用于蒸发系统的泄漏检测方法及用于蒸发系统的台架与流程

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1.本发明涉及车辆工程领域，具体涉及用于蒸发系统的泄漏检测方法、用于蒸发系统的台架、实现该方法的计算机设备和计算机可读存储介质。

背景技术：

2.车载诊断系统应对燃油蒸发排放系统的脱附流量及整个燃油蒸发系统完整性进行监测，以防止燃油蒸气泄漏到大气中。车载诊断系统需要对系统存在的大于或等于直径为1mm的小孔产生的泄漏量进行诊断（也可使用直径0.5mm的小孔来代替），并要求在燃油加油管附近及碳罐脱附管路处安装泄漏孔进行功能演示。
3.当前的蒸发系统泄漏诊断策略是利用发动机熄火后自发负压进行的。在发动机熄火后，主动控制关闭碳罐通风阀，使得整个蒸发系统密封。在蒸发系统密闭性正常的车辆上，车辆行驶过程中发动机、尾气管、燃油泵以及路面热辐射的热量会向燃油箱内燃油导入，即使在发动机熄火后，燃油蒸气温度也会略有上升，致使燃油箱内压力有一定程度的升高，若燃油蒸气温度开始下降，则在系统中就能够观察到真空度的建立，将这一时间片段内监测到的蒸发系统压力变化情况与已知规律进行比较，来评判整个蒸发系统的密封性，如果监测不到足够的压力变化，则说明蒸发系统存在一定孔径的泄漏。
4.然而，因燃油具有挥发性，其挥发性受到环境温度、油位、燃油rvp、海拔、热辐射，天气变化（日照、刮风、下雨等）等多种噪音的影响，因此在整车上进行相应的诊断标定开发通常很复杂且周期较长。

技术实现要素：

5.为克服以上弊端中的一个或多个，本发明提供以下技术方案。
6.按照本发明的第一方面，提供一种用于蒸发系统的泄漏检测方法，其包含下列步骤：a）建立用于所述蒸发系统的台架，所述台架包括影响因子控制模块和蒸发排放控制模块；b）利用所述影响因子控制模块独立控制影响因子以获取与所述影响因子相关联的台架数据；以及c）基于与所述影响因子相关联的台架数据来建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏。
7.根据本发明第一方面的一实施例的用于蒸发系统的泄漏检测方法，其中，所述影响因子包括以下中的一项或多项：环境温度、油位、油箱压力、油温、以及蒸气温度。
8.根据本发明第一方面的一实施例的用于蒸发系统的泄漏检测方法，其中，所述步骤b）进一步包括：分别在油箱盖密封和泄漏状态下获取一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化。
9.根据本发明第一方面的一实施例的用于蒸发系统的泄漏检测方法，其中，所述步骤c）进一步包括：确定一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化的正态分布，使得所述油箱压力变化的平均值和标准差满足
，其中μ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的平均值、σ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的标准差、μ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的平均值、以及σ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的标准差；以及基于所述油箱压力变化的正态分布建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏。
10.根据本发明的第二方面，提供一种用于蒸发系统的台架，其包括：影响因子控制模块，其被配置成独立控制影响因子以获取与所述影响因子相关联的台架数据；以及蒸发排放控制模块，其包括油箱、传感器、控制器、碳罐、碳罐冲洗阀和碳罐通风阀，所述蒸发排放控制模块配置成基于与所述影响因子相关联的台架数据来建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏；其中，所述碳罐分别与所述碳罐通风阀和所述油箱连接，所述传感器设置于所述油箱和所述控制器之间，所述控制器分别与所述传感器、所述碳罐冲洗阀和所述碳罐通风阀连接。
11.根据本发明第二方面的一实施例的用于蒸发系统的台架，其中，所述传感器包括以下中的一项或多项：油位传感器、油箱压力传感器、油温传感器和蒸气温度传感器。
12.根据本发明第二方面的一实施例的用于蒸发系统的台架，其中，所述影响因子控制模块进一步配置成分别在油箱盖密封和泄漏状态下获取一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变。
13.根据本发明第二方面的一实施例的用于蒸发系统的台架，其中，所述蒸发排放控制模块进一步配置成：确定一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化的正态分布，使得所述油箱压力变化的平均值和标准差满足，其中μ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的平均值、σ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的标准差、μ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的平均值、以及σ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的标准差；以及基于所述油箱压力变化的正态分布建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏。
14.根据本发明的第三方面，提供一种计算机设备，包含存储器、处理器以及存储在存储器上并且可在处理器上运行的计算机程序，其中，处理器运行所述程序以实现如本发明的第一方面中的任一实施例所述的用于蒸发系统的泄漏检测方法。
15.根据本发明的第四方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储计算机程序，其中，该程序可在被处理器执行时实现如本发明的第一方面中的任一实施例所述用于蒸发系统的泄漏检测方法。
16.根据本发明，可以采用如上所述的用于蒸发系统的泄漏检测方法及用于蒸发系统的台架，其为整车的蒸发泄漏诊断标定开发提供了初始输入，并且由于避免了整车开发的需求而使得车载诊断开发工作简单化。
17.通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和系统所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
18.本发明的上述和/或其它方面和优点将通过以下结合附图的各个方面的描述变得更加清晰和更容易理解，附图中相同或相似的单元采用相同的标号表示。附图包括：图1为蒸发系统泄漏检测的原理图。
19.图2为按照本发明的一个实施例的蒸发系统的泄漏检测方法的流程图。
20.图3为按照本发明的一个实施例的用于蒸发系统的台架的示意图。
21.图4为按照本发明的另一个实施例的用于蒸发系统的泄漏检测方法的流程图。
22.图5为按照本发明的一个实施例建立的压力蒸发模型。
23.图6为按照本发明实施例的计算机设备的示意框图。
具体实施方式
24.在本说明书中，参照其中图示了本发明示意性实施例的附图更为全面地说明本发明。但本发明可以按不同形式来实现，而不应解读为仅限于本文给出的各实施例。给出的各实施例旨在使本文的披露全面完整，以将本发明的保护范围更为全面地传达给本领域技术人员。
25.下文参考根据本发明实施例的方法和系统的流程图说明、框图和/或流程图来描述本发明。将理解这些流程图说明和/或框图的每个框、以及流程图说明和/或框图的组合可以由计算机程序指令来实现。可以将这些计算机程序指令提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理设备的处理器以构成机器，以便由计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的这些指令创建用于实施这些流程图和/或框和/或一个或多个流程框图中指定的功能/操作的部件。
26.可以将这些计算机程序指令存储在计算机可读存储器中，这些指令可以指示计算机或其他可编程处理器以特定方式实现功能，以便存储在计算机可读存储器中的这些指令构成包含实施流程图和/或框图的一个或多个框中指定的功能/操作的指令部件的制作产品。
27.可以将这些计算机程序指令加载到计算机或其他可编程数据处理器上以使一系列的操作步骤在计算机或其他可编程处理器上执行，以便构成计算机实现的进程，以使计算机或其他可编程数据处理器上执行的这些指令提供用于实施此流程图和/或框图的一个或多个框中指定的功能或操作的步骤。还应该注意在一些备选实现中，框中所示的功能/操作可以不按流程图所示的次序来发生。例如，依次示出的两个框实际可以基本同时地执行或这些框有时可以按逆序执行，具体取决于所涉及的功能/操作。
28.图1为蒸发系统泄漏检测的原理图，当前的蒸发系统泄漏检测策略是利用发动机熄火后自发负压进行的。
29.如图1中所示，在发动机熄火后，主动控制关闭碳罐通风阀，使得整个蒸发系统密封。在整个蒸发系统密封之后，进行压力建立阶段（如图1中最下面的曲线图中的第一时段所示）。由于在蒸发系统密闭性正常的车辆上，汽车行驶过程中发动机、尾气管、燃油泵以及路面热辐射的热量会向燃油箱内燃油导入，即使在发动机熄火后，燃油蒸气温度也会略有上升，致使燃油箱内压力有一定程度的升高。当燃油蒸气温度开始下降时，则在蒸发系统中就能够观察到真空度的建立，致使蒸发系统内可以监测到负压（如图1中最下面的曲线图中
的第三时段所示）。
30.基于压力建立阶段与真空建立阶段监测到的蒸发系统压力变化情况与已知规律进行比较，来评判整个蒸发系统的密封性好坏，如果监测不到足够的压力变化，则说明蒸发系统存在一定孔径的泄漏。如在图1中最下面的曲线图中的两条曲线分别示出了蒸发系统的密封性好以及蒸发系统的密封性差的两种情况，也就是说，压力建立阶段与真空建立阶段监测到的蒸发系统压力变化越大，说明蒸发系统的密封性越好。
31.然而，因燃油具有挥发性，其挥发性受到环境温度、油位、燃油rvp、海拔、热辐射，天气变化（日照、刮风、下雨等）等多种噪音的影响，因此在整车上进行相应的诊断标定开发通常很复杂且周期较长。
32.图2为按照本发明的一个实施例的蒸发系统的泄漏检测方法的流程图。
33.如图2中所示，在步骤210中，建立用于所述蒸发系统的台架，所述台架包括影响因子控制模块和蒸发排放控制模块，其将在下文图3中进一步详细描述。
34.在步骤220中，利用影响因子控制模块独立控制影响因子以获取与所述影响因子相关联的台架数据。可选地，影响因子包括以下中的一项或多项：环境温度、油位、油箱压力、油温、以及蒸气温度。可选地，可以分别在油箱盖密封和泄漏状态下获取一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化。
35.在一个实施例中，影响因子可以通过实验矩阵的形式选择为：a)环境温度：1）0~10℃；2）10~20℃；3）20~35℃；b)油位：1）10%~30%；2）30%~60%；3）60%~90%；c) 蒸气温度变化：2℃（经实车验证，燃油蒸气温度变化2℃是满足诊断区分的最差情况）；并且油箱盖密封状态可以选择为：1）蒸发系统无泄漏；2）蒸发系统存在0.5mm泄漏。控制上述选择的影响因子使得满足诊断需求。按照上述影响因子来设计实验矩阵如下：表1-蒸发系统无泄漏（seal）：试验编号（#）泄漏尺寸（mm）蒸气温度变化（℃）环境温度（℃）油位（%）a1无20~1010~30b1无20~1030~60c1无20~1060~90d1无210~2010~30e1无210~2030~60f1无210~2060~90g1无220~3510~30h1无220~3530~60i1无220~3560~90表2-蒸发系统存在0.5mm泄漏（leak）：试验编号（#）泄漏尺寸（mm）蒸气温度变化（℃）环境温度（℃）油位（%）a20.520~1010~30b20.520~1030~60c20.520~1060~90
d20.5210~2010~30e20.5210~2030~60f20.5210~2060~90g20.5220~3510~30h20.5220~3530~60i20.5220~3560~90可以理解的是，根据蒸发系统泄漏检测的不同需求，可以改变上述表1和表2中的一个或多个影响因子以及泄漏尺寸的大小，并且也可以选择其他一个或多个影响因子来创建实验矩阵。
36.在步骤230中，基于与所述一个或多个影响因子相关联的台架数据来建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏。
37.在一个实施例中，步骤230可以实现为：确定一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化的正态分布，使得所述油箱压力变化的平均值和标准差满足，其中μ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的平均值、σ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的标准差、μ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的平均值、以及σ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的标准差；以及基于所述油箱压力变化的正态分布满足的上式来建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏。
38.在一个实施例中，在车辆发动机熄火后，利用发动机、尾气管、燃油泵等热源对燃油箱的加热效应使得油箱压力产生变化的现象来判断蒸发系统是否存在一定规格泄漏的。根据理想气体方程pv=mrt（不考虑燃油蒸气的挥发或冷凝），其中p表示理想气体的压强，v表示理想气体的体积，m表示气体物质的量，r表示理想气体常数，以及t表示理想气体的热力学温度，从而在蒸气空间一定的情况下，油箱内压力的变化由蒸气温度的变化来决定。因此，只要知道实车油箱内燃油蒸气温度是如何变化的，在台架上经由影响因子控制模块进行相应的模拟，就可以模拟油箱内的压力变化，并基于台架建立对应于不同影响因子的压力蒸发模型。
39.上述方法应用于整车蒸发系统泄漏检测的标定开发中，将蒸发系统作为一个独立的子系统进行检测，更有利于研究一个或多个影响因子对检测的影响，并以此确定检测边界以及建立压力蒸发模型。
40.图3为按照本发明的一个实施例的用于蒸发系统的台架的示意图。
41.如图3中所示，用于蒸发系统的台架30包括：蒸发排放控制模块310，其包括油箱、传感器、控制器、碳罐、碳罐冲洗阀和碳罐通风阀，所述蒸发排放控制模块310配置成基于与所述影响因子相关联的台架数据来建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏；以及影响因子控制模块320，其被配置成独立控制影响因子以获取与所述影响因子相关联的台架数据；其中，所述碳罐分别与所述碳罐通风阀和所述油箱连接，所述传感器设置于所述油箱和所述控制器之间，所述控制器分别与所述传感器、所述碳罐冲洗阀和所述碳罐通风阀连接。
42.可选地，所述传感器包括以下中的一项或多项：油位传感器、油箱压力传感器、油
温传感器和蒸气温度传感器。
43.可选地，所述影响因子控制模块320进一步配置成分别在油箱盖密封和泄漏状态下获取一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化。
44.可选地，所述蒸发排放控制模块310进一步配置成：确定一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化的正态分布，使得所述油箱压力变化的平均值和标准差满足，其中μ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的平均值、σ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的标准差、μ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的平均值、以及σ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的标准差；以及基于所述油箱压力变化的正态分布满足上式来建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏。
45.在一个示例中，所述用于蒸发系统的台架30可实现如下功能：1）影响因子的控制，利用影响因子控制模块320来控制上述表1和表2中所示的一个或多个影响因子，例如控制至少0-35℃的环境温度调节范围以及控制2℃的蒸汽温度变化以及10%-90%的油位变化。在一个实施方式中，出油管外接软管、油泵泵油，油位传感器外接5v电源，信号引入控制器；油箱安装油温传感器和蒸气温度传感器，通过影响因子控制模块320模拟外部热量辐射源以控制油温和蒸气温度的变化；2）碳罐通风阀的控制，其可以实现为碳罐通风阀外接软管使其通到大气或外部开放空间，以免油气在环境仓中溢出，其控制接到控制器，由控制器控制其开启和关闭；3）碳罐冲洗阀控制，其可以实现为断电情况下默认为关，无需额外控制；4）数据采集，利用油位传感器、油箱压力传感器、油温传感器和蒸气温度传感器中的一个或多个采集环境温度、油位、油箱压力、油温、蒸气温度。
46.上述用于蒸发系统的台架是基于将蒸发系统单独从整车抽离出来而建立的，其通过独立控制各个影响因子，以基于与所述影响因子相关联的台架数据来建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏，一方面可以为整车的蒸发系统泄漏检测开发提供初始输入，另一方面可使部分车载诊断系统开发工作前置，并减少整车开发需求。
47.图4为按照本发明的另一个实施例的用于蒸发系统的泄漏检测方法的流程图。
48.如图4中所示，在步骤410中，将车辆发动机熄火，保持蒸发系统处于正常状态而不引入泄漏故障。
49.在步骤420中，进行诊断使能条件判断，未达到使能条件时则中止诊断。作为示例，可以将油箱加油至10%~30%的油位并且控制环境温度稳定在0~10℃，待环境温度稳定后，通过温控设备对蒸发系统进行加热并控制油泵转运，持续观测记录油箱内燃油温度和燃油蒸气温度的变化，当油箱内燃油蒸气温度上升2℃并持续2分钟时，停止油泵运行和温控设备加热，以达到诊断使能条件。
50.在步骤430中，进行燃油挥发性检测阶段。作为示例，发动机控制模块可以控制碳罐通风阀关闭，记录各传感器数据并持续40分钟。
51.在步骤440中，进行压力建立阶段，在整个蒸发系统密闭之后，由于来自外界的加热效应（例如，车辆行驶过程中发动机、尾气管、燃油泵生成的热量以及路面热辐射产生的热量）使得油箱内的蒸汽压力上升，记录当前条件下压力建立阶段的峰值压力p1。
52.在步骤450中，进行真空建立阶段，在真空建立阶段中，在油箱内蒸气温度下降而冷凝的过程中，蒸发系统检测到负压，记录当前条件下真空建立阶段峰值真空度p2。
53.在一个实施例中，40分钟结束后，步骤410-450的a1试验结束，等待油温冷却至环境温度后进行下一次试验。在油箱盖处安装0.5mm标准泄漏孔，按照上述步骤420-450进行a2试验，控制油泵和温控设备运行使燃油蒸气温度上升2度并持续2分钟后再关掉并进行相应的数据采集。按照上述步骤410-450，依次根据上述表1和表2中所示的一个或多个影响因子完成b1/b2，c1/c2
……
i1/i2试验。
54.在步骤460中进行结果分析，通过计算（其中，abs表示取绝对值）来确定基于压力建立阶段与真空建立阶段监测到的蒸发系统压力变化，以评判整个蒸发系统的密封性好坏，如果监测不到足够的压力变化，则说明蒸发系统存在一定孔径的泄漏。在一个实施方式中，按照上述试验流程410-460收集各环境温度及油位条件下油箱盖密封和泄漏状态下的压力变化，并求出各油位条件下和环境温度条件下的正态分布，包括平均值和标准差。使得相互之间的区分度满足下面的公式：，其中，其中μ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的平均值、σ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的标准差、μ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的平均值、以及σ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的标准差。基于所述油箱压力变化的正态分布满足的上述公式建立以下图5中所示的与环境温度和油位相关联的压力蒸发模型以用于诊断所述蒸发系统的泄漏。
55.在步骤470中，报告蒸发系统的泄漏的诊断结果。在步骤480中，蒸发系统的泄漏的诊断结束。
56.图5为按照本发明的一个实施例建立的压力蒸发模型。如图5中所示，图中x轴表示油箱内油位的百分比，y轴表示环境温度，z轴表示标定的压力蒸发限值，其中颜的深浅表示的是数值的大小，即图中的箭头510表示数值较小，箭头520表示数值较大，从箭头510所示的数值大小到箭头520所示的数值大小依次递增。
57.图6为按照本发明还有一实施例的计算机设备的示意框图。该计算机设备60包含存储器610、处理器620以及存储在所述存储器上并且可在所述处理器上运行的计算机程序630。所述处理器620运行所述计算机程序630以实现上述用于蒸发系统的泄漏检测方法。
58.按照本发明的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储计算机程序，该程序被处理器执行时可实现上述用于蒸发系统的泄漏检测方法。
59.根据本发明的基于用于蒸发系统的泄漏检测方法以及用于蒸发系统的台架，其为整车的蒸发泄漏诊断标定开发提供了初始输入。此外，通过将蒸发系统作为一个独立的子系统进行检测，有利于研究一个或多个影响因子对泄漏检测的影响，并以此确定诊断边界和建立压力蒸发模型，因此避免了整车开发的需求而使得车载诊断开发工作简单化。
60.提供本文中提出的实施例和示例，以便最好地说明按照本技术及其特定应用的实施例，并且由此使本领域的技术人员能够实施和使用本发明。但是，本领域的技术人员将会知道，仅为了便于说明和举例而提供以上描述和示例。所提出的描述不是意在涵盖本发明的各个方面或者将本发明局限于所公开的精确形式。

技术特征：

1.一种用于蒸发系统的泄漏检测方法，其特征在于，包含下列步骤：a）建立用于所述蒸发系统的台架，所述台架包括影响因子控制模块和蒸发排放控制模块；b）利用所述影响因子控制模块独立控制影响因子以获取与所述影响因子相关联的台架数据；以及c）基于与所述影响因子相关联的台架数据来建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏。2.根据权利要求1所述的方法，其中，所述影响因子包括以下中的一项或多项：环境温度、油位、油箱压力、油温、以及蒸气温度。3.根据权利要求1所述的方法，其中，所述步骤b）进一步包括：分别在油箱盖密封和泄漏状态下获取一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述步骤c）进一步包括：确定一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化的正态分布，使得所述油箱压力变化的平均值和标准差满足，其中μ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的平均值、σ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的标准差、μ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的平均值、以及σ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的标准差；以及基于所述油箱压力变化的正态分布建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏。5.一种用于蒸发系统的台架，其特征在于，包括：影响因子控制模块，其被配置成独立控制影响因子以获取与所述影响因子相关联的台架数据；以及蒸发排放控制模块，其包括油箱、传感器、控制器、碳罐、碳罐冲洗阀和碳罐通风阀，所述蒸发排放控制模块配置成基于与所述影响因子相关联的台架数据来建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏；其中，所述碳罐分别与所述碳罐通风阀和所述油箱连接，所述传感器设置于所述油箱和所述控制器之间，所述控制器分别与所述传感器、所述碳罐冲洗阀和所述碳罐通风阀连接。6.根据权利要求5所述的台架，其中，所述传感器包括以下中的一项或多项：油位传感器、油箱压力传感器、油温传感器和蒸气温度传感器。7.根据权利要求5所述的台架，其中，所述影响因子控制模块进一步配置成分别在油箱盖密封和泄漏状态下获取一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化。8.根据权利要求7所述的系统，其中，所述蒸发排放控制模块进一步配置成：确定一个或多个与所述影响因子相关联的油箱压力变化的正态分布，使得所述油箱压力变化的平均值和标准差满足，其中μ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的平均值、σ_seal为油箱盖密封状态下蒸发系统压力变化的标准差、μ_leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的平均值、以及σ_
leak为油箱盖泄漏状态下蒸发系统压力变化的标准差；以及基于所述油箱压力变化的正态分布建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏。9.一种计算机设备，其包括存储器、处理器以及存储在所述存储器上并且可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器运行所述计算机程序以实现：如权利要求1-4中的任一项所述的用于蒸发系统的泄漏检测方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储计算机程序，其特征在于，所述计算机程序可在被处理器执行时实现：如权利要求1-4中的任一项所述的用于蒸发系统的泄漏检测方法。

技术总结

本发明涉及车辆工程领域，具体涉及用于蒸发系统的泄漏检测方法、用于蒸发系统的台架、实现该方法的计算机设备和计算机可读存储介质。按照本发明一个方面的用于蒸发系统的泄漏检测方法包含下列步骤：A）建立用于所述蒸发系统的台架，所述台架包括影响因子控制模块和蒸发排放控制模块；B）利用所述影响因子控制模块独立控制影响因子以获取与所述影响因子相关联的台架数据；以及C）基于与所述影响因子相关联的台架数据来建立压力蒸发模型以用于检测所述蒸发系统的泄漏。所述蒸发系统的泄漏。所述蒸发系统的泄漏。