一种防撞护栏的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型属于桥梁护栏技术领域，特别是涉及一种防撞护栏。

背景技术：

2.在桥梁两侧一般会建造护栏，现有的桥梁护栏其结构单一，当汽车发生车祸撞向护栏时，护栏无法提供一定的缓冲效果，为解决上述问题现设计一种防撞护栏能有效的解决传统的桥梁护栏结构单一，无法提供一定的缓冲效果的问题。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种防撞护栏解决传统的桥梁护栏结构单一，无法提供一定的缓冲效果的问题。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种防撞护栏，包括基座，所述基座上表面包括有中心立柱和侧立柱，所述侧立柱的数量为两个，两个所述侧立柱分别位于中心立柱的两端，所述中心立柱一表面焊接有两个第一连接柱，所述第一连接柱一端焊接有第二套筒，所述第二套筒的数量为两个，两个所述第二套筒内部周侧面嵌套有中心转轴，所述中心转轴周侧面嵌套有两个第二转动板，两个所述第二转动板均与中心转轴转动配合，通过设置可相互转动的第二转动板和第一转动板相互配合，当汽车对护栏发生撞击时，第二转动板通过衔接转轴与第一转动板相互转动，发生折叠形变时第二转动板和第一转动板向后移动与凹槽板相接触，凹槽板通过挤压弹簧的反弹作用为撞击提供缓冲效果，减小撞击造成的损坏。
6.进一步地，所述侧立柱一表面焊接有两个第二连接柱，所述第二连接柱一端焊接有第一套筒，所述第一套筒为圆形筒体结构，所述第一套筒内部周侧面嵌套有侧转轴，所述侧转轴周侧面嵌套有第一转动板，所述第一转动板与侧转轴转动配合。
7.进一步地，所述第一转动板与第二转动板的连接处开设有轴孔，所述轴孔内部贯穿有衔接转轴，所述第一转动板通过衔接转轴与第二转动板转动配合。
8.进一步地，所述侧立柱和中心立柱一表面焊接有横柱，所述横柱一表面设置有若干置物仓。
9.进一步地，所述置物仓内部开设有挤压槽，所述挤压槽内部一表面焊接有挤压弹簧，所述挤压弹簧一表面焊接有伸缩柱，所述伸缩柱一端焊接有凹槽板。
10.本实用新型具有以下有益效果：
11.1、本实用新型通过设置可相互转动的第二转动板和第一转动板相互配合，当汽车对护栏发生撞击时，第二转动板通过衔接转轴与第一转动板相互转动，发生折叠形变时第二转动板和第一转动板向后移动与凹槽板相接触，凹槽板通过挤压弹簧的反弹作用为撞击提供缓冲效果，减小撞击造成的损坏。
12.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上的所有优点。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型前视立体结构示意图；
15.图2为本实用新型后视立体结构示意图；
16.图3为本实用新型前视图；
17.图4为本实用新型置物仓具体结构示意图；
18.图5为本实用新型右视图。
19.附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、侧立柱；2、第一转动板；3、第一套筒；5、基座；6、中心转轴；7、第二套筒；8、第二转动板；9、侧转轴；10、侧板；11、衔接转轴；12、第一连接柱；13、中心立柱；14、第二连接柱；15、横柱；16、挤压槽；17、置物仓；18、挤压弹簧；19、伸缩柱；20、凹槽板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”、“下”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.请参阅图1-图5所示，本实用新型为一种防撞护栏，包括基座5，基座5上表面包括有中心立柱13和侧立柱1，侧立柱1的数量为两个，两个侧立柱1分别位于中心立柱13的两端，中心立柱13一表面焊接有两个第一连接柱12，第一连接柱12一端焊接有第二套筒7，第二套筒7的数量为两个，两个第二套筒7内部周侧面嵌套有中心转轴6，中心转轴6周侧面嵌套有两个第二转动板8，两个第二转动板8均与中心转轴6转动配合，通过设置可相互转动的第二转动板8和第一转动板2相互配合，当汽车对护栏发生撞击时，第二转动板8通过衔接转轴11与第一转动板2相互转动，发生折叠形变时第二转动板8和第一转动板2向后移动与凹槽板20相接触，凹槽板20通过挤压弹簧18的反弹作用为撞击提供缓冲效果，减小撞击造成的损坏。
23.侧立柱1一表面焊接有两个第二连接柱14，第二连接柱14一端焊接有第一套筒3，第一套筒3为圆形筒体结构，第一套筒3内部周侧面嵌套有侧转轴9，侧转轴9周侧面嵌套有第一转动板2，第一转动板2与侧转轴9转动配合。
24.第一转动板2与第二转动板8的连接处开设有轴孔，轴孔内部贯穿有衔接转轴11，第一转动板2通过衔接转轴11与第二转动板8转动配合。
25.侧立柱1和中心立柱13一表面焊接有横柱15，横柱15一表面设置有若干置物仓17。
26.置物仓17内部开设有挤压槽16，挤压槽16内部一表面焊接有挤压弹簧18，挤压弹簧18一表面焊接有伸缩柱19，伸缩柱19一端焊接有凹槽板20。
27.本实施例的一个具体应用为：本装置在使用时，当汽车对护栏发生撞击时，第二转动板8通过衔接转轴11与第一转动板2相互转动，发生折叠形变时第二转动板8和第一转动板2向后移动与凹槽板20相接触，凹槽板20通过挤压弹簧18的反弹作用为撞击提供缓冲效果，减小撞击造成的损坏。
28.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
29.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种防撞护栏，包括基座(5)，其特征在于，所述基座(5)上表面包括有中心立柱(13)和侧立柱(1)，所述侧立柱(1)的数量为两个，两个所述侧立柱(1)分别位于中心立柱(13)的两端，所述中心立柱(13)一表面焊接有两个第一连接柱(12)，所述第一连接柱(12)一端焊接有第二套筒(7)，所述第二套筒(7)的数量为两个，两个所述第二套筒(7)内部周侧面嵌套有中心转轴(6)，所述中心转轴(6)周侧面嵌套有两个第二转动板(8)，两个所述第二转动板(8)均与中心转轴(6)转动配合。2.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述侧立柱(1)一表面焊接有两个第二连接柱(14)，所述第二连接柱(14)一端焊接有第一套筒(3)，所述第一套筒(3)为圆形筒体结构。3.根据权利要求2所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述第一套筒(3)内部周侧面嵌套有侧转轴(9)，所述侧转轴(9)周侧面嵌套有第一转动板（2），所述第一转动板(2)与侧转轴(9)转动配合。4.根据权利要求3所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述第一转动板(2)与第二转动板(8)的连接处开设有轴孔，所述轴孔内部贯穿有衔接转轴(11)，所述第一转动板(2)通过衔接转轴(11)与第二转动板(8)转动配合。5.根据权利要求1所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述侧立柱(1)和中心立柱(13)一表面焊接有横柱(15)，所述横柱(15)一表面设置有若干置物仓(17)。6.根据权利要求5所述的一种防撞护栏，其特征在于：所述置物仓(17)内部开设有挤压槽(16)，所述挤压槽(16)内部一表面焊接有挤压弹簧(18)，所述挤压弹簧(18)一表面焊接有伸缩柱(19)，所述伸缩柱(19)一端焊接有凹槽板(20)。

技术总结

本实用新型公开了一种防撞护栏，涉及桥梁护栏技术领域。本实用新型包括基座，基座上表面包括有中心立柱和侧立柱，侧立柱的数量为两个，两个侧立柱分别位于中心立柱的两端，中心立柱一表面焊接有两个第一连接柱，第一连接柱一端焊接有第二套筒，第二套筒的数量为两个，两个第二套筒内部周侧面嵌套有中心转轴，中心转轴周侧面嵌套有两个第二转动板。本装置通过设置可相互转动的第二转动板和第一转动板相互配合，当汽车对护栏发生撞击时，第二转动板通过衔接转轴与第一转动板相互转动，发生折叠形变时第二转动板和第一转动板向后移动与凹槽板相接触，凹槽板通过挤压弹簧的反弹作用为撞击提供缓冲效果，减小撞击造成的损坏。减小撞击造成的损坏。减小撞击造成的损坏。