一、总则
道岔融雪系统（以下简称融雪系统）是一种代替人工清除道岔积雪的设备总称。为加强对该系统的维护使用管理，充分发挥该系统的作用，特制定本办法。
二、设备组成及分工
1.融雪系统由室外电气控制柜、隔离变压器、电加热元件、轨温传感器、运转室终端控制柜（含相关线缆）、电力电源线、变压器、低压柜、计量装置及电力电缆等组成。
热压设备2.电务部门负责融雪系统的室外电气控制柜、隔离变压器、电加热元件、轨温传感器、运转室终端控制柜、电缆盒及相关线缆的日常维护管理。供电部门负责融雪系统的电力电源线、变压器、低压柜、计量装置及相关线缆等设备的日常维护管理。 3.融雪系统由车务部门使用。
4.设备分界：电力电源引入线距室外电气控制柜的总电源开关接线端子100mm处为电务与供电部门的分界点，100mm以下归供电部门负责，100mm以上归电务部门管理。
三、维护管理
镁合金微弧氧化加工1.每年3－10月份融雪系统为关闭状态（关闭室外电气控制柜的总电源开关，关闭运转室终端控制柜电源开关，电力变压器
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处于停运状态）。每年1、2、11、12月融雪系统为启用状态。
2.运转室终端控制柜的软件参数设置为：最低温度为-10℃，最高温度为20℃，加热设置为自动。
3.融雪系统的维护分为定期检查、集中试验。
⑴电务部门定期检查周期同道岔日常养护周期，重点检查室外设备的安装状态是否良好，加热元件的安装是否对道岔转换产生影响。
⑵供电部门定期检查周期为每月巡检一次，检查内容按照电力设备检修规定执行。
⑶集中试验安排在每年11月中旬进行，集中试验应在确认供电正常后方可进行，由车务、电务和供电部门共同进行试验，集中试验内容为利用运转室终端控制柜软件、应急开关、室外电气控制柜手动三
种控制方式进行道岔加热启/停试验。供电部门每年11月上旬对箱式变压器等高低压设备进行试验，满足集中试验的送电条件。
⑷根据下雪、冰冻的天气预报，电务、供电部门提前对融雪系统进行再次试验，确保融雪系统运用状态良好。透明口罩
4.工务部门在装有融雪系统的道岔部位进行大修、更换钢轨或机械化捣固等作业时，应提前3天与电务部门联系，在施工开始时预留给电务部门拆除相关设备的时间，拆除后方可进行相关作业，施工完成后应预留给电务部门进行安装相关设备的时间，保证工务施工作业后的融雪系统运用完好；工务部门在道岔部位
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进行作业时不得损坏融雪系统。环卫扫路刷
5.根据融雪系统的分工，相关设备管理单位要建立设备技术台帐。设备大修周期：电务设备为10年，供电设备为15年。
耐高温毛毡四、使用管理
1.车务部门要指派专人负责融雪系统运转室终端控制柜的操作使用，遇下雪、冰冻要及时启动融雪系统给道岔加热，当积雪、冰冻不影响道岔使用时应及时停止加热。
2.融雪系统的道岔加热分运转室终端控制柜软件控制、应急开关控制、室外电气控制柜手动控制三种方式。车务部门正常情况下用软件控制启动道岔加热，软件控制失效时，可通过运转室终端控制柜内的上、下行应急开关控制启动道岔加热，如仍失效时，通知电务配合人员到室外电气控制柜采用手动控制方式加热。
3.车务部门在启动融雪系统后，要认真监控运转室终端控制柜的相关显示，发生异常时要及时通知电务、供电部门进行处理。
4.安装融雪系统的车站，车务部门也要制定扫雪打冰应急预案，遇融雪系统故障不能使用时，要及时启动预案。
5.各相关单位要收集融雪系统的运用状况，对集中试验、使用、故障、维修等情况及时在运统－46（日常）上进行登销记，登销记格式见附件。各单位要细化管理办法，明确管理要求，加强对融雪系统的日常管理，确保正常使用。
五、成本管理
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融雪系统有关费用由路局纳入各单位年度运输总支出预算，电务、供电部门维护费用列入电务段、供电段直接生产费，电费单独计量，列入车务部门直接生产费。
附件：道岔融雪系统登销记格式
融雪系统登销记格
式.doc
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