汽车空调控制器的分类
空调控制系统是汽车空调系统的五大组成部分之一，能够对制冷系统和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车内空气的温度、风量流向进行控制，实现汽车空调系统的正常工作。空调控制系统包括电磁离合器、风扇电动机、发动机怠速自动调整装置、安全电路、压力开关电路、温度控制器、继电器和控制开关等。
汽车空调控制器按照系统配置进行分类，可以分为手动机械式、电动电子式、全自动式和多温区自动式四种。
手动机械式汽车空调控制器是最早出现的汽车空调控制器，由于控制器中没有控制电路板，因此控制器不具备逻辑处理功能，仅通过按键和旋钮进行机械式控制空调的开关和大小，可操作性差，温度控制精度低，价格便宜。
电动电子式汽车空调控制器多应用于较低配置的汽车中，由于采用了控制电路板和CPU，控制器具有简单的逻辑处理功能，但操作仍然较为复杂，价格相对便宜。
全自动汽车空调控制器是在大部分较高配置的汽车上采用的空调控制器，由于具备充分的环境状态信号输入设备，同时，配备了先进的电路板和CPU，使控制器具备复杂逻辑的处理功能，是目前汽车空调控制器发展的主流方向。
多温区自动汽车空调控制器是应用于高端汽车的空调控制器，环境状态检测装置更加丰富，操作更加简便，更加人性化，但系统成本较高，是未来汽车空调技术的发展方向。
第二篇：汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原理.
专业理论课电子教案模板 专业名称汽修 课程名称汽车空调检修 授课教师张建强 班级15汽车1、2班 教研组长董秀娇
一、组织教学 老师:上课
学生:起立 学生:老师好 老师:同学们好 老师:坐下
二、复习与导入
通过播放多种不同的汽车空调,导入汽车空调的分类方法。
三、新授
项目二制冷系统与基本部件的正确维护
活动1:汽车空调制冷系统的分类、组成与基本原理
一、制冷系统的类型
汽车空调为了适应各种汽车制冷的需求,有多种形式的结构。常见的类型主要有: 1.按压缩机驱动方式分类 可分为独立式和非独立式两种
独立式汽车空调,如图2-1所示,其特点是压缩机由专门的副发动机驱动。非独立式汽车空调,要求制冷量不是太大,压缩机通常由汽车主发动机通过皮带直接驱动,如图2-2所示。
由于汽车的型状与空间的不同,而汽车空调为了取的较好的制冷与美观效果,产生了各种布置方式。
(1仪表板式
蒸发器布置在仪表板下方的中间或一侧, 如图2-3所示。
(2顶置式
顶置式又分为车内顶置与车外顶置式。
车内顶置式,蒸发器布置在车内顶棚下,如图2-4所示。
车外顶置式如图2-5所示:大客车中采用较多, 这种方式不占用汽车空间，风道阻力也损失较少，但制冷管路较长，制冷剂压力损失较多。（3）下置式 蒸发器置于汽车中部地板下或后座地板下如 图 2-6 所示，多用于大型客车上。这种方式制冷管道短，制冷系统压力损失小； 但送风管路从地板下经竖风道至车顶两侧横风道，管路较长，送风阻力较大。3．按蒸发器表面温度的控制分类 汽车空调的蒸发器表面温度需要进行控制。蒸 发器表面温度太高，制冷效果变差，蒸发器表面温 度太低会引起结霜、结冰，也将失去制冷
效果，甚 至造成压缩机损坏。一是直接控制蒸发器表面温度，称为离合嚣循 环系统, 系统结构如图 2-7 所示,是目前经济型轿车 普遍采用的系统；
汽车空调制冷系统有手动控制、半自动控制及 电脑全自动控制三种。完全由手动操作来控制汽车空调的出风温度、出风量等状况的汽车空调已不复存在。现在的汽车空调，出风温度采用自动控制，而出风 量大小及出风方向则依靠人工调节。随着对舒适性、节能等要求的提高，由电脑控 制的全自动空调已愈来愈普及。
二、汽车空调制冷系统的工作过程 汽车空调制冷系统主要有压缩机、冷凝器、蒸 发器、节流元件与储液干燥器等组成。图 2-8 为循 环离合器制冷系统结构图。高温高压 气态 低温低压 气态 蒸发 吸热 低温低压 液态 冷却 凝结 蒸发器与膨胀阀 压缩机及离合器 冷凝器 储液干燥器 高温高压 液态 循环离合器制冷系统的工作过程如下： 从膨胀阀流出的低压低温液态制冷剂进入蒸 发器而流动时，不断吸收鼓风机吹来车厢内空气中 的热量而蒸发成低压低温的气态制冷剂，压缩机不 断的抽吸这些带有更多热量的低压低温气态制冷 剂，并压缩成高压高温的气态制冷剂后，再进入冷 凝器，高压高温的气态制冷剂在冷凝器中，逐渐冷却 凝结成高压高温的液态制冷剂，三、比较桑塔纳 3000 型轿车手动空调与自动空调 的系统操作的区别 四、二种类型汽车空调制冷系统的结构
四、巩固练习仔细寻汽车空调各系统在汽车上的部件位 置，比较桑塔纳 3000 型轿车手动空调与自动空调 的系统操作的区别。
五、布置作业 1.汽车空调是如何分类的？ 2.蒸发器表面温度的控制通常采用哪些方法？ 3.汽车空调制冷系统通常有哪些部件组成？
4.叙述循环离合器制冷系统的工作过程？ 教 学 反 思 课堂讨论，循环离合器制冷系统的工作过程，使学生更明 白汽车空调制冷系统工作时热的流动方向，更清楚汽车空调制 冷系统的部件结构及作用。
第三篇：汽车空调清洗
汽车空调清洗方法
车内的通风主要依靠开窗及空调系统来完成。启动空调外循环时空气被从车外吸入，经过加热或制冷后从车内的出风口吹出。和家中空调使用的滤网一样，多数汽车的外循环进气口都会安装进气过滤装置，如花粉滤清器或灰尘滤清器。空调内循环是指从车内吸气经过加热或制冷后再从车内出风口吹出，但多数内循环系统没有进气过滤装置。在不同的道路
环境，灰尘、尾气、花粉等都会污染车内的空气。汽车空调的风道内积存了大量的灰尘，且常年保持潮湿、温热，是最适宜细菌繁衍的地方。在通过蒸发器时，空气中的水蒸气会凝结形成水珠。正常情况下，水会流到空调加热装置外壳的底部，洗刷掉上面附着的灰尘，并通过导管排到车外。如果汽车经常在灰尘较多的地方行驶，空气中的杂质和灰尘不可能全部被蒸发器叶片上的水所冲刷掉，慢慢的积聚在蒸发器的叶片上，成为霉菌生长的温床。开空调时，车内就会产生霉味。这时就需要对空调系统的风道、暖风水箱、空调蒸发器和进气过滤装置进行清理，铲除污染源，保证车内空气洁净。
■更换灰尘滤清器
常规的空调系统清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。
多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水
槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。
■外循环风道杀菌
市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂，车主可以自己选购。取下灰尘滤清器，启动车辆，打开空调并把空调置于外循环挡，把泡沫状清洗剂喷到灰尘滤清器处，空调的外循环风会把清洗剂吸入风道内，对风道、空调蒸发器和暖风水箱分解物除菌、祛除异味，污物会变成液体从空调的出水口流出。清理工作完成后，最好将灰尘滤清器更换，车内出风口就会吹出清新的空气。
■送维修站清理
更换灰尘滤清器和使用清洗剂清理风道都是从空调系统外部进行清理，如果清理后出风口的风量仍然很小、异味没有完全祛除，就只能到修理厂把风箱拆下、更换蒸发器并手工清洗空调加热装置外壳。但是，风箱一般安装在车的仪表台下，维修工作量很大，费用也较高。
■使用臭氧杀菌
利用高浓度臭氧水为汽车空调做杀菌处理在北京的一些汽车装饰店已经进入实用阶段。据
了解，臭氧水是目前可利用的最强的氧化剂之一，可轻易使细菌、真菌的蛋白质外壳氧化变性，迅速杀灭细菌繁殖体和芽孢，将大肠杆菌、金黄葡萄球菌、肝炎病毒、感冒病毒氧化分解。臭氧性质活泼，在常温下可自行还原为氧气，是目前最环保的杀菌物质。
■一个小窍门 想完全阻止这种霉菌在外壳中的生长也是比较困难的。但是，车主可以在关掉空调后仍然使风扇继续转几分钟，以加速蒸发器外壳的干燥。
如何清洁汽车空调
很多车友用空调时发现有异味及力量不足。最好换空调滤(花粉滤)同时清洗，自己可以搞定！比4S省钱。还有，就是买空调清洁喷剂(进口高级的70元左右)。
第一步，清洁内循环。空调的内循环进风口在副驾储物格。有一种喷剂是可以锁喷头的。把它打开，锁住，呈连续自动喷射状态，放在副驾地板上。喷头朝向储物箱方向，打开空调及内循环，风量最大!五分钟后完成。开门透气。
第二步，清洁外循环，打开副驾雨刷下盖板，取出空调滤，打开空调，用外循环，风量最大。用喷剂连续喷射进风口。安装新滤芯，完毕！
