车辆用灯具的制作方法

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1.本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种能够防止在点灯图像形成不必要的阴影区的车辆用灯具。

背景技术：

2.通常，车辆配备有多种灯具，其目的在于用于在夜间容易地确认位于车辆周边的对象物的照明功能和用于在昼间或夜间向其他车辆或道路使用者通知车辆的行驶状态的信号功能。
3.例如，前照灯及雾灯等主要以照明功能为目的，昼间行驶灯、转向信号灯、尾灯、制动灯等主要以信号功能为目的，各个灯具的设置基准和规格由法规规定，以充分发挥各个功能。
4.最近，不仅在作为车辆用灯具的基本作用的通过确保驾驶员的可视性来帮助安全驾驶的功能方面，而且在通过设计改进而使消费者感觉到的美观方面也对是否做出购买车辆的决定有很大影响。
5.为此，用于使车辆用灯具具有更纤薄的形状来提高外观设计的研究正在积极进行，并且通过多个灯具模块实现较纤薄的形状的同时形成最佳的光束图案。
6.在车辆用灯具配备有多个灯具模块的情况下，多个灯具模块中的一部分灯具模块可以用于与另一部分灯具模块彼此不同的目的，因此，在车辆在昼间或夜间行驶时多个灯具模块中的一部分灯具模块熄灭的情况下，可能形成不必要的阴影区，从而形成整体上不完整的点亮图像。
7.因此，需要一种能够通过防止由于多个灯具模块中的一部分灯具模块熄灭而产生的阴影区而形成不完整的点亮图像来防止外观设计变差的方案。
8.[现有技术文献]
[0009]
[专利文献]
[0010]
韩国公开专利公报第10-2019-0026603号(2019.03.13.)

技术实现要素：

[0011]
本发明所要解决的技术问题在于提供一种车辆用灯具，当车辆在昼间或夜间行驶时，使得从多个灯具模块中不使用的灯具模块照射光来形成整体上完整的点亮图像，从而能够防止外观设计变差。
[0012]
本发明的课题并非局限为以上提及的技术问题，本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解尚未提及的其他技术问题。
[0013]
为了达成上述课题，根据本发明的实施例的车辆用灯具包括：光源部，包括形成彼此不同的光束图案的多个发光部；以及光学部，位于所述光源部的前方，以使从所述光源部产生的光透射而形成预定的光束图案，其中，所述多个发光部包括：第一发光部，形成第一光束图案；以及第二发光部，位于所述第一发光部的周边，形成与所述第一光束图案彼此不
同的第二光束图案。
[0014]
所述第一发光部及所述第二发光部可以设置在同一基板上。
[0015]
所述第一发光部及所述第二发光部中的任意一个可以在昼间被点亮，另一个在夜间被点亮。
[0016]
与所述第二发光部相比，所述第一发光部可以靠近所述光学部的光轴而布置。
[0017]
所述第一发光部的发光区域的中心可以位于所述光学部的光轴或所述光学部的光轴附近。
[0018]
所述第二发光部可以包括位于所述第一发光部的周边的至少一个发光模块，所述至少一个发光模块以所述第一发光部为基准位于上下方向、左右方向及对角线方向中的至少一个方向。
[0019]
从所述光学部射出的光可以被形成有预定大小的引导孔的光引导部引导，所述第一发光部及所述第二发光部位于具有所述引导孔的大小的50％以下的大小的设定区域内。
[0020]
所述光学部可以包括沿前后方向布置的多个透镜。
[0021]
所述车辆用灯具还可以包括：反射部，位于所述多个透镜之间的上端部及下端部中的至少一个。
[0022]
所述多个透镜可以包括：第一透镜，使从所述光源部产生的光聚集；以及第二透镜，位于所述第一透镜的前方，使从所述第一透镜射出的光入射，其中，所述反射部的后端具有所述第一透镜的形状，所述反射部的前端具有所述第二透镜的形状。
[0023]
所述多个透镜中的至少一个可以包括：多个入射透镜；多个射出透镜，使入射到所述多个入射透镜的光射出；以及多个屏蔽件，位于所述多个入射透镜和所述多个射出透镜中彼此对应的入射透镜与射出透镜之间。
[0024]
其他实施例的具体事项包含于详细的说明及附图中。
[0025]
根据如上所述的本发明的车辆用灯具，具有如下的效果之一或者其以上。
[0026]
在车辆在昼间或夜间行驶的情况下，使得从多个灯具模块中不使用的灯具模块照射光，从而避免形成不必要的阴影区，进而具有能够实现整体上完整的点亮图像的效果。
[0027]
本发明的效果并非局限为以上提及的效果，本领域技术人员可通过权利要求书的记载明确理解尚未提及的其他技术效果。
附图说明
[0028]
图1是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图。
[0029]
图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
[0030]
图3是图示根据本发明的实施例的灯具模块的立体图。
[0031]
图4是图示根据本发明的实施例的灯具模块的侧视图。
[0032]
图5是图示根据本发明的实施例的光源部的主视图。
[0033]
图6至图8是图示根据本发明的另一实施例的光源部的主视图。
[0034]
图9是图示根据本发明的实施例的第二透镜的侧视图。
[0035]
图10是图示根据本发明的实施例的位于设定区域内的第一发光部及第二发光部的示意图。
[0036]
图11是图示由根据本发明的实施例的第二发光部的各个发光模块形成的点亮图
像的示意图。
[0037]
图12是图示本发明的实施例的反射部的立体图。
[0038]
图13是图示由根据本发明的实施例的车辆用灯具形成的点亮图像的示意图。
[0039]
附图标记说明
[0040]
100：第一灯具模块
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110：光源部
[0041]
111：第一发光部
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112：第二发光部
[0042]
112a～112h：发光模块
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120：光学部
[0043]
121：第一透镜
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122：第二透镜
[0044]
123：反射部
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200：第二灯具模块
[0045]
300：散热部
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400：光引导部
[0046]
410：引导孔
具体实施方式
[0047]
参阅结合附图详细后述的实施例，就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以由互不相同的多样的形态实现，提供本实施例仅仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求记载的内容来定义。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
[0048]
因此，在若干实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
[0049]
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外，“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的组合。
[0050]
并且，将会参阅作为本发明的理想化的示例图的剖视图和/或示意图而对本说明书所述的实施例进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示例图的形态有可能变形。于是，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本发明中图示的各个附图中，可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书，相同的附图标记指代相同的构成要素。
[0051]
以下，基于本发明的实施例，通过参考用于描述车辆用灯具的附图而对本发明进行说明。
[0052]
图1是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图，图2是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
[0053]
参照图1及图2，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以包括多个灯具模块100、200，多个灯具模块100、200可以安装在散热部300的前表面，并且从多个灯具模块100、200中的至少一个照射的光通过形成在位于散热部300前方的光引导部400的多个引导孔410而被引导至前方，从而形成适合于本发明的车辆用灯具1的功能的光束图案。
[0054]
在本发明的实施例中，车辆用灯具1可以诸如前照灯、尾灯、制动灯、示宽灯、昼间
行驶灯、转向信号灯、倒车灯、雾灯等用于设置在车辆的各种灯具的功能，并且本发明的车辆用灯具1也可以用于上述多种功能中的任意一种功能，也可以一同用于两种以上功能。
[0055]
并且，在本发明的实施例中，以多个灯具模块100、200沿左右方向布置的情形为例进行了说明，但这仅仅是用于帮助理解本发明的一例，并不限于此，多个灯具模块100、200也可以根据本发明的车辆用灯1的布局或设计上的原因等而沿左右方向、上下方向或它们组合的方向布置。
[0056]
多个灯具模块100、200可以包括用于第一功能的第一灯具模块100及用于第二功能的第二灯具模块200，并且第一灯具模块100及第二灯具模块200可以沿多个灯具模块100、200的布置方向而交替布置。
[0057]
第一灯具模块100用于第一功能而第二灯具模块200用于第二功能并不意味着第一灯具模块100及第二灯具模块200分别用于固定的功能，而是可以理解为当本发明的车辆用灯具1包括第一灯具模块100及第二灯具模块200时将第一灯具模块100的功能统称为第一功能，当本发明的车辆用灯具1包括第一灯具模块100及第二灯具模块200时将第二灯具模块200的功能统称为第二功能。
[0058]
此时，在第一灯具模块100及第二灯具模块200分别全都用于昼间和夜间的情况下，当车辆在夜间行驶或在昼间行驶时，多个灯具模块100、200全部被点亮，从而可以形成完整的点亮图像，但是在第一灯具模块100及第二灯具模块200中的任意一个在昼间和夜间中的任意一个不使用的情况下，当车辆在夜间行驶或在昼间行驶时，多个灯具模块100、200中的一部分被熄灭，从而形成不必要的阴影区，由此，通过本发明的车辆用灯具1形成不完整的点亮图像，从而存在外观设计或美观变差的可能性。
[0059]
例如，当车辆在夜间行驶时，在第一灯具模块100用于前照灯的功能，第二灯具模块200用于示宽灯的功能的情况下，多个灯具模块100、200全部被点亮，从而可以形成完整的点亮图像，相反，当车辆在昼间行驶时，在第一灯具模块100用于前照灯的功能，第二灯具模块200用于昼间行驶灯的功能的情况下，第一灯具模块100被熄灭，从而可能形成不完整的点亮图像。
[0060]
在本发明的实施例中，即使在第一灯具模块100用于前照灯的功能，第二灯具模块200一同用于示宽灯和昼间行驶灯的情况下，当车辆在昼间行驶时，也使得光从第一灯具模块100照射，从而形成完整的点亮图像。
[0061]
图3是图示根据本发明的实施例的灯具模块的立体图，图4是图示根据本发明的实施例的灯具模块的侧视图，图3及图4是图示第一灯具模块100的情况的一例。
[0062]
参照图3及图4，根据本发明的实施例的第一灯具模块100可以包括光源部110及光学部120。
[0063]
光源部110可以起到产生具有适合于第一灯具模块100的功能的光量或颜的光的作用。
[0064]
图5是图示根据本发明的实施例的光源部的主视图。
[0065]
参照图5，根据本发明的实施例的光源部110可以包括设置于基板113的多个发光部111、112，多个发光部111、112可以包括产生用于形成第一光束图案的光的第一发光部111以及产生用于形成第二光束图案的光的第二发光部112。
[0066]
此时，在本发明的实施例中，多个发光部111、112可以设置于同一个基板113，这是
因为在多个发光部111、112中的任意一个设置于另外的基板的情况下，由于物理上的最小间隔，导致在减小多个发光部111、112之间的间隔方面存在限制。
[0067]
多个发光部111、112分别可以包括至少一个发光模块，在本发明的实施例中，以第一发光部111包括单个发光模块，第二发光部112包括位于第一发光部111周边的多个发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h的情形为例进行说明，但不限于此，第一发光部111及第二发光部112各自所包括的发光模块的数量可以根据由第一发光部111及第二发光部112各自所形成的光束图案而不同。
[0068]
第一发光部111的发光区域的中心可以位于光学部120的光轴ax或光学部120的光轴ax附近，这是因为第一光束图案是用于第一灯具模块100的主要功能的光束图案，并且因为越靠近第一发光部111的发光区域的中心，产生相对高的光量的光。
[0069]
作为第一灯具模块100的辅助功能，第二发光部112可以起到形成亮度比第一光束图案相对低的第二光束图案的作用，由此，第二发光部112可以位于第一发光部111的周边(即，从光学部120的光轴ax脱离而与第一发光部111隔开预定间隔)。
[0070]
在本发明的实施例中，以第二发光部112包括位于第一发光部111周边的八个发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h的情形为例进行说明，但这是为了在形成第二光束图案时使光能够照射到整个光学部120，本发明并不限于此，根据形成第二光束图案时由第一灯具模块100形成的点亮图像，如图6至图8所示，第二发光部112可以包括以第一发光部111为基准位于左右方向、上下方向或它们组合的方向的至少一个发光模块。
[0071]
关于以第一发光部111为基准根据包括于第二发光部112的至少一个发光模块的位置而形成的点亮图像的详细说明将在后文叙述。
[0072]
光学部120可以包括位于光源部110的前方的至少一个透镜121、122，在本发明的实施例中，以至少一个透镜121、122包括位于光源部110的前方的第一透镜121及位于第一透镜121的前方的第二透镜122的情形为例进行说明。
[0073]
在本发明的实施例中，以光学部120包括两个透镜121、122的情形为例进行了说明，但并不限于此，根据由本发明的车辆用灯具1形成的点亮图像的形状或大小等，光学部120可以包括至少一个透镜。
[0074]
以第一透镜121使用使从光源部110产生的光聚集的非球面透镜而使从光源部110产生的光尽可能无损失地到达第二透镜122的情形为例进行说明，但不限于此，第一透镜121可以使用能够使从光源部110产生的光聚集的全内反射(tir：total internal reflection)透镜或菲涅耳透镜等。
[0075]
第二透镜122可以起到使透射第一透镜121的光入射而通过本发明的第一灯具模块100形成第一光束图案或第二光束图案的作用。
[0076]
图9是图示根据本发明的实施例的第二透镜的侧视图。
[0077]
参照图9，根据本发明的实施例的第二透镜122可以包括使透射第一透镜121的光入射的多个入射透镜122a、使入射到多个入射透镜122a的光射出的多个射出透镜122b以及位于多个入射透镜122a和多个射出透镜122b中彼此对应的入射透镜与射出透镜之间而使第一光束图案或第二光束图案具有所要求的形状或大小等的多个屏蔽件122c。
[0078]
在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：多个入射透镜122a位于第一光学部件122d的入射面，多个射出透镜122b位于以入射面与第一光学部件122d的射出面相向
的方式布置的第二光学部件122e的射出面，多个屏蔽件122c通过沉积或涂覆等形成于第二光学部件122e的入射面。
[0079]
此时，由于多个入射透镜122a和多个射出透镜122b具有相对短的焦距，因此可以使用有利于小型化的微型透镜。
[0080]
从上述第一灯具模块100照射的光可以被形成在光引导部400的引导孔410引导向前方。
[0081]
此时，为了满足第一光束图案和第二光束图案所要求的光量，需要使适当的光量的光透射引导孔410，由此，第一发光部111及第二发光部112需要位于以光学部120的光轴ax为基准而设定的大小的区域内。
[0082]
即，作为第一灯具模块100的辅助功能，第二发光部112在第一发光部111的周边布置为与第一发光部111隔开预定间隔，在第一发光部111及第二发光部112过度隔开的情况下，从第二发光部112产生的光无法入射到第一透镜121，从而可能发生光损失，在这种情况下，透射引导孔410的光的光量相对降低，从而存在第二光束图案无法满足所要求的亮度的可能性，因此使第二发光部112位于设定大小的区域内。
[0083]
为此，在本发明的实施例中，如图10所示，使第二发光部112位于以光学部120的光轴ax为中心的引导孔410的大小为基准具有50％的大小的设定区域a内，使第二发光部112位于设定区域a内可以理解为包括于第二发光部112的至少一个发光模块位于设定区域a内，第二发光部112从第一发光部111隔开的间隔可以根据设定区域a的大小而不同。
[0084]
此时，在本发明的实施例中，使第一发光部111及第二发光部112设置于同一基板113的原因可以理解为，在第一发光部111及第二发光部112分别设置于单独的基板的情况下，第一发光部111及第二发光部112难以位于设定区域a内。
[0085]
若观察由如上文所述的第二发光部112形成的第二光束图案的点亮图像，则如图11所示，图11是第二发光部112包括八个发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h，各个发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h分别位于第一发光部111的上下方向、左右方向、对角线方向的情形的一例。
[0086]
参照图11，在多个发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h分别被点亮的情况下和多个发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h全部被点亮的情况下，可以形成彼此不同的点亮图像i。
[0087]
即，假设将多个发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h从以第一发光部111为基准在竖直方向上位于上侧的发光模块112a起沿顺时针方向分别称为第一发光模块至第八发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h时，对于第一发光模块至第八发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h分别单独被点亮的情况以及第一发光模块至第八发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h同时被点亮的情况，可以形成彼此不同的点亮图像i，并且根据形成第二光束图案时所要求的点亮图像，可以从第一发光模块至第八发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g及112h中的至少一个产生光，从而可以形成所要求的点亮图像。
[0088]
此时，第二发光部112并不一定包括第一发光模块至第八发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h，包括于第二发光部112的发光模块的数量和位置可以根据所要求的点亮图像而不同，由第一灯具模块100形成的点亮图像也可以根据包括于第二
发光部112的发光模块的数量和位置而不同。
[0089]
并且，在图11中图示了第一发光模块至第八发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h中被点亮的发光模块和据此形成的点亮图像的位置以光学部120的光轴ax为基准位于彼此相反的方向的情形，但这是因为在使用非球面透镜作为第一透镜121的情况下，由透射非球面透镜的光形成的图像相对于发光模块的位置呈现为反像，因此，根据第一透镜121的种类，被点亮的发光模块和据此形成的点亮图像的位置也可以以光学部120的光轴ax为基准位于相同的方向。
[0090]
另外，光学部120可以包括位于第一透镜121与第二透镜122之间而使从第一透镜121射出的光的一部分反射的反射部123，在本发明的实施例中，以反射部123的后端部位于第一透镜121的下端部附近，前端部位于第二透镜122的下端部附近的情形为例进行说明，但这仅仅是用于帮助理解本发明的一例，反射部123可以位于第一透镜121和第二透镜122的上端部及下端部中的至少一个。
[0091]
反射部123可以起到使由第一灯具模块100形成的点亮图像的边界线的亮度平滑地变化而使点亮图像的边界线扩展的作用，由此，由第二发光部112形成的点亮图像可以扩展。
[0092]
图12是图示本发明的实施例的反射部的立体图。
[0093]
参照图12，根据本发明的实施例的反射部123可以形成为后端123a具有与位于反射部123的后方的第一透镜121对应的形状，前端123b具有与位于反射部123的前方的第二透镜122对应的形状。
[0094]
在本发明的实施例中，以如下情形为例进行说明：由于使用非球面透镜作为第一透镜121，因此，反射部123的后端123a根据非球面透镜的射出面形状而形成为具有曲线形状，由于作为第二透镜122，多个入射透镜122a布置为具有大致垂直于光学部120的光轴ax的平面形状，因此，反射部123的前端123b形成为具有直线形状。但这仅仅是用于帮助理解本发明的一例，并不限于此，反射部123的后端123a和前端123b的形状可以根据第一透镜121及第二透镜122的形状而不同，反射部123的反射面123c可以具有相对于光轴ax凹陷的曲面形状，使得被反射部123反射的光能够入射到第二透镜122。
[0095]
上述的反射部123可以通过沉积或涂覆诸如铝或铬等具有高反射率的材质来形成反射面123c，也可以利用具有相对高反射率的白材质形成。
[0096]
图13是图示由根据本发明的实施例的车辆用灯具形成的点亮图像的示意图。
[0097]
参照图13，在本发明的车辆用灯具1中，当车辆在夜间行驶时，第一灯具模块100的第一发光部111被点亮而用于前照灯的功能，第二灯具模块200用于示宽灯的功能，使得由第一灯具模块100形成的第一点亮图像i1与由第二灯具模块200形成的点亮图像i2交替地形成，从而可以形成整体上完整的点亮图像，当车辆在昼间行驶时，第一灯具模块100的第二发光部112被点亮而用于辅助昼间行驶灯具的功能，第二灯具模块200用于昼间行驶灯具的功能，并与车辆在夜间行驶的情况类似，由第一灯具模块100形成的第一点亮图像i1与由第二灯具模块200形成的点亮图像i2可以交替地形成，从而可以形成整体上完整的点亮图像。
[0098]
此时，图13是在第一灯具模块100用于辅助昼间行驶灯具的功能的情况下，仅点亮上述的第一发光模块至第八发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h中的第
五发光模块112e的情况的一例，但并不限于此，根据第一灯具模块100用于辅助昼间行驶灯具的功能时所要求的点亮图像，由第一灯具模块100形成的点亮图像的形状可以根据第一发光模块至第八发光模块112a、112b、112c、112d、112e、112f、112g、112h中被点亮的发光模块而不同。
[0099]
在本发明的实施例中，以在夜间第一发光部111被点亮、第二发光部112熄灭，在昼间第一发光部111熄灭、第二发光部112被亮灯的情形为例进行了说明，但这仅仅是用于帮助理解本发明的一例，本发明并不限于此，根据第一灯具模块100的功能，第一发光部111及第二发光部112中的任意一个可以在昼间被点亮，另一个在夜间被点亮。
[0100]
如上文所述，在根据本发明的车辆用灯具1中，由于第一灯具模块100及第二灯具模块200交替地布置，在车辆在夜间行驶的情况下和在昼间行驶的情况下，由第一灯具模块100及第二灯具模块200形成点亮图像，因此可以防止第一灯具模块100及第二灯具模块200中的一部分熄灭而形成不完整的点亮图像，从而防止外观设计或美感变差。
[0101]
本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员想必可以理解可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施本发明。因此，以上记载的实施例在所有方面均为示例性的，应当理解其并非限定性实施例。本发明的范围并不是由前述详细描述来限定，而是由权利要求书所限定，可从权利要求书的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。

技术特征：

1.一种车辆用灯具，包括：光源部，包括形成彼此不同的光束图案的多个发光部；以及光学部，位于所述光源部的前方，以使从所述光源部产生的光透射而形成预定的光束图案，其中，所述多个发光部包括：第一发光部，形成第一光束图案；以及第二发光部，位于所述第一发光部的周边，形成与所述第一光束图案彼此不同的第二光束图案。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，所述第一发光部及所述第二发光部设置在同一基板上。3.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，所述第一发光部及所述第二发光部中的任意一个在昼间被点亮，另一个在夜间被点亮。4.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，与所述第二发光部相比，所述第一发光部靠近所述光学部的光轴而布置。5.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，所述第一发光部的发光区域的中心位于所述光学部的光轴或所述光学部的光轴附近。6.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，所述第二发光部包括位于所述第一发光部的周边的至少一个发光模块，所述至少一个发光模块以所述第一发光部为基准位于上下方向、左右方向及对角线方向中的至少一个方向。7.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，从所述光学部射出的光被形成有预定大小的引导孔的光引导部引导，所述第一发光部及所述第二发光部位于具有所述引导孔的大小的50％以下的大小的设定区域内。8.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，所述光学部包括沿前后方向布置的多个透镜。9.根据权利要求8所述的车辆用灯具，其中，还包括：反射部，位于所述多个透镜之间的上端部及下端部中的至少一个。10.根据权利要求9所述的车辆用灯具，其中，所述多个透镜包括：第一透镜，使从所述光源部产生的光聚集；以及第二透镜，位于所述第一透镜的前方，使从所述第一透镜射出的光入射，其中，所述反射部的后端具有所述第一透镜的形状，所述反射部的前端具有所述第二透镜的形状。11.根据权利要求8所述的车辆用灯具，其中，所述多个透镜中的至少一个包括：多个入射透镜；多个射出透镜，使入射到所述多个入射透镜的光射出；以及
多个屏蔽件，位于所述多个入射透镜和所述多个射出透镜中彼此对应的入射透镜与射出透镜之间。

技术总结

本发明涉及一种车辆用灯具，尤其涉及一种能够防止在点灯图像形成不必要的阴影区的车辆用灯具。根据本发明的实施例的车辆用灯具可以包括：光源部，包括形成彼此不同的光束图案的多个发光部；以及光学部，位于所述光源部的前方，以使从所述光源部产生的光透射而形成预定的光束图案，其中，所述多个发光部包括：第一发光部，形成第一光束图案；以及第二发光部，位于所述第一发光部的周边，形成与所述第一光束图案彼此不同的第二光束图案。图案彼此不同的第二光束图案。图案彼此不同的第二光束图案。