铁路工程运营期污染防治措施
铁路运营期环境污染因子为：列车运行噪声、振动、内燃机车废气、站车垃圾(含客车粪便污水)，电气化铁路供变电系统的电磁污染，铁路机车车辆维修整备作业产生的污水、大气污染物及固体废物等。 一、污水防治措施
机务段、车辆段含油污水浓度和乳化程度较高，要达到现行国家标准《污水综合排放标准》（GB8978）规定的二、三级标准时一般采用气浮法处理，要达到一级标准时应加过滤工艺。 2、货车洗刷污水处理
(1) 综合性洗刷污水处理工艺
综合性洗刷污水要达到现行国家标准《污水综合排放标准》（GB8978）规定的三级标准时，可采用如下流程格栅、沉砂、调节沉淀、消毒的处理工艺。
(2)牲畜车为主洗刷污水处理工艺
以牲畜车为主洗刷污水要达到现行国家标准《污水综合排放标准》（GB8978）规定的二、三级标准时，可采用格栅、沉砂、调节沉淀生物处理、消毒的处理工艺。
(3)化工车为主的洗刷污水处理工艺
以化工车为主的洗刷污水要达到现行国家标准《污水
综合排放标准》（GB8978）规定的二、三级标准时，可采用格栅、沉砂、调节沉淀、气浮过滤、消毒的处理工艺。3、客车洗刷污水处理工艺
客车洗刷污水可采用格栅、调节深淀、絮凝、接触过滤的处理工艺。
4、客运洗涤房洗涤污水处理工艺
(1)阴离子表面活性剂为主的污水处理工艺
以阴离子表面活性剂为主的污水要达到现行国家标准《污水综合排放标准》（GB8978）规定的二级标准时，可采用格栅、调节深淀、生物处理的工艺流程。
(2) 非离子表面活性剂为主的污水处理工艺
非离子表面活性剂为主的污水要达到现行国家标准《污水综合排放标准》（GB8978）规定的二标准时，可采用格栅、（加药）调节沉淀的处理工艺。
5、其他生产污水处理工艺
(1)酸性、碱性污水处理工艺
宜采用投药中和，对于酸性污水还可采用过滤中和。
(2)含铅、镉、铬等重金属污水处理工艺
酸性蓄电池含铅污水可采用化学沉淀处理；碱性蓄电池含镉污水宜采用闭路循环处理工艺；电镀车间含铬污水宜采用化学沉淀法处理。
6、生活污水处理工艺
铁路各站段生活污水的处理工艺视受纳水体的类型不同和水量大小而异，当生活污水要达到现行国家标准《污水综合排放标准》（GB8978）规定的一、二级标准时，通常采用生化处理工艺，主要有生物转盘（大秦线等使用）、接触氧化（邯济线等使用）、氧化沟（南口厂使用）、SBR处理工艺（秦沈客专线等使用）；当生活污水要达到现行国家标准《污水综合排放标准》（GB8978）规定的三级
标准时，一般采用化粪池处理后排入城市下水系统；当水量较小，如日排水量小于30~50 m3/d，可采用地下过滤田（京九线多个小站使用）、氧化塘（多条线使用）、强化一级处理工艺（秦沈客运专线使用），或用厌氧生物滤池等无动力设备处理（多条线使用），无动力厌氧处理设备只能满足二级标准。当污水处理后需回用时，应在二级处理基础上加设过滤、消毒等深度处理。近年，随着膜技术的发展，MBR处理工艺可直接将生活污水处理到回用标准，该工艺已在大连站房污水处理中应用。
二、废气防治措施
1、锅炉大气污染物防治措施
(1)采用洁净能源
铁路高大空间厂库房推广采用燃气辐射采暖技术、旅游城市及环保要求较高的地区采用燃油锅炉或电锅炉、热水供应系统基本全部采用太阳能热水器。
(2)有害气体处理
燃煤锅炉有害气体、粉尘均设置多管除尘器处理达标排放，两控区及对SO2有要求的区域应采用低硫煤、脱硫除尘器满足当地环保部门对锅炉排气中烟尘和SO2浓度的要求；生产过程中产生的有害气体净化后达标排放。
2、储煤场、散装货物运输防尘
在大型储煤场设防尘洒水管网，根据储煤堆的不同宽度设置不同保护半径的防尘喷头。在运煤皮带的转载点等处设防尘水雾喷头。在产生粉尘的运输皮带上安装防尘罩。在煤炭或散装货物作业区采用路面清理结合路面洒水降低道路扬尘。在储煤场或散装货物堆场周围设置防尘降噪的绿化带。
三、噪声振动防治措施
1、声源、振动源控制措施
（1）设计降噪减振的路基轨道结构
①长钢轨
长钢轨即无缝线路，到2000年底，我国已铺设无缝线路29892公里，随着无缝线路理论、技术的不断发展，由普通无缝线路发展到区间无缝线路，进而发展到一次性跨区间无缝线路，新建秦沈客运专线一次性跨区间无缝线路374公里已经建成。
②减振垫
70年代初混凝土轨枕轨道，减振垫采用竹垫片；70年代中期至今混凝土轨枕轨道减振垫采用橡胶垫板。
③减振扣件
70~80年代初混凝土轨枕采用70型扣板式扣件。
80年代末，60kg/m钢轨、50kg/m轨无缝线路地段采用弹条Ⅰ型扣件，其余采用70型扣板式扣件。
90年代至今，新建和改建铁路, 60kg/m、50kg/m钢轨轨道一般采用弹条1型扣件，但随着三大干线提速及其不同技术要求, 弹条Ⅱ型扣件、弹条Ⅲ型扣件及WJ-2型扣件也应用于工程中。
④减振道床
一般采用有碴道床；设置减震垫层，在道碴下及无碴平板道床下铺设厚度为2.5cm的胶垫。
⑤改善钢轨的平顺度
主要措施是定期打磨钢轨，钢轨打磨可分为修理性打磨和预防性打磨；修理性打磨主要用来消除钢轨的波浪磨耗、车轮擦伤、轨裂纹及接头的马鞍形磨耗；预防性打磨是在裂纹开始扩展前将裂纹萌生区
打掉，特别是对新轨进行预防性打磨是降低振动辐射噪声的有力措施之一。（2）选择降噪抗振的桥梁结构
尽量采用混凝土梁，避免采用钢梁。尽量采用抗扭性能好的整体式梁结构，如：简支梁、连续箱梁，避免采用
桁梁及分片式板梁。宜采用预应力混凝土下承式板梁。（3）研制开发新型的机车车辆
铁路机车车辆是铁路运行噪声、振动的主要发生源。研制开发低噪声、低振动的机车车辆是从源头控制噪声振动的主要措施。
（4）控制施工机械设备噪声、振动，控制对施工期的环境影响
机械设备出现场措施。噪声大的设备，如水泵、风机，均集中设置进行隔声处理，并设软连接和减振基础。
2、传播途径控制措施
传播途径控制主要采用声屏障措施，声屏障降噪效果与声屏障高度、声屏障位置、长度、声屏障材料等因素有关。随着对声屏障研究的不断深入，声屏障技术不断进步，从声屏障的外观乃至声屏障降噪效果，均已相对规范化。
3、受声点防治措施
受声点防护主要采用双层窗户，90年代，西长线电化局宿舍采用5mm+5mm双层玻璃窗，经测试可降噪17dB。
四、固体废物处置措施
1、站段垃圾：
站段设垃圾转运设施运至市政垃圾场统一消纳。
2、列车垃圾：
按照铁运函[1996]106号《关于公布直通旅客列车垃
