提升工装的制作方法

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1.本技术涉及船舶装配技术领域，尤其是涉及一种提升工装。

背景技术：

2.在大型船舶邮轮上，邮轮的管路通常是布置于船舱内每一层的顶棚，以便于节省邮轮空间。邮轮每一层的层高通常在3米左右，管道的安装位置处于安装人员的仰视作业位置，受限于船舱内的空间，在管道安装时，难以使用大型吊装设备，只能通过手动吊装工具(例如，手动葫芦吊)将待安装管道吊至支撑件或者脚手架上，使待安装管道平稳地预设于预定安装位置，以便于安装人员执行后续管道的连接、安装、固定等工序。
3.然而，手动吊装工具需要安装，支撑件或者脚手架需要进行搭建，耗时耗力，并且为了保证管道的设置平稳，通常需要搭建多组支撑件或者多组脚手架，这使得撑件或者脚手架占用空间较大，导致安装人员的操作空间受限。

技术实现要素：

4.本技术的目的在于提供一种提升工装，以在一定程度上解决现有技术中存在的吊装工具需要安装，支撑件或者脚手架需要进行搭建，耗时耗力，并且支撑件或者脚手架占用空间较大，使得安装人员的操作空间受限的技术问题。
5.根据本技术的第一方面提供一种提升工装，用于安装游轮船舱内的管道，所述管道沿第一方向延伸，所述提升工装包括支撑组件、驱动组件以及至少两个承托组件，至少两个所述承托组件沿所述第一方向间隔设置，以用于承托所述管道，所述支撑组件的至少部分沿重力方向延伸；
6.对于至少两个所述承托组件中的任一所述承托组件，所述承托组件与所述至少部分滑动连接，所述承托组件与所述驱动组件连接，以驱动所述承托组件沿所述至少部分滑动至预定高度，并使得所述承托组件能够保持于所述预定高度。
7.优选地，所述承托组件包括：
8.承托部，沿第二方向延伸，用于承托所述管道，所述第二方向分别于所述第一方向和重力方向垂直；
9.套筒部，沿重力方向延伸，所述承托部与所述套筒部的在重力方向上的上端固定连接。
10.优选地，所述支撑组件包括支撑杆，所述至少部分为所述支撑杆，所述支撑杆的数量等于所述承托组件的数量，使得所述支撑杆与所述承托组件一一对应；
11.对于彼此对应的一个所述支撑杆和一个所述承托组件，所述套筒部套设于所述支撑杆的外侧。
12.优选地，所述支撑杆的数量和所述承托组件的数量均为两个；
13.所述提升工装还包括第一连杆，所述第一连杆沿第一方向延伸，所述第一连杆分别与两个所述支撑杆的在重力方向上的上端固定连接；
14.所述驱动组件包括第一滑轮，所述第一滑轮设置于所述第一连杆。
15.优选地，还包括第二连杆，所述第二连杆平行所述第一连杆设置，所述第二连杆分别与两个所述套筒部固定连接；
16.所述驱动组件还包括收线部和驱动线，所述收线部固定设置于所述支撑组件的在重力方向上的下端，所述驱动线的一端固定于所述收线部，所述收线部具有自锁功能。
17.优选地，所述驱动组件还包括：
18.固定部，设置于所述第一连杆，在第一方向上，固定部设置于所述第一滑轮的背离所述收线部的一侧；
19.第二滑轮，设置于所述第二连杆，所述驱动线的另一端依次自所述第一滑轮的在重力方向上的上端和所述第二滑轮的在重力方向上的下端绕过后固定于所述固定部。
20.优选地，所述支撑组件还包括底座部，所述支撑杆的在重力方向上的下端与所述底座部固定连接。
21.优选地，沿重力方向观察，所述支撑杆与所述底座部两者的连接面积大于或者等于3平方毫米。
22.优选地，对于任一所述承托组件还包括：
23.支撑筋杆，所述支撑筋杆沿第三方向延伸，所述支撑筋杆的两端分别与承托部和套筒部连接，所述第三方向在所述第二方向和重力方向两者所确定的平面内，所述第三方向与所述第二方向两者之间的夹角为锐角；
24.两个限位部，两个所述限位部分别设置于所述承托部的在所述第二方向上的两端，两个所述限位部均设置于承托部的面向所述管道的一侧。
25.优选地，所述第三方向与所述第二方向两者之间的夹角为30
°
。
26.与现有技术相比，本技术的有益效果为：
27.本技术提供的提升工装，通过至少两个承托组件沿第一方向间隔设置，使得提升工装能平稳地承托管道，避免了搭建多组支撑件或者多组脚手架，有效地节省了空间的同时，并通过至少两个所述承托组件中的任一所述承托组件分别与支撑组件的沿重力方向延伸的至少部分滑动连接和驱动组件连接，为承托组件沿重力方向滑动提供导向和动力的同时，并能够使得承托组件保持于预定高度，使得提升工装不仅能够替代手动吊装工具将管道提升至预定安装位置，而且能够替代支撑件或者脚手架使得管道保持于预定安装位置供以便安装人员执行后续管道的连接、安装、固定等工序，避免了手动吊装工具和支撑件或者脚手架的安装搭建工序，有效地提高了管道安装的效率，节省的人力成本和时间成本。
28.为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本技术实施例提供的提升工装的轴测结构示意图；
31.图2为本技术实施例提供的提升工装的又一轴测结构示意图；
32.图3为本技术实施例提供的提升工装的正视结构示意图；
33.图4为本技术实施例提供的提升工装的侧视结构示意图；
34.图5为本技术实施例提供的提升工装的俯视结构示意图。
35.附图标记：
36.001-管道；110-承托部；120-支撑筋杆；130-限位部；140-套筒部；150-第二连杆；210-支撑杆；220-底座部；221-第三连杆；222-平衡条；223-驱动座；230-第一连杆；310-收线部；320-驱动线；330-第一滑轮；340-固定部；350-第二滑轮。
具体实施方式
37.下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
38.通常在此处附图中描述和显示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。
39.基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
40.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
41.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
42.下面参照图1至图5描述根据本技术一些实施例所述的提升工装。
43.参见图1至图5所示，本技术实施例提供了一种提升工装，用于安装游轮船舱内的管道001，管道001沿第一方向延伸，提升工装包括支撑组件、驱动组件以及至少两个承托组件，至少两个所述承托组件沿所述第一方向间隔设置，以用于承托所述管道001，所述支撑组件的至少部分沿重力方向延伸。对于至少两个所述承托组件中的任一所述承托组件，所述承托组件与所述至少部分滑动连接，所述承托组件与所述驱动组件连接，以驱动所述承托组件沿所述至少部分滑动至预定高度，并使得所述承托组件能够保持于所述预定高度。
44.根据以上技术特征，通过至少两个承托组件沿第一方向间隔设置，使得提升工装能平稳地承托管道001，避免了搭建多组支撑件或者多组脚手架，有效地节省了空间的同时，并通过至少两个所述承托组件中的任一所述承托组件分别与支撑组件的沿重力方向延伸的至少部分滑动连接和驱动组件连接，为承托组件沿重力方向滑动提供导向和动力的同时，并能够使得承托组件保持于预定高度，使得提升工装不仅能够替代手动吊装工具将管
道001提升至预定安装位置，而且能够替代支撑件或者脚手架使得管道001保持于预定安装位置供以便安装人员执行后续管道001的连接、安装、固定等工序，避免了手动吊装工具和支撑件或者脚手架的安装搭建工序，有效地提高了管道001安装的效率，节省的人力成本和时间成本。
45.优选地，如图1、图2和图4所示，该承托可以包括承托部110，该承托部110可以沿第二方向延伸，用于承托上述管道001，该第二方向可以分别与上述第一方向和重力方向垂直。
46.优选地，如图1、图2和图4所示，对于任一上述承托组件，上述承托组件还可以包括两个限位部130，该两个所述限位部130分别设置于上述承托部110的在第二方向上的两端，两个所述限位部130均设置于承托部110的面向所述管道001的一侧，如此，当承托组件承托管道001时，管道001可以设置于该两个限位部130之间，以防止管道001发生滑落现象，有效地提高了提升装置的安全性。
47.优选地，如图1、图2和图4所示，上述承托组件还可以包括套筒部140，沿重力方向延伸，所述承托部110与所述套筒部140的在重力方向上的上端固定连接，以便于套设于下述支撑杆210，以实现承托组件与支撑组件的滑动连接。
48.优选地，如图1、图2和图4所示，承托组件还包括支撑筋杆120，该支撑筋杆120沿第三方向延伸，该支撑筋杆120的两端分别与承托部110和套筒部140连接，第三方向在第二方向和重力方向两者所确定的平面内，第三方向与第二方向两者之间的夹角(即图4中示出的∠α)为锐角，如此以提高承托部110于套筒部140两者之间的连接稳定性，提高承托部110的支撑强度。
49.优选地，所述第三方向与所述第二方向两者之间的夹角(即图4中示出的∠α)可以为30
°
。
50.对应地，如图2所示，上述支撑组件可以包括支撑杆210，上述至少部分可以为该支撑杆210，上述承托组件的数量可以与该支撑该的数量相等，承托组件的数量可以为预定数量，使得所述支撑杆210与所述承托组件能够一一对应。参见图1和图2所示，对于彼此对应的一个所述支撑杆210和一个所述承托组件，所述套筒部140套设于所述支撑杆210的外侧，如此，保证了提升工装的支撑和升降管道001的平稳性。
51.参见图1至图5示出了预定数量为两个的示例。然而不限于此，预定数量可以依据承托管道001的长度和重量进行适应性调整，例如，预定数量还可以为3个、4个、5个、6个或者更多个。
52.参见图1至图5，以下将以预定数量为两个(即承托组件的数量为两个、支撑杆210的数量为两个)为例进行描述。
53.优选地，所述提升工装还可以包括第一连杆230，所述第一连杆230沿第一方向延伸，所述第一连杆230分别与两个所述支撑杆210的在重力方向上的上端固定连接，如此，便于为下述驱动组件吊起承托组件提供支撑点。
54.可选地，如图1和图2所示，上述套筒部140可以包括避让通槽，该避让通槽沿重力方向延伸，当套筒部140套设于支撑杆210时，上述第一连杆230位于该第一通槽内，以避免在套筒部140相对支撑杆210滑动时，第一连杆230与套筒部140彼此干涉。
55.优选地，如图1至图3，上述驱动组件可以包括第一滑轮330，该第一滑轮330可以设
置于上述第一连杆230，如此，该第一滑轮330设置的位置即为上述驱动组件吊起承托组件提供支撑点。
56.优选地，如图1至图3所示，提升工装还可以包括第二连杆150，所述第二连杆150平行上述第一连杆230设置，第二连杆150分别与两个所述套筒部140固定连接，一方面，能够使得两个承托组件沿重力方向同步滑动，保证了提升组件提升管道001过程中的平稳性；另一方面，为驱动组件吊起承托组件提供抓取点。
57.优选地，如图1至图3所示，上述驱动组件还可以包括收线部310，该收线部310可以设置于下述底座部220，用于缠绕下述驱动线320。可选地，该收线部310可以是手摇双向自锁绞盘，如此，一方面，通过手摇双向自锁绞盘的双向摇动驱动驱动线320的收放，以实现控制上述承托组件上升和下降；另一方面，通过手摇双向自锁绞盘的自锁，有效控制承托组件能够保持在预定高度位置，实现提升工装的支撑作用。
58.然而，收线部310并不局限于上述手摇双向自锁绞盘的形式，只要能够实现驱动线320的收放并具备自锁功能，收线部310还可以是其他结构，例如，旋转电机等。
59.优选地，如图1和图2所示，驱动组件还可以包括驱动线320，该驱动线320的一端固定于上述收线部310。该驱动线320可以是钢丝绳，然而不限于此，只要能够保证承重，驱动线320还可以是其他形式的绳、线。
60.优选地，如图1和图2所示，驱动组件还可以包括固定部340，该固定部340设置于第一连杆230，在第一方向上，固定部340设置于第一滑轮330的背离所述收线部310的一侧，上述驱动线320的另一端可以设置于该固定部340，如此，有效地增加了第一连杆230的支撑数量，使得第一连杆230受到的承托组件的拉力均匀化，有效降低了第一连杆230因受力集中发生形变损坏的几率。
61.优选地，如图1和图2所示，驱动组件还可以包括第二滑轮350，该第二滑轮350设置于所述第二连杆150，如此，有效地降低了驱动线320拉拽承托组件的阻力。参见图1和图2，驱动线320的另一端依次自所述第一滑轮330的在重力方向上的上端和所述第二滑轮350的在重力方向上的下端绕过后固定于所述固定部340。
62.参见图1示出了承托组件滑动至预定高度的状态下的提升工装的结构示例，参见图2示出了承托组件自底座部220滑动至预定高度的过程中的状态的提升工装的结构示例。以下将具体描述提升工装的提升工作原理。
63.收线部310收紧驱动线320时(即图1中手摇双向自锁绞盘顺时针旋转)，缠绕于第一滑轮330、第二滑轮350和固定部340三者之间的驱动线320变短，在驱动线320的拉拽作用下，第一连杆230和第二连杆150之间的距离减小，第一连杆230固定于支撑杆210，第一连杆230的高度不变，承托组件则被提升；反之，收线部310放松驱动线320时(即图1中手摇双向自锁绞盘逆时针旋转)，缠绕于第一滑轮330、第二滑轮350和固定部340三者之间的驱动线320变长，在驱重力作用下，第一连杆230和第二连杆150之间的距离增大，第一连杆230固定于支撑杆210，第一连杆230的高度不变，承托组件则下降。
64.在实施例中，如图1、图2和图5所示，支撑组件还可以包括底座部220，上述支撑杆210的在重力方向上的下端与该底座部220固定连接，以保证提升工装的支撑稳定性。
65.优选地，如图1和图2所示，底座部220可以包括平衡条222，该平衡条222沿上述第二方向延伸，该平衡条222的数量可以与上述支撑杆210的数量相等，使得任一支撑杆210的
下端均能够固定一个平衡条222，该平衡条222可以在重力方向上与上述承托部110相对设置，如此，平衡条222与承托部110相对设置，平衡条222能够有效地增加底座部220与底面的接触面积，当承托部110承托管道001时，平衡条222可以将管道001的重力和提升工装的自重均匀地转化为平衡条222对底面的压力，有效地提高了管道001工装的稳定性。
66.进一步地，如图3所示，以平衡条222的数量等于两个为例，底座部220还可以包括第三连杆221，该第三连杆221沿上述第一方向延伸，两个平衡条222之间经由该第三连杆221连接，有效均匀了两个平衡之间的压力。
67.可选地，底座部220还可以包括驱动座223，该驱动座223沿重力方向延伸，上述收线部310设置于该驱动座223。
68.优选地，上述预定高度可以是1.5米～2.6米，以适应船舱高度。
69.优选地，沿重力方向观察，所述支撑杆210与所述底座部220两者的连接面积大于或者等于3平方毫米，如此以保证支撑杆210与底座部220之间的连接强度。
70.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种提升工装，其特征在于，用于安装游轮船舱内的管道，所述管道沿第一方向延伸，所述提升工装包括支撑组件、驱动组件以及至少两个承托组件，至少两个所述承托组件沿所述第一方向间隔设置，以用于承托所述管道，所述支撑组件的至少部分沿重力方向延伸；对于至少两个所述承托组件中的任一所述承托组件，所述承托组件与所述至少部分滑动连接，所述承托组件与所述驱动组件连接，以驱动所述承托组件沿所述至少部分滑动至预定高度，并使得所述承托组件能够保持于所述预定高度。2.根据权利要求1所述的提升工装，其特征在于，所述承托组件包括：承托部，沿第二方向延伸，用于承托所述管道，所述第二方向分别于所述第一方向和重力方向垂直；套筒部，沿重力方向延伸，所述承托部与所述套筒部的在重力方向上的上端固定连接。3.根据权利要求2所述的提升工装，其特征在于，所述支撑组件包括支撑杆，所述至少部分为所述支撑杆，所述支撑杆的数量等于所述承托组件的数量，使得所述支撑杆与所述承托组件一一对应；对于彼此对应的一个所述支撑杆和一个所述承托组件，所述套筒部套设于所述支撑杆的外侧。4.根据权利要求3所述的提升工装，其特征在于，所述支撑杆的数量和所述承托组件的数量均为两个；所述提升工装还包括第一连杆，所述第一连杆沿第一方向延伸，所述第一连杆分别与两个所述支撑杆的在重力方向上的上端固定连接；所述驱动组件包括第一滑轮，所述第一滑轮设置于所述第一连杆。5.根据权利要求4所述的提升工装，其特征在于，还包括第二连杆，所述第二连杆平行所述第一连杆设置，所述第二连杆分别与两个所述套筒部固定连接；所述驱动组件还包括收线部和驱动线，所述收线部固定设置于所述支撑组件的在重力方向上的下端，所述驱动线的一端固定于所述收线部，所述收线部具有自锁功能。6.根据权利要求5所述的提升工装，其特征在于，所述驱动组件还包括：固定部，设置于所述第一连杆，在第一方向上，固定部设置于所述第一滑轮的背离所述收线部的一侧；第二滑轮，设置于所述第二连杆，所述驱动线的另一端依次自所述第一滑轮的在重力方向上的上端和所述第二滑轮的在重力方向上的下端绕过后固定于所述固定部。7.根据权利要求3至6中任一项所述的提升工装，其特征在于，所述支撑组件还包括底座部，所述支撑杆的在重力方向上的下端与所述底座部固定连接。8.根据权利要求7所述的提升工装，其特征在于，沿重力方向观察，所述支撑杆与所述底座部两者的连接面积大于或者等于3平方毫米。9.根据权利要求2所述的提升工装，其特征在于，对于任一所述承托组件还包括：支撑筋杆，所述支撑筋杆沿第三方向延伸，所述支撑筋杆的两端分别与承托部和套筒部连接，所述第三方向在所述第二方向和重力方向两者所确定的平面内，所述第三方向与所述第二方向两者之间的夹角为锐角；两个限位部，两个所述限位部分别设置于所述承托部的在所述第二方向上的两端，两
个所述限位部均设置于承托部的面向所述管道的一侧。10.根据权利要求9所述的提升工装，其特征在于，所述第三方向与所述第二方向两者之间的夹角为30
°
。

技术总结

本申请涉及船舶装配技术领域，尤其涉及一种提升工装，包括支撑组件、驱动组件以及至少两个承托组件，至少两个所述承托组件沿第一方向间隔设置，支撑组件的至少部分沿重力方向延伸。对于至少两个所述承托组件中的任一所述承托组件，所述承托组件与所述至少部分滑动连接，所述承托组件与所述驱动组件连接，以驱动所述承托组件沿所述至少部分滑动至预定高度，并使得所述承托组件能够保持于所述预定高度。根据本申请提供的提升工装，使得提升工装能够替代手动吊装工具和支撑件或者脚手架，避免了手动吊装工具和支撑件或者脚手架的安装搭建工序，有效地提高了管道安装的效率，节省的人力成本和时间成本。力成本和时间成本。力成本和时间成本。