一种桥梁施工钢筋连接组件的制作方法

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1.本发明涉及桥梁施工技术领域，尤其是涉及一种桥梁施工钢筋连接组件。

背景技术：

2.水利工程虽然改善了交通条件，但是并不能取代陆上的交通，因此道路和桥梁就成了陆上交通的基本条件，随着社会的不断发展，造桥工程已经成熟化，且在造桥施工过程中往往需要相应的钢筋件，而钢筋在使用过程中，则需要对钢筋之间进行连接，而钢筋间的连接则需要连接组件的配合。
3.但是，现有的连接组件在实际使用时还存在以下缺点：1.现有的钢筋连接组件，其在将钢筋连接的时候，通常是借助焊接的手段将两根钢筋进行连接固定，而通过焊接的方式进行连接，只能在两根钢筋的一侧末端，以此为基点进行焊接固定，而该基点是单一的，借助该种单一的焊接基点将钢筋进行固定连接，随着金属自身的疲劳以及桥梁上过往的人流、车流而使桥梁本身所产生的震动都会降低钢筋间连接的紧固性和有效性，难以对钢筋件进行有效的夹固，从而在日后桥梁使用的过程中造成隐患，极端情况下，恐会导致桥梁坍塌断裂；2.现有的钢筋连接组件，大多通过人工将两根钢筋进行对接，在通过人工将两根钢筋进行对接的情况下，其整体的导向性较差，在两根钢筋对接的过程中容易产生偏差，从而导致后期连接的精准性较差。

技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种桥梁施工钢筋连接组件，以解决现有技术中存在的缺点。
5.上述目的通过以下技术方案来解决：一种桥梁施工钢筋连接组件，包括连接框、第一插管和第二插管，所述第一插管设置有若干根，且若干根所述第一插管分别连通设置于所述连接框的左侧，并且所述第二插管同样设置有若干根，同时若干根所述第二插管分别连通设置于所述连接框的右侧，每根所述第一插管内部远离所述连接框的一侧均设置有第一橡胶内圈，且每根所述第一插管和所述第二插管的上端分别开设有螺孔，并且每个所述螺孔均适配有螺栓，所述连接框的上端中部开设有开口，且所述开口适配有盖板，每根所述第一插管的内部偏向于所述连接框的一侧均设置有第一内管，且每根所述第一内管远离所述第一橡胶内圈的一侧均固定连接有前后两根第一连接杆，每根所述第二插管内部远离所述连接框的一侧均固定连接有第二橡胶内圈，且每根所述第二插管内部偏向于所述连接框的一侧均设置有第二内管。
6.作为一种优选方案，每根所述第二内管远离所述第二橡胶内圈一侧的前后两端分别固定连接有第二连接杆，且每根所述第二连接杆的外侧分别开设有一排齿口，而每根所述第一连接杆的内侧分别固定连接有上下两排支杆，并且每根所述第一连接杆上的两排支杆之间分别设置有传动齿轮，同时每个所述传动齿轮上的齿牙分别与齿口适配。
7.作为一种优选方案，所述连接框的内部中端设置有多根锁止内管，且每根所述锁止内管的内部分别设置有左、中、右三圈磁铁杆，并且每根所述磁铁杆的左右两侧分别固定连接有限位杆，同时每根所述磁铁杆与左右两侧所述限位杆之间分别固定连接有弹簧，且每根所述弹簧分别以所述限位杆为基点而朝向所述磁铁杆的一侧呈倾斜设置。
8.作为一种优选方案，在每根所述锁止内管内的左、中、右三圈磁铁杆中，中间一圈的所述磁铁杆更接近于锁止内管的中心。
9.作为一种优选方案，每根所述锁止内管的表面分别贯穿连接有左、中、右三圈插杆，且每圈的所述插杆之间分别固定连接有牵引杆，并且每根所述插杆分别通过贯穿所述锁止内管而与所述磁铁杆连接。
10.作为一种优选方案，每根所述第一连接杆和所述第二连接杆分别呈圆弧状设置。
11.作为一种优选方案，每根所述第一连接杆的外侧面分别与所述第一插管的内侧面齐平，而每根所述第二连接杆的内侧面分别与所述第二内管的内侧面齐平。
12.有益效果：（1）本发明通过第一连接杆、第二连接杆、支杆、传动齿轮和齿口的配合使用，在实际使用时，可将从第一插管和第二插管进入到连接框内的钢筋进行自动对接，且在对接时，只需向第一插管内的钢筋施加推力，即可使第二插管内的钢筋与之对接，降低了对人力的使用，同时降低了对接的误差。
13.（2）本发明在上述基础上，当两根钢筋在进入到连接框内时，可于锁止内管内自动将两根钢筋进行多点固定锁紧，以确保对接的钢筋于连接框内的稳定性，同时，于锁止内管内被固定锁紧的钢筋可具有一定的减震作用，即使桥本身遇有些许震动也可避免降低对接的钢筋之间的稳固性。
附图说明
14.图1为本发明的整体斜视结构示意图。
15.图2为本发明的第一插管右视结构示意图。
16.图3为本发明的第一插管和第一连接杆正视结构示意图。
17.图4为本发明的第一连接杆斜视结构示意图。
18.图5为本发明的连接框俯剖结构示意图。
19.图6为本发明的传动齿轮和第二连接杆俯视结构示意图。
20.图7为本发明的图5中a处结构放大示意图。
21.图8为本发明的锁止内管俯剖结构示意图。
22.图9为本发明的锁止内管侧视结构示意图。
23.图1-9中：1-连接框；2-第一插管；201-第一内管；3-第一橡胶内圈；4-螺孔；5-螺栓；6-第二插管；601-第二橡胶内圈；602-第二内管；7-开口；8-盖板；9-第一连接杆；901-支杆；902-传动齿轮；10-第二连接杆；1011-齿口；11-锁止内管；12-插杆；13-牵引杆；14-磁铁杆；15-限位杆；16-弹簧。
具体实施方式
24.请一并参考图1至图9：
本实施例提供的一种桥梁施工钢筋连接组件，包括连接框1、第一插管2和第二插管6，第一插管2设置有若干根，且若干根第一插管2分别连通设置于连接框1的左侧，并且第二插管6同样设置有若干根，同时若干根第二插管6分别连通设置于连接框1的右侧，每根第一插管2内部远离连接框1的一侧均设置有第一橡胶内圈3，且每根第一插管2和第二插管6的上端分别开设有螺孔4，并且每个螺孔4均适配有螺栓5，连接框1的上端中部开设有开口7，且开口7适配有盖板8，每根第一插管2的内部偏向于连接框1的一侧均设置有第一内管201，且每根第一内管201远离第一橡胶内圈3的一侧均固定连接有前后两根第一连接杆9，每根第二插管6内部远离连接框1的一侧均固定连接有第二橡胶内圈601，且每根第二插管6内部偏向于连接框1的一侧均设置有第二内管602。
25.每根第二内管602远离第二橡胶内圈601一侧的前后两端分别固定连接有第二连接杆10，且每根第二连接杆10的外侧分别开设有一排齿口1011，而每根第一连接杆9的内侧分别固定连接有上下两排支杆901，并且每根第一连接杆9上的两排支杆901之间分别设置有传动齿轮902，同时每个传动齿轮902上的齿牙分别与齿口1011适配，通过此种设计，将需要对接的两根钢筋分别从对称的第一插管2和第二插管6插入，其中一根钢筋会经第二插管6而插入进第二内管602内，而另一根钢筋则会经第一插管2而插入进第一内管201内，在其中一根钢筋插入进并贯穿第二内管602内后，则该根钢筋可停止向前继续插入，而另一根插入进第一内管201内的钢筋则可继续前进插入，在此过程中，在该根钢筋于第一内管201内继续前进插入时，其会带动第一连接杆9一并朝向第二连接杆10的一侧前进，在此基础上，传动齿轮902上的齿牙会卡入于齿口1011内，随着第一连接杆9的持续前进移动，当传动齿轮902上的齿牙卡入于齿口1011内后，传动齿轮902则会随第一连接杆9的前进移动而旋转，当传动齿轮902在旋转时，则会对第二连接杆10施加反方向的拉力，使第二连接杆10朝着第一连接杆9移动的反方向行进，在此情况下，第一插管2内的钢筋向第二插管6一侧移动，而第二插管6内的钢筋向第一插管2一侧移动，则能使得两根钢筋分别朝向锁止内管11一侧水平对接，需要说明的是，每根锁止内管11分别位于左右两侧的第一连接杆9和第二连接杆10之间。
26.连接框1的内部中端设置有多根锁止内管11，且每根锁止内管11的内部分别设置有左、中、右三圈磁铁杆14，并且每根磁铁杆14的左右两侧分别固定连接有限位杆15，同时每根磁铁杆14与左右两侧限位杆15之间分别固定连接有弹簧16，且每根弹簧16分别以限位杆15为基点而朝向磁铁杆14的一侧呈倾斜设置，通过此种设计，在锁止内管11内的每两根限位杆15之间，以限位杆15为基础，通过弹簧16可对磁铁杆14施以支撑，使得磁铁杆14于锁止内管11内在没有外力吸引的情况下保持静止固定。
27.在每根锁止内管11内的左、中、右三圈磁铁杆14中，中间一圈的磁铁杆14更接近于锁止内管11的中心，通过此种设计，当两根钢筋分别朝向锁止内管11一侧水平移动而进行对接时，在两根钢筋进入到锁止内管11内后，两根钢筋可继续向锁止内管11的中部行进，直到两根钢筋触碰为止，而在此情况下，当两根钢筋的一端行进至锁止内管11的中部后，受于磁力吸引的作用，则锁止内管11内中间的上下两端的磁铁杆14则会向钢筋一侧下移，使得磁铁杆14落至钢筋上与钢筋磁力吸引，进而对钢筋进行第一重磁力固定，而受于强磁力的吸引作用，在磁铁杆14向钢筋一侧移动时，则弹簧16会由原先的倾斜角度而对立性的改变，在此情况下，可在桥本身遭遇些许震动时能避免降低对接的钢筋之间的稳固性。
28.每根锁止内管11的表面分别贯穿连接有左、中、右三圈插杆12，且每圈的插杆12之间分别固定连接有牵引杆13，并且每根插杆12分别通过贯穿锁止内管11而与磁铁杆14连接，通过此种设计，当中间一圈的磁铁杆14在与钢筋磁力吸引后，在这个过程中，中间一圈的磁铁杆14会一并带动与之连接的插杆12一并下移，而与之连接的插杆12在下移时，其会借助牵引杆13一并带动两侧的插杆12同步下移，而两侧的插杆12在下移时，则会促使两侧的磁铁杆14一并与钢筋磁力连接，进而在中间的磁铁杆14与钢筋磁力固定时，亦能同步促使两侧的磁铁杆14与钢筋磁力固定连接，以增强对钢筋的固定锁紧力度，使钢筋连接的更稳固。
29.每根第一连接杆9和第二连接杆10分别呈圆弧状设置，通过此种设计，圆弧状的设计，可使第二连接杆10的内面能更贴合钢筋，进而在一定程度上对钢筋形成包围之势，对钢筋在向锁止内管11一侧行进时的稳定性具有裨益。
30.每根第一连接杆9的外侧面分别与第一插管2的内侧面齐平，而每根第二连接杆10的内侧面分别与第二内管602的内侧面齐平，通过此种设计，这不会使第一连接杆9和第二连接杆10两者相向行进时造成冲突，使两根第二连接杆10可分别位于两根第一连接杆9之间，这便可使得传动齿轮902的齿牙卡入于第二连接杆10外侧表面开设的齿口1011内，进而对第二连接杆10施加传动力。
31.工作原理：在使用本发明时，将需要对接的两根钢筋分别从对称的第一插管2和第二插管6插入，其中一根钢筋会经第二插管6而插入进第二内管602内，而另一根钢筋则会经第一插管2而插入进第一内管201内，在其中一根钢筋插入进并贯穿第二内管602内后，则该根钢筋可停止向前继续插入，而另一根插入进第一内管201内的钢筋则可继续前进插入，在此过程中，在该根钢筋于第一内管201内继续前进插入时，其会带动第一连接杆9一并朝向第二连接杆10的一侧前进，在此基础上，传动齿轮902上的齿牙会卡入于齿口1011内，随着第一连接杆9的持续前进移动，当传动齿轮902上的齿牙卡入于齿口1011内后，传动齿轮902则会随第一连接杆9的前进移动而旋转，当传动齿轮902在旋转时，则会对第二连接杆10施加反方向的拉力，使第二连接杆10朝着第一连接杆9移动的反方向行进，在此情况下，第一插管2内的钢筋向第二插管6一侧移动，而第二插管6内的钢筋向第一插管2一侧移动，则能使得两根钢筋分别朝向锁止内管11一侧水平对接，需要说明的是，每根锁止内管11分别位于左右两侧的第一连接杆9和第二连接杆10之间，而当两根钢筋分别朝向锁止内管11一侧水平移动而进行对接时，在两根钢筋进入到锁止内管11内后，两根钢筋可继续向锁止内管11的中部行进，直到两根钢筋触碰为止，而在此情况下，当两根钢筋的一端行进至锁止内管11的中部后，受于磁力吸引的作用，则锁止内管11内中间的上下两端的磁铁杆14则会向钢筋一侧下移，使得磁铁杆14落至钢筋上与钢筋磁力吸引，进而对钢筋进行第一重磁力固定；同时，当中间一圈的磁铁杆14在与钢筋磁力吸引后，在这个过程中，中间一圈的磁铁杆14会一并带动与之连接的插杆12一并下移，而与之连接的插杆12在下移时，其会借助牵引杆13一并带动两侧的插杆12同步下移，而两侧的插杆12在下移时，则会促使两侧的磁铁杆14一并与钢筋磁力连接，进而在中间的磁铁杆14与钢筋磁力固定时，亦能同步促使两侧的磁铁杆14与钢筋磁力固定连接，以增强对钢筋的固定锁紧力度，使钢筋连接的更加稳固。

技术特征：

1.一种桥梁施工钢筋连接组件，包括连接框（1）、第一插管（2）和第二插管（6），所述第一插管（2）设置有若干根，且若干根所述第一插管（2）分别连通设置于所述连接框（1）的左侧，并且所述第二插管（6）同样设置有若干根，同时若干根所述第二插管（6）分别连通设置于所述连接框（1）的右侧，其特征在于，每根所述第一插管（2）内部远离所述连接框（1）的一侧均设置有第一橡胶内圈（3），且每根所述第一插管（2）和所述第二插管（6）的上端分别开设有螺孔（4），并且每个所述螺孔（4）均适配有螺栓（5），所述连接框（1）的上端中部开设有开口（7），且所述开口（7）适配有盖板（8），每根所述第一插管（2）的内部偏向于所述连接框（1）的一侧均设置有第一内管（201），且每根所述第一内管（201）远离所述第一橡胶内圈（3）的一侧均固定连接有前后两根第一连接杆（9），每根所述第二插管（6）内部远离所述连接框（1）的一侧均固定连接有第二橡胶内圈（601），且每根所述第二插管（6）内部偏向于所述连接框（1）的一侧均设置有第二内管（602）。2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工钢筋连接组件，其特征在于，每根所述第二内管（602）远离所述第二橡胶内圈（601）一侧的前后两端分别固定连接有第二连接杆（10），且每根所述第二连接杆（10）的外侧分别开设有一排齿口（1011），而每根所述第一连接杆（9）的内侧分别固定连接有上下两排支杆（901），并且每根所述第一连接杆（9）上的两排支杆（901）之间分别设置有传动齿轮（902），同时每个所述传动齿轮（902）上的齿牙分别与齿口（1011）适配。3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工钢筋连接组件，其特征在于，所述连接框（1）的内部中端设置有多根锁止内管（11），且每根所述锁止内管（11）的内部分别设置有左、中、右三圈磁铁杆（14），并且每根所述磁铁杆（14）的左右两侧分别固定连接有限位杆（15），同时每根所述磁铁杆（14）与左右两侧所述限位杆（15）之间分别固定连接有弹簧（16），且每根所述弹簧（16）分别以所述限位杆（15）为基点而朝向所述磁铁杆（14）的一侧呈倾斜设置。4.根据权利要求3所述的一种桥梁施工钢筋连接组件，其特征在于，在每根所述锁止内管（11）内的左、中、右三圈磁铁杆（14）中，中间一圈的所述磁铁杆（14）更接近于锁止内管（11）的中心。5.根据权利要求3所述的一种桥梁施工钢筋连接组件，其特征在于，每根所述锁止内管（11）的表面分别贯穿连接有左、中、右三圈插杆（12），且每圈的所述插杆（12）之间分别固定连接有牵引杆（13），并且每根所述插杆（12）分别通过贯穿所述锁止内管（11）而与所述磁铁杆（14）连接。6.根据权利要求2所述的一种桥梁施工钢筋连接组件，其特征在于，每根所述第一连接杆（9）和所述第二连接杆（10）分别呈圆弧状设置。7.根据权利要求2所述的一种桥梁施工钢筋连接组件，其特征在于，每根所述第一连接杆（9）的外侧面分别与所述第一插管（2）的内侧面齐平，而每根所述第二连接杆（10）的内侧面分别与所述第二内管（602）的内侧面齐平。

技术总结

本发明提供一种桥梁施工钢筋连接组件，属于桥梁施工技术领域，包括连接框、第一插管和第二插管，第一插管设置有若干根，且若干根第一插管分别连通设置于连接框的左侧，并且第二插管同样设置有若干根，同时若干根第二插管分别连通设置于连接框的右侧，每根第一插管内部远离连接框的一侧均设置有第一橡胶内圈，且每根第一插管和第二插管的上端分别开设有螺孔。本发明通过第一连接杆、第二连接杆、支杆、传动齿轮和齿口的配合使用，在实际使用时，可将从第一插管和第二插管进入到连接框内的钢筋进行自动对接，且在对接时，只需向第一插管内的钢筋施加推力，即可使第二插管内的钢筋与之对接，降低了对人力的使用，同时降低了对接的误差。差。差。