收稿⽇期:20180419
基⾦项⽬：中铁⼗五局集团有限公司科技开发课题(郑机城际铁路双梁并置现浇箱梁与变截⾯连续箱梁桥施⼯关键技术)，合同编号2012A4三作者简介：王⼴周(1985 )，男,2011年毕业于北京交通⼤学⼟⽊⼯程专业,⼯程师三
⽂章编号:16727479(2018)05010304
城际铁路联跨双梁并置现浇箱梁施⼯技术
王⼴周
(中铁⼗五局集团第五⼯程有限公司，天津 300000)
Construction Technology of Cast?in?place Box Girder with
Juxtaposition of Two Beams for Intercity Railway
Wang Guangzhou
摘 要 为了解决双梁并置现浇箱梁施⼯过程中张拉空间狭⼩(相邻两跨箱梁间距只有0.96m )的难题，结合郑机城际铁路经开站联跨双梁并置现浇箱梁⼯程实例，研制出⼀种联跨现浇简⽀箱梁的钢绞线张拉装置；为了解决联跨双梁并置现浇箱梁左右两⽚梁之间(间距只有10cm )模板安拆的问题，通过对箱梁模板体系的受⼒分析及⽅案论证，研制出⼀种站场内双梁并置现浇箱梁外模模具；为了解决钢绞线放张危险性⾼的问题，通过对钢绞线解捆受⼒结构分析，研制出⼀种铁路桥梁钢绞线的松放装置，形成⼀整套先进⼆科学的联跨双梁并置现浇箱梁综合施⼯技术⽅案三该桥的施⼯控制效果较好,⼯程优良率100%，降低施⼯成本约6.5%，取得了显著的经济效益和社会效益三 关键词 双梁并置 现浇箱梁 张拉⼯装 松放装置 施⼯技术
中图分类号:U455.43 ⽂献标识码:A DOI:10.19630//doc/577713177.html
ki.tdkc.201804190001
混凝⼟简⽀梁桥具有构造简单⼆易于建造⼆形式多样⼆适应性强⼆不受基础条件限制等优点，在我国桥梁建设中⼴泛应⽤[1]三铁路客运专线桥梁要求更⼤的结构刚度和极好的整体稳定性，故梁体结构多为跨度
24m 和32m 的单箱双线简⽀梁或双箱并置双线简⽀梁，包括预制梁和现浇梁两种[2]三梁体⾃重⼤，
结构体积⼤,⽣产和安装均较困难，且投资较⼤[45]三对于联跨双梁并置现浇箱梁，每孔梁由左右两⽚梁组成，两⽚梁间距只有10cm，使得模板安装⼆拆除困难；相邻两跨箱梁间距只有0.96m，预应⼒张拉难度⼤[9]三针对这些难题，采⽤移动模架施⼯，取得了部分研究成果,⽽采⽤⽀架法施⼯，相关研究成果较少[67]三以郑机城际快速铁路经开站联跨双梁并置现浇箱梁为⼯程背景，系统阐述双梁并置现浇箱梁施⼯技术的特点⼆适⽤范围⼆⼯艺流程⼆施⼯要点等三对站场内双梁并置现浇箱梁外模进⾏了钢绞线⼆现浇梁张拉研究，发明了站
场内双梁并置现浇箱梁⽤外模模具，解决了双梁并置现浇箱梁外观⼆拆装等技术难题；发明了铁路桥梁钢绞线的松放装置⼆联跨现浇简⽀箱梁的钢绞线张拉装置，使⼯艺更先进，质量更可靠，降低施⼯成本约6.5%三郑机城际铁路经开站特⼤桥DK18+887.45~
DK19+312.55(17号~30号墩)段为联跨双梁并置现浇箱梁结构三梁体截⾯类型为单箱单室箱梁，单⽚简⽀梁桥⾯板宽11.95m，梁底宽6.4m，梁体中⼼线处梁⾼2.694m，梁长32.6m，横桥向⽀座中⼼距5.4m三本桥上部结构形式为两⽚并置双线简⽀箱梁(见图1)，每⽚箱梁上仅在外侧设置挡渣墙，两⽚箱梁之间设置10mm 厚的纵向挡渣铁盖板，电缆槽仅在两⽚箱梁外侧设置(见图2)三
1 联跨双梁并置现浇箱梁施⼯技术特点及适⽤范围
联跨双梁并置现浇箱梁施⼯技术包括地基换填处理⼆满堂⽀架搭建⼆现浇梁模板⼆钢筋安装⼆预应⼒
安装及张拉等内容，并在以下三个⽅⾯实现了创新三
(1)双梁并置现浇梁外模施⼯：由于双梁之间的
3
01城际铁路联跨双梁并置现浇箱梁施⼯技术：王⼴周
