运输是生产过程在流通领域的继续，企业的生产过程应包括加工过程和运输过程。那么，随着生产的发展和社会分工的细化，加工过程和运输过程的工作就不一定由一个企业来承担，可能把运输业务全部或部分的交给别的部门承担。有三种可供选择的物流方案：运输自营、运输外包和两者结合形式。国内许多媒体都讨论物流外包问题，本节综合有关内容，说明运输自营与外包的优、缺点，及运输自营和外包的成本定量分析方法。
自营物流运输
（一）自营物流运输的含义
美国物流管理协会（CLM）１９８５年对物流的定义就是以生产制造企业为对象的，物流是生产企业与生俱来的组织功能，要求企业通过自有物流设备或网络将原材料、产品、半成品送达相应的目的地。企业的自营物流有两个层次：
1. 传统的自营物流
生产企业自备仓库、车队等物流设施，内部设立综合管理部门统一企业物流运作或者是各
部门各施其职、自行安排物流活动。在自我运输服务需求满足的情况下，企业会把限制的物流资源提供给原材料供应商、其他生产企业或者消费者服务机构。这种自营物流服务还停留在简单的生产管理环节，对生产企业来说，物流活动完全是一种附属产物，而且物流沟通产销、降低成本和改进服务的重要作用没有充分发挥出来。这种传统的自营物流不能带来产品增值效应。
2. 现代自营物流概念
它把企业的物流管理职能提升到战略地位，即通过科学、有效的物流管理实现产品增值，夺取竞争优势。一般是在企业内部设立物流运作的综合管理部门，通过资源和功能的整合，专设企业物流部或物流公司来统一管理企业的物流运作。我国的生产企业基本上还处于第一种状况。但也有不少大型品牌生产企业已经开始设立物流部，或将有关物流运作的职能部门通过整合成立指数的物流公司，如美的和海尔集团。
（二）自营物流运输的优点
１. 掌握控制权
通过自营物流运输,企业可以对物流运输系统运作的全过程进行有效的控制.对于企业内部的采购、制造和销售活动的环节，原材料和产成品的性能、规格，供应商以及销售商的经验能力，企业自身掌握最详尽的资料。企业自营物流，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的任何问题，活动供应商、销售商以及最终客户端第一手信息，以便随时调整自己的经验战略。
２．降低交易成本
选择外雇车，由于信息点不对称，企业无法完全掌握物流服务商完整、真是的战略。而企业通过内部性质权利扩展原材料的采购和产成品的小时，可不必究相关的运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易分析，减少交易费用。
３．提高企业的品牌价值
企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客以最近的距离了解企业、熟悉产品，接受售中服务，提高企业在客户体中的亲和力，提
升企业形象，让顾客切身体会到企业的人文关怀；另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，从而根据顾客需求和市场发展动向，调整战略方案，提高企业竞争力。
（三）自营物流运输的缺点
资源配置不合理。物流活动最主要的环节就是运输和仓储，因此，企业自营物流必须具备与生产能力相符的运输力量和仓储容量。监狱市场的工序存在这不可与其的波动性，则为企业经营带来一些列的风险。同时，现代物流正在向标准化的方向发展，企业为了保证与供应链上下游的有效连接，必须要改进物流设备，浙江加大企业固定资产的投入。如果处于销售忘记，由于企业运力不足，可能导致企业时区上级，不仅影响销售额的提高，而且还可能在下一波的销售单击到来是由于产品微机室售出二造成产品积压；如果处于销售单击，企业的运力和仓储空间就会出现闲置，导致企业资金无法有效利用，在计算固定成本的情况下没有收益。
外包物流运输的优势
物流活动最主要的环节就是运输和仓储，因此，企业自营物流必须具备与生产能力相符的运输力量和仓储容量。建于市场的供需存在着不可预期的波动性，则为企业经营带来一系列的风险。如果处于销售旺季，由于企业运力不足，可能导致企业失去商机。同时，现代物流正向标准化的方向发展，企业为了保证与供应链上下游的有效链接，必须要改进物流设备，这将加大企业的固定资产投入；如果处于销售淡季，企业的运力和仓储空间就会出现闲置，导致企业资金无法有效利用，在计算固定成本是没有收益。
此外，由于企业使用外协物流资源，可以避免盲目投资，并可将资金用于更继续的方面。
从微观角度，可以对运输的自营与外包问题进行定量分析，以便为运输决策提供帮助。如果定量分析模型所考虑的因素比较全面，那么分析的结果还是有价值的。
(一) 可以定量化的因素
影响运输自营与外包决策的主要因素有企业生产规模、现有运输资源数量、自营运输成本，
以及社会专业运输企业的运价和实力等。这里的大部分因素都可以量化。
1. 企业的生产规模
企业的生产规模是可以用数字表示的，例如生产多少种产品，每种产品的产量是多少，都可以从生产计划中或通过统计和预测的方法得到。
2. 自营运输成本
如果企业要进行自营运输，必须自卑或购买运输设备，企业就有了这批固定资产，这就需要开支一笔固定成本；论文，自运还要付出相应的变动成本。设备购置费和这些变动成本数据都可以通过财务核算得到。
3. 专业运输公司的实力和运输价格
运输外包的对象是专业公司，专业运输公司的设备类型和数量、作业人员数量和运输报价，通过调查研究便可得到。
(二) 不确定因素
运输的各项成本费用，也可以按变化方式划分为固定成本和变动成本。所谓固定成本，是指与业务量的多少无关的成本费用。例如企业公务人员的薪金、厂房及设备的折旧、基本点动力及水费等，无论经营量是多少，这些成本开支威望是固定发生的。所谓变动成本，是指随业务量的多少而增减的成本开支。例如汽车运输中的油料费用与运输量的多少有关，则属于变动成本。
所有经营成本都是支出项，如果经营收入大于总成本，则盈利；如果总收入小于总成本，则出现亏损；如果总收入等于总成本，则是巴伯本经验。所谓利润，是指经营总收入减去总成本的差额。
设： C=总成本； F=固定成本；
V=变动成本； X=经营数量；
总成本的计算用如下公式：
C=F+VX
这里的变动成本是指单位变动成本。
4.4.4 建立数学模型
（一）模型假设
为了便于研究，首先建立数学模型。先做如下假设：
1. 考虑单个仓库的运输，即车辆从该仓库出发，最后又回到该仓库。
2. 客户需求是已知的，每个客户的送货需求不大于最大运量的车辆运力。
3. 每个客户有一辆车负责送货，不管是自有车辆还是外雇车辆。每辆车可以一次装车为同时多个客户送货。
4. 运费成本可分为固定成本和可变成本两种，包括人工费、保险和油费等，而油费是最主要的。
5. 外雇车辆的费用远远高于自有车辆的费用。
（二）数学模型的建立
从仓库到客户的送货是物流管理的重要内容。在实际工作中，面对的是多变的需求。当高峰期时，总的客户需求大于公司自有车辆的运力时，物流公司就需要使用外雇车辆。在外雇车辆和自由车辆之间进行选择，需要一种合适的模式，以便降低成本。由于外雇车辆的成本通常比自有车辆的成本要高很多，所以选择一个合适的运输模式可以大大减少成本。
下面介绍一种外雇车辆和自有车辆的选择策略及数学计算模型。这里的研究对象是一家本地的物流公司，拥有各种类型的车辆，主营业务是送货。该公司当送货高峰期送货需求大于自有车辆的总运力时，考虑使用外雇车辆。
根据上述成本分析模型，得到运费成本的数学计算公式为：
-----------------------------------------------客户的序号下标
---------------------------------------------- 客户的序号下标
-----------------------------------------------车辆的序号下标
------------------------------------------------------客户总数
-
------------------------------------------------------车辆总数
----------------------------------------自有车辆的固定成本
-----------------------------------------外雇车辆的固定成本
---------------------自有车辆k从客户i到客户j 的运输成本
--------------------- 外雇车辆k从客户i到客户j的运送成本
根据前面的成本计算原理及公式，先计算出使用自营车和外包车为客户i送货所花费的成本，然后再扩展到两个客户和三个客户的情况。最后，根据计算出的成本，编程由专家系统或使用概率论确定外包车辆与自营车辆的选择方案。
1. 考虑为一个客户送货的情况
单独为一个客户i送货，路线图如图4-2所示。
图4-2 为单个客户配送货物
Fig.4-2 Delivery goods for a single customer
使用公司自营车辆为客户i送货时，该方案的总成本为：
使用外包车为客户i送货时，该方案的总成本为：
2. 为两个客户送货的情况
将上面的情况进行扩展，得到外两个客户送货的情况。选择扩展节点时，要注意选择位置关联性较强的节点进行扩展。并且在使用外包车时，应选择离仓库距离较近或者配送成本较低的节点，作为外包车的目的客户节点。得到的配送路径如图4-3、图4-4所示。
图4-3 从仓库0为两客户配送货物，独立装运路径图。
Fig.4-3 Delivery for two customers, consolidated shipment
图4-4 从仓库0为两客户配送货物，合并装运路径图。
Fig.4-4 Delivery for two customers, independent shipment
（1） 为两客户i和客户j送货，全部使用公司自营车辆，且独立装运，运输费用为：
