运输客货OD流为基础，研究区域经济在时间上和
空间上的发展对交通需求的影响，通过交通需求的
微生物检查集中发生预测、OD流分布预测、运输方式分担预测
和路线交通量分配预测把公路网的布局同规划区经
济发展有机地联系在一起，是目前常用的布局方法。
OD流向流量法的缺点：第一，交通小区划分后，
以小区的质心来代替小区，即以点代面，把面与面
上的交通出行简化为点与点上的交通出行，这种以
点代面的合理性值得怀疑。第二，在进行交通分配
时，采用现状路网信息来标定分配参数，并以此作
为未来交通量分配的依据，不考虑规划期内路网的
变化，这种静态的考虑方法与实际不符。第三，大
规模的OD调查，需要耗费大量的人力、物力与财力。
第四，该方法是在研究城市交通规划中产生的，将
其应用于公路网规划中，还有一些有待于解决的问
题[4]。
3. 节点布局法
在道路交通运输过程中，由于不同道路所处位
置不同，所以不同道路所发挥的作用也不尽相同。
而从整体公路网络来看，在保障公路网有效运行过
程中，一些节点起到了关键作用。因此，我们可以
根据公路网中的节点对公路网进行合理规划，保证
公路网中的节点能够发挥积极作用，提高公路网的
实用性。从目前县域公路网的规划来看，我们可以
利用节点的重要程度对公路网进行合理布局，根据
县域公路网在县域交通和县域经济中扮演的重要角
，按照节点的重要程度和节点所处的关键位置，
对县域公路网进行科学规划。
从目前县域公路网规划过程来看，节点布局法
已经成为了重要的规划方法，不但提高了县域公路
网规划的合理性，还使县域公路网具备了一定的功
能性，提高了县域公路网的整体实用性。所以，我
们在县域公路网规划过程中，要合理利用节点布局
法，突出县域公路网的功能性，提高县域公路网规
划的科学性。
4. 交通区位布局法
交通区位布局法由于能够充分考虑到公路网的
实用性，所以已经成为了目前县域公路网规划的重高温锂基脂
要方法之一。交通区位布局法的概念主要是将县域
公路网按照交通功能和位置划分成不同的区域，在
这些区域内按照交通的实际需要，确定县域公路网
的具体公路走向。根据交通区位布局法作出的县域
公路网规划方案，其科学性和合理性得到了一定的
保障。
节点重要度布局法的主要特点在于引入节点这
个概念，认为交通运输发生在节点上，并按节点重
要度将节点划分为不同的层次，符合区域经济学中
以点带面，逐层辐射的经济发展规律，是区域经济
学中增长极模式与梯度发展模式在交通规划中的体
现；其不足在于节点重要度是一个动态的概念，但
一般的规划布局中按静态的方法来计算节点重要
度，这在两节点集散功能相差很大时不会影响聚类
分析结果，但对两集散点未来重要程度差别没有明
确地通过量化来区分[5]。
四、 县域公路网对县域经济产生的积极影响
通过对目前县域公路网规划的研究来看，县域
公路网的规划能够充分考虑县域经济的实际需要，
能够将交通发展与经济发展融合在一起，对县域经
济产生了积极影响，其积极影响主要表现在以下几
个方面。
1. 县域公路网带动了县域交通的快速发展
县域公路网的科学合理规划，使县域公路网的功能
风速辅助性更强，不但提高了公路的使用率同时也带动了县
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