一种汽车座椅坐垫骨架总成的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅坐垫骨架总成。

背景技术：

2.随着社会的不断进步，越来越多的家庭拥有了自己的汽车，人们对车内环境舒适性的要求也越来越高。汽车座椅的传统结构为，骨架外面套泡沫，泡沫外面包覆面套，面套除了外观可见的皮革或织物外，下面一般复合一层软泡沫。天气炎热时，长时间驾驶汽车，乘员的背部、臀部与座椅贴合的部分，人体产生的热量无法散发出去，极大的影响舒适性。而且人体陷入到座椅面套、泡沫中，由于面套、泡沫的导热性差，即使车内开空调，也无法降低接触处温度。同样的，在天气寒冷时，即使车内开暖风，人体与座椅接触处升温也较慢。
3.公开号为cn211519332u的一项专利公开了一种汽车座椅的靠背骨架结构总成，包括靠背骨架、伺服电机、加热电阻丝和风扇，所述靠背骨架上固定连接有对称设置的支撑板，所述支撑板上滑动连接有载物盒，所述伺服电机固定连接在靠背骨架上，且伺服电机的输出轴通过螺纹杆与载物盒传动连接；所述载物盒的内侧壁上固定连接有隔板，所述风扇与加热电阻丝分别位于隔板的两侧；本实用新型能够在夏季对汽车座椅的靠背进行降温处理，避免乘客的背部因与汽车靠背接触而出现流汗现象，在冬季能够给汽车靠背进行加温，从而给乘客带来了舒适感。
4.上述专利对乘坐者的作用部位不能够依据乘坐者具体坐在的位置进行调整，大范围的进行加热或制冷只会增大汽车的油耗或电量的损耗。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅坐垫骨架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅坐垫骨架总成，包括开设有空腔的座板以及与座板转动连接的靠背，所述座板内转动连接有第一空心条和第二空心条，所述第一空心条与第二空心条滑动连接，所述第一空心条和第二空心条的通槽内共同滑动连接有安装杆，所述安装杆的数量为两个，两个所述安装杆对称设置在座板的空腔内，两个所述安装杆之间滑动连接有连杆，所述座板的两侧对称滑动连接有两个电动滑块，两个安装杆分别与两个电动滑块一一对应转动连接，两个所述安装杆上均固定连接有出风嘴，两个所述出风嘴之间固定连接有软管，其中一个所述出风嘴上固定连接有进风管，所述进风管连接车辆的空调压缩机，两个电动滑块之间转动连接有两个伸缩杆，两个所述伸缩杆均与第一空心条和第二空心条滑动连接。
7.作为本技术方案的进一步优选的，所述第一空心条和第二空心条的数量均为两个，且两个所述第一空心条和第二空心条对称分布在座板的空腔内。
8.作为本技术方案的进一步优选的，所述第一空心条上固定连接有第一转轴，所述第二空心条上固定连接有第二转轴，所述第一转轴和第二转轴均转动连接在座板上，且所
述第一转轴和第二转轴呈对称设置。
9.作为本技术方案的进一步优选的，两个所述安装杆上远离连杆的一端均固定连接有万向球，两个所述电动滑块上开设有与对应万向球配合的转槽。
10.作为本技术方案的进一步优选的，所述座板的上表面固定连接有两个对称设置的安装座，两个所述安装座之间固定连接有多个弹性钢丝，两个所述安装座上均固定连接有用于检测多个弹性钢丝所受拉力并依据拉力控制电动滑块滑动的拉力传感器。
11.作为本技术方案的进一步优选的，所述座板上开设有多个菱形通气孔。
12.本实用新型提供了一种汽车座椅坐垫骨架总成，具备以下有益效果：
13.(1)本实用新型通过进风管对空调压缩机产生的气流进行输送至出风嘴处，再经过出风嘴喷出，对座板进行加热或降温，在两个电动滑块滑动时能够带动两个安装杆同步滑动，两个伸缩杆呈上下对称设置在第一空心条和第二空心条的上下两侧，能够共同作用将安装杆的位置固定住，两个安装杆之间通过连杆滑动连接，且两个伸缩杆都能进行伸缩，进而当两个电动滑块错位滑动时伸缩杆受到拉长，两个安装杆相互远离，进而出风嘴的出风角度得到改变。
14.(2)本实用新型通过人体坐在座板上时能够对弹性钢丝施加压力，此时拉力传感器检测到弹性钢丝两端拉力增大，进而电动滑块向所受拉力最大的弹性钢丝的位置移动，即电动滑块带动出风嘴移动至人体坐得位置的正下方，对人体与座椅接触最紧密的部位进行吹出热风或凉风，以此达到省油省电的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型座板的结构示意图；
17.图3为本实用新型弹性钢丝的结构示意图；
18.图4为本实用新型座板内部的结构示意图。
19.图中：1、座板；11、靠背；12、安装座；13、拉力传感器；14、弹性钢丝；15、菱形通气孔；2、电动滑块；21、第一空心条；22、第二空心条；23、第一转轴；24、第二转轴；25、安装杆；26、万向球；27、出风嘴；28、连杆；29、软管；3、伸缩杆；31、进风管。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.本实用新型提供技术方案：如图1和图4所示，本实施例中，一种汽车座椅坐垫骨架总成，包括开设有空腔的座板1以及与座板1转动连接的靠背11，座板1内转动连接有第一空心条21和第二空心条22，第一空心条21与第二空心条22滑动连接，第一空心条21和第二空心条22的通槽内共同滑动连接有安装杆25，安装杆25的数量为两个，两个安装杆25对称设置在座板1的空腔内，两个安装杆25之间滑动连接有连杆28，座板1的两侧对称滑动连接有两个电动滑块2，两个安装杆25分别与两个电动滑块2一一对应转动连接，两个安装杆25上均固定连接有出风嘴27，两个出风嘴27之间固定连接有软管29，其中一个出风嘴27上固定连接有进风管31，进风管31连接车辆的空调压缩机，两个电动滑块2之间转动连接有两个伸
缩杆3，两个伸缩杆3均与第一空心条21和第二空心条22滑动连接，车辆的空调压缩机在启动时能够产生热气或凉气，进风管31对空调压缩机产生的气流进行输送至出风嘴27处，再经过出风嘴27喷出，对座板1进行加热或降温，而两个出风嘴27之间通过软管29连接，进而两个出风嘴27之间的距离在发生改变时依然能够通过软管29继续连通，在两个电动滑块2滑动时能够带动两个安装杆25同步滑动，同时两个伸缩杆3也同步滑动，两个伸缩杆3呈上下对称设置在第一空心条21和第二空心条22的上下两侧，进而在两个伸缩杆3进行移动时，处于下部的伸缩杆3能够对第一空心条21和第二空心条22进行抬升，处于上部的则对二者进行下压，进而使得第一空心条21和第二空心条22能够共同作用将安装杆25的位置固定住，由于两个安装杆25之间通过连杆28滑动连接，且两个伸缩杆3都能进行伸缩，进而当两个电动滑块2错位滑动时伸缩杆3受到拉长，两个安装杆25相互远离，进而出风嘴27的出风角度得到改变。
22.如图4所示，第一空心条21和第二空心条22的数量均为两个，且两个第一空心条21和第二空心条22对称分布在座板1的空腔内，通过设置两个第一空心条21和第二空心条22，使得两个安装杆25都能够得到精准限位。
23.如图4所示，第一空心条21上固定连接有第一转轴23，第二空心条22上固定连接有第二转轴24，第一转轴23和第二转轴24均转动连接在座板1上，且第一转轴23和第二转轴24呈对称设置，通过第一转轴23和第二转轴24的设置使得第一空心条21和第二空心条22能够转动连接在座板1内，第一转轴23和第二转轴24呈对称设置，使得第一空心条21和第二空心条22的摆动方向能够同步相反。
24.如图4所示，两个安装杆25上远离连杆28的一端均固定连接有万向球26，两个电动滑块2上开设有与对应万向球26配合的转槽，设置安装杆25通过万向球26与电动滑块2转动连接，使得安装杆25的转动范围能够更广。
25.如图1-图3所示，座板1的上表面固定连接有两个对称设置的安装座12，两个安装座12之间固定连接有多个弹性钢丝14，两个安装座12上均固定连接有用于检测多个弹性钢丝14所受拉力并依据拉力控制电动滑块2滑动的拉力传感器13，当人体坐在座板1上时能够对弹性钢丝14施加压力，此时拉力传感器13检测到弹性钢丝14两端拉力增大，进而电动滑块2向所受拉力最大的弹性钢丝14的位置移动至于电动滑块2如何移动，则采用现有技术中程序的编制来实现，即电动滑块2带动出风嘴27移动至人体坐得位置的正下方，对人体与座椅接触最紧密的部位进行吹出热风或凉风，以此达到省油省电的效果。
26.如图1和图2所示，座板1上开设有多个菱形通气孔15，通过设置菱形通气孔15，使得出风嘴27的风量能够透过菱形通气孔15吹到人体。
27.本实用新型提供一种汽车座椅坐垫骨架总成，具体工作原理如下：
28.车辆的空调压缩机在启动时能够产生热气或凉气，进风管31对空调压缩机产生的气流进行输送至出风嘴27处，再经过出风嘴27喷出，对座板1进行加热或降温，而两个出风嘴27之间通过软管29连接，进而两个出风嘴27之间的距离在发生改变时依然能够通过软管29继续连通，在两个电动滑块2滑动时能够带动两个安装杆25同步滑动，同时两个伸缩杆3也同步滑动，两个伸缩杆3呈上下对称设置在第一空心条21和第二空心条22的上下两侧，进而在两个伸缩杆3进行移动时，处于下部的伸缩杆3能够对第一空心条21和第二空心条22进行抬升，处于上部的则对二者进行下压，进而使得第一空心条21和第二空心条22能够共同
作用将安装杆25的位置固定住，由于两个安装杆25之间通过连杆28滑动连接，且两个伸缩杆3都能进行伸缩，进而当两个电动滑块2错位滑动时伸缩杆3受到拉长，两个安装杆25相互远离，进而出风嘴27的出风角度得到改变；
29.当人体坐在座板1上时能够对弹性钢丝14施加压力，此时拉力传感器13检测到弹性钢丝14两端拉力增大，进而电动滑块2向所受拉力最大的弹性钢丝14的位置移动(至于电动滑块2如何移动，则采用现有技术中程序的编制来实现)，即电动滑块2带动出风嘴27移动至人体坐得位置的正下方，对人体与座椅接触最紧密的部位进行吹出热风或凉风，以此达到省油省电的效果，通过设置菱形通气孔15，使得出风嘴27的风量能够透过菱形通气孔15吹到人体。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车座椅坐垫骨架总成，包括开设有空腔的座板(1)以及与座板(1)转动连接的靠背(11)，其特征在于：所述座板(1)内转动连接有第一空心条(21)和第二空心条(22)，所述第一空心条(21)与第二空心条(22)滑动连接，所述第一空心条(21)和第二空心条(22)的通槽内共同滑动连接有安装杆(25)，所述安装杆(25)的数量为两个，两个所述安装杆(25)对称设置在座板(1)的空腔内，两个所述安装杆(25)之间滑动连接有连杆(28)，所述座板(1)的两侧对称滑动连接有两个电动滑块(2)，两个安装杆(25)分别与两个电动滑块(2)一一对应转动连接，两个所述安装杆(25)上均固定连接有出风嘴(27)，两个所述出风嘴(27)之间固定连接有软管(29)，其中一个所述出风嘴(27)上固定连接有进风管(31)，所述进风管(31)连接车辆的空调压缩机，两个电动滑块(2)之间转动连接有两个伸缩杆(3)，两个所述伸缩杆(3)均与第一空心条(21)和第二空心条(22)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫骨架总成，其特征在于：所述第一空心条(21)和第二空心条(22)的数量均为两个，且两个所述第一空心条(21)和第二空心条(22)对称分布在座板(1)的空腔内。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅坐垫骨架总成，其特征在于：所述第一空心条(21)上固定连接有第一转轴(23)，所述第二空心条(22)上固定连接有第二转轴(24)，所述第一转轴(23)和第二转轴(24)均转动连接在座板(1)上，且所述第一转轴(23)和第二转轴(24)呈对称设置。4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫骨架总成，其特征在于：两个所述安装杆(25)上远离连杆(28)的一端均固定连接有万向球(26)，两个所述电动滑块(2)上开设有与对应万向球(26)配合的转槽。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫骨架总成，其特征在于：所述座板(1)的上表面固定连接有两个对称设置的安装座(12)，两个所述安装座(12)之间固定连接有多个弹性钢丝(14)，两个所述安装座(12)上均固定连接有用于检测多个弹性钢丝(14)所受拉力并依据拉力控制电动滑块(2)滑动的拉力传感器(13)。6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫骨架总成，其特征在于：所述座板(1)上开设有多个菱形通气孔(15)。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车座椅坐垫骨架总成，属于汽车座椅领域，一种汽车座椅坐垫骨架总成，包括开设有空腔的座板以及与座板转动连接的靠背，座板内转动连接有第一空心条和第二空心条，两个安装杆上均固定连接有出风嘴，两个出风嘴之间固定连接有软管，两个电动滑块之间转动连接有两个伸缩杆，两个伸缩杆均与第一空心条和第二空心条滑动连接。本实用新型通过人体坐在座板上时能够对弹性钢丝施加压力，此时拉力传感器检测到弹性钢丝两端拉力增大，进而电动滑块向所受拉力最大的弹性钢丝的位置移动，即电动滑块带动出风嘴移动至人体坐得位置的正下方，对人体与座椅接触最紧密的部位进行吹出热风或凉风，以此达到省油省电的效果。果。果。