章 节 | 课 题 | 课时 | |
分电器的组成及各组件的结构、工作原理 | 2 | ||
学习目标： 熟悉传统点火系中分电器的组成及各组件的结构、了解其工作原理 | |||
授课方法：理论教学 互动教学 实验教学（结合实物） | |||
授课内容： | 注解及补充 | ||
一、分电器 断电器的作用是在发动机凸轮轴驱动下，准时接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈及时产生高压电； 配点器的作用是按点火顺序将高压电分送至各缸火花塞； 点火提前机构的作用是实现对点火时间的调整： 电容器的作用是减小断电触点火花，提高点火线圈次极高压。 2、分电器的结构 ：分电器又称断电一配点器，壳体一般由铸铁制成，下部压有石墨青铜衬套，分电器轴由凸轮轴驱动。分电器轴在衬套内旋转，用油杯进行润滑。分电器由断点器、配点器、电容器、离心点火提前结构、真空点火提前机构和辛烷值选择器等构件组成。 ⑴断电器 由断电器底板，固定触点及支架、活动触点及触电臂、压簧和凸轮轴等组成，安装在分电器壳体内部的上方。 断点器触点（俗称“白金” ）由坚硬而耐高温的钨合金制成，其中固定触点固定在托板上，由偏心调整螺钉调整其位置，并用紧固螺钉固定活动底板上。活动触点装在活动触点臂的一端，臂的另一端有孔，绝缘地套在销轴上，使活动触点与壳体绝缘，并经片状弹簧与绝缘接线柱相连通。在触点臂的中部固定着夹布胶木顶块，靠片簧簧压紧在断点凸轮上。两触点断开时的最大间隙称为触点间隙。一般为0.35~0.45mm。凸轮为钢质整体，上部呈正多边形，凸轮的边数等于发动机的气缸数，下部呈长方形。长方形拨板上有两个对称长孔，套装在离心点火提前机构两个离心重块的销头上，通过离心重块由分电器轴驱动，对四种程发动机而言，发动机曲轴与分电器轴的转速比为2：1，即曲轴转两圈，分电器轴转一圈，所有缸各点火一次。 ⑵配电器 由分火头，分电器盖组成。分电器盖用胶木粉在钢膜中加热压制而成，具有良好的耐高压电和耐热性能。盖内周围有与发动机气缸数相同的旁电板，它们和盖上的旁电板插孔相通，插孔用来安插分缸高压线。盖的中间有中央高压线插孔，在孔中有中心电极、弹簧和碳精柱，碳精柱弹性地压在分火头的导电片上，分电器盖用两个弹性夹固定在分电器壳体上。分火头由胶木制成，其顶部为一导电铜片，分火头装于断电器凸轮的顶端。当其旋转时，其上的导电片在距离电极0.25~0.8mm的间隙处掠过。当断电器触点张开时，导电片对准盖内某一旁电极，高压电便由中心电极经带弹簧的碳精柱、导电片跳到旁电极，再经分缸高压线送到火花塞，由于高压从分火头导电片向旁电极跳火时，产生电火花，会对无线电产生干扰。因此，有的分火头内装置有几千欧姆的阻尼电阻或在分火头尖端熔着一种特殊陶瓷，以抑制对无线电的干扰。 ⑶电容器 电容器并联在断电器触点两端，装在分电器的壳体上，其容量一般在0.15~0.35uF之间；耐交流电压500v，且一分钟内无击穿现象，并且不低于500MΩ的绝缘电阻 ⑷点火提前调节装置 ①离心点火提前装置：根据发动机转速的变化而自动改变点火提前角的装置。 离心点火提前装置的结构：在分电器轴上固定有托板，两个离心块分别套在托板的柱销上，可绕柱销转动。离心块的另一端由弹簧拉向轴心，凸轮及拨板制成一体，凸轮活络地套在轴上，其拨板的长方形孔套在离心块的销钉上，受离心块驱动。当分电器轴转动时。离心块上的销钉即通过拨板带动凸轮转动，轴的上端装有限为螺钉，紧固后仍有一定的轴向间隙，以保证凸轮能和轴做相对转动。 离心提前机构的工作情况是：当发动机转速升高时，离心块的离心力逐渐增大、自某一转速开始。离心块的离心力便克服弹簧拉力，便离心块向外甩开，离心块上的销钉便推动拨板带着凸轮轴沿原来旋转的方向相对轴转过一个角度，使凸轮提前顶开触点，点火便提前一个角度，转速越高离心力越大，点火提前角也就越大。反之，点火提前角越小。 离心块上有两个直径一样的弹簧，其弹性不一样。低速时，只有细弹簧起作用，转速高时两个弹簧同时起作用。离心提前机构一般在发动机400~500r/mm时开始工作，当离心块甩到孔的极限位置时，点火提前角达到最大。 ② 真空提前机构 真空提前机构是随发动机负荷的大小自动改变点火提前角的装置。 真空提前机构的结构：它装在分电器外壳的外侧。主要由外壳、膜片、弹簧、拉杆和支架等部件组成。其内部结构如下图所示。真空提前机构内的膜片，将其分成两个腔室，位于分电器壳体一侧的腔室与大气相通，另一个腔室用管子与化油器节气门的小孔连接，膜片中心固装着拉杆，拉杆的一端固装一销钉。断电器活动底板就套装在拉杆的销钉上，因此拉杆运动可带动断电器活动底板转动，转动的最大角度由固定底板的长形槽孔限制。平时用膜片在弹簧的作用下拱向分电器壳体一侧，并通过拉杆带动断电器活动底板处于某一位置。 真空提前机构的工作情况。当发动机负荷小时。节气门下方的小孔处真空度较大，吸动膜片，膜片带动拉杆克服弹簧张力向右拱曲。同时，拉杆拉动活动底板带着断电器触点逆分电器轴旋转方向转动一定角度，使触点提前张开，点火提前角增大。当发动机负荷增大时，小孔处真空度减小，吸力下降，在弹簧引力作用下，膜片向左拱曲，拉杆带动活动底板并带着断电器触点顺着分电器轴旋转方向转动一定角度，使点火提前角减小。 ③ 辛烷值选择器（已被淘汰） 辛烷值选择器一般装在分电器下部的壳体上，通过人工用转动分电器的壳体来带动触点，使触点与凸轮工作相对移动，从而改变起始点火提前角。辛烷值选择器一般由调节臂，夹紧螺钉及螺母、托架、调节底板与拉杆等组成，其结构如图。 当换用不同品质的汽油时，需要改变点火提前角。通常是先将分电器总成的固定螺钉松开，转动外壳，顺着分电器轴的旋转方向转动为推迟。逆着分电器轴的旋转方向为提早，一般每转动一个刻度相当于曲轴转角2°。 3、分电器的检测与调整 （1）断电触点接触情况的检测 断电触点接触面是否有油污、烧蚀、凸凹不平及触点间能否全面接触； 单片触点厚度不小于0.5mm； 触点的中心线应重合，偏差不大于0.2mm； （2）断电触点间隙的检测与调整 检测触点间隙时注意：要在触点被凸轮完全顶开时才能检测触点间隙的大小。 （3）分电器轴与衬套之间间隙的检测 正常配合间隙为0.02-0.04mm,最大不超过0.07mm。 （4）检查分火头和分电器盖漏电情况 | |||
本文发布于:2023-05-10 12:35:03，感谢您对本站的认可！
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