一种柴油机调速机构的制作方法

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1.本实用新型涉及到一种柴油机技术领域，具体涉及到一种柴油机调速机构。

背景技术：

2.柴油机的调速杆是单缸柴油机主要的调速结构，调速杆通过销轴连接机架上，调速杆一端与油门拉线连接，通过使得调速杆绕销轴转动进而使得油门拉线被拉紧或释放，从而改变供油量，进而改变柴油机的转速。柴油机在冷启动时，一般需要利用重物挤压调速杆，进而使得油门拉线拉紧实现提高供油量的目的，因此启动时比较麻烦，调速杆不方便定位，不能够保证柴油机转速的稳定性。

技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题在于一种使用方便，能够方便柴油机冷启动，能够对调速杆进行定位，能够保证柴油机转速的稳定性的柴油机调速机构。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供的技术方案是：
5.一种柴油机调速机构，包括调速杆，调速杆左端固定有用于与油门拉线连接的调速头，调速杆左端转动设置有纵向的销轴，调速杆后侧的销轴上固定有耳板，耳板上端固定有固定板，固定板位于调速杆上方，固定板下端固定有与销轴同心的圆环，圆环贯穿调速头和调速杆，调速头和固定板之间的圆环上固定有挡环，挡环和调速头之间的圆环上套设有第一弹簧，固定板右侧的调速杆上端固定有固定块，固定块上贯穿设置有光杆，光杆与固定块滑动配合，光杆左端固定有下板，下板和固定块之间的光杆上套设有第二弹簧，下板上端固定有倒u型的卡件，固定板右端卡接在卡件的卡槽内，光杆右端固定有拉环，拉环紧抵固定块左端，调速杆上设置有调速杆定位装置。
6.具体的，所述调速头上开设有竖直的通孔，调速头左端螺纹连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓右端延伸至通孔内。
7.具体的，所述第一弹簧上端紧抵挡环，第一弹簧下端紧抵调速头。
8.具体的，所述调速杆定位装置包括开设在调速杆内的槽孔，槽孔的长度方向与调速杆的长度方向平行，槽孔内滑动设置有弧形板，弧形板左端紧抵调速杆内的圆环部分，调速杆内螺纹连接有螺杆，螺杆的长度方向与调速杆的长度方向平行，螺杆左端延伸至槽孔内并与弧形板转动连接，螺杆右端延伸至调速杆右侧，螺杆右端固定有与其同心的把手。
9.具体的，所述调速杆右端开设有与螺杆同心的环槽，环槽内插接有插筒，插筒右端与把手固定连接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
11.本实用新型，使用方便，在柴油机冷启动前，可以将油门拉线被拉紧，从而提高油泵的供油量，能够方便柴油机进行冷启动，能够对调速杆进行定位，能够保证柴油机转速的稳定性。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图。
13.图2为固定板与耳板配合的仰视图。
14.图3为调速头的俯视图。
具体实施方式
15.如图1-3所示，一种柴油机调速机构，包括调速杆1，调速杆1左端固定有用于与油门拉线连接的调速头2，所述调速头2上开设有竖直的通孔4，调速头2左端螺纹连接有锁紧螺栓3，锁紧螺栓3右端延伸至通孔4内，调速杆1左端转动设置有纵向的销轴5，调速杆1后侧的销轴5上固定有耳板7，耳板7上端固定有固定板6，固定板6位于调速杆1上方，固定板6下端固定有与销轴5同心的圆环8，圆环8贯穿调速头2和调速杆1，调速头2和固定板6之间的圆环8上固定有挡环9，挡环9和调速头2之间的圆环8上套设有第一弹簧10，所述第一弹簧10上端紧抵挡环9，第一弹簧10下端紧抵调速头2，固定板6右侧的调速杆1上端固定有固定块15，固定块15上贯穿设置有光杆13，光杆13与固定块15滑动配合，光杆13左端固定有下板12，下板12和固定块15之间的光杆13上套设有第二弹簧16，下板12上端固定有倒u型的卡件11，固定板15右端卡接在卡件11的卡槽内，光杆13右端固定有拉环14，拉环14紧抵固定块15左端，调速杆1上设置有调速杆定位装置。
16.所述调速杆定位装置包括开设在调速杆1内的槽孔17，槽孔17的长度方向与调速杆1的长度方向平行，槽孔17内滑动设置有弧形板18，弧形板18左端紧抵调速杆1内的圆环8部分，调速杆1内螺纹连接有螺杆19，螺杆19的长度方向与调速杆1的长度方向平行，螺杆19左端延伸至槽孔17内并与弧形板18转动连接，螺杆19右端延伸至调速杆1右侧，螺杆19右端固定有与其同心的把手22，所述调速杆1右端开设有与螺杆19同心的环槽20，环槽20内插接有插筒21，插筒21右端与把手22固定连接。
17.安装时，将销轴5固定在机架上，然后使得油门拉线贯穿调速头2上的通孔4，然后转动锁紧螺栓3，使得锁紧螺栓3将油门拉线固定在通孔4内。
18.柴油机进行冷启动前，通过拉环14拉动光杆13、下板12和卡件11向右侧方向运动，第二弹簧16被压缩，当卡件11位于固定板6右侧后，通过把手22使得调速杆1右端绕销轴5向下转动，进而使得油门拉线被拉紧，此时，第一弹簧10被调速头2压缩，油泵的供油量增加，当固定板6与卡件11的卡槽对应后，释放拉环14，在第二弹簧16的弹力作用下卡件11、下板12、光杆13和拉环14向左侧方向运动，当固定板6右端插进卡件11的卡槽内后，调速杆1和调速头2被稳定，此时方便柴油机进行冷启动。当柴油机启动后，通过拉环14拉动光杆13、下板12和卡件11向右侧方向运动，当固定板6右端从卡件11的卡槽内退出后，使得调速杆1右端绕销轴5向上旋转，此时，油门拉线被释放，柴油机进行怠速运行。当固定板6右端与调速杆1接触后，释放拉环14，卡件11向左侧运动并位于固定板6右端上方，此时，在第一弹簧10的弹力作用下，调速杆1被稳定，卡件11能够对固定板6进行限位，防止调速杆1被误触后向下旋转而使得柴油机突然提高转速发生安全事故。
19.当需要提高柴油机的转速并保持高转速工作时，通过拉环14拉动光杆13、下板12和卡件11向右侧方向运动，当卡件11位于固定板6右侧后，通过把手22使得调速杆1右端绕销轴5向下转动，调速杆1右端绕销轴5向下转动的过程中，第一弹簧10被调速头2压缩，进而
使得油门拉线被拉紧，此时柴油机的转速提高，当柴油机处于合适转速时，释放拉环14，然后转动把手22，把手22带动螺杆19和插筒21转动，进而使得弧形板18紧抵圆环8，从而对调速杆1进行稳定，进而能够使得柴油机保持转速，对调速杆1进行定位时，插筒21与环槽20的配合能够提高螺杆19与把手22连接的稳定性。
20.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种柴油机调速机构，包括调速杆，调速杆左端固定有用于与油门拉线连接的调速头，调速杆左端转动设置有纵向的销轴，其特征在于，调速杆后侧的销轴上固定有耳板，耳板上端固定有固定板，固定板位于调速杆上方，固定板下端固定有与销轴同心的圆环，圆环贯穿调速头和调速杆，调速头和固定板之间的圆环上固定有挡环，挡环和调速头之间的圆环上套设有第一弹簧，固定板右侧的调速杆上端固定有固定块，固定块上贯穿设置有光杆，光杆与固定块滑动配合，光杆左端固定有下板，下板和固定块之间的光杆上套设有第二弹簧，下板上端固定有倒u型的卡件，固定板右端卡接在卡件的卡槽内，光杆右端固定有拉环，拉环紧抵固定块左端，调速杆上设置有调速杆定位装置。2.根据权利要求1所述一种柴油机调速机构，其特征在于，所述调速头上开设有竖直的通孔，调速头左端螺纹连接有锁紧螺栓，锁紧螺栓右端延伸至通孔内。3.根据权利要求1所述一种柴油机调速机构，其特征在于，所述第一弹簧上端紧抵挡环，第一弹簧下端紧抵调速头。4.根据权利要求1所述一种柴油机调速机构，其特征在于，所述调速杆定位装置包括开设在调速杆内的槽孔，槽孔的长度方向与调速杆的长度方向平行，槽孔内滑动设置有弧形板，弧形板左端紧抵调速杆内的圆环部分，调速杆内螺纹连接有螺杆，螺杆的长度方向与调速杆的长度方向平行，螺杆左端延伸至槽孔内并与弧形板转动连接，螺杆右端延伸至调速杆右侧，螺杆右端固定有与其同心的把手。5.根据权利要求4所述一种柴油机调速机构，其特征在于，所述调速杆右端开设有与螺杆同心的环槽，环槽内插接有插筒，插筒右端与把手固定连接。

技术总结

本实用新型涉及到一种柴油机技术领域，具体涉及到一种柴油机调速机构。包括调速杆，调速杆左端固定有用于与油门拉线连接的调速头，调速杆左端转动设置有纵向的销轴，调速杆后侧的销轴上固定有耳板，耳板上端固定有固定板，固定板位于调速杆上方，固定板下端固定有与销轴同心的圆环，圆环贯穿调速头和调速杆，调速头和固定板之间的圆环上固定有挡环，挡环和调速头之间的圆环上套设有第一弹簧。本实用新型，使用方便，在柴油机冷启动前，可以将油门拉线被拉紧，从而提高油泵的供油量，能够方便柴油机进行冷启动，能够对调速杆进行定位，能够保证柴油机转速的稳定性。保证柴油机转速的稳定性。保证柴油机转速的稳定性。