生态景观车挡石的制作方法

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1.本实用新型涉及路障设施技术领域，具体涉及一种生态景观车挡石。

背景技术：

2.近几年，随着国家大力发展生态环境事业，不断改善人民众的居住环境。在各类民生工程建设中(如公园、广场、景观道路等)会经常用到挡车石。目的是为了阻挡车辆驶入，保障行人安全，并规范道路交通。其材质多为花岗岩，也有混凝土浇筑，该类车挡石均为硬质景观，且较为笨重，挪移不便，尤其应用在公园中时，与周边景观往往难以融洽，在生态性能、景观性能上有所欠缺。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种生态景观车挡石，用以解决现有技术中车挡石不能与绿植结合到一起，同时不能减轻车挡石的重量，方便工作人员挪移的问题。
4.基于上述目的，本技术提供的一种生态景观车挡石，包括车挡石本体和车挡石底座；
5.所述车挡石底座设置有第一通气孔；
6.所述车挡石本体位于所述车挡石底座的上端，所述车挡石本体具有种植槽，所述车挡石本体的底端设置有与所述种植槽连通的第二通气孔，所述第一通气孔与所述第二通气孔连通，所述种植槽的底部铺设有陶粒层，所述陶粒层的上方铺设有复合土工布，所述复合土的工布的上方设置有种植土，所述种植土用于种植绿植。
7.进一步的，所述第一通气孔设置在所述车挡石底座的中部，所述第二通气孔设置在所述车挡石本体的底端中部。
8.进一步的，所述第一通气孔的直径为15-30mm，所述第二通气孔的直径为15-30mm之间。
9.进一步的，所述车挡石本体与所述车挡石底座采用石材或混凝土制成。
10.进一步的，所述种植槽的直径为600mm,车挡石本体的高度与车挡石底座的高度之和为600mm。
11.进一步的，所述陶粒层的直径为30-40mm,厚度为150mm。
12.进一步的，所述复合土工布铺设规格为150g/
㎡
。
13.采用上述技术方案，本实用新型提供的生态景观车挡石，相比于现有技术，具有的技术效果有：
14.本技术提供的生态景观车挡石包括：车挡石底座和车挡石本体；车挡石底座设置有第一通气孔，车挡石本体位于车挡石底座的上端。车挡石本体具有种植槽，车挡石本体的底端设置有与种植槽连通的第二通气孔，第一通气孔与第二通气孔连通，可以把种植槽内多余的水分由第二通气孔、第一通气孔排至外部，第一通气孔与第二通气孔的结合使用，使种植槽内的空气与外界得气体得到充分循环流动。种植槽的底部铺设有陶粒层，陶粒层的
上方铺设有复合土工布，复合土的工布的上方设置有种植土，种植土用于种植绿植，这种结构减轻了现有技术中车挡石的重量，方便工作人员挪移，并且利用的车挡石本体的种植槽种植绿植，车挡石本体与周边绿化的景观自然融合，使其具备观赏性。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本技术提供的生态景观车挡石的结构示意图。
17.图标：100-车挡石本体；110-种植槽；120-第二通气孔；130-陶粒层；140-复合土工布；150-种植土；160-绿植；200-车挡石底座；210-第一通气孔。
具体实施方式
18.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.近几年，随着国家大力发展生态环境事业，不断改善人民众的居住环境。在各类民生工程建设中(如公园、广场、景观道路等)会经常用到挡车石。目的是为了阻挡车辆驶入，保障行人安全，并规范道路交通。另外还可以起到装饰、美化的作用。其材质多为花岗岩，也有混凝土浇筑，该类车挡石均为硬质景观，且较为笨重，挪移不便，尤其应用在公园中时，与周边景观往往难以融洽。且石材开发也将耗费自然资源，在生态性能、景观性能上有所欠缺。
20.现有技术对于车挡石的缺点如下：
21.缺点一：应用时车挡石均为硬质石材，重量大，挪动不便利。
22.缺点二：在公园类场合应用时，景观属性单一，与周边环境契合度差。
23.通过本技术的技术方案提供的生态景观车挡石，将车挡石与绿植有效结合，并赋予其生态属性和景观属性，使其具备观赏性，在达到石挡车功能的同时，减少石材用量，节省自然资源。另外车挡石本体内部采用陶粒、种植土等轻质材料，有效减轻了整体重量，方便了施工人员挪移。
24.具体地，如图1所示，本技术实施例提供的一种生态景观车挡石，包括：车挡石本体100和车挡石底座200；
25.车挡石本体100的外形可以设置为球形、方形等常用形状；
26.车挡石底座200可以设置为圆柱状或者方形等形状，目的是对车挡石本体100提供支撑，两者之间可以采用分体结构，也可以采用一体式结构加工而成；
27.车挡石底座200设置有第一通气孔210，第一通气孔210沿竖向贯穿车挡石底座200；
28.车挡石本体100位于车挡石底座200的上端，车挡石本体100固定在车挡石底座200
上，车挡石本体100具有种植槽110，车挡石本体100的底端设置有与种植槽110连通的第二通气孔120，并且，第一通气孔210与第二通气孔120连通，使得种植槽110内多余的水分由第二通气孔120、第一通气孔210排至外部，且使得种植槽110内的气体与外界得到充分的循环流动；
29.种植槽110的底部铺设有陶粒层130，陶粒层130的上方铺设有复合土工布140，复合土工布140的上方设置有种植土150，种植土150可以采用泥炭与原土的混合物，两个重量比例为3：7；通过设置种植土150，增加了土壤的透气性，为绿植160的根部提供适宜的环境，种植土150用于种植绿植160，使得车挡石本体100与绿植160结合到一起，车挡石本体100与周边绿化的景观自然融合，使其具备观赏性。
30.另外，车挡石本体100的内部通过开设种植槽110、结合使用陶粒、种植土150等轻质材料，不仅便于种植绿植160，而且有效减轻了整体重量，方便了工作人员挪移。
31.一个可选的方案中，第一通气孔210可以设置在车挡石底座200的中部，同样地，第二通气孔120也可以设置在车挡石本体100的底端中部，与第一通气孔210位置匹配，种植槽110内排出的多余的水分可以更好的由第二通气孔120、第一通气孔210排至外部，避免绿植160因雨水过多时根部腐烂，同时第一通气孔210与第二通气孔120的结合使用使得种植槽110内的气体与外界得到充分的循环流动，使得种植土150有适宜的湿度，为绿植160生长提供一个合适的环境。
32.另外，上述的第一通气孔210和第二通气孔120的数量也可以设置多个以供使用，根据实际的使用情况灵活设置。
33.一个可选的方案中，第一通气孔210直径为15-30mm，第二通气孔120直径为15-30mm之间，优选的，第一通气孔210与第二通气孔120的直径为20mm，这样在实际应用时，种植槽110内积水可以得到有效排放，使绿植160的根部不会因缺水而干枯或因存水过多而使绿植160的根部腐烂。
34.一个可选的方案中，车挡石本体100与车挡石底座200可以采用青石，青石质具有质地细腻、重量轻、不易风化、耐腐蚀、耐磨等特点，减轻了车挡石本体100与车挡石底座200的重量，当然车挡本体与车挡石底座200也可以采用其他材质的石材制成。车挡石本体100与车挡石底座200还可以采用混凝土材质进行替代。
35.一个可选的方案中，种植槽110的直径为600mm,车挡石本体100的高度与车挡石底座200的高度之和为600mm，当然，在应用时，尺寸可以根据实际的情况选用。
36.一个可选的方案中，种植槽110的底部铺设陶粒层130的陶粒直径为30-40mm,陶粒层130的厚度为150mm，陶粒层130的使用，可以节省营养土用量，又能防止浇水时泥土从种植槽110的第二通气孔120流失，同时还能起到避免种植槽110内积水，增加了绿植160根系透气性的作用，且陶粒质地轻巧，可以有效减轻车挡石本体100的重量。
37.一个可选的方案中，复合土工布140铺设规格为150g/
㎡
，这种铺设使得复合土工布140在阻止种植土150通过的同时，允许水或气体自由穿过。且可以过滤雨水、灌溉水，为种植土150种植绿植160提供便利条件。
38.下面说明本实施例提供的生态景观车挡石的工作原理：
39.车挡石本体100的底端设置有与种植槽110连通的第二通气孔120，第一通气孔210与第二通气孔120连通，使得种植槽110内多余的水分由第二通气孔120、第一通气孔210排
至外部，且使得种植槽110内的气体与外界得到充分的循环流动，种植槽110的底部铺设有陶粒层130，陶粒层130的上方铺设有复合土工布140，复合土的工布的上方设置有种植土150，种植土150用于种植绿植160，这种结构减轻了现有技术中车挡石重量，方便施工人员挪移，并且利用的车挡石本体100的种植槽110种植绿植160，车挡石本体100与周边绿化的景观自然融合，使其具备观赏性。
40.综上所述，本实施例采用的生态景观车挡石，至少具有以下优点：
41.(1)赋予车挡石景观属性和生态属性，软化硬质景观，增加其与环境的契合度，强化游人亲近感。
42.(2)在不改变车挡石功能的前提下，构造出适宜植株生长的环境：在半封闭的环境中，通过整体结构可以有效保证内部土壤疏松、湿润，合理规避了水分沉积破坏土壤、空气不通透造成根系腐烂的弊端。
43.(3)减轻车挡石整体重量，方便工作人员挪移。
44.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

技术特征：

1.一种生态景观车挡石，其特征在于，包括：车挡石本体和车挡石底座；所述车挡石底座设置有第一通气孔；所述车挡石本体位于所述车挡石底座的上端，所述车挡石本体具有种植槽，所述车挡石本体的底端设置有与所述种植槽连通的第二通气孔，所述第一通气孔与所述第二通气孔连通，所述种植槽的底部铺设有陶粒层，所述陶粒层的上方铺设有复合土工布，所述复合土的工布的上方设置有种植土，所述种植土用于种植绿植。2.根据权利要求1所述的生态景观车挡石，其特征在于，所述第一通气孔设置在所述车挡石底座的中部，所述第二通气孔设置在所述车挡石本体的底端中部。3.根据权利要求1所述的生态景观车挡石，其特征在于，所述第一通气孔的直径为15-30mm，所述第二通气孔的直径为15-30mm之间。4.根据权利要求1所述的生态景观车挡石，其特征在于，所述车挡石本体与所述车挡石底座采用石材或混凝土制成。5.根据权利要求1所述的生态景观车挡石，其特征在于，所述种植槽的直径为600mm,所述车挡石本体的高度与所述车挡石底座的高度之和为600mm。6.根据权利要求1所述的生态景观车挡石，其特征在于，所述陶粒层的厚度为150mm，陶粒直径为30-40mm。7.根据权利要求1所述的生态景观车挡石，其特征在于，所述复合土工布铺设规格为150g/
㎡
。

技术总结

本申请提供了一种生态景观车挡石，涉及路障设施技术领域，包括：车挡石底座和车挡石本体；车挡石底座设置有第一通气孔，车挡石本体位于车挡石底座的上端，车挡石本体具有种植槽，车挡石本体的底端设置有与种植槽连通的第二通气孔，并且，第一通气孔与第二通气孔连通，使得种植槽内多余的水分由第二通气孔、第一通气孔排至外部，第一通气孔与第二通气孔得结合使用，使得种植槽内的气体与外界得到充分的循环流动，种植槽的底部铺设有陶粒层，陶粒层的上方铺设有复合土工布，复合土工布的上方设置有种植土，种植土用于种植绿植，使得车挡石本体与绿植结合到一起，车挡石本体与周边绿化的景观自然融合，使其具备观赏性。使其具备观赏性。使其具备观赏性。