共享能源车辆的充电车库

本发明属于新能源汽车领域，具体涉及共享能源车辆的充电车库。

目前市场上，新能源车必将是未来的趋势，不久的将来必将取代燃油车。从目前的技术看，加油方式，每分钟加油可供车辆行驶数百公里。而每分钟充电只能让纯电动车行驶数公里。公共领域充电桩数量和场地面积除非是现有加油站设备的几十倍才能满足需求。未来随着新能源车辆的大幅增长。公共领域充电桩将远远不能满足需求。

而今，很多停车场都设置了充电桩，以适应现在越来越多的新能源车辆。运营充电企业在公共领域停车场布置充电桩给广大新能源车使用。大部分城市因为桩少而导致新能源车销售不畅，而运营充电企业又因为车少而无法盈利，不愿意大规模布桩。对此，新能源车辆与充电桩之间的供需问题亟待解决。

为了解决上述技术问题，如何解决充电车库中充电桩的空置问题，提出一种充电桩高利用率的充电车库显得很有必要。

本发明提供共享新能源车辆的充电车库，用以解决现有技术中充电车库的充电桩利用率低的问题。

本发明的基础方案为：共享新能源车辆的充电车库，包括车库端和用户端；所述用户端包括申请提交模块和确认模块；所述车库端包括申请接收模块、数据库、增删模块和反馈模块；

所述申请提交模块用于向车库端的申请接收模块提交申请信息，所述申请信息包括申请位置信息、申请时间信息、申请车信息；

所述申请接收模块用于接收申请提交模块发送的申请信息，并将申请信息发送给查询模块和增删模块；

所述数据库用于存储车位信息，所述车位信息包括车位位置信息、车位使用时间段信息、车位车辆信息；所述车位车辆信息可被车位信息替代；

所述查询模块用于接收申请接收模块所发送的申请信息，并根据申请信息从数据库中掉出对应的车位信息，将车位信息发送给显示模块进行显示；

所述确认模块用于向增删模块发送确认信息；

所述增删模块用于接收查询模块发送的申请信息和确认模块发送的确认信息，并根据申请信息更新车位信息，将更新后的车位信息发送给反馈模块；

所述反馈模块用于接收增删模块发送的车位信息，并将车位信息发送给显示模块进行显示。

基础方案的原理及有益效果为：(1)本方案中，用户可以通过申请提交模块向车库端发送申请信息，申请信息为申请位置信息、申请时间信息、申请车信息，用户在显示模块中可以看到所查询的车位信息，车位位置信息、车位使用时间段信息、车位车辆信息，从而知晓该预定车位是否有车辆预约。

如，用户提交的申请信息为X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车，用户在显示模块中可以看到所查询的车位信息，车位信息如X车位、12:00～18:00、车牌号为E的车，这里默认车牌号E为无车辆，那么用户就可以确认X车位在12:00～18:00的时间段内是没有车辆预约的，用户就可以通过确定模块，通知车库端是否要预约该车位。

用户提交的申请信息为X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车，用户在显示模块中可以看到所查询的车位信息，车位信息如X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车，那么用户就可以确认X车位在12:00～18:00的时间段内是有车辆预约的，且该预约的车辆车牌号为M，用户就可以查看别的车位，避免前如车库后发现车位已经被占用的情况。

(2)本方案中，可以通过确定模块发送确定信息，从而下单预约车库端中的车位，而数据库会进行及时更新，保证预约的车位不会被其他车辆使用。

数据库更新的过程如下：用户提交的申请信息为X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车；查询模块查询到的车位信息为X车位、12:00～18:00、车牌号为E的车，这里默认车牌号E为无车辆；在接收到确认信息和申请信息后，增删模块将车位信息替换为X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车，并将“X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车”通过反馈模块发送给显示模块，告知用户已经成功预约。

进一步，所述用户端还包括举报申请模块，所述车库端还包括举报接收模块、控制模块、采集模块；

所述举报申请模块用于向举报接收模块发送举报信息，所述举报信息包括举报位置信息、举报时间信息和用户编号信息；

所述举报接收模块用于接收举报申请模块发送的举报信息，并将举报信息发送给查询模块和控制模块；

所述查询模块用于根据举报信息查数据库中对应的车位信息，并将该车位信息发送给显示模块；

所述采集模块安装与每个车位附近，用于采集车位处的图像信息，并将图像信息发送给显示模块显示出来；

所述控制模块用于接收举报申请模块发送的举报信息，并控制对应举报信息的采集模块启动。

本方案中用户通过举报申请模块向车库端进行警报，车库端调查出对应位置和时间段中进行预约的车位车辆信息，并通过采集模块采集到该车位上车辆的图像信息，将车位车辆信息和图像信息发送给显示模块进行显示；使得用户可以使用用户端即可知晓所举报的车位中，注册使用的车位车辆信息和实际的车辆对应的图像信息，用户可以自行识别，在举报时间信息的范围内，举报车位信息对应的车位上所停留的车辆图像信息，是否对应用户自己的所预留的车辆。

进一步，所述车库端还包括赏罚模块和积分模块；所述数据库还用于存储用户编号信息和积分信息；

所述查询模块根据举报信息在数据库中查不到对应的车位信息时，查询模块向赏罚模块发送举报信息和处罚信息；

所述赏罚模块用于接收举报信息和处罚信息，向积分模块发送举报信息中的用户编号信息和处罚信息；

所述积分模块用于接收赏罚模块发送的用户编号信息和处罚信息，从数据库中调出对应该用户编号信息的积分信息，并在原记分信息的基础上降低单位积分，作为更新后的积分信息。

为避免用户进行虚假举报，在数据库没有查询到对应车位信息时，会扣取对应该用户端的积分作为警告。

进一步，所述车库端还包括预约调取模块和对比模块；

所述查询模块还用于将车位信息发送给预约调取模块，向赏罚模块发送举报信息；

所述预约调取模块用于将车位信息中的车位车辆信息发送给对比模块；

所述采集模块还用于将车位处采集的图像信息发送给对比模块；

所述对比模块用于接收预约调取模块发送的车位车辆信息和采集模块发送的图像信息，根据图像识别模块识别出图像信息中的实际车辆信息，并将该实际车辆信息与车位车辆信息进行对比；若车位车辆信息与实际车辆信息一致，则对比模块向赏罚模块发送处罚信息，若车位车辆信息与实际车辆信息不一致，则对比模块向赏罚模块发送奖赏信息；

所述赏罚模块用于接收查询模块所发送的举报信息，对比模块发送的处罚信息或奖赏信息；赏罚模块将举报信息中的用户编号信息和处罚信息/奖赏信息发送给积分模块；

所述积分模块根据用户编号信息和处罚信息/奖赏信息，对数据库中对应该用户编号信息的积分信息进行更新。

本方案中，利用图像处理方法从采集模块所采集的图像信息中提取实际车辆信息，并将实际车辆信息与数据库调取出的预约该时间段的车位车辆信息进行对比，当确认车辆不一致时，对举报该用户端的用户进行积分奖励；当确认车辆一致时，可以判断本次举报为虚假举报，对举报该用户端的用户进行扣分处理。

图像处理出的实际车辆信息为“X车位、12:00～18:00、车牌号为N的车”，查询模块所查询到的车位信息为“X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车”，将实际车辆信息“车牌号为N的车”与车位车辆信息“车牌号为M的车”进行对比，两者不一致，则对比模块向赏罚模块发送的是奖赏信息，积分模块根据用户编号信息从数据库中掉出对应积分信息，并在该积分信息的基础上增加单位积分信息，得到新的积分信息并对数据库对应更新。

进一步，所述用户端还包括兑换模块，所述兑换模块用于向积分模块发出用户编号信息；所述积分模块用于根据用户编号信息从数据库中查出对应的积分信息。

本方案中，用户通过兑换模块可以知晓用户编号信息所对应的积分信息，从而方便地进行积分兑换。

图1为本发明共享能源车辆的充电车库实施例的模块示意图；

图2为本发明共享能源车辆的充电车库实施例的模块示意图。

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

实施例基本如附图1和附图2所示：

共享新能源车辆的充电车库，包括车库端和用户端；所述用户端包括申请提交模块、确认模块、举报申请模块、显示模块和兑换模块；所述车库端包括申请接收模块、数据库、查询模块、增删模块、反馈模块、举报接收模块、控制模块、采集模块、预约调取模块、对比模块、赏罚模块和积分模块；用户端分发给各个用户，车库端为车库拥有，每个车库拥有若干普通车位和公共车位，公共车位上安装有充电桩，在每个安装充电桩的公共车位处还安装采集模块，采集模块包括可拍摄车位情况的红外线摄像头，红外线摄像头安装在车位的端部，用于拍摄车位上的车牌号图像。

如图1所示，申请提交模块用于向车库端的申请接收模块提交申请信息，所述申请信息包括申请位置信息、申请时间信息和申请车信息；申请接收模块用于接收申请提交模块发送的申请信息，并将申请信息发送给查询模块和增删模块；数据库用于存储车位信息，所述车位信息包括车位位置信息、车位使用时间段信息、车位车辆信息；车位车辆信息可被车位信息替代；所述查询模块用于接收申请接收模块所发送的申请信息，并根据申请信息从数据库中掉出对应的车位信息，将车位信息发送给显示模块进行显示；所述确认模块用于向增删模块发送确认信息；述增删模块用于接收查询模块发送的申请信息和确认模块发送的确认信息，并根据申请信息更新车位信息，将更新后的车位信息发送给反馈模块；所述反馈模块用于接收增删模块发送的车位信息，并将车位信息发送给显示模块进行显示。

对此，在使用时，用户可以通过申请提交模块向车库端发送申请信息，申请信息为申请位置信息、申请时间信息、申请车信息，用户在显示模块中可以看到所查询的车位信息，车位位置信息、车位使用时间段信息、车位车辆信息，从而知晓该预定车位是否有车辆预约。从而解决带有充电桩的公共车位使用率低的情况，用户可以直接查看车位的停车状况、预约停车位，避免用户行驶到车位附近发现没有车位的尴尬，提高用户能够到带充电桩的停车位的速度；而无人使用的带充电桩的公共停车位也会变得更加为人所知晓，提高了公共停车位的周转率。

如，用户提交的申请信息为X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车，用户在显示模块中可以看到所查询的车位信息，车位信息如X车位、12:00～18:00、车牌号为E的车，这里默认车牌号E为无车辆，那么用户就可以确认X车位在12:00～18:00的时间段内是没有车辆预约的，用户就可以通过确定模块，通知车库端是否要预约该车位。

用户提交的申请信息为X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车，用户在显示模块中可以看到所查询的车位信息，车位信息如X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车，那么用户就可以确认X车位在12:00～18:00的时间段内是有车辆预约的，且该预约的车辆车牌号为M，用户就可以查看别的车位，避免前如车库后发现车位已经被占用的情况。

用户还可以通过确定模块发送确定信息，从而下单预约车库端中的车位，而数据库会进行及时更新，保证预约的车位不会被其他车辆使用。

数据库更新的过程如下：用户提交的申请信息为X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车；查询模块查询到的车位信息为X车位、12:00～18:00、车牌号为E的车，这里默认车牌号E为无车辆；在接收到确认信息和申请信息后，增删模块将车位信息替换为X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车，并将“X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车”通过反馈模块发送给显示模块，告知用户已经成功预约。替换时，车位信息中的车位位置信息与申请位置信息一致，车位使用时间段信息与申请时间信息一致，且车位车辆信息为默认无车辆的“车牌号为E的车”，而后将车位车辆信息替换为申请车信息，将替换后的“车位位置信息、车位使用时间段信息、车位车辆信息”作为新的车位信息存储到数据库中。

如图2所示，举报申请模块用于向举报接收模块发送举报信息，所述举报信息包括举报位置信息、举报时间信息和用户编号信息；举报接收模块用于接收举报申请模块发送的举报信息，并将举报信息发送给查询模块和控制模块；

查询模块用于根据举报信息查数据库中对应的车位信息，并将该车位信息发送给显示模块和预约调取模块，将举报信息发送给赏罚模块；当根据举报信息在数据库中查不到对应的车位信息时，查询模块向赏罚模块发送举报信息和处罚信息；

控制模块用于接收举报申请模块发送的举报信息，并控制对应举报信息的采集模块启动；采集模块安装与每个车位附近，用于采集车位处的图像信息，并将图像信息发送给对比模块和用于将其显示的显示模块；

预约调取模块用于将车位信息中的车位车辆信息发送给对比模块；对比模块用于接收预约调取模块发送的车位车辆信息和采集模块发送的图像信息，根据图像识别模块识别出图像信息中的实际车辆信息，并将该实际车辆信息与车位车辆信息进行对比；若车位车辆信息与实际车辆信息一致，则对比模块向赏罚模块发送处罚信息，若车位车辆信息与实际车辆信息不一致，则对比模块向赏罚模块发送奖赏信息；

赏罚模块用于接收查询模块所发送的举报信息，对比模块发送的奖赏信息，对比模块或查询模块发送的处罚信息；赏罚模块将举报信息中的用户编号信息和处罚信息/奖赏信息发送给积分模块；

积分模块用于接收赏罚模块发送的用户编号信息和处罚信息/奖赏信息，根据用户编号信息和处罚信息/奖赏信息，对数据库中对应该用户编号信息的积分信息进行更新。具体为，接收用户编号信息和触发信息，就从数据库中调出对应该用户编号信息的积分信息，并在原记分信息的基础上降低单位积分，作为更新后的积分信息；接收用户编号信息和触发信息，就从数据库中调出对应该用户编号信息的奖赏信息，并在原记分信息的基础上增加单位积分，作为更新后的积分信息。

对此，在使用时，对于举报部分，本方案具有以下功能：

(1)用户通过举报申请模块向车库端进行警报，车库端调查出对应位置和时间段中进行预约的车位车辆信息，并通过采集模块采集到该车位上车辆的图像信息，将车位车辆信息和图像信息发送给显示模块进行显示；使得用户可以使用用户端即可知晓所举报的车位中，注册使用的车位车辆信息和实际的车辆对应的图像信息，用户可以自行识别，在举报时间信息的范围内，举报车位信息对应的车位上所停留的车辆图像信息，是否对应用户自己的所预留的车辆。

(2)在数据库没有查询到对应车位信息时，会扣取对应该用户端的积分(用户编号信息对应的积分信息)作为警告，为避免用户进行虚假举报。并且每个用户端具有唯一的用户编号信息。而且，在举报后，对比出停留在目标车位的车辆与预约车辆一致时，判定用户端是虚假举报，对用户端的用户编号信息所对应的积分进行扣分，作为处罚措施。坚定打击虚假举报和恶意举报。

(3)利用图像处理方法从采集模块所采集的图像信息中提取实际车辆信息，并将实际车辆信息与数据库调取出的预约该时间段的车位车辆信息进行对比，当确认车辆不一致时，对举报该用户端的用户进行积分奖励；当确认车辆一致时，可以判断本次举报为虚假举报，对举报该用户端的用户进行扣分处理。

图像处理出的实际车辆信息为“X车位、12:00～18:00、车牌号为N的车”，查询模块所查询到的车位信息为“X车位、12:00～18:00、车牌号为M的车”，将实际车辆信息“车牌号为N的车”与车位车辆信息“车牌号为M的车”进行对比，两者不一致，则对比模块向赏罚模块发送的是奖赏信息，积分模块根据用户编号信息从数据库中掉出对应积分信息，并在该积分信息的基础上增加单位积分信息，得到新的积分信息并对数据库对应更新。这里图像处理技术已经成熟，本方案并不会对图像处理步骤作出任何改进。

(4)用户通过兑换模块可以知晓用户编号信息所对应的积分信息，从而方便地进行积分兑换。利用积分兑换的方式，提高用户进行有效举报的积极性，避免他人的车辆侵占已预约用户的车位。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。