一种市政用便于更换的减速带的制作方法

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1.本实用新型涉及减速带领域，具体为一种便于更换使用的减速带。

背景技术：

2.现有的减速带多为橡胶减速带，其根据车行驶中轮胎与地面特殊橡胶的角度原理设计，用特殊橡胶制成。是一种设置在公路道口，工矿企业，学校，住宅小区等入口处用于减速机动车，非机动车行使速度的新型交通专用安全设置。为了方便这种的安装，这种橡胶减速带两边的中央各有一个小孔，是安装孔，用膨胀螺丝将减速带固定到路面上的。减速带在使用一段时间后因为车辆的磨损挤压损坏，减速带表面的防滑花纹的磨损致使减速带附着摩擦力减小，不具备防滑作用，需要定期更换整个减速带；现有的减速带通过螺钉固定在地面上，使得后期拆卸费时费力，致使减速带不便于快速的安装与更换。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有的减速带通过螺钉固定在地面上，使得后期拆卸费时费力，致使减速带不便于快速的安装与更换的问题，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的便于安装与更换的道路减速带，极大地提高安装效率，同时在长期使用减速带表面的防滑花纹发生磨损之后可以随时更换，且能够提高整体的稳定性能，实用性更强。
4.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
5.一种市政用便于更换的减速带，包括多个减速带本体、嵌入地下的限位组件以及旋转解锁杆，其特征在于，所述减速带本体下方两侧设有金属限位杆，所述减速带本体表面安装有与其相适配的减速橡胶垫，所述减速带本体两侧边缘设有半圆通孔；
6.其中，所述限位组件包括中心轴，所述中心轴中间开设有与旋转解锁杆底端形状相适配凹槽一，所述限位组件安装有两个限位卡扣，所述限位组件下方连接轴承，所述轴承两侧焊接有两个固定块，所述轴承两侧的固定块通过螺钉固定在地下；
7.所述旋转解锁杆底部的形状与凹槽一相适配。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，多个所述减速带本体呈水平直线依次相邻放置，所述限位卡扣上设置有与金属限位杆配合使用的弧形限位槽。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减速橡胶垫与所述减速带本体的螺纹孔尺寸大小位置一致；所述减速橡胶垫上设置有若干个凸点。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述减速橡胶垫与所述减速带本体的两侧中间部位均开设有螺纹孔，减速橡胶垫与所述减速带本体通过螺栓和螺母固定连接，其中螺纹孔与螺栓相适配。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，相邻两个减速带本体上的半圆通孔构成一个圆形通孔，圆形通孔的直径大于旋转解锁杆的直径。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述金属限位杆的底端安装有卡块，卡块的面积大于弧形限位槽的面积。
13.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述限位组件包括外壳；
14.所述外壳的中部安装有椭圆板，所述椭圆板中间开设有与旋转解锁杆底端形状相适配凹槽二，所述椭圆板底部焊接圆柱形转动轴，圆柱形转动轴放置在外壳内，所述椭圆板两侧设置有活动板块，所述活动板块对应的一侧焊接有套有弹簧的卡位杆，所述外壳两侧均开设有与卡位杆相适配的圆孔一，所述金属限位杆上开设有与卡位杆一端嵌合的圆孔二。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、通过限位组件不仅能实现减速带本体与地面的固定，而且能实现减速带本体之间的连接，实现快捷的更换减速带。
17.2、将减速橡胶垫固定在减速带本体表面，当减速带表面的防滑花纹的磨损之后直接更换减速带本体表面的减速橡胶垫即可，极大的提高减速带本体的利用率。
附图说明
18.为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
19.图1为本实用新型的减速带整体结构示意图；
20.图2为本实用新型的减速带底部结构示意图；
21.图3为本实用新型的限位组件安装示意图；
22.图4为本实用新型的限位组件整体结构示意图；
23.图5为本实用新型的限位组件另一安装结构示意图；
24.图6为本实用新型的限位组件另一整体结构示意图。
25.附图标记：1、减速橡胶垫；2、螺纹孔；4、限位组件；401、凹槽一；402、中心轴；403、限位卡扣；404、固定块；405、轴承；406、卡位杆；407、椭圆板；408、凹槽二；409、活动板块；410、弹簧；411、圆孔一；412、外壳；5、减速带本体；6、半圆通孔；7、金属限位杆；8、圆孔二；
具体实施方式
26.下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.实施例1
28.请参阅图1至图3所示，一种市政用便于更换的减速带，包括多个减速带本体5、嵌入地下的限位组件4以及旋转解锁杆3；
29.减速带本体5两侧边缘处开设的半圆通孔6与减速橡胶垫1两侧边缘的半圆通孔6相位置大小一致，相邻两个减速带本体5、相邻两个减速橡胶垫1上的半圆通孔6分别构成一个圆形通孔，圆形通孔的直径大于旋转解锁杆3的直径，减速带本体5两侧的中间位置开设有螺纹孔2与减速橡胶垫1中间位置的螺纹孔2位置大小一致，通过螺纹钉将减速橡胶垫1固定在减速带本体5上；
30.旋转解锁杆3底部的形状与凹槽一401相适配，通过转动旋转解锁杆3带动限位组件4两侧的限位卡扣403转动；
31.请参阅图4所示，限位组件4包括中心轴402，中心轴402中间开设有凹槽一401，凹槽一401与旋转解锁杆3底部形状相适配，限位组件4安装有两个限位卡扣403，限位组件4下方承接轴承405，轴承405两侧焊接有两个固定块404，在安装减速带本体5的下方地面开槽，固定块404上开设有螺孔，通过螺钉将固定块404固定在地下，使得整个限位组件4固定连接在地下，旋转解锁杆3插入相适配的凹槽一401，顺时针转动旋转解锁杆3，使限位组件4的限位卡扣403上的弧形限位槽随之转动卡住两个相邻减速带本体5下方的两个金属限位杆7，使得减速带本体5与嵌入地下的限位组件4之间连接起来，以实现减速带本体5固定在地面上，同时实现相邻两个减速带本体5固定在地面上；同理逆时针转动旋转解锁杆3，使得限位卡扣403上的弧形限位槽离开金属限位杆7，即可解开减速带本体5之间的绑定、减速带本体5和地面的绑定，实现减速带的便捷更换；
32.本实用新型在使用时，在安装减速带本体5的地下开槽，固定块404通过螺钉固定在地下使得限位组件4固定在地下，固定块404焊接在轴承405两侧，轴承405安装在中心轴402的下方，限位组件4嵌入固定在地下的同时中心轴402和安装在中心轴402两侧的限位卡扣403可以转动，将旋转解锁杆3通过两个半圆通孔6构成的圆形通孔插入与旋转解锁杆3相适配的凹槽一401，带动限位组件4顺时针转动，继而限位卡扣403卡住两个相邻减速带本体5下方的两个金属限位杆7，不仅使得减速带本体5之间连接起来而且使得减速带本体5固定在地面，同理逆时针转动旋转解锁杆3，即可解开减速带本体5之间的绑定、减速带本体5和地面的绑定，实现减速带的便捷更换，通过螺纹钉将减速橡胶垫1固定在减速带本体5上，减速橡胶垫1在日常使用中被磨损不再具备防滑增加摩擦力作用后，只需将固定减速橡胶垫1和减速带本体5的螺纹钉拆下，换上新的减速橡胶垫1，不仅安装便捷而且提高减速带本体5的利用率。
33.实施例2
34.请参阅图5至图6所示，一种市政用便于更换的减速带，包括多个减速带本体5、嵌入地下的限位组件4以及旋转解锁杆3；
35.减速带本体5两侧边缘处开设的半圆通孔6与减速橡胶垫1两侧边缘的半圆通孔6相位置大小一致，相邻两个减速带本体5、相邻两个减速橡胶垫1上的半圆通孔6分别构成一个圆形通孔，圆形通孔的直径大于旋转解锁杆3的直径，减速带本体5两侧的中间位置开设有螺纹孔2与减速橡胶垫1中间位置的螺纹孔2位置大小一致，通过螺纹钉将减速橡胶垫1固定在减速带本体5上；
36.旋转解锁杆3底部的形状与凹槽二408相适配，通过转动旋转解锁杆3带动限位组件4两侧的卡位杆406伸出；
37.限位组件4中间部位安装有椭圆板407，椭圆板407中间开设有与旋转解锁杆3底端形状相适配凹槽二408，椭圆板407底部焊接圆柱形转动轴，椭圆板407两侧为活动板块409，活动板块409外侧均焊接有套有弹簧410的卡位杆406，限位组件4包括外壳412，外壳412两侧均开设有与卡位杆406相适配的圆孔一411，金属限位杆7上开设有与卡位杆406嵌合的圆孔二8，在安装减速带本体5的下方地面开槽，将限位组件4嵌入地下，旋转解锁杆3插入相匹配的凹槽二408，顺时针转动旋转解锁杆3，使椭圆板407卡在活动板块409的圆弧处，同时椭圆板407两端向两侧推动活动板块409，使得弹簧410被压缩，以及卡位杆406从圆孔一411伸出，卡进金属限位杆7上的圆孔二8中，使得减速带本体5与嵌入地下的限位组件4之间连接
起来，以实现减速带本体5固定在地面上，同时实现相邻两个减速带本体5固定在地面上；同理逆时针转动旋转解锁杆3，使得弹簧410推动活动板块409上的卡位杆406复位，即可解开减速带本体5之间的绑定、减速带本体5和地面的绑定，实现减速带的便捷更换；
38.本实用新型在使用时，在安装减速带本体5的地下开槽，通过将限位组件4嵌入安装在地下，将旋转解锁杆3通过两个半圆通孔6构成的圆形通孔插入与旋转解锁杆3相匹配的凹槽二408，带动限位组件4顺时针转动，继而椭圆板407卡在活动板块409的圆弧处，向两侧推动活动板块409，使得弹簧410被压缩，卡位杆406从圆孔一411伸出，卡进金属限位杆7上的圆孔二8中，不仅使得减速带本体5之间相互固定而且使得减速带本体5与地面连接固定，实现减速带的便捷安装和拆卸，通过螺纹钉将减速橡胶垫1固定在减速带本体5上，减速橡胶垫1在日常使用中被磨损不再具备防滑增加摩擦力作用后，只需将固定减速橡胶垫1和减速带本体5的螺纹钉拆下，换上新的减速橡胶垫1，不仅安装便捷而且提高减速带本体5的利用率。
39.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种市政用便于更换的减速带，包括多个减速带本体(5)、嵌入地下的限位组件(4)以及旋转解锁杆(3)，其特征在于，所述减速带本体(5)下方两侧设有金属限位杆(7)，所述减速带本体(5)表面安装有与其相适配的减速橡胶垫(1)，所述减速带本体(5)两侧边缘设有半圆通孔(6)；其中，所述限位组件(4)包括中心轴(402)，所述中心轴(402)中间开设有与旋转解锁杆(3)底端形状相适配凹槽一(401)，所述限位组件(4)安装有两个限位卡扣(403)，所述限位组件(4)下方连接轴承(405)，所述轴承(405)两侧焊接有两个固定块(404)，所述轴承(405)两侧的固定块(404)通过螺钉固定在地下；所述旋转解锁杆(3)底部的形状与凹槽一(401)相适配。2.根据权利要求1所述的一种市政用便于更换的减速带，其特征在于，多个所述减速带本体(5)呈水平直线依次相邻放置，所述限位卡扣(403)上设置有与金属限位杆(7)配合使用的弧形限位槽。3.根据权利要求1所述的一种市政用便于更换的减速带，其特征在于，所述减速橡胶垫(1)与所述减速带本体(5)的螺纹孔(2)尺寸大小位置一致；所述减速橡胶垫(1)上设置有若干个凸点。4.根据权利要求1所述的一种市政用便于更换的减速带，其特征在于，所述减速橡胶垫(1)与所述减速带本体(5)的两侧中间部位均开设有螺纹孔(2)，减速橡胶垫(1)与所述减速带本体(5)通过螺栓和螺母固定连接，其中螺纹孔(2)与螺栓相适配。5.据权利要求1所述的一种市政用便于更换的减速带，其特征在于，相邻两个减速带本体(5)上的半圆通孔(6)构成一个圆形通孔，圆形通孔的直径大于旋转解锁杆(3)的直径。6.根据权利要求2所述的一种市政用便于更换的减速带，其特征在于，所述金属限位杆(7)的底端安装有卡块，卡块的面积大于弧形限位槽的面积。7.根据权利要求1所述的一种市政用便于更换的减速带，其特征在于，所述限位组件(4)包括外壳(412)；所述外壳(412)的中部安装有椭圆板(407)，所述椭圆板(407)中间开设有与旋转解锁杆(3)底端形状相适配凹槽二(408)，所述椭圆板(407)底部焊接圆柱形转动轴，圆柱形转动轴放置在外壳(412)内，所述椭圆板(407)两侧设置有活动板块(409)，所述活动板块(409)对应的一侧焊接有套有弹簧(410)的卡位杆(406)，所述外壳(412)两侧均开设有与卡位杆(406)相适配的圆孔一(411)，所述金属限位杆(7)上开设有与卡位杆(406)一端嵌合的圆孔二(8)。

技术总结

本实用新型公开了一种市政用便于更换的减速带，涉及减速带领域，解决了现有的减速带通过螺钉固定在地面上，使得后期拆卸费时费力，致使减速带不便于快速的安装与更换的问题；包括多个减速带本体组成，多个减速带本体底部均设有金属固定杆，通过限位组件与金属固定杆之间的连接固定，达到减速带和地面的连接固定，减速橡胶垫通过螺纹孔固定覆盖在减速带本体表面，其结构简单，能达到一个快捷安装和更换作用，且减少现有减速带损坏后中部带有多个螺钉暴露于底面带来的安全隐患。个螺钉暴露于底面带来的安全隐患。个螺钉暴露于底面带来的安全隐患。