一种带有防护结构的汽车车灯灯壳的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种带有防护结构的汽车车灯灯壳。

背景技术：

2.汽车车灯是车辆夜间行驶在道路照明的工具，也是发出各种车辆行驶信号的提示工具，为了提高汽车灯的使用寿命，往往需要在汽车车灯上加装灯壳，汽车车灯和灯壳构成一个整体，在不降低照明效果的前提下，提高汽车车灯的抗冲击效果。
3.现有技术的不足之处：目前的汽车车灯和灯壳多为一体式结构，在长时间使用过程中，由于材料的老化，灯壳的抗冲击性能下降，容易在长时间使用过程中发生损坏。

技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，以解决上述背景技术中存在的问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，包括汽车灯本体，所述汽车灯本体的左右端上侧对称安装有一对第一连接件，一对所述第一连接件内均嵌合安装有第二连接件，一对所述第二连接件的顶端通过轴承转动连接有收卷轴，所述收卷轴的外端壁卷绕有高强度弹性膜，一对所述第一连接件的底端均固定安装有电动滑轨，一对所述电动滑轨内均通过滑块滑动连接有传动件，一对所述传动件之间固定安装有夹合件，所述高强度弹性膜远离收卷轴的一端夹合于夹合件内，所述汽车灯本体的内侧壁上固定安装有小型监控摄像头，所述小型监控摄像头和电动滑轨通过其内集成的信号输入输出模组实现信号传输。
6.优选的，所述汽车灯本体的后端左右两侧对称安装有一对复位杆。
7.优选的，所述夹合件设计为u型结构，且夹合件的左右侧前后端均开设有通孔，两对所述通孔内均螺纹连接有锁紧螺栓。
8.优选的，所述汽车灯本体的底端均匀开设有多个通风孔，多个所述通风孔内均卡接有过滤网，多个所述通风孔的四周均开设有安装孔。
9.优选的，所述第一连接件、第二连接件和汽车灯本体之间通过螺杆连接。
10.优选的，所述复位杆的固定端安装有连接法兰。
11.与现有技术相比，本实用新型提供了一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，具备以下有益效果：
12.1、本实用新型通过高强度弹性膜5对汽车灯本体1在遭受到外部冲击前预先展开所形成的保护效果，将外部冲击的动能及时的转换为高强度弹性膜5的弹性势能，能够有效降低外部冲击直接与汽车灯本体1发生接触，致使汽车灯本体1损坏的情况发生的可能性，提高了汽车灯本体1的实用寿命，且高强度弹性膜5卷绕于收卷轴4上，其更换相对汽车灯本体1也较为简单，同时，高强度弹性膜5只有在被触发时才提供防护效果，这避免了高强度弹
性膜5的存在对汽车灯本体1的正常照明作业产生影响，产品具有实用性。
13.2、本实用新型通过汽车灯本体1的后端左右两侧对称安装的一对复位杆10，当外部冲击过大，高强度弹性膜5的弹性形变不足以将外部冲击动能完全抵消时，外部冲击与汽车灯本体1仍然发生接触时，通过复位杆10的弹性压缩效果，将剩余的冲击动能转化为复位杆10的弹性势能，带动汽车灯本体1在冲击方向上同步收缩保护，进一步提高对汽车灯本体1的保护效果，且在外部冲击失去之后，通过复位杆10的弹性恢复效果，汽车灯本体1能够被再次弹出，正常使用，进一步增加了该产品的实用性。
附图说明
14.图1是本实用新型的整体结构示意图；
15.图2是本实用新型的汽车灯本体部分局部剖视图；
16.图3是本实用新型的整体仰视图；
17.图4是本实用新型的整体侧视图；
18.图5是图4的a处结构示意图。
19.图中：1、汽车灯本体；2、第一连接件；3、第二连接件；4、收卷轴；5、高强度弹性膜；6、电动滑轨；7、传动件；8、夹合件；9、锁紧螺栓；10、复位杆；11、连接法兰；12、通风孔；13、安装孔；14、小型监控摄像头。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的带有防护结构的汽车车灯灯壳并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
21.本实用新型提供了一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，请参阅图1-2和图4-5，包括汽车灯本体1，汽车灯本体1的左右端上侧对称安装有一对第一连接件2，一对第一连接件2内均嵌合安装有第二连接件3，一对第二连接件3的顶端通过轴承转动连接有收卷轴4，收卷轴4的外端壁卷绕有高强度弹性膜5，一对第一连接件2的底端均固定安装有电动滑轨6，一对电动滑轨6内均通过滑块滑动连接有传动件7，一对传动件7之间固定安装有夹合件8，高强度弹性膜5远离收卷轴4的一端夹合于夹合件8内，汽车灯本体1的内侧壁上固定安装有小型监控摄像头14，小型监控摄像头14和电动滑轨6通过其内集成的信号输入输出模组实现信号传输。
22.进一步的，请参阅图1，汽车灯本体1的后端左右两侧对称安装有一对复位杆10，当外部冲击过大，高强度弹性膜5的弹性形变不足以将外部冲击动能完全抵消时，外部冲击与汽车灯本体1仍然发生接触时，通过复位杆10的弹性压缩效果，将剩余的冲击动能转化为复位杆10的弹性势能，带动汽车灯本体1在冲击方向上同步收缩保护，进一步提高对汽车灯本体1的保护效果，且在外部冲击失去之后，通过复位杆10的弹性恢复效果，汽车灯本体1能够被再次弹出，正常使用，进一步增加了该产品的实用性。
23.复位杆10的固定端安装有连接法兰11，操作人员可通过连接法兰11将汽车灯本体
1连带着防护结构更加方便的在车辆的预定位置处进行拆装作业，以进一步提高该产品的拆装便捷性。
24.进一步的，请参阅图3，汽车灯本体1的底端均匀开设有多个通风孔12，多个通风孔12内均卡接有过滤网，多个通风孔12的四周均开设有安装孔13，汽车灯本体1在照明时所产生的热量能够通过通风孔12散出，提高汽车灯本体1的使用寿命，过滤网可以减少外部灰尘从通风孔12进入汽车灯本体1内，同时，在必要时，操作人员可通过安装孔13在合适数量的通风孔12处加转风扇，以提高汽车灯本体1内的空气流动，进一步降低汽车灯本体1的工作温度。
25.进一步的，请参阅图5，夹合件8设计为u型结构，且夹合件8的左右侧前后端均开设有通孔，两对通孔内均螺纹连接有锁紧螺栓9，夹合件8的u型结构设计能够更加方便完成对高强度弹性膜5的夹合松开作业，使得高强度弹性膜5的更换更加便捷，而通过锁紧螺栓9的转动锁紧效果，夹合件8的前后部间距减小，其对高强度弹性膜5的夹合更加稳固，有效减少高强度弹性膜5在快速拉出过程中，从夹合件8内脱离的情况发生的可能性，提高了该产品的防护稳定性。
26.第一连接件2、第二连接件3和汽车灯本体1之间通过螺杆连接，以进一步提高该防护结构在汽车灯本体1上的拆装便捷性。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：
28.使用时，请参阅图1-2和图4-5，小型监控摄像头14对汽车灯本体1的使用环境实时监测，当监测到外部环境中有未知因素与汽车灯本体1距离过近，达到其触发阈值时，小型监控摄像头14通过其内部集成的信号输入输出模组将控制信号发送给电动滑轨6，电动滑轨6启动工作，并通过传动件7的滑动带动夹合件8下移，被夹合件8夹合的高强度弹性膜5能够从收卷轴4上拉出，在汽车灯本体1的前侧快速形成一道弹性的保护屏障，将外部冲击的动能转换为高强度弹性膜5的弹性势能，有效降低了外部冲击直接与汽车灯本体1发生接触，致使汽车灯本体1损坏的情况发生的可能性。
29.本实用新型通过高强度弹性膜5对汽车灯本体1在遭受到外部冲击前预先展开所形成的保护效果，将外部冲击的动能及时的转换为高强度弹性膜5的弹性势能，能够有效降低外部冲击直接与汽车灯本体1发生接触，致使汽车灯本体1损坏的情况发生的可能性，提高了汽车灯本体1的实用寿命，且高强度弹性膜5卷绕于收卷轴4上，其更换相对汽车灯本体1也较为简单，同时，高强度弹性膜5只有在被触发时才提供防护效果，这避免了高强度弹性膜5的存在对汽车灯本体1的正常照明作业产生影响，产品具有实用性。
30.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
31.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
32.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用
新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，包括汽车灯本体(1)，其特征在于：所述汽车灯本体(1)的左右端上侧对称安装有一对第一连接件(2)，一对所述第一连接件(2)内均嵌合安装有第二连接件(3)，一对所述第二连接件(3)的顶端通过轴承转动连接有收卷轴(4)，所述收卷轴(4)的外端壁卷绕有高强度弹性膜(5)，一对所述第一连接件(2)的底端均固定安装有电动滑轨(6)，一对所述电动滑轨(6)内均通过滑块滑动连接有传动件(7)，一对所述传动件(7)之间固定安装有夹合件(8)，所述高强度弹性膜(5)远离收卷轴(4)的一端夹合于夹合件(8)内，所述汽车灯本体(1)的内侧壁上固定安装有小型监控摄像头(14)，所述小型监控摄像头(14)和电动滑轨(6)通过其内集成的信号输入输出模组实现信号传输。2.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，其特征在于：所述汽车灯本体(1)的后端左右两侧对称安装有一对复位杆(10)。3.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，其特征在于：所述夹合件(8)设计为u型结构，且夹合件(8)的左右侧前后端均开设有通孔，两对所述通孔内均螺纹连接有锁紧螺栓(9)。4.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，其特征在于：所述汽车灯本体(1)的底端均匀开设有多个通风孔(12)，多个所述通风孔(12)内均卡接有过滤网，多个所述通风孔(12)的四周均开设有安装孔(13)。5.根据权利要求1所述的一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，其特征在于：所述第一连接件(2)、第二连接件(3)和汽车灯本体(1)之间通过螺杆连接。6.根据权利要求2所述的一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，其特征在于：所述复位杆(10)的固定端安装有连接法兰(11)。

技术总结

本实用新型提供了一种带有防护结构的汽车车灯灯壳，涉及汽车零配件技术领域，包括汽车灯本体，汽车灯本体的左右端上侧对称安装有一对第一连接件，本实用新型通过高强度弹性膜对汽车灯本体在遭受到外部冲击前预先展开所形成的保护效果，将外部冲击的动能及时的转换为高强度弹性膜的弹性势能，能够有效降低外部冲击直接与汽车灯本体发生接触，致使汽车灯本体损坏的情况发生的可能性，提高了汽车灯本体的实用寿命，且高强度弹性膜卷绕于收卷轴上，其更换相对汽车灯本体也较为简单，同时，高强度弹性膜只有在被触发时才提供防护效果，这避免了高强度弹性膜的存在对汽车灯本体的正常照明作业产生影响，产品具有实用性。产品具有实用性。产品具有实用性。