H04L29/08 G06Q10/06 G06Q50/30
1.一种车辆共享系统,其特征在于:包括若干申请端口、若干应答端口和后台服务器, 所述后台服务器包括通讯单元、处理器及存储器,处理器分别与通讯单元和存储器相连接, 所述申请端口和应答端口均与通讯单元相连接,实现与通讯单元的数据双向传输。
2.根据权利要求1所述的一种企业内部车辆共享系统,其特征在于:所述的申请端口和 应答端口均包括定位模块。
3.根据权利要求2所述的一种企业内部车辆共享系统,其特征在于:所述后台服务器包 括导航单元。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种企业内部车辆共享系统,其特征在于:所述的申 请端口和应答端口为同一端口。
5.一种车辆共享方法,基于权利要求1所述的一种车辆共享系统,其特征在于:包括如 下步骤:
S1:用户通过申请端口添加拼车信息并发布用车需求,通讯单元接收到拼车信息后传 输给处理器,处理器向通讯单元下达指令,将用车需求发布到各个应答端口;
S2:车主通过应答端口浏览拼车信息,对符合自身情况的拼车信息发出邀请,通讯单元 接收到邀请信息后发送给处理器,处理器向通讯单元下达指令将邀请信息发送到发出该拼 车信息的申请端口;
S3:申请端口收到邀请信息后,可答复是否同意拼车并将答复信息发送给通讯单元;
S4:通讯单元将答复信息传送给处理器,处理器经通讯单元将答复信息发送的发出邀 请信息的应答端口,若该答复信息为同意,通讯单元还将向剩余应答端口发送删除该拼车 信息的指令。
6.根据权利要求5所述的一种车辆共享方法,其特征在于:所述拼车信息包括用车人姓 名、人数、时间、起点及重点。
7.根据权利要求5所述的一种车辆共享方法,其特征在于:处理器接收到拼车信息后, 将拼车信息中的位置信息发送到定位单元,与各个应答端口的位置信息进行匹配,将匹配 成功的应答端口信息反馈给服务器,服务器通过通讯单元向匹配成功的应答端口推送该拼 车信息。
8.根据权利要求5所述的一种车辆共享方法,其特征在于:申请端口发布的拼车信息、 应答端口发出的邀请信息及拼车成功的信息及路线等均保存在存储模块中。
本发明涉及移动互联网技术领域,更具体地,涉及一种车辆共享系统及方法。
目前大多数企业内部用车申请系统通常为员工提出申请,管理部门进行审核并予 以派车,这种用车申请方式,可满足员工的用车申请,但缺乏资源的合理调配,无法实现资 源的最大化利用。随着节能减排、低碳环保的理念深入人心,企业内部需要一种更为环保节 能的用车方式,员工自主拼车能实现资源的最大化利用,并且在一定程度上缓解了企业内 部用车的压力。
本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷,提供一种能实现资源共享,有 利于缓解企业内部用车压力的车辆共享系统及方法。
为解决上述技术问题,本发明采用了如下技术方案:
一种车辆共享系统,包括若干申请端口、若干应答端口和后台服务器,所述后台服务器 包括通讯单元、处理器及存储器,处理器分别与通讯单元和存储器相连接,所述申请端口和 应答端口均与通讯单元相连接,实现与通讯单元的数据双向传输。
进一步地,申请端口和应答端口均包括定位模块。
再进一步地,后台服务器包括导航单元。
作为一种优选方案,申请端口和应答端口为同一端口。
用户通过申请端口发布拼车信息,车主通过应答端口邀请拼车,二者经服务器进 行数据传输。其中通讯单元进行数据接收和发送,处理器进行数据匹配和处理,存储器存储 相关信息。
本发明还提供了一种车辆共享方法,基于上述的一种车辆共享系统,包括如下步 骤:
S1:用户通过申请端口添加拼车信息并发布用车需求,通讯单元接收到拼车信息后传 输给处理器,处理器向通讯单元下达指令,将用车需求发布到各个应答端口;
S2:车主通过应答端口浏览拼车信息,对符合自身情况的拼车信息发出邀请,通讯单元 接收到邀请信息后发送给处理器,处理器向通讯单元下达指令将邀请信息发送到发出该拼 车信息的申请端口;
S3:申请端口收到邀请信息后,可答复是否同意拼车并将答复信息发送给通讯单元;
S4:通讯单元将答复信息传送给处理器,处理器经通讯单元将答复信息发送的发出邀 请信息的应答端口,若该答复信息为同意,通讯单元还将向剩余应答端口发送删除该拼车 信息的指令。
具体地,拼车信息包括用车人姓名、人数、时间、起点及重点。
作为一种实施方式,处理器接收到拼车信息后,将拼车信息中的位置信息发送到 定位单元,与各个应答端口的位置信息进行匹配,将匹配成功的应答端口信息反馈给服务 器,服务器通过通讯单元向匹配成功的应答端口推送该拼车信息。
具体地,申请端口发布的拼车信息、应答端口发出的邀请信息及拼车成功的信息 及路线等均保存在存储模块中。
与现有技术相比,有益效果是:通过员工自主拼车的方式,提高资源利用率,能有 效缓解企业内部用车的压力;另外由用户自主发起拼车需求,车主进行邀请,二者相互选 择,协调度较高。
图1是车辆共享系统的结构示意图;
图2是车辆共享系统的共享方法路程图。
如图1所示,一种车辆共享系统,包括若干申请端口、若干应答端口和后台服务器, 后台服务器包括通讯单元、处理器及存储器,处理器分别与通讯单元和存储器相连接,申请 端口和应答端口均与通讯单元相连接,实现与通讯单元的数据双向传输。
进一步地,申请端口和应答端口均包括定位模块,后台服务器包括导航单元。
在本实施例中,申请端口和应答端口为同一端口,即用户可通过该端口进行拼车 信息发布也可进行拼车邀请,便于用户操作。
本发明还提供了一种车辆共享方法,基于上述车辆共享系统,如图2所示,包括如 下步骤:
S1:用户通过申请端口添加拼车信息并发布用车需求,通讯单元接收到拼车信息后传 输给处理器,处理器向通讯单元下达指令,将用车需求发布到各个应答端口;
S2:车主通过应答端口浏览拼车信息,对符合自身情况的拼车信息发出邀请,通讯单元 接收到邀请信息后发送给处理器,处理器向通讯单元下达指令将邀请信息发送到发出该拼 车信息的申请端口;
S3:申请端口收到邀请信息后,可答复是否同意拼车并将答复信息发送给通讯单元;
S4:通讯单元将答复信息传送给处理器,处理器经通讯单元将答复信息发送的发出邀 请信息的应答端口,若该答复信息为同意,通讯单元还将向剩余应答端口发送删除该拼车 信息的指令。
其中,拼车信息包括用车人姓名、人数、时间、起点及重点。申请端口发布的拼车信 息、应答端口发出的邀请信息及拼车成功的信息及路线等均保存在存储模块中。
在本实施例中,处理器接收到拼车信息后,将拼车信息中的位置信息发送到定位 单元,与各个应答端口的位置信息进行匹配,将匹配成功的应答端口信息反馈给服务器,服 务器通过通讯单元向匹配成功的应答端口推送该拼车信息。
显然,本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例,而并非是对 本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说,在上述说明的基础上还可 以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本 发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明权利要求 的保护范围之内。
本文发布于:2023-04-14 23:42:56,感谢您对本站的认可!
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