1.本实用新型涉及汽车配件的领域，尤其是涉及一种汽车转向
轴承的安装机构。
背景技术：
2.汽车前减震器用于将车架及前轮弹性连接在一起,利用缓冲弹簧和阻尼机构有效缓冲来自地面的冲击。
3.前减震器包括转向轴承，大排量汽车转向时需要转向轴承的辅助，转向轴承通过
轴承座安装在汽车上，转向轴承转动设置于轴承座上，轴承座上开设有供转向轴承转动的转向槽，转向轴承与弹簧座转动连接。
4.汽车的转向轴承一般要求摩擦力小、耐用，现有技术中的转向轴承与轴承座直接接触，转向轴承与轴承座之间的摩擦较大。
技术实现要素：
5.为了减小转向轴承与轴承座之间的摩擦，本技术提供一种汽车转向轴承的安装机构。
6.本技术提供的一种汽车转向轴承的安装机构，采用如下的技术方案：
7.一种汽车转向轴承的安装机构，包括轴承座，
所述轴承座上转动连接有转向轴承，所述转向轴承上转动连接有固定垫，所述固定垫位于转向轴承和轴承座之间，所述轴承座上设有限制固定垫转动的限位组件。
8.通过采用上述技术方案，转向轴承转动设置于轴承座上，通过固定垫的设置，减少转向轴承与轴承座之间的摩擦，延长轴承座及转向轴承的使用寿命；通过限位组件的设置，固定垫不易在轴承座上转动，转向轴承转动时仅与固定垫之间产生摩擦，转向轴承转动时不易对轴承座产生磨损，固定垫可采用橡胶材料制作，减少转向轴承转动时与固定垫之间产生的摩擦，从而减少转向轴承产生的磨损，进一步延长轴承座及转向轴承的使用寿命。
9.优选的，所述限位组件包括若干安装块，若干所述安装块与轴承座的外周壁连接，所述安装块上开设有放置沉孔，所述轴承座上开设有供转向轴承转动的转动槽，所述放置沉孔与转动槽连通，所述固定垫上连接有若干定位块，若干所述定位块与放置沉孔的内壁贴合。
10.通过采用上述技术方案，当固定垫位于轴承座上时，固定垫上的定位块位于安装块上的放置沉孔内且与放置沉孔的内壁贴合，通过转动槽与放置沉孔的设置，使固定垫不易在轴承座上转动，减少对轴承座的磨损，从而延长轴承座的使用寿命。
11.优选的，所述放置沉孔内设有
螺母，所述安装块上设有将螺母固定在放置沉孔内的固定件，所述安装块上还开设有螺栓孔，所述螺栓孔与放置沉孔连通。
12.通过采用上述技术方案，通过固定件的设置将螺母固定在放置沉孔内，螺母的端面与放置沉孔的内壁贴合，将轴承座与汽车部件固定时仅需转动螺栓，即可完成轴承座的安装，简化轴承座安装的步骤，便于操作。
13.优选的，所述固定件包括若干与安装块连接的固定块，所述固定块位于放置沉孔内，若干所述固定块沿螺母的外周壁设置，所述固定块上开设有供螺母嵌入的固定槽，所述螺母与固定槽的内壁贴合。
14.通过采用上述技术方案，螺母通过固定块固定在放置沉孔内，螺母嵌入固定块上的固定槽内，固定块限制螺母的转动与滑移，不易出现螺母从放置沉孔内掉落的情况，提升安装机构的可靠性。
15.优选的，所述固定件包括若干与安装块滑移连接的限位块，所述限位块位于放置沉孔内，若干所述限位块沿螺母的外周壁设置，所述限位块与螺母贴合，所述限位块上转动连接有抵紧块，所述限位块上开设有供抵紧块转动后嵌入的限位槽，所述抵紧块上连接有第一弹性件，所述第一弹性件驱动抵紧块朝远离限位槽的方向转动，所述限位块上连接有第二弹性件，所述第二弹性件驱动限位块朝远离定位块的方向滑移，所述限位块滑移后抵紧块与螺母的端面抵紧。
16.通过采用上述技术方案，安装螺母时，先将螺母放入放置沉孔内，螺母的底端先与抵紧块的端面贴合，随着螺母朝放置沉孔的底壁滑移，抵紧块向限位槽内转动，当螺母的底端与放置沉孔的底壁贴合时，再将限位块朝靠近定位块的方向滑移，直至抵紧块在第一弹性件的弹性作用下朝远离限位槽的方向转动，松开限位块，限位块在第二弹性件的弹性作用下朝远离定位块的方向滑移至抵紧块与螺母的顶端贴合，完成安装；若螺母在使用过程中损坏需要更换，可先将限位块朝靠近定位块的方向滑移至抵紧块能够嵌入限位槽内，松开限位块，使限位块朝远离定位块的方向滑移，此时抵紧块位于限位槽内且与螺母的外周壁贴合，使用辅助工具将螺母从放置沉孔内取出更换；通过限位块与抵紧块的设置，螺母与安装块是可拆卸式连接的，便于螺母的安装及损坏后的更换，延长轴承座的使用寿命。
17.优选的，所述安装块内滑移连接有限位环，若干所述限位块远离抵紧块的一端与限位环固定，所述第二弹性件位于限位环上。
18.通过采用上述技术方案，通过限位环同步控制若干限位块的滑移，便于操作，节省更换螺母所需要的时间。
19.优选的，所述轴承座的底端连接有安装盘，所述轴承座的底端连接有若干定位杆，所述安装盘上开设有供定位杆穿设的定位通孔，所述安装盘上开设有与螺栓孔对应的安装通孔。
20.通过采用上述技术方案，通过安装盘的设置提升轴承座的强度，通过定位杆的设置便于使安装盘上的安装通孔与轴承座上的螺栓孔对应，不易出现其中一个螺栓的安装过程中安装盘转动致使其余螺栓不易安装的情况，提升安装机构的可靠性。
21.优选的，所述转动槽呈倾斜设置。
22.通过采用上述技术方案，转向轴承上转动连接有弹簧座，轴承座上的转动槽是呈倾斜设置的，通过转动槽确定减震弹簧的导程，便于减震弹簧的安装。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.通过固定垫与轴承座固定的设置，减小转向轴承与轴承座之间的摩擦，从而减少转向轴承转动时对转向轴承自身及轴承座产生的磨损，延长转向轴承与轴承座的使用寿命；
25.2.通过限位块与抵紧块的设置，螺母与安装块是可拆卸式连接的，便于螺母的安
装及损坏后的更换，从而延长轴承座的使用寿命。
附图说明
26.图1是本技术实施例1的整体结构示意图。
27.图2是本技术实施例1的爆炸结构示意图。
28.图3是本技术实施例1的固定件的结构示意图。
29.图4是本技术实施例2的固定件的结构示意图。
30.图5是本技术实施例2的限位块的结构示意图。
31.附图标记说明：1、轴承座；11、安装柱；12、转动槽；13、螺母；14、安装盘；141、定位通孔；142、安装通孔；15、定位杆；2、转向轴承；21、固定垫；211、定位块；22、弹簧座；221、放置通孔；3、安装块；31、放置沉孔；32、螺栓孔；33、固定块；34、滑移槽；35、滑移沉孔；4、限位块；41、抵紧块；411、扭簧；42、限位槽；43、限位环；431、弹簧。
具体实施方式
32.以下结合附图1-5对本实用新型作进一步详细说明。
33.实施例1：
34.本技术实施例公开一种汽车转向轴承的安装机构，参照图1-2，包括轴承座1，轴承座1上固定连接有安装柱11，安装柱11与轴承座1是同轴设置的，安装柱11为中空圆柱体，减小轴承座1的重量并减少制作成本；轴承座1上转动连接有转向轴承2，转向轴承2上转动连接有固定垫21，固定垫21套设于转向轴承2上，固定垫21位于转向轴承2与轴承座1之间，轴承座1围绕安装柱11开设有供转向轴承2转动的转动槽12，转动槽12相对于安装柱11的端面呈倾斜设置。
35.参照图1-2，固定垫21的内壁与转向轴承2的外周壁贴合，固定垫21的外周壁与转动槽12的内壁贴合，固定垫21采用橡胶材料制作，减小了转向轴承2转动时转向轴承2与固定垫21之间的摩擦；转向轴承2上还转动连接有弹簧座22，弹簧座22用于放置减震弹簧，通过转动槽12的倾斜设置，确定减震弹簧的导程；弹簧座22与转向轴承2的内壁固定，弹簧431座22上开设有供安装柱11穿设的放置通孔221，放置通孔221的内壁与安装柱11贴合。
36.参照图3，为了限制固定垫21在轴承座1上转动，轴承座1上设有限位组件，限位组件包括若干安装块3，本技术实施例中安装块3的数量为三个，安装块3固定设置在轴承座1的外周壁上，任意一个安装块3与另外两个安装块3之间的距离均不同，其中一个安装块3与转动槽12的最高点位于同一直线，其余两个安装块3对应设置在转动槽12的最低点的两边，可通过安装块3的位置确定转动槽12的最高点与最低点。
37.参照图2-3，安装块3上开设有放置沉孔31，放置沉孔31与转动槽12连通，固定垫21上固定连接有若干定位块211，本技术实施例中定位块211的数量为两个，当固定垫21与转动槽12的内壁贴合时，两个定位块211分别与靠近转动槽12最低点的放置沉孔31的内壁贴合。
38.将转向轴承2安装至轴承座1上前，先将弹簧座22与转向轴承2固定，再将固定垫21套设在转向轴承2外，使固定垫21、转向轴承2及弹簧座22形成一个整体，再将固定垫21放置在轴承座1上，调整固定垫21的位置，使两个定位块211能分别与靠近转动槽12最低点的放
置沉孔31的内壁贴合，完成安装。
39.参照图3，放置沉孔31用于放置螺母13，安装块3上开设有螺栓孔32，螺栓孔32与放置沉孔31连通，为了使螺母13与放置沉孔31的底壁固定，安装块3上设有固定件，固定件包括若干与安装块3固定连接的固定块33，本技术实施例中，固定块33的数量为六个，固定块33位于放置沉孔31内，固定块33沿螺母13的外周壁排列设置，固定块33上开设有供螺母13嵌入的固定槽，螺母13与固定槽的内壁贴合，固定块33与安装块3通过焊接固定。
40.先将螺母13放置在放置沉孔31内，再使固定块33与安装块3通过焊接固定，限制螺母13在放置沉孔31内的转动及滑移，安装块3上开设的螺栓孔32与螺母13对应设置。
41.参照图2，为了增加轴承座1的强度，轴承座1上固定连接有安装盘14，安装盘14位于轴承座1的底端，轴承座1的底端固定连接有若干定位杆15，本技术实施例中，定位杆15的数量为两根，定位杆15沿轴承座1的高度方向设置，安装盘14上开设有供定位杆15穿设的定位通孔141，定位通孔141的内径与定位杆15的外径相同，安装盘14上还开设有与螺栓孔32对应的安装通孔142，安装通孔142的内径与螺栓孔32的外径相同，将轴承座1与汽车部件通过螺栓固定时，安装盘14固定在轴承座1与汽车部件之间。
42.先将定位杆15穿过安装盘14上的定位通孔141，确定安装盘14的位置，此时安装盘14上的安装通孔142与安装块3上的螺栓孔32连通，将轴承座1与汽车部件通过螺栓固定时，安装盘14固定在轴承座1与汽车部件之间。
43.本技术实施例1一种汽车转向轴承的安装机构的实施原理为：先将螺母13放置在放置沉孔31内，再使固定块33与安装块3通过焊接固定，限制螺母13在放置沉孔31内的转动及滑移。
44.再将转向轴承2安装至轴承座1上，安装前先将弹簧座22与转向轴承2固定，再将固定垫21套设在转向轴承2外，使固定垫21、转向轴承2及弹簧座22形成一个整体，再将固定垫21放置在轴承座1上，调整固定垫21的位置，使两个定位块211能分别与靠近转动槽12最低点的放置沉孔31的内壁贴合时，完成安装。
45.按住弹簧座22并将轴承座1翻转至轴承座1的底端朝上，将定位杆15穿过安装盘14上的定位通孔141，确定安装盘14的位置，此时安装盘14上的安装通孔142与安装块3上的螺栓孔32连通。
46.实施例2：
47.与实施例1的不同之处在于：参照图4-5，为了使螺母13与放置沉孔31的底壁固定，安装块3上设有固定件，固定件包括若干与安装块3滑移连接的限位块4，限位块4沿轴承座1的高度方向设置，限位块4沿轴承座1的高度方向滑移，安装块3上开设有供限位块4滑移的滑移槽34，滑移槽34与放置沉孔31连通，本技术实施例中，限位块4的数量为六个，限位块4位于放置沉孔31内，六个限位块4分别与螺母13的六个侧壁对应设置，限位块4与螺母13的外侧壁贴合。
48.参照图4-5，限位块4靠近定位块211的一端转动连接有抵紧块41，抵紧块41垂直于限位块4的长度方向设置，抵紧块41的转动轴垂直于抵紧块41的长度方向设置，限位块4上开设有供抵紧块41转动后嵌入的限位槽42，抵紧块41上连接有第一弹性件，第一弹性件用于驱动抵紧块41向远离限位槽42的方向转动，本技术实施例中第一弹性件选用为扭簧411，扭簧411套设于转动轴上，扭簧411的一端与抵紧块41抵紧，扭簧411的另一端与限位块4抵
紧。
49.参照图4-5，限位块4远离抵紧块41的一端固定设置有限位环43，限位环43的外周壁呈六边形设置，限位环43滑动设置于安装块3内，安装块3上开设有供限位块4滑移的滑移沉孔35，滑移沉孔35位于放置沉孔31下方，滑移沉孔35与螺栓孔32及滑移槽34连通，滑移沉孔35与放置沉孔31通过螺栓孔32连通。限位环43上固定连接有第二弹性件，第二弹性件用于驱动限位环43朝定位块211的方向滑移，本技术实施例中，第二弹性件选用为滑移弹簧431，滑移弹簧431的一端与限位环43固定，滑移弹簧431的另一端与滑移沉孔35的内壁固定。
50.将螺母13与安装块3固定时，先将螺母13放入放置沉孔31内，螺母13的底端先与抵紧块41的端面贴合，随着螺母13朝放置沉孔31的底壁滑移，抵紧块41向限位槽42内转动，当螺母13的底端与放置沉孔31的底壁贴合时，再将限位块4朝靠近定位块211的方向滑移，直至抵紧块41在扭簧411的弹性作用下朝远离限位槽42的方向转动，松开限位块4，限位块4在滑移弹簧431的弹性作用下朝远离定位块211的方向滑移至抵紧块41与螺母13的顶端贴合，完成安装。
51.若螺母13在使用过程中损坏需要更换，可先将限位块4朝靠近定位块211的方向滑移至抵紧块41能够嵌入限位槽42内，松开限位块4，使限位块4朝远离定位块211的方向滑移，此时抵紧块41位于限位槽42内且与螺母13的外周壁贴合，使用辅助工具将螺母13从放置沉孔31内取出更换。
52.本技术实施例2一种汽车转向轴承的安装机构的实施原理为：将螺母13与安装块3固定时，先将螺母13放入放置沉孔31内，螺母13的底端先与抵紧块41的端面贴合，随着螺母13朝放置沉孔31的底壁滑移，抵紧块41向限位槽42内转动，当螺母13的底端与放置沉孔31的底壁贴合时，再将限位块4朝靠近定位块211的方向滑移，直至抵紧块41在扭簧411的弹性作用下朝远离限位槽42的方向转动，松开限位块4，限位块4在滑移弹簧431的弹性作用下朝远离定位块211的方向滑移至抵紧块41与螺母13的顶端贴合，完成安装。
53.若螺母13在使用过程中损坏需要更换，可先将限位块4朝靠近定位块211的方向滑移至抵紧块41能够嵌入限位槽42内，松开限位块4，使限位块4朝远离定位块211的方向滑移，此时抵紧块41位于限位槽42内且与螺母13的外周壁贴合，使用辅助工具将螺母13从放置沉孔31内取出更换。
54.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。
技术特征：
1.一种汽车转向轴承的安装机构，其特征在于：包括轴承座(1)，所述轴承座(1)上转动连接有转向轴承(2)，所述转向轴承(2)上转动连接有固定垫(21)，所述固定垫(21)位于转向轴承(2)和轴承座(1)之间，所述轴承座(1)上设有限制固定垫(21)转动的限位组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向轴承的安装机构，其特征在于：所述限位组件包括若干安装块(3)，若干所述安装块(3)与轴承座(1)的外周壁连接，所述安装块(3)上开设有放置沉孔(31)，所述轴承座(1)上开设有供转向轴承(2)转动的转动槽(12)，所述放置沉孔(31)与转动槽(12)连通，所述固定垫(21)上连接有若干定位块(211)，若干所述定位块(211)与放置沉孔(31)的内壁贴合。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向轴承的安装机构，其特征在于：所述放置沉孔(31)内设有螺母(13)，所述安装块(3)上设有将螺母(13)固定在放置沉孔(31)内的固定件，所述安装块(3)上还开设有螺栓孔(32)，所述螺栓孔(32)与放置沉孔(31)连通。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向轴承的安装机构，其特征在于：所述固定件包括若干与安装块(3)连接的固定块(33)，所述固定块(33)位于放置沉孔(31)内，若干所述固定块(33)沿螺母(13)的外周壁设置，所述固定块(33)上开设有供螺母(13)嵌入的固定槽，所述螺母(13)与固定槽的内壁贴合。5.根据权利要求3所述的一种汽车转向轴承的安装机构，其特征在于：所述固定件包括若干与安装块(3)滑移连接的限位块(4)，所述限位块(4)位于放置沉孔(31)内，若干所述限位块(4)沿螺母(13)的外周壁设置，所述限位块(4)与螺母(13)贴合，所述限位块(4)上转动连接有抵紧块(41)，所述限位块(4)上开设有供抵紧块(41)转动后嵌入的限位槽(42)，所述抵紧块(41)上连接有第一弹性件，所述第一弹性件驱动抵紧块(41)朝远离限位槽(42)的方向转动，所述限位块(4)上连接有第二弹性件，所述第二弹性件驱动限位块(4)朝远离定位块(211)的方向滑移，所述限位块(4)滑移后抵紧块(41)与螺母(13)的端面抵紧。6.根据权利要求5所述的一种汽车转向轴承的安装机构，其特征在于：所述安装块(3)内滑移连接有限位环(43)，若干所述限位块(4)远离抵紧块(41)的一端与限位环(43)固定，所述第二弹性件位于限位环(43)上。7.根据权利要求4或5所述的一种汽车转向轴承的安装机构，其特征在于：所述轴承座(1)的底端连接有安装盘(14)，所述轴承座(1)的底端连接有若干定位杆(15)，所述安装盘(14)上开设有供定位杆(15)穿设的定位通孔(141)，所述安装盘(14)上开设有与螺栓孔(32)对应的安装通孔(142)。8.根据权利要求2所述的一种汽车转向轴承的安装机构，其特征在于：所述转动槽(12)呈倾斜设置。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车转向轴承的安装机构，属于汽车配件的领域，其包括轴承座，轴承座上转动连接有转向轴承，转向轴承上转动连接有固定垫，固定垫位于转向轴承和轴承座的之间，轴承座上设有限制固定垫转动的限位组件。本申请具有减小转向轴承与轴承座之间的摩擦的效果。的效果。的效果。
技术研发人员：
刘桢 谈华明
受保护的技术使用者：
常州坚正橡塑制品有限公司
技术研发日：
2022.08.20
技术公布日：
2022/11/17
