燃料电池的阀块及燃料电池的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及燃料电池领域，尤其是涉及一种应用于燃料电池的阀块及具有该阀块的燃料电池。

背景技术：

2.相关技术中，燃料电池的冷却系统的冷却回路众多，需要通过阀块将所有的冷却回路汇集后进入水泵，水泵将冷却液进行加压再循环，从而实现燃料电池冷却的效果。但现有的冷却系统中，需要使用多个阀块将多个冷却回路汇集后进入水泵，从而导致在冷却系统中设置多个阀块，需设计多组密封结构进行密封，另外，电导率传感器需要在冷却系统中单独设计安装及密封结构，从而导致冷却系统所需零部件较多，导致冷却系统的冷却回路复杂，体积较大，进而导致燃料电池在布置的过程中受限较大。

技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种应用于燃料电池的阀块，能够实现通过1个阀块即可将燃料电池中的多条冷却回路进行汇集的效果，也能够实现将电导率传感器安装于阀块效果，提升阀块的集成度，简化冷却系统结构，有利于冷却系统在燃料电池中的布置。
4.本实用新型进一步地提出了一种燃料电池。
5.根据本实用新型的应用于燃料电池的阀块，包括：阀块本体，所述阀块本体限定出汇流腔；
6.多个液路接头，多个所述液路接头均设于所述阀块本体，且多个所述液路接头均与所述汇流腔连通；
7.安装接头，所述安装接头设于所述阀块本体且用于安装电导率传感器。
8.根据本实用新型的燃料电池的阀块，通过设置多个液路接头和安装接头，使得阀块具有较高的集成度，能够实现通过1个阀块即可将燃料电池中的多条冷却回路进行汇集，能够减少燃料电池的冷却系统中零部件的设置数量，简化冷却系统的结构，有利于冷却系统在燃料电池中的布置，从而优化燃料电池的空间布局。
9.在本实用新型的一些示例中，多个所述液路接头包括：适于与所述燃料电池的加热器连通的第一接头、适于与暖风系统连接的第二接头、适于与所述燃料电池的散热器连通的第三接头、适于与所述燃料电池的旁通阀连通的第四接头、适于与所述燃料电池的水泵连通的第五接头和适于与所述燃料电池的膨胀水壶连通的补液接头中的至少两个。
10.在本实用新型的一些示例中，所述安装接头限定出用于安装所述电导率传感器的安装通道，所述安装通道与所述汇流腔连通。
11.在本实用新型的一些示例中，所述安装接头设有用于固定所述电导率传感器的第一安装孔。
12.在本实用新型的一些示例中，所述安装接头和多个所述液路接头中的至少一个接
头与所述阀块本体一体成型。
13.在本实用新型的一些示例中，每个所述液路接头均限定出液体流道，所述液体流道与所述汇流腔连通。
14.在本实用新型的一些示例中，应用于燃料电池的阀块还包括：加强肋板，所述加强肋板连接在所述安装接头和所述阀块本体之间；和/或
15.所述加强肋板连接在所述阀块本体和多个所述液路接头中的至少一个所述液路接头之间。
16.在本实用新型的一些示例中，所述阀块本体的外表面设有用于固定安装所述阀块的安装板。
17.在本实用新型的一些示例中，所述安装板设有第二安装孔。
18.根据本实用新型的燃料电池，包括上述的应用于燃料电池的阀块。
19.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
20.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
21.图1是根据本实用新型实施例的阀块的立体示意图；
22.图2是根据本实用新型实施例的阀块的另一个视角的示意图；
23.图3是根据本实用新型实施例的阀块的另一个视角的示意图。
24.附图标记：
25.阀块100；
26.阀块本体10；汇流腔11；安装板12；第二安装孔121；
27.液路接头20；液体流道201；第一接头21；第二接头22；第三接头23；
28.第四接头24；第五接头25；补液接头26；
29.安装接头30；第一安装部301；安装通道31；第一安装孔32；
30.加强肋板40。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例于燃料电池的阀块100，该燃料电池的阀块100可以应用于燃料电池的冷却系统中，但本实用新型不限于此，燃料电池的阀块100可以应用于其他需要设置阀块100的设备上，本技术以燃料电池的阀块100应用于燃料电池的冷却系统中为例进行说明。
33.如图1所示，根据本实用新型实施例的阀块100包括：阀块本体10、多个液路接头 20和安装接头30，阀块本体10可以为柱状结构，阀块本体10限定出汇流腔11，多个液路接头
20均设于阀块本体10，多个液路接头20可以围绕阀块本体10设于阀块本体 10的外表面，且多个液路接头20均与汇流腔11连通，多个液路接头20适于与燃料电池的冷却系统中的冷却回路配合连接，从而使得多条冷却回路中的冷却液汇集于阀块本体10，冷却液经阀块本体10汇集之后输送至燃料电池的水泵，从而通过水泵对冷却液进行加压再循环，进而保证燃料电池的工作稳定性。安装接头30设于阀块本体10且用于安装电导率传感器，使得电导率传感器能够监测阀块本体10内冷却液的电导率数值，通过设置多个液路接头20和安装接头30，实现阀块100具有较高的集成度，从而简化燃料电池的冷却系统的冷却回路，有利于冷却系统在燃料电池中的布置，进而优化燃料电池的空间布局。
34.进一步地，电导率传感器适于安装在安装接头30，使得电导率传感器能够监测阀块本体10内冷却液的电导率数值，保证燃料电池无漏电风险。更进一步地，安装接头30 设有第一安装部301，如图1所示，第一安装部301设置在安装接头30远离阀块本体 10的一端，即以图1中阀块100的放置方向为例进行说明时，第一安装部301设置在安装接头30的底端，第一安装部301沿着安装接头30的外侧壁围绕安装接头30设置，第一安装部301适于与电导率传感器固定配合装配，从而实现将电导率传感器安装固定于安装接头30的效果。
35.由此，通过设置多个液路接头20和安装接头30，实现阀块100具有较高的集成度的效果，实现通过1个阀块100即可将燃料电池中的多条冷却回路进行汇集，实现冷却回路的再循环，也能够实现将电导率传感器安装于阀块100的效果，并且能够减少燃料电池的冷却系统所需设置的零部件数量，简化冷却系统的结构，有利于冷却系统在燃料电池中的布置，从而优化燃料电池的空间布局。
36.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，安装接头30限定出用于安装电导率传感器的安装通道31，安装通道31与汇流腔11连通。进一步地，在安装接头30的轴向方向上，安装接头30具有贯穿安装接头30的安装通道31，安装接头30一端与阀块本体10连接，使得安装通道31与汇流腔11连通，电导率传感器安装于安装接头30时，电导率传感器适于伸入安装通道31内，实现电导率传感器能够监测汇流腔11内冷却液的电导率的效果，同时，通过在阀块本体10上设有安装接头30，使得电导率传感器可以安装于阀块100，实现阀块100具有较高集成度的效果，相较于现有技术，避免在冷却系统中单独设计用于安装电导率传感器的结构，从而简化了冷却系统，有利于冷却系统在燃料电池中的布置，进而优化燃料电池的空间布局。
37.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，安装接头30设有用于固定电导率传感器的第一安装孔32。进一步地，如图3所示，第一安装孔32设于第一安装部301，第一安装孔32可以为多个，多个第一安装孔32沿着第一安装部301的周向间隔设置于第一安装部301，第一安装孔32为贯穿第一安装部301的通孔，第一安装孔32适于与电导率传感器对应配合装配，且通过固定件穿过电导率传感器和第一安装孔32，实现电导率传感器安装固定于安装接头30的效果，实现阀块100具有较高集成度的效果。
38.进一步地，第一安装部301可以设有密封垫，密封垫设置在第一安装部301和电导率传感器之间，即电导率传感器安装固定于安装接头30时，密封垫夹设在第一安装部 301与电导率传感器之间，由此，通过设置密封垫，能够提高电导率传感器与安装接头 30之间的密闭性，防止冷却液从电导率传感器与安装接头30之间的配合端面泄露，从而保证冷却系统的工作稳定性。
39.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，安装接头30和多个液路接头20中的至少一个接头与阀块本体10一体成型，优选地，安装接头30和多个液路接头20均与阀块本体10一体成型，进一步地，本技术以安装接头30和多个液路接头20均与阀块本体10一体成型为例进行说明，通过设置安装接头30和多个液路接头20均与阀块本体10一体成型，能够提高安装接头30与阀块本体10之间的结构稳定性，提高液路接头20与阀块本体10之间的结构稳定性，同时能够避免冷却液从安装接头30与阀块本体10之间的接触端面泄露，避免冷却液从液路接头20与阀块本体10之间的接触端面泄露，在保证安装接头30和阀块本体10之间的密闭性、以及多个液路接头20与阀块本体10之间的密闭性的前提下，能够避免在安装接头30和阀块本体10之间、多个液路接头20和阀块本体10之间设置密封结构，简化阀块100结构。
40.在本实用新型的一些实施例中，如图1所示，每个液路接头20均限定出液体流道 201，液体流道201与汇流腔11连通。进一步地，每个液路接头20均设有贯穿液路接头20的液体流道201，实现每个液路接头20均与汇流腔11连通的效果。
41.在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，多个液路接头20包括：适于与所述燃料电池的加热器连通的第一接头21、适于与暖风系统连接的第二接头22、适于与所述燃料电池的散热器连通的第三接头23、适于与所述燃料电池的旁通阀连通的第四接头24、适于与所述燃料电池的水泵连通的第五接头25和适于与所述燃料电池的膨胀水壶连通的补液接头26中的至少两个。也就是说，多个液路接头20包括第一接头21、第二接头22、第三接头23、第四接头24、第五接头25和补液接头26中的至少两个接头，优选地，阀块100设有第一接头21、第二接头22、第三接头23、第四接头24、第五接头25和补液接头26，进一步地，本技术以阀块100设有第一接头21、第二接头22、第三接头23、第四接头24、第五接头25和补液接头26为例进行说明。较于现有技术，本技术的阀块100具有较高的集成度，液路接头20的数量能够满足燃料电池的冷却系统的使用需求，从而实现设置1个阀块即可将燃料电池中的多条冷却回路汇集的效果，从而减少冷却系统中零部件的设置数量，进而简化冷却系统的结构。
42.进一步地，通过设置第一接头21与燃料电池的加热器连通，使得加热器内的冷却液能够从加热器流经第一接头21流入汇流腔11内，通过设置第二接头22与暖风系统连接，使暖风系统内的冷却液能够从暖风系统流经第二接头22流入汇流腔11内，通过设置第三接头23与燃料电池的散热器连通，使散热器内的冷却液能够从散热器流经第三接头23流入汇流腔11内，通过设置第四接头24与燃料电池的旁通阀连通，使旁通阀内的冷却液能够从旁通阀流经第四接头24流入汇流腔11内，通过设置补液接头26与燃料电池的膨胀水壶连通，使燃料电池的膨胀水壶内的冷却液能够从膨胀水壶流经补液接头26流入汇流腔11内，由此，通过设置多个液路接头20，能够实现通过设置一个阀块100便可将燃料电池的多条冷却回路汇集于阀块100的效果，实现阀块100汇集多条冷却回路的效果，大大提升阀块100的集成度。通过第五接头25与燃料电池的水泵连通，使汇流腔11内的冷却液通过第五接头25流入燃料电池的水泵，从而实现冷却液在汇流腔11内汇集之后流入水泵的效果，通过水泵对冷却液进行再次加压实现冷却回路的再循环，保证燃料电池的工作稳定性。
43.在本实用新型的一些实施例中，如图1-图3所示，阀块100还包括：加强肋板40，加强肋板40连接在安装接头30和阀块本体10之间；和/或加强肋板40连接在阀块本体10和多
个液路接头20中的至少一个液路接头20之间。进一步地，加强肋板40为板状结构，加强肋板40设置在安装接头30和阀块本体10之间，加强肋板40与安装接头 30和阀块本体10均一体成型，从而提高安装接头30和阀块本体10之间的结构强度，保证安装接头30和阀块本体10之间的连接稳定性。阀块本体10和液路接头20之间也可以设有加强肋板40，阀块本体10上设有多个液路接头20，多个液路接头20中的至少一个液路接头20和阀块本体10之间设有加强肋板40，优选地，每个液路接头20与阀块本体10之间均设有加强肋板40。进一步地，本技术以每个液路接头20和阀块本体 10之间均设有加强肋板40为例进行说明，通过设置每个液路接头20和阀块本体10之间设有加强肋板40，从而提高液路接头20和头阀块本体10之间的结构强度，能够延长阀块100的使用寿命，确保阀块100在具有较高的使用稳定性。
44.进一步地，如图2所示，相邻的两个液路接头20之间可以设有加强肋板40，通过在相邻两个液路接头20之间设有加强肋板40连接，从而有效提高相邻两个液路接头20 之间的结构强度，进一步提高阀块100的结构强度。
45.在本实用新型的一些实施例中，如图1和图3所示，阀块本体10的外表面设有用于固定安装阀块100的安装板12，进一步地，如图3所示，安装板12为板状结构，安装板12具有适于将阀块100固定于燃料电池的冷却系统中的安装平面，安装板12可以与阀块本体10一体成型，从而提高安装板12和阀块本体10之间的连接强度，确保安装板12能够有效地支撑阀块本体10，使得阀块100在使用的过程中能够稳定地安装于冷却系统中。
46.进一步地，如图1所示，安装板12设有第二安装孔121，在安装板12的厚度方向上，第二安装孔121贯穿安装板12，通过固定件穿过第二安装孔121，从而将阀块100 固定安装于冷却系统中，进一步地，如图3所示，第二安装孔121可以为多个，多个第二安装孔121间隔设置在安装板12中，如图3所示，本技术以安装板12设有3个第二安装孔121为例进行说明，但本实用新型不限于此，安装板12可以设有1个第二安装孔121，或者在安装板12设有其他数量的多个第二安装孔121，如在安装板12上设有2 个第二安装孔121。
47.根据本实用新型的燃料电池，燃料电池包括上述实施例的阀块100，通过在燃料电池中设置阀块100，能够实现通过1个阀块100即可将燃料电池中的多条冷却回路进行汇集，能够减少燃料电池的冷却系统中零部件的设置数量，简化冷却系统结构，有利于冷却系统在燃料电池中的布置，从而优化燃料电池的空间布局。
48.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
49.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种应用于燃料电池的阀块(100)，其特征在于，包括：阀块本体(10)，所述阀块本体(10)限定出汇流腔(11)；多个液路接头(20)，多个所述液路接头(20)均设于所述阀块本体(10)，且多个所述液路接头(20)均与所述汇流腔(11)连通；安装接头(30)，所述安装接头(30)设于所述阀块本体(10)且用于安装电导率传感器。2.根据权利要求1所述的应用于燃料电池的阀块(100)，其特征在于，多个所述液路接头(20)包括：适于与所述燃料电池的加热器连通的第一接头(21)、适于与暖风系统连接的第二接头(22)、适于与所述燃料电池的散热器连通的第三接头(23)、适于与所述燃料电池的旁通阀连通的第四接头(24)、适于与所述燃料电池的水泵连通的第五接头(25)和适于与所述燃料电池的膨胀水壶连通的补液接头(26)中的至少两个。3.根据权利要求1所述的应用于燃料电池的阀块(100)，其特征在于，所述安装接头(30)限定出用于安装所述电导率传感器的安装通道(31)，所述安装通道(31)与所述汇流腔(11)连通。4.根据权利要求3所述的应用于燃料电池的阀块(100)，其特征在于，所述安装接头(30)设有用于固定所述电导率传感器的第一安装孔(32)。5.根据权利要求1所述的应用于燃料电池的阀块(100)，其特征在于，所述安装接头(30)和多个所述液路接头(20)中的至少一个接头与所述阀块本体(10)一体成型。6.根据权利要求1所述的应用于燃料电池的阀块(100)，其特征在于，每个所述液路接头(20)均限定出液体流道(201)，所述液体流道(201)与所述汇流腔(11)连通。7.根据权利要求1所述的应用于燃料电池的阀块(100)，其特征在于，还包括：加强肋板(40)，所述加强肋板(40)连接在所述安装接头(30)和所述阀块本体(10)之间；和/或所述加强肋板(40)连接在所述阀块本体(10)和多个所述液路接头(20)中的至少一个所述液路接头(20)之间。8.根据权利要求1所述的应用于燃料电池的阀块(100)，其特征在于，所述阀块本体(10)的外表面设有用于固定安装所述阀块(100)的安装板(12)。9.根据权利要求8所述的应用于燃料电池的阀块(100)，其特征在于，所述安装板(12)设有第二安装孔(121)。10.一种燃料电池，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的应用于燃料电池的阀块(100)。

技术总结

本实用新型公开了一种应用于燃料电池的阀块及燃料电池。燃料电池的阀块包括：阀块本体，所述阀块本体限定出汇流腔；多个液路接头，多个所述液路接头均设于所述阀块本体，且多个所述液路接头均与所述汇流腔连通；安装接头，所述安装接头设于所述阀块本体且用于安装电导率传感器。由此，通过设置多个液路接头和安装接头，使得阀块具有较高的集成度，能够实现通过1个阀块即可将燃料电池中的多条冷却回路进行汇集，能够减少燃料电池的冷却系统中零部件的设置数量，简化冷却系统结构，有利于冷却系统在燃料电池中的布置，从而优化燃料电池的空间布局。空间布局。空间布局。