一种使用灵活的后桥加力器的制作方法

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1.本实用新型涉及后桥加力器械技术领域，具体为一种使用灵活的后桥加力器。

背景技术：

2.后桥加力器是三、四轮摩托车在山区丘陵地带由于力量不足，而专门设计的一种减速增力装置。后桥加力器利用多组齿轮以及换挡机构可以在三轮摩托车爬坡时减速增大动力，提升爬坡能力。加力器的存在大大加强了三、四轮摩托车的使用灵活性，使得三、四轮摩托车能够适用于多种路况使用。
3.现有的后桥加力器在安装时，大多为后期加装，且加力器和后桥的规格型号较多，后桥加力器与后桥之间的安装孔位往往不匹配，需要增加法兰连接板实现加力器和后桥之间的连接。
4.在使用过程中，整个加力器通过法兰连接板支撑，法兰连接板强度较低容易造成加力器歪斜，使得加力器内部齿轮和输出轴磨损加剧，影响动力的传输。

技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种使用灵活的后桥加力器，以解决上述背景技术中提出的加力器通过法兰连接板支撑，容易造成加力器歪斜，使得加力器内部齿轮和输出轴磨损加剧，影响动力的传输的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种使用灵活的后桥加力器，包括：后桥加力器本体、后桥壳体和传动轴，所述后桥加力器本体一端连接有传动轴，所述后桥加力器本体另一端设有法兰连接板，所述法兰连接板通过螺钉与后桥壳体连接，所述后桥壳体外壁位于后桥加力器本体外部两侧设有l形连接板，所述l形连接板一端设有c形连接板，所述c形连接板顶部设有调节螺杆，所述调节螺杆上半部外侧设有限位螺母，所述调节螺杆底部之间位于后桥加力器本体下方设有支撑杆，所述支撑杆顶部位于调节螺杆外侧设有弹簧。
7.进一步的，所述支撑杆一侧位于传动轴下方设有防护板，所述防护板呈三折结构，所述防护板靠近传动轴一侧为竖直板，所述防护板竖直板中央位于传动轴外侧开设有u型退让槽。
8.进一步的，所述支撑杆顶部和后桥加力器本体接触部位设有缓冲垫。
9.进一步的，所述c形连接板顶部位于调节螺杆连接部位开设有通孔。
10.进一步的，所述弹簧顶部和c形连接板顶部内壁相抵接。
11.进一步的，所述l形连接板、c形连接板和支撑杆外壁涂有防锈漆。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过设置的l形连接板、调节螺杆和支撑杆，实现了在使用灵活的后桥加力器安装时，将法兰连接板通过螺钉固定在后桥壳体一侧，然后将后桥加力器本体安装在法兰连接板上，后桥加力器本体的动力输出轴和后桥壳体的轴套通过键槽配合固定进行
动力的传输，然后将传动轴和后桥加力器本体的动力输入端通过联轴器连接，在安装后桥加力器本体时，保持后桥加力器本体处于支撑杆上方，在后桥加力器本体初步安装完成后，通过转动限位螺母，使得调节螺杆在c形连接板内的长度发生变化，使得支撑杆上升，直至支撑杆和后桥加力器本体的底部外壁相接触，通过支撑杆对后桥加力器形成支撑，保证后桥加力器安装的稳定牢固，防止后桥加力器在使用过程中由于自重产生歪斜，保证后桥加力器动力输入输出的稳定，延长其使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型一种使用灵活的后桥加力器的主视图；
15.图2为本实用新型一种使用灵活的后桥加力器的左视图；
16.图3为本实用新型一种使用灵活的后桥加力器的俯视。
17.图中：1-后桥加力器本体；2-后桥壳体；3-法兰连接板；4-传动轴；5-l形连接板；6-防护板；7-c形连接板；8-限位螺母；9-调节螺杆；10-弹簧；11-支撑杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种使用灵活的后桥加力器，包括：后桥加力器本体1、后桥壳体2和传动轴4，后桥加力器本体1一端通过联轴器连接有传动轴4，后桥加力器本体1另一端通过螺钉连接有法兰连接板3，法兰连接板3通过螺钉与后桥壳体2连接，通过法兰连接板3上同时开设与后桥壳体2以及后桥加力器本体1相匹配的安装孔，实现不同规格型号的后桥加力器本体1和后桥壳体2的安装。
20.后桥壳体2外壁位于后桥加力器本体1外部两侧焊接有l形连接板5，l形连接板5一端焊接有c形连接板7，用于支撑杆11的连接，c形连接板7顶部插接有调节螺杆9，调节螺杆9上半部外侧通过螺纹配合连接有限位螺母8，便于调整调节螺杆9在c形连接板7上的高度，从而调节支撑杆11的高度，从而调节支撑杆11和后桥加力器本体1的支撑力，调节螺杆9底部之间位于后桥加力器本体1下方焊接有支撑杆11，通过支撑杆11对后桥加力器本体1进行支撑，增加其安装的稳定性，支撑杆11顶部位于调节螺杆9外侧设有弹簧10，便于增加支撑杆11高度调节的阻尼感。
21.支撑杆11一侧位于传动轴4下方焊接有防护板6，防护板6呈三折结构，防护板6靠近传动轴4一侧为竖直板，防护板6竖直板中央位于传动轴4外侧开设有u型退让槽，用于防止对传动轴4的转动造成影响，通过防护板6对传动轴4的联轴器部位进行防护，保护传动轴4。
22.支撑杆11顶部和后桥加力器本体1接触部位设有缓冲垫，用于支撑杆11的支撑缓冲，防止对后桥加力器本体1外表面造成损伤。
23.c形连接板7顶部位于调节螺杆9连接部位开设有通孔，弹簧10顶部和c形连接板7顶部内壁相抵接。l形连接板5、c形连接板7和支撑杆11外壁涂有防锈漆，用于连接件的防锈
耐腐蚀，增加其使用寿命。
24.工作原理：在使用灵活的后桥加力器安装时，将法兰连接板3通过螺钉固定在后桥壳体2一侧，然后将后桥加力器本体1安装在法兰连接板3上，后桥加力器本体1的动力输出轴和后桥壳体2的轴套通过键槽配合固定进行动力的传输，然后将传动轴4和后桥加力器本体1的动力输入端通过联轴器连接，在安装后桥加力器本体1时，保持后桥加力器本体1处于支撑杆11上方，在后桥加力器本体1初步安装完成后，通过转动限位螺母8，使得调节螺杆9在c形连接板7内的长度发生变化，使得支撑杆11上升，直至支撑杆11和后桥加力器本体1的底部外壁相接触，通过支撑杆11对后桥加力器形成支撑，保证后桥加力器安装的稳定牢固，防止后桥加力器在使用过程中由于自重产生歪斜，保证后桥加力器动力输入输出的稳定，延长其使用寿命。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种使用灵活的后桥加力器，包括：后桥加力器本体(1)、后桥壳体(2)和传动轴(4)，其特征在于：所述后桥加力器本体(1)一端连接有传动轴(4)，所述后桥加力器本体(1)另一端设有法兰连接板(3)，所述法兰连接板(3)通过螺钉与后桥壳体(2)连接，所述后桥壳体(2)外壁位于后桥加力器本体(1)外部两侧设有l形连接板(5)，所述l形连接板(5)一端设有c形连接板(7)，所述c形连接板(7)顶部设有调节螺杆(9)，所述调节螺杆(9)上半部外侧设有限位螺母(8)，所述调节螺杆(9)底部之间位于后桥加力器本体(1)下方设有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)顶部位于调节螺杆(9)外侧设有弹簧(10)。2.根据权利要求1所述的一种使用灵活的后桥加力器，其特征在于：所述支撑杆(11)一侧位于传动轴(4)下方设有防护板(6)，所述防护板(6)呈三折结构，所述防护板(6)靠近传动轴(4)一侧为竖直板，所述防护板(6)竖直板中央位于传动轴(4)外侧开设有u型退让槽。3.根据权利要求1所述的一种使用灵活的后桥加力器，其特征在于：所述支撑杆(11)顶部和后桥加力器本体(1)接触部位设有缓冲垫。4.根据权利要求1所述的一种使用灵活的后桥加力器，其特征在于：所述c形连接板(7)顶部位于调节螺杆(9)连接部位开设有通孔。5.根据权利要求1所述的一种使用灵活的后桥加力器，其特征在于：所述弹簧(10)顶部和c形连接板(7)顶部内壁相抵接。6.根据权利要求1所述的一种使用灵活的后桥加力器，其特征在于：所述l形连接板(5)、c形连接板(7)和支撑杆(11)外壁涂有防锈漆。

技术总结

本实用新型涉及后桥加力器技术领域，公开了一种使用灵活的后桥加力器，包括：后桥加力器本体、后桥壳体和传动轴，所述后桥加力器本体一端连接有传动轴，所述后桥加力器本体另一端设有法兰连接板，所述法兰连接板通过螺钉与后桥壳体连接，所述后桥壳体外壁位于后桥加力器本体外部两侧设有L形连接板，本实用新型通过转动限位螺母，使得调节螺杆在C形连接板内的长度发生变化，使得支撑杆上升，直至支撑杆和后桥加力器本体的底部外壁相接触，通过支撑杆对后桥加力器形成支撑，保证后桥加力器安装的稳定牢固，防止后桥加力器在使用过程中由于自重产生歪斜，保证后桥加力器动力输入输出的稳定，延长其使用寿命。延长其使用寿命。延长其使用寿命。