用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车技术领域，具体为用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置。

背景技术：

2.汽车的定义为由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。
3.随着汽车工业的发展，人们对汽车的操作需求以及舒适程度的需求越来越高，传统的汽车车窗等动作操作，完全依靠手动的接触操作控制，经过长时间使用会产生操作点损坏以及在危险情况下无法打开车窗的严重问题。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，包括车门框，所述车门框内部底面的中央设置有四个第一连接杆，所述四个第一连接杆围成的形状呈长方形，所述第一连接杆的一端铰接于车门框底面的中央，且第一连接杆的另一端活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆的一端铰接有固定板，所述车门框内部两侧的第一连接杆之间铰接有中间杆，所述中间杆的中部之间螺接有转动杆，所述车门框内部一端底面的中部固定连接有弹簧，所述弹簧的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接于转动杆的一端。
6.优选的，所述车门框顶部的中央开设有方形孔，所述方形孔的内部设置有车窗玻璃，所述方形孔与车窗玻璃相适配。
7.优选的，所述车门框一侧的中央设置有触控屏，所述触控屏与驱动电机之间电性连接。
8.优选的，所述转动杆贯穿于中间杆的中部，且转动杆的两端的表面固定连接有螺纹线圈，所述转动杆的长度小于车门框的长度。
9.优选的，所述固定板顶部的中央开设有方形槽，所述车窗玻璃的底部固定连接于方形槽的底面，所述方形槽的宽度与车窗玻璃的宽度相等，且方形槽的长度小于方形孔的长度。
10.优选的，所述连接板的一端活动连接于车门框一端的内壁，所述连接板与转动杆位于同一平面内。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，通过触控屏和升降机构的设置，使人为的通过触控屏控制车窗玻璃的升降，当驱动电机运行时，中间杆在转动杆的表面做直线位移，中间杆的移动带动第一连接杆和第二连接杆做竖直方向上的上升或下降，第二连接杆的移动带动车窗玻璃做相应的向上或向下的直线位移，避免人们长时间使用手动的控制键造成
操作点损坏，使在危险情况下无法打开车窗的严重问题。
13.同时，该用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，通过弹簧和连接板的设置，对驱动电机进行支撑，同时，可使驱动电机随着中间杆的移动在竖直方向上进行相应的向上或向下的直线位移。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的框架与方形孔的位置关系结构示意图；
16.图3为本实用新型的整体的正面剖视图；
17.图4为本实用新型的升降机构结构示意图。
18.图中：1、车门框；2、车窗玻璃；3、触控屏；4、方形孔；5、固定板；6、升降机构；601、第一连接杆；602、第二连接杆；603、中间杆；604、转动杆；605、螺纹线圈；7、方形槽；8、驱动电机；9、连接板；10、弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
22.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
23.如图1至图4所示，本实用新型提供一种技术方案：用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，包括车门框1，车门框1内部底面的中央设置有四个第一连接杆601，四个第一连接杆601围成的形状呈长方形，第一连接杆601的一端铰接于车门框1底面的中央，且第一连接杆601的另一端活动连接有第二连接杆602，第二连接杆602的一端铰接有固定板5，车门框1内部两侧的第一连接杆601之间铰接有中间杆603，中间杆603的中部之间螺接有转动杆604，车门框1内部一端底面的中部固定连接有弹簧10，弹簧10的顶部固定连接有连接板9，连接板9的顶部固定连接有驱动电机8，驱动电机8的输出端固定连接于转动杆604的一端，转动杆604贯穿于中间杆603的中部，且转动杆604的两端固定连接有螺纹线圈605，转动杆604的长度小于车门框1的长度，固定板5顶部的中央开设有方形槽7，车窗玻璃2的底部固定连接于方形槽7的底面，方形槽7的宽度与车窗玻璃2的宽度相等，且方形槽7的长度小于方形孔4
的长度，连接板9的一端活动连接于车门框1一端的内壁，连接板9与转动杆604位于同一平面内。
24.如图1和图2所示，车门框1顶部的中央开设有方形孔4，方形孔4的内部设置有车窗玻璃2，方形孔4与车窗玻璃2相适配，车门框1一侧的中央设置有触控屏3，触控屏3与驱动电机8之间电性连接。
25.通过上述结构的设置，可通过触控屏3对汽车的车窗玻璃2进行升降，因为传统的汽车车窗等动作操作，完全依靠手动的接触操作控制，经过长时间使用会产生操作点损坏以及在危险情况下无法打开车窗的严重问题，所以通过升降机构6的设置，可使车窗玻璃2在车门框1的内部做竖直方向上的直线位移，人为的对触控屏3进行设置，其中，触控屏3会控制驱动电机8的运行，当驱动电机8启动时，转动杆604做圆周运动，由于转动杆604与中间杆603之间是螺接的，所以中间杆603的中部开设有螺纹凹槽，转动杆604两端表面的螺纹线圈605与螺纹凹槽相适配，转动杆604的转动带动中间杆603沿着螺纹线圈605的轨迹进行水平方向上的直线位移，且车门框1内部两侧的中间杆603的移动方向相同，当中间杆603都沿着螺纹线圈605的轨迹向右移动时，中间杆603的移动使第一连接杆601与第二连接杆602之间构成的夹角在不断的减小，同时，在与第一连接杆601与第二连接杆602之间构成的夹角同一侧的第一连接杆601与车门框1内部的底面之间构成的夹角在不断的增大，第一连接杆601和第二连接杆602在竖直方向上做相应的向下移动，第二连接杆602的移动带动固定板5也向下移动，固定板5的移动带动车窗玻璃2通过方形孔4在车门框1内做竖直向下的直线位移，同时，中间杆603的向右移动带动转动杆604和驱动电机8一起做相应的竖直向下的位移，驱动电机8的移动使弹簧10被压缩。
26.进一步的，当中间杆603沿着螺纹线圈605的轨迹向左移动时，中间杆603的移动带动转动杆604和驱动电机8一起做相应的竖直向上的位移，驱动电机8的移动使弹簧10进行伸张，同时，中间杆603的移动使第一连接杆601与第二连接杆602之间构成的夹角在不断的增大，第一连接杆601与车门框1内部的底面之间构成的夹角在不断的减小，第一连接杆601和第二连接杆602做相应的竖直向上移动，第二连接杆602的移动带动固定板5也向上移动，固定板5的移动带动车窗玻璃2进行竖直向上的直线位移。
27.通过驱动电机8的运行，中间杆603沿着螺纹线圈605的轨迹在转动杆604的表面做水平方向的直线位移，中间杆603的移动带动第一连接杆601和第二连接杆602做竖直方向上的上升或下降，第二连接杆602的移动带动固定板5和车窗玻璃2做相应的向上或向下的直线位移。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。

技术特征：

1.用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，包括车门框(1)，其特征在于：所述车门框(1)内部底面的中央设置有四个第一连接杆(601)，所述四个第一连接杆(601)围成的形状呈长方形，所述第一连接杆(601)的一端铰接于车门框(1)底面的中央，且第一连接杆(601)的另一端活动连接有第二连接杆(602)，所述第二连接杆(602)的一端铰接有固定板(5)，所述车门框(1)内部两侧的第一连接杆(601)之间铰接有中间杆(603)，所述中间杆(603)的中部之间螺接有转动杆(604)，所述车门框(1)内部一端底面的中部固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)的顶部固定连接有连接板(9)，所述连接板(9)的顶部固定连接有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)的输出端固定连接于转动杆(604)的一端。2.根据权利要求1所述的用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，其特征在于：所述车门框(1)顶部的中央开设有方形孔(4)，所述方形孔(4)的内部设置有车窗玻璃(2)，所述方形孔(4)与车窗玻璃(2)相适配。3.根据权利要求2所述的用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，其特征在于：所述车门框(1)一侧的中央设置有触控屏(3)，所述触控屏(3)与驱动电机(8)之间电性连接。4.根据权利要求1所述的用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，其特征在于：所述转动杆(604)贯穿于中间杆(603)的中部，且转动杆(604)的两端的表面固定连接有螺纹线圈(605)，所述转动杆(604)的长度小于车门框(1)的长度。5.根据权利要求2所述的用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，其特征在于：所述固定板(5)顶部的中央开设有方形槽(7)，所述车窗玻璃(2)的底部固定连接于方形槽(7)的底面，所述方形槽(7)的宽度与车窗玻璃(2)的宽度相等，且方形槽(7)的长度小于方形孔(4)的长度。6.根据权利要求1所述的用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，其特征在于：所述连接板(9)的一端活动连接于车门框(1)一端的内壁，所述连接板(9)与转动杆(604)位于同一平面内。

技术总结

本实用新型公开了用于汽车玻璃升降的滑屏控制装置，涉及汽车技术领域。包括车门框，所述车门框内部底面的中央设置有四个第一连接杆，所述四个第一连接杆围成的形状呈长方形，所述第一连接杆的一端铰接于车门框底面的中央，且第一连接杆的另一端活动连接有第二连接杆。本实用新型通过触控屏和升降机构的设置，使人为的通过触控屏控制车窗玻璃的升降，当驱动电机运行时，中间杆在转动杆的表面做直线位移，中间杆的移动带动第一连接杆和第二连接杆做竖直方向上的上升或下降，第二连接杆的移动带动车窗玻璃做相应的向上或向下的直线位移，避免人们长时间使用手动的控制键造成操作点损坏，使在危险情况下无法打开车窗的严重问题。题。题。