一种碰撞缓冲保护护栏的制作方法

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1.本实用新型涉及护栏技术领域，具体为一种碰撞缓冲保护护栏。

背景技术：

2.随着我国经济的长期快速发展，基础设施建设也发展越来越快，尤其是高速公路建设，建设里程越来越长，为汽车交通运输提供了巨大的便利，但是随着高速公路上行驶的车辆越来越多，发生交通事故的几率也越来越大，为了防止车辆失控时冲出公路，在公路的两边都安装有缓冲防护栏。
3.现有技术的护栏在交通事故发生时可以对肇事车辆进行拦截缓冲，将危险系数降低。
4.但是现有技术的护栏的材质多为刚性制造，当交通事故发生时，依然会发生刚性碰撞，因此依然会对车辆以及驾驶人员造成重大伤害，而且护栏的被破坏还有可能伤害路人。

技术实现要素：

5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种碰撞缓冲保护护栏，解决了现有技术的护栏材质为刚性的设计，当交通事故发生时，无法将危险系数降低到最低的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种碰撞缓冲保护护栏，包括底座，所述底座的上方设置有横板，所述底座的上方设置有若干气柱，所述气柱设置有充气单元；充气单元包括活塞、驱动杆、第一空腔、第二空腔、连接管和气管；所述气柱的内壁套接有气管，所述气管与气柱之间通过连接管相连通，所述气管的底部通过密封轴承与底座的内壁顶部转动相连，所述气管的顶部连通有第一空腔，所述第一空腔的一侧连通有第二空腔，所述第一空腔与第二空腔分别开设于横板的内壁上方和下方，所述气管的外壁通过密封轴承与横板的内壁转动相连，所述第一空腔的一侧设置有固定连接于横板外壁一侧的驱动杆，所述驱动杆远离横板的一端固定连接有活塞。
7.优选的，所述驱动杆的外壁套接有密封垫，所述横板远离密封垫的一侧内壁开设有密封槽。
8.优选的，所述横板的下方设置有连接单元；连接单元包括卡杆、扭力弹簧和卡槽；所述卡杆的一端通过销轴与横板的底部转动相连，所述卡杆与横板之间安装有扭力弹簧，所述卡杆远离驱动杆的一侧设置有卡槽，所述卡槽开设于横板的底部远离扭力弹簧的一侧。
9.优选的，所述气管的外壁两侧均设置有阻尼单元；阻尼单元包括第一螺纹杆、阻尼垫、支杆和固定块；所述支杆的内壁螺纹连接有第一螺纹杆，所述支杆的顶部与横板的底部相固接，所述第一螺纹杆靠近气管的一端固定连接有固定块，所述固定块靠近气管的一端安装有阻尼垫，所述阻尼垫远离固定块的一侧与气管的外壁相贴合。
10.优选的，所述底板的内壁两侧均螺纹连接有第二螺纹杆。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种碰撞缓冲保护护栏，具备以下有益效果：该碰撞缓冲保护护栏，通过气柱、活塞和驱动杆的设计，当工作人员对护栏之间相互连接的同时可对气柱进行自动充气，为工作人员提供了便利，当交通事故发生时，肇事车辆会撞击气囊，使气囊对车辆的撞击力进行缓冲的同时还能对车辆进行导向，使车辆倒入正轨，从而将交通事故的危险系数降到最低。
13.通过固定块、阻尼垫和第一螺纹杆的配合，不仅实现了给气管提供阻力，从而当车辆由于碰撞带动气管转动时时，可以将车辆运动的动为工作人员能通过阻尼垫和气管的摩擦进行消耗，使得汽车在方向得到矫正的同时，得到了有效的辅助减速，同时可以根据不同路段车辆的限速，调节阻尼垫和气管之间的应力，即车速快的车辆碰撞气柱时，气管转动的阻力大，减速效果更佳。
附图说明
14.图1为本实用新型结构示意图；
15.图2为为图1中第一螺纹杆、阻尼垫和第一空腔的结构示意图；
16.图3为为图1中第二空腔、气管和卡槽的结构示意图；
17.图4为本实用新型的外观示意图。
18.图中：1、底座，2、第二螺纹杆，3、气柱，4、活塞，5、驱动杆，6、卡杆，7、第一螺纹杆，8、阻尼垫，9、第一空腔，10、第二空腔，11、横板，12、连接管，13、气管，14、支杆，15、扭力弹簧，16、密封垫，17、固定块，18、密封槽，19、卡槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.现有技术的护栏的材质多为刚性制造，当交通事故发生时，依然会发生刚性碰撞，因此依然会对车辆以及驾驶人员造成重大伤害，而且护栏的被破坏还有可能伤害路人。
21.有鉴于此，本实用新型提供了一种碰撞缓冲保护护栏，通过气柱、活塞和驱动杆的设计，当工作人员对护栏之间相互连接的同时可对气柱进行自动充气，为工作人员提供了便利，当交通事故发生时，肇事车辆会撞击气囊，使气囊对车辆的撞击力进行缓冲的同时还能对车辆进行导向，使车辆倒入正轨，从而将交通事故的危险系数降到最低。
22.通过本领域人员，将本案中的零部件依次进行连接，具体连接以及操作顺序，应参考下述工作原理，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程。
23.实施例一：由图1、图2和图4可知，一种碰撞缓冲保护护栏，包括底座1，底座1的上方设置有横板11，底座1的上方设置有若干气柱3，气柱3设置有充气单元；充气单元包括活塞4、驱动杆5、第一空腔9、第二空腔10、连接管12和气管13；通过气柱3与连接管12的配合，当气体从气柱3的内部进入连接管12的内部后，通过连接管12将气体输送至气柱3的内壁，使气柱3快速膨胀，气柱3的内壁套接有气管13，气管13与气柱3之间通过连接管12相连通，
气管13的底部通过密封轴承与底座1的内壁顶部转动相连，气管13的顶部连通有第一空腔9，第一空腔9的一侧连通有第二空腔10，第一空腔9与第二空腔10分别开设于横板11的内壁上方和下方，通过活塞4与驱动杆5的配合，当工作人员将驱动杆5插入第二空腔10的内壁后，通过驱动杆5的移动带动活塞4在第二空腔10的内壁移动，使第二空腔10内部的气体进入第一空腔9的内部，气管13的外壁通过密封轴承与横板11的内壁转动相连，第一空腔9的一侧设置有固定连接于横板11外壁一侧的驱动杆5，驱动杆5远离横板11的一端固定连接有活塞4；
24.在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过气柱3与连接管12的配合，当气体从气柱3的内部进入连接管12的内部后，通过连接管12将气体输送至气柱3的内壁，使气柱3快速膨胀，通过活塞4与驱动杆5的配合，当工作人员将驱动杆5插入第二空腔10的内壁后，通过驱动杆5的移动带动活塞4在第二空腔10的内壁移动，使第二空腔10内部的气体进入第一空腔9的内部，使气体进入气管13的内部；
25.进一步的，驱动杆5的外壁套接有密封垫16，横板11远离密封垫16的一侧内壁开设有密封槽18；
26.在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过密封垫16与密封槽18的配合，当密封垫16进入密封槽18的内壁后，可以防止第二空腔10内部的气体流出，从而造成气管13漏气，密封垫16的材质为橡胶；
27.具体的，在使用该碰撞缓冲保护护栏时，首先工作人员将活塞4塞进第二空腔10的内部，然后推动驱动杆5，通过驱动杆5的移动带动活塞4进行移动，与此同时通过活塞4的移动将第二空腔10内部的空气推送至第一空腔9的内部，而第一空腔9内部的空气被推送至气管13的内部，气体通过气管13进入连接管12的内部，最后进入气柱3的内部，对气柱3的内部进行填充，使气柱3进行膨胀，当驱动杆5完全进入第二空腔10的内部的同时驱动杆5外壁的密封垫16也进入密封槽18的内壁，对第二空腔10进行密封，当车辆碰撞时，通过气柱3的形变，可以对车辆进行缓冲，同时由于车辆和气柱3之间的摩擦，可以驱动13转动，这样可以对车辆的方向起到矫正的作用，可以降低车辆对该碰撞缓冲保护护栏的冲击。
28.实施例二：由图1和图3可知，横板11的下方设置有连接单元；连接单元包括卡杆6、扭力弹簧15和卡槽19，卡槽19开设于横板11的底部远离扭力弹簧15的一侧；
29.卡杆6的一端通过销轴与横板11的底部转动相连，卡杆6与横板11之间安装有扭力弹簧15，通过卡杆6和扭力弹簧15的配合，当驱动杆5完全进入第二空腔10内壁的同时，横板11的底部推动卡杆6转动，使卡杆6远离横板11，远离驱动杆5的一侧设置有卡槽19；
30.在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过卡杆6和扭力弹簧15的配合，当驱动杆5完全进入第二空腔10内壁的同时，横板11的底部推动卡杆6转动，使卡杆6远离横板11；
31.具体的，在上述实施例的基础上，通过卡杆6和扭力弹簧15的配合，当驱动杆5完全进入第二空腔10内壁的同时横板11的底部推动卡杆6转动，使卡杆6远离横板11，而由于扭力弹簧15的弹力，扭力弹簧15又带动卡杆6进行转动回原处，插入卡槽19的内壁，与横板11进行固定，既完成了充气的过程又可以将两个横板11之间进行连接。
32.实施例三：由图2可知，气管13的外壁两侧均设置有阻尼单元；阻尼单元包括第一螺纹杆7、阻尼垫8、支杆14和固定块17；通过第一螺纹杆7和固定块17的配合，当工作人员转动第一螺纹杆7时，通过第一螺纹杆7的转动可以带动固定块17转动的同时进行移动，使固
定块17靠近或者远离气管13，支杆14的内壁螺纹连接有第一螺纹杆7，支杆14的顶部与横板11的底部相固接，第一螺纹杆7靠近气管13的一端固定连接有固定块17，固定块17靠近气管13的一端安装有阻尼垫8，阻尼垫8远离固定块17的一侧与气管13的外壁相贴合；
33.在具体实施过程中，值得特别指出的是，通过第一螺纹杆7的转动可以带动固定块17转动的同时进行移动，使固定块17靠近或者远离气管13，阻尼垫8的材质为橡胶，可以增大气管13与固定块17之间的摩擦力；
34.进一步的，底板1的内壁两侧均螺纹连接有第二螺纹杆2，通过底板1与第二螺纹杆2的配合，工作人员可通过驱动第二螺纹杆2移动将底板1与其连接装置进行固定，便于工作人员对该装置进行安装；
35.具体的，在上述实施例的基础上，当工作人员转动第一螺纹杆7时，通过第一螺纹杆7的转动带动固定块17进行移动，通过固定块17的移动带动阻尼垫8移动，使阻尼垫8与气管13的外壁相贴合，对固定块17与气管13之间的距离进行调节，以此实现调整气管13转动的阻力，当该碰撞缓冲保护护栏安装在车辆速度较快的路段时，可以适当增大阻尼垫8和气管13之间的贴合力度，从而当车辆以较快的速度碰撞该碰撞缓冲保护护栏时，由于车辆的动能较大，因此撞击气柱3时车辆与气柱3之间的摩擦力也较大，车辆通过与气柱3之间的摩擦驱动气管13转动，而通过阻尼垫8和气管13之间的强摩擦，可以尽快对车辆进行降速，当该碰撞缓冲保护护栏安装在车辆速度较慢的路段时，可以适当降低阻尼垫8和气管13之间的贴合力度，从而当车辆以较慢的速度碰撞该碰撞缓冲保护护栏时，由于车辆的动能较小，对气柱3的撞击力也小，因此车辆与气柱3之间的摩擦力也较低，通过阻尼垫8和气管13之间的轻微摩擦，保证车辆可以带动气管13转动的同时，又辅助车辆进行降速。
36.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
37.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种碰撞缓冲保护护栏，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上方设置有横板(11)，所述底座(1)的上方设置有若干气柱(3)，所述气柱(3)设置有充气单元；充气单元包括活塞(4)、驱动杆(5)、第一空腔(9)、第二空腔(10)、连接管(12)和气管(13)；所述气柱(3)的内壁套接有气管(13)，所述气管(13)与气柱(3)之间通过连接管(12)相连通，所述气管(13)的底部通过密封轴承与底座(1)的内壁顶部转动相连，所述气管(13)的顶部连通有第一空腔(9)，所述第一空腔(9)的一侧连通有第二空腔(10)，所述第一空腔(9)与第二空腔(10)分别开设于横板(11)的内壁上方和下方，所述气管(13)的外壁通过密封轴承与横板(11)的内壁转动相连，所述第一空腔(9)的一侧设置有固定连接于横板(11)外壁一侧的驱动杆(5)，所述驱动杆(5)远离横板(11)的一端固定连接有活塞(4)。2.根据权利要求1所述的一种碰撞缓冲保护护栏，其特征在于：所述驱动杆(5)的外壁套接有密封垫(16)，所述横板(11)远离密封垫(16)的一侧内壁开设有密封槽(18)。3.根据权利要求1所述的一种碰撞缓冲保护护栏，其特征在于：所述横板(11)的下方设置有连接单元；连接单元包括卡杆(6)、扭力弹簧(15)和卡槽(19)；所述卡杆(6)的一端通过销轴与横板(11)的底部转动相连，所述卡杆(6)与横板(11)之间安装有扭力弹簧(15)，所述卡杆(6)远离驱动杆(5)的一侧设置有卡槽(19)，所述卡槽(19)开设于横板(11)的底部远离扭力弹簧(15)的一侧。4.根据权利要求1所述的一种碰撞缓冲保护护栏，其特征在于：所述气管(13)的外壁两侧均设置有阻尼单元；阻尼单元包括第一螺纹杆(7)、阻尼垫(8)、支杆(14)和固定块(17)；所述支杆(14)的内壁螺纹连接有第一螺纹杆(7)，所述支杆(14)的顶部与横板(11)的底部相固接，所述第一螺纹杆(7)靠近气管(13)的一端固定连接有固定块(17)，所述固定块(17)靠近气管(13)的一端安装有阻尼垫(8)，所述阻尼垫(8)远离固定块(17)的一侧与气管(13)的外壁相贴合。5.根据权利要求1所述的一种碰撞缓冲保护护栏，其特征在于：所述底座(1)的内壁两侧均螺纹连接有第二螺纹杆(2)。

技术总结

本实用新型公开了一种碰撞缓冲保护护栏，包括底座，所述底座的上方设置有横板，所述底座的上方设置有若干气柱，所述气柱设置有充气单元；充气单元包括活塞、驱动杆、第一空腔、第二空腔、连接管和气管；所述气柱的内壁套接有气管，所述气管与气柱之间通过连接管相连通，所述气管的底部通过密封轴承与底座的内壁顶部转动相连。本实用新型涉及护栏技术领域，通过气柱、活塞和驱动杆的设计，当工作人员对护栏之间相互连接的同时可对气柱进行自动充气，为工作人员提供了便利，当交通事故发生时，肇事车辆会撞击气囊，使气囊对车辆的撞击力进行缓冲的同时还能对车辆进行导向，使车辆倒入正轨，从而将交通事故的危险系数降到最低。从而将交通事故的危险系数降到最低。从而将交通事故的危险系数降到最低。