5 总平面布置
加油加气站的工艺设备与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.7中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置高度不低于2.2m的非燃烧实体围墙，可隔离一般火种及禁止无关人员进入，以保障站内平安。加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4至表4.0.7中的防火距离的1.5倍，且大于25m时，平安性要好的多，相邻一侧应设置隔离墙，主要是禁止无关人员进入，隔离墙为非实体围墙即可。加油加气站面对进、出口的一侧，可建非实体围墙，主要是为了进、出站内的车辆视野开阔，行车平安，便利操作人员对加油、加气车辆进行管理，同时，在城市建站还能满意城市景观美化的要求。
本条规定是为了保证在发生事故时汽车槽车能快速驶离。在运营管理中还应留意避开加油、加气车辆堵塞汽车槽车驶离车道，以防止事故时阻碍汽车槽车快速驶离。 本条规定了站区内停车场和道路的布置要求。
1 依据加油、加气业务操作便利和平安管理方面的要求，并通过对全国部分加油加气站的调查，一般车道宽度需不小于 3.5m，双车道宽度不小于6.0m。
2 站内道路转弯半径按主流车型确定，不宜小于9.0m。汽车槽车卸车停车位宜按平坡设计，主要考虑尽量避开溜车。
smdao3 站内停车场和道路路面采纳沥青路面，简洁受到泄漏油品的侵
蚀，沥青层易于破坏。此外，发生火灾事故时沥青将发生熔融而影响车辆撤离和消防工作正常进行，故规定不应采纳沥青路面。
聚四氟乙烯乳液加油岛、加气岛及加油、加气场地系机动车加油、加气的50028-93相比，适当削减了防火间距。与荷兰规范要求的5m相比，又适当增加了间距。
复合柴油
3)液化石油气储罐与站房的防火间距与现行的行业标准《汽车用燃气加气站技术规范》CJJ84-2000基本一样，比荷兰规他要求的距离略有增加。
4)液化石油气储罐与消防泵房及消防水池取水口的距离主要是参照《城镇燃气设计规范》GB50028-98确定的。
5)1台小于或等于10m3的地上液化石油气储罐整体装配式加气站，具有投资省、占地小、运用便利等特点，目前在日本运用较多。由于采纳整体装配，系统简洁，事故危急性小，为便于采纳，本表规定其相关防火距离可按本表中三级站的地上储罐削减20％。
模板的制作6)撬装式压缩自然气加气站具有投资省、占地小、运用便利等特点，目前在欧洲国家运用较多，我国尚未成套生产，有些加气站己采纳进口撬装设备。依据自然气的将点，规定橇装设备与站内其它设施的防火距离与本表的相应设备的防火距离相同。
7 液化石油气卸车点(车载卸车泵)与站内道路之间的防火距离。规定两者之间的防火距离不小于2m，主要是考虑削减站内行驶车辆对卸车点(车载卸车泵)的干扰。
8 压缩自然汽站内储气设施与站内其它设施之间的防火距离。在
参考美国、新西兰规范的基础上，依据我国运用的自然气质量，分忻站内各部位可能会发生的事故及共对四周的影响程度后，应当加大防或距离。
9 压缩自然气加气站、加油加气(CNG)合建站内设施之间的防火距离。是依据现行国家标准《原油和自然气工程设计防火规范》GB50183-93第条，并参照美国消防协会规范NFPA52的有关规定(该规范规定：压缩自然气车辆燃料系统室外压缩、储存及销售设备距火源、建筑物或电力线不小于3m，距最近铁路铁轨不小于15m；储气瓶库距装有易燃液体的地上储罐不小于6m。)，结合我国CNG加气站的建设和运行阅历确定。
钢质卧式油罐直径较小，有较大的刚度，能承受肯定的内、外压力，有利于有关的防静电，便于埋地设置，且能在工厂制做，批量生产，易于运输。规定油罐所采纳钢板标准规格的厚度不小于5mm 的动身点主要有两方面的缘由，一是，加油站用的卧式油罐直径一般都是2.5m左右，我国各行业制定的埋地卧式罐的系列，其壁厚均为5mm以上。假如油罐的壁厚小于5mm是不能满意埋地强度和需附加的腐蚀裕量要求的。即使不会塌瘪，但罐壁也常常处于临界屈服状态，会加速油罐的自然腐蚀，影响油罐的运用寿命和加油站的平安。二是，有些用户为了省钱、省事，往往不留意所采纳的有关是否适用于地下埋设，只要短暂不漏，是卧罐拿来就用，而且，这类事例也相当不少。这些都是不少加油站没建多久，就山现油罐损坏和渗漏问题的缘由之
一，故本规范规定油罐所采纳钢板标准规格的厚度不应小于5mm。
加油站的卧式油罐埋地设置比较平安。从国内外的有关调查资料统计来看，油罐埋地设置、发生火灾的几率很少。即使油罐发生着火，也简洁扑救。例如，1987年2月4日，北京市和平里加油站油罐进油口着火，用干粉灭火器很快被扑灭，没有影响其它设施；1986年5月2日，郑州市人民路加油站的油罐人孔处着火、用干粉灭火器刚好扑灭；广州、天津也曾发生过加油站埋地罐口着火状况，也都用干粉灭火器很快被扑灭，均末造成灾难。英国石油学会《销售平安规范》讲到，I类石油(即汽油类)只要液体储存在埋地罐内，就没有发生火灾的可能性。事实上，国内、国外目前也没有发觉加洲站有大的埋地罐火灾。
另外，埋地油罐与地上油罐比较，占地也面积较小。因为它不须要设置防火堤，省去了救火堤的占地面积。必要时还可将油罐埋设在加油场地及车道之下，不占或少量占地。加上因埋地罐较平安，与其它建构物的要求距离也小，也可削减加油站的占地面积。这对于用地惊慌的城市建设意义很大。另一方面，也避开了地面罐必需设置冷却水，以及油罐受紫外线照耀、气温改变大，带来的油品蒸发和损耗等担心全问题。
油罐设在室内发生的爆炸火灾事例较多，造成的损失也较大。其主要缘由是室内必须要安装一些阀门等附件，它们是产生爆炸危急气体的释放源。泄漏挥发出的油气，由于通风不良而积聚在室内，易于发生爆炸火灾事故。例如，开封市宋门加油站的油罐安装在地下
ESBLS菌罐室内，1983年10月18日下午发生一次爆炸；陕西省户县宁西林场汽车队加油站的地上罐室，1976年6月7日也因油气积聚而发生爆炸起火；贵阳铁路分局工务段大修队的地上罐间，起火后无法扑救，烧了4小时；唐山某加油站的地下罐室，1970年7月9日因雷击，引起罐室爆炸，将上部的房子炸塌；石家庄某企业附属加油站，也是汽油罐室，发生一次跑油着火事故，烧死16人，烧伤39人；西安有两个加油站的地下罐室，因室内油气浓度太高，操作人员中毒昏倒。近些年也曾有过同类事故的发生。其次，罐室还有造价高、占地面积大和不利于平安操作与管理等缺点。故本规范除强调油罐应地下直埋外，还持别提出严禁将油罐设在室内或地下室内。
埋地油罐的防腐好坏，干脆影响到油罐的运用寿命，故本条做如此规定。
赵时碧当油罐埋地在地下水位较高的地带时，在空罐状况下，会有漂移的危急。有可能将与其连接的管道拉断，造成跑油甚至发生火灾事故。故规定当油罐受地下水或雨水作用有上浮的可能时，应实行防止油罐上浮的措施。
油罐的出油结合管、量油孔、液位计、潜油泵等一般都设在人孔盖上，这些附件须要常常操作和维护，故需设人孔操作井。当油罐设在行车道下面时，规定人孔操作井宜设在行车道以外，主要是为防止加油不慎可能出现的溢油进入井内、引发火灾事故。另外，人孔操作井设在行车道以外，也便于油罐人孔井内附件的管理与修理。
本条规定油罐顶部覆土厚度不小于0.5m，是油罐的最小爱护厚
