一种空气滤清器、发动机及汽车的制作方法

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1.本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种空气滤清器、包括该空气滤清器的发动机以及包括该发动机的汽车。

背景技术：

2.空气滤清器是一种应用于机车、汽车等气动机械或内燃机械的过滤器。发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃将被吸入气缸内，导致活塞组及气缸的磨损加速，较大的颗粒进入活塞与气缸之间，还会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器安装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，降低机械设备磨蚀和损坏的机率，保证气缸中进入足量、清洁的空气。
3.现有的空气滤清器不具有自动除尘控能，在使用一段时间后灰尘将大量集聚在空气滤清器的过滤板处，需要人工频繁进行清理，使用周期较短，较为繁琐；另外，灰尘将使得空气滤清器的通风和过滤效果逐渐变差，从而影响发动机的效率。

技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种自动除尘、通风较好、结构紧凑的空气滤清器。
5.为了实现上述目的，本发明提供了一种空气滤清器，其包括：
6.壳体，所述壳体具有进风口和出风口；
7.至少两个过滤板，所述过滤板沿所述进风口至所述出风口的方向排列于所述壳体内，所述过滤板具有通孔，所述通孔的中心轴线垂直于所述过滤板的表面；
8.支架，设于所述壳体内；
9.转动件，可转动地设于所述支架上；
10.传动轴，所述传动轴与所述转动件相连接并可随之转动，且所述传动轴可转动地穿设于所述过滤板的通孔中；
11.其中，任意相邻的两个所述过滤板之间均设有刮板，所述刮板与所述传动轴相连接并可随之转动，所述刮板沿所述传动轴的径向延伸，且所述刮板靠近所述过滤板的表面设置。
12.在本技术的一些实施例中，所述刮板的两侧表面均具有弹片，所述弹片靠近所述过滤板的表面设置，所述过滤板具有与所述弹片相对应的凸起部，所述弹片随所述刮板转动可达到压紧状态和释放状态，当弹片处于所述压紧状态时，所述凸起部与所述弹片相抵接并压紧所述弹片；当弹片处于释放状态时，所述弹片与所述凸起部相互错开。
13.在本技术的一些实施例中，所述弹片包括固接段、主体段以及翼段，所述固接段与所述刮板相连接，所述主体段与所述固接段相连接，且所述主体段沿背离所述刮板表面的方向倾斜，所述翼段设为两个且分别设于所述主体段的两侧，所述翼段朝向所述刮板的表面倾斜并形成抵接斜面，所述抵接斜面用于与所述凸起部相抵接。
14.在本技术的一些实施例中，所述刮板包括第一板部以及第二板部，所述第一板部的第一端与所述传动轴相连接，所述第二板部设为两个，两个所述第二板部分别立设于所述第一板部的两侧表面，且所述第二板部紧贴所述过滤板的表面设置；
15.其中，所述第一板部沿所述传动轴的轴向的纵截面积自所述第一板部的第二端至其第一端逐渐减小，所述弹片设于所述第一板部上，且所述弹片靠近所述第一板部的第二端设置，所述第二板部位于所述弹片和所述传动轴之间。
16.在本技术的一些实施例中，所述刮板远离所述传动轴的一端具有刮头，所述刮头凸出于所述过滤板的外周壁，所述壳体的内周壁具有与所述刮头相对应的环形收集槽，所述刮头伸入所述收集槽内，且所述刮头随所述刮板转动时可在所述收集槽内滑动。
17.在本技术的一些实施例中，还包括设于所述壳体上的收集盒，所述收集盒沿所述传动轴的径向凸出于所述壳体的外周壁，所述收集盒与所述收集槽相连通。
18.在本技术的一些实施例中，所述刮头连接所述刮板的一端具有挡板，所述挡板设为两个且分别设于所述刮头朝向所述过滤板的两侧。
19.在本技术的一些实施例中，所述挡板与所述过滤板的外周壁相抵接。
20.在本技术的一些实施例中，所述壳体的外壁具有安装块，所述安装块具有沿所述传动轴的轴向延伸的第一连接孔。
21.在本技术的一些实施例中，所述支架设于所述进风口和所述过滤板之间，所述转动件包括叶轮，所述叶轮设于所述支架上，且所述叶轮朝向所述进风口设置，所述传动轴与所述叶轮相连接并可随之转动。
22.在本技术的一些实施例中，所述转动件还包括第一齿轮以及多个第二齿轮，所述第一齿轮可转动地设于所述支架上，所述传动轴与所述第一齿轮相连接并可随之转动，多个所述第二齿轮可转动地设于所述支架上，且多个所述第二齿轮沿所述第一齿轮的周向分布于所述第一齿轮的外侧，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述叶轮与所述第二齿轮数量相等且一一对应，所述第二齿轮通过输出轴与所述叶轮相连接并可随之转动。
23.在本技术的一些实施例中，所述支架包括环部以及两个杆部，两个所述杆部沿所述环部的轴向排列于所述环部内，且两个所述杆部之间形成转动位，所述转动位用于安置所述第一齿轮和所述第二齿轮，所述杆部具有第一安装孔和第二安装孔，所述传动轴穿入所述转动位并穿设于所述第一安装孔中，所述输出轴穿入所述转动位并穿设于所述第二安装孔中。
24.在本技术的一些实施例中，所述环部具有多个连接柱，多个所述连接柱沿所述环部的周向分布于所述环部上，所述壳体的内壁具有与所述连接柱相对应的第二连接孔，所述连接柱插入所述第二连接孔内，以连接所述环部与所述壳体。
25.在本技术的一些实施例中，所述传动轴与所述过滤板之间、所述传动轴与所述支架之间、所述输出轴与所述支架之间均设有轴承。
26.本发明的另一目的在于提供一种发动机，其包括上述的空气滤清器。
27.本发明的又一目的还在于提供一种汽车，其包括上述的空气滤清器。
28.本发明提供一种空气滤清器，与现有技术相比，其有益效果在于：
29.本发明提供的空气滤清器包括壳体、支架、转动件、传动轴、以及至少两个过滤板，壳体具有进风口和出风口，过滤板沿进风口至出风口的方向排列于壳体内，过滤板具有通
孔，通孔的中心轴线垂直于过滤板的表面，支架设于壳体内，转动件可转动地设于支架上，传动轴与转动件相连接并可随之转动，且传动轴可转动地穿设于过滤板的通孔中；其中，任意相邻的两个过滤板之间均设有刮板，刮板与传动轴相连接并可随之转动，刮板沿传动轴的径向延伸，且刮板靠近过滤板的表面设置。基于上述结构，转动件带动刮板转动，使得刮板将过滤板表面集聚的灰尘刮落，从而实现自动除尘功能，无需人工频繁对本空气滤清器进行清理，减少了清理检修的时间，使用周期较长；并且，刮板能实时并持续清理空气滤清器，保证了空气滤清器的通风和过滤效果，进而提高发动机的效率。其次，过滤板与刮板相间设置的结构较为紧凑，使得本空气滤清器的体积较小，占用空间较少。
30.本发明提供的发动机，由于其包括上述的空气滤清器，因此本发动机的通风较好，效率较高，且结构较为紧凑。
31.另外，本发明还提供一种汽车，由于其包括上述的空气滤清器，因此本汽车的动力较足，且结构布置较为合理。
附图说明
32.图1为本发明实施例的空气滤清器的整体结构示意图；
33.图2为本发明实施例的空气滤清器的分体结构示意图；
34.图3为本发明实施例的空气滤清器的剖视示意图；
35.图4为图3中a区域的局部示意图；
36.图5为本发明实施例的刮板的结构示意图；
37.图6为本发明实施例的支架的结构示意图；
38.图7为本发明实施例的空气滤清器的整体结构示意图。
39.图中：1、壳体；11、进风口；12、出风口；13、收集槽；14、收集盒；15、安装块；151、第一连接孔；16、第二连接孔；2、过滤板；21、通孔；22、凸起部；3、支架；31、环部；311、连接柱；32、杆部；321、第一安装孔；322、第二安装孔；33、转动位；4、转动件；41、叶轮；42、第一齿轮；43、第二齿轮；5、传动轴；6、刮板；61、弹片；611、固接段；612、主体段；613、翼段；62、第一板部；63、第二板部；64、刮头；641、挡板；7、输出轴；8、轴承。
具体实施方式
40.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
41.需要理解的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，也即，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。此外，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
42.需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
43.如图1至图7所示，本发明实施例提供了一种空气滤清器，其包括壳体1、支架3、转动件4、传动轴5、以及至少两个过滤板2，壳体1具有进风口11和出风口12，过滤板2沿进风口11至出风口12的方向排列于壳体1内，过滤板2具有通孔21，通孔21的中心轴线垂直于过滤板2的表面，支架3设于壳体1内，转动件4可转动地设于支架3上，传动轴5与转动件4相连接并可随之转动，且传动轴5可转动地穿设于过滤板2的通孔21中；其中，任意相邻的两个过滤板2之间均设有刮板6，刮板6与传动轴5相连接并可随之转动，刮板6沿传动轴5的径向延伸，且刮板6靠近过滤板2的表面设置。
44.基于上述结构，转动件4带动刮板6转动，使得刮板6将过滤板2表面集聚的灰尘刮落，从而实现自动除尘功能，无需人工频繁对本空气滤清器进行清理，减少了清理检修的时间，使用周期较长；并且，刮板6能实时并持续清理空气滤清器，保证了空气滤清器的通风和过滤效果，进而提高发动机的效率。其次，过滤板2与刮板6相间设置的结构较为紧凑，使得本空气滤清器的体积较小，占用空间较少。
45.可选地，在本实施例中，考虑到刮板6刮落过滤板2表面的灰尘时，仍有部分灰尘残留在过滤板2上，尤其是可能残留在滤孔中，如图4和图5所示，刮板6的两侧表面均具有弹片61，弹片61靠近过滤板2的表面设置，过滤板2具有与弹片61相对应的凸起部22，弹片61随刮板6转动可达到压紧状态和释放状态，当弹片61处于压紧状态时，凸起部22与弹片61相抵接并压紧弹片61；当弹片61处于释放状态时，弹片61与凸起部22相互错开。基于此，当弹片61从压紧状态转换为释放状态时，弹片61发生回弹，并对过滤板2进行拍打，从而使过滤板2尤其是滤孔中的灰尘脱落，从而进一步优化了除尘效果，保证了本空气滤清器的通风。
46.可选地，如图4和图5所示，在本实施例中，弹片61包括固接段611、主体段612以及翼段613，固接段611与刮板6相连接，主体段612与固接段611相连接，且主体段612沿背离刮板6表面的方向倾斜，翼段613设为两个且分别设于主体段612的两侧，翼段613朝向刮板6的表面倾斜并形成抵接斜面，抵接斜面用于与凸起部22相抵接。应当理解的是，主体段612靠近过滤板2的表面设置，其在回弹时可对过滤板2进行拍打。如此，弹片61从释放状态转换为压紧状态的过程中，凸起部22先与抵接斜面相抵接，再逐渐与主体段612相抵接，使得凸起部22和主体部的相对移动较为平缓，既可使得主体部与凸起部22的接触过程中转动件4的动力损失较小，也即，使得转动件4和刮板6的转动更顺畅，也可防止主体部和凸起部22发生刚性碰撞导致弹片61或过滤板2的损坏，起到了保护弹片61和过滤板2的作用。
47.可选地，在本实施例中，考虑到刮板6的体积和尺寸会影响到空气滤清器的通风量，刮板6的尺寸太大会阻碍空气滤清器的进风，而刮板6的尺寸太小则难以设置弹片61，因此有必要对刮板6的结构进行合理的设置。如图5所示，刮板6包括第一板部62以及第二板部63，第一板部62的第一端与传动轴5相连接，第二板部63设为两个，两个第二板部63分别立设于第一板部62的两侧表面，且第二板部63紧贴过滤板2的表面设置；其中，第一板部62沿传动轴5的轴向的纵截面积自第一板部62的第二端至其第一端逐渐减小，弹片61设于第一
板部62上，且弹片61靠近第一板部62的第二端设置，第二板部63位于弹片61和传动轴5之间。基于此，弹片61设于第二板部63较宽的第二端，第一板部62由于是立设于第二板部63上，因此其占用的面积较小，第二板部63自其第二端至其第一端宽度逐渐减小有利于减小对通风量的影响。
48.可选地，如图1所示，在本实施例中，刮板6远离传动轴5的一端具有刮头64，刮头64凸出于过滤板2的外周壁，壳体1的内周壁具有与刮头64相对应的环形收集槽13，刮头64伸入收集槽13内，且刮头64随刮板6转动时可在收集槽13内滑动。基于此，被刮板6刮落的灰尘可汇集至收集槽13内，防止灰尘在壳体1内飞动，而刮头64则可在收集槽13内滑动，以清理收集槽13内集聚的灰尘，优化了除尘后对灰尘进行收集的效果。
49.可选地，如图1所示，在本实施例中，还包括设于壳体1上的收集盒14，收集盒14沿传动轴5的径向凸出于壳体1的外周壁，收集盒14与收集槽13相连通。如此，刮头64可将收集槽13内的灰尘持续刮动至收集盒14内，从而进一步优化了灰尘收集的效果。优选地，收集盒14与壳体1为可拆卸连接，从而可较为方便拆装收集盒14并清理其内的灰尘，无需对壳体1进行整体拆卸，清理灰尘较为方便。
50.可选地，如图4所示，在本实施例中，考虑到刮头64在收集槽13内刮动灰尘时，灰尘容易飞动至过滤板2上，刮头64连接刮板6的一端具有挡板641，挡板641设为两个且分别设于刮头64朝向过滤板2的两侧。基于此，挡板641起到了阻挡灰尘的作用，防止刮头64刮动收集槽13内的灰尘时灰尘飞动至过滤板2上。
51.可选地，如图4所示，在本实施例中，挡板641与过滤板2的外周壁相抵接。如此，刮头64转动时，挡板641可进一步刮落过滤板2外周壁上的灰尘。
52.可选地，如图7所示，在本实施例中，壳体1的外壁具有安装块15，安装块15具有沿传动轴5的轴向延伸的第一连接孔151。基于此，壳体1可通过安装块15与汽车的其他部件相连接。
53.可选地，如图2所示，在本实施例中，支架3设于进风口11和过滤板2之间，转动件4包括叶轮41，叶轮41设于支架3上，且叶轮41朝向进风口11设置，传动轴5与叶轮41相连接并可随之转动。如此，当外界空气从进风口11进入壳体1内时，空气带动叶轮41进行旋转，叶轮41通过传动轴5带动刮板6转动从而实现自动除尘功能。叶轮41的设置形式使得本空气滤清器为纯机械结构，可靠性和安全性较高。当然，转动件4不限于叶轮41的设置形式，其也可为电机等其他设置形式，只要是可实现带动刮板6转动即可，当转动件4为其他设置形式时，支架3可以设于壳体1内的其他位置，而不限于进风口11与过滤板2之间，只要能起到支撑转动件4的作用即可。
54.可选地，如图6所示，在本实施例中，转动件4还包括第一齿轮42以及多个第二齿轮43，第一齿轮42可转动地设于支架3上，传动轴5与第一齿轮42相连接并可随之转动，多个第二齿轮43可转动地设于支架3上，且多个第二齿轮43沿第一齿轮42的周向分布于第一齿轮42的外侧，第二齿轮43与第一齿轮42相啮合，叶轮41与第二齿轮43数量相等且一一对应，第二齿轮43通过输出轴7与叶轮41相连接并可随之转动。基于此，相较于通过单个叶轮41直接带动传动轴5转动的设置形式，多个叶轮41可全方位利用进风做相同方向的转动，从而通过第二齿轮43以及第一齿轮42更好地带动刮板6转动，使得刮板6的转动更为顺畅。当然，也可设置为单个叶轮41与传动轴5相连接，以带动刮板6转动。
55.可选地，如图6所示，在本实施例中，支架3包括环部31以及两个杆部32，两个杆部32沿环部31的轴向排列于环部31内，且两个杆部32之间形成转动位33，转动位33用于安置第一齿轮42和第二齿轮43，杆部32具有第一安装孔321和第二安装孔322，传动轴5穿入转动位33并穿设于第一安装孔321中，输出轴7穿入转动位33并穿设于第二安装孔322中，第一齿轮42设于转动位33内并与传动轴5相连接，第二齿轮43设于转动位33内并与输出轴7相连接。如此，第一齿轮42和第二齿轮43的转动较为顺畅；并且，杆部32的设置使其对进风的影响较小。当然，支架3也可为其他的设置形式如格栅板等，只要能实现支撑叶轮41、第一齿轮42以及第二齿轮43并使三者转动自如即可。
56.可选地，如图6所示，在本实施例中，杆部32包括一体成型的四个杆段(图中未示出)，四个杆段沿第一安装孔321的周向均匀分布并形成十字架形，杆段具有第二安装孔322，且杆段呈桃心状。如此，桃心状的杆段的尖端部分较窄，对进风的影响较小，杆段较宽的部分具有一定的强度，第二安装孔322位于杆段较宽的部分，使得叶轮41和输出轴7转动时杆段不易断裂，也即，桃心状的杆段远离叶轮41的部分较细，因此不会影响进风；其靠近叶轮41的部分较宽，可防止折断。
57.可选地，如图4和图6所示，在本实施例中，环部31具有多个连接柱311，多个连接柱311沿环部31的周向分布于环部31上，壳体1的内壁具有与连接柱311相对应的第二连接孔16，连接柱311插入第二连接孔16内，以连接环部31与壳体1。基于此，环部31和壳体1的连接较为牢固可靠，从而防止支架3松动脱落。
58.可选地，如图3所示，在本实施例中，所述传动轴5与所述过滤板2之间、所述传动轴5与所述支架3之间、所述输出轴7与所述支架3之间均设有轴承8。如此，轴承8的设置使得传动轴5和输出轴7的转动更为顺畅，从而使得刮板6的转动更为顺畅。
59.本发明实施例还提供了一种发动机，由于其包括上述的空气滤清器，因此本发动机的通风较好，效率较高，且结构较为紧凑。
60.另外，本发明实施例还提供了一种汽车，由于其包括上述的空气滤清器，因此本汽车的动力较足，且结构布置较为合理。
61.本发明实施例提供的空气滤清器的工作过程为：外界空气从进风口11进入壳体1内时带动叶轮41旋转，叶轮41通过输出轴7带动第二齿轮43旋转，第二齿轮43带动第一齿轮42旋转，第一齿轮42通过传动轴5带动第一板部62转动，第二板部63随第一板部62转动并将过滤板2表面的灰尘刮落至收集槽13内，弹片61随第一板部62转动并通过回弹拍打过滤板2从而进一步清理灰尘，挡板641刮落过滤板2外周壁附着的灰尘至收集槽13内，刮头64随第一板部62转动将收集槽13内的灰尘刮落至收集盒14内，除尘完成。
62.综上，本发明实施例提供了一种空气滤清器，其主要由壳体1、支架3、转动件4、传动轴5、以及至少两个过滤板2构成，壳体1具有进风口11和出风口12，过滤板2沿进风口11至出风口12的方向排列于壳体1内，过滤板2具有通孔21，通孔21的中心轴线垂直于过滤板2的表面，支架3设于壳体1内，转动件4可转动地设于支架3上，传动轴5与转动件4相连接并可随之转动，且传动轴5可转动地穿设于过滤板2的通孔21中；其中，任意相邻的两个过滤板2之间均设有刮板6，刮板6与传动轴5相连接并可随之转动，刮板6沿传动轴5的径向延伸，且刮板6靠近过滤板2的表面设置。与现有技术相比，该空气滤清器具有自动除尘、通风较好、结构紧凑等优点。
63.本发明实施例还提供了一种发送机，其包括上述的空气滤清器。与现有技术相比，该发动机具有通风较好、效率较高、结构紧凑等优点。
64.本发明实施例还提供了一种汽车，其包括上述的空气滤清器。与现有技术相比，该汽车具有动力较足、结构布置合理等优点。
65.以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

技术特征：

1.一种空气滤清器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体具有进风口和出风口；至少两个过滤板，所述过滤板沿所述进风口至所述出风口的方向排列于所述壳体内，所述过滤板具有通孔，所述通孔的中心轴线垂直于所述过滤板的表面；支架，设于所述壳体内；转动件，可转动地设于所述支架上；传动轴，所述传动轴与所述转动件相连接并可随之转动，且所述传动轴可转动地穿设于所述过滤板的通孔中；其中，任意相邻的两个所述过滤板之间均设有刮板，所述刮板与所述传动轴相连接并可随之转动，所述刮板沿所述传动轴的径向延伸，且所述刮板靠近所述过滤板的表面设置。2.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于：所述刮板的两侧表面均具有弹片，所述弹片靠近所述过滤板的表面设置，所述过滤板具有与所述弹片相对应的凸起部，所述弹片随所述刮板转动可达到压紧状态和释放状态，当弹片处于所述压紧状态时，所述凸起部与所述弹片相抵接并压紧所述弹片；当弹片处于释放状态时，所述弹片与所述凸起部相互错开。3.如权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于：所述弹片包括固接段、主体段以及翼段，所述固接段与所述刮板相连接，所述主体段与所述固接段相连接，且所述主体段沿背离所述刮板表面的方向倾斜，所述翼段设为两个且分别设于所述主体段的两侧，所述翼段朝向所述刮板的表面倾斜并形成抵接斜面，所述抵接斜面用于与所述凸起部相抵接。4.如权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于：所述刮板包括第一板部以及第二板部，所述第一板部的第一端与所述传动轴相连接，所述第二板部设为两个，两个所述第二板部分别立设于所述第一板部的两侧表面，且所述第二板部紧贴所述过滤板的表面设置；其中，所述第一板部沿所述传动轴的轴向的纵截面积自所述第一板部的第二端至其第一端逐渐减小，所述弹片设于所述第一板部上，且所述弹片靠近所述第一板部的第二端设置，所述第二板部位于所述弹片和所述传动轴之间。5.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于：所述刮板远离所述传动轴的一端具有刮头，所述刮头凸出于所述过滤板的外周壁，所述壳体的内周壁具有与所述刮头相对应的环形收集槽，所述刮头伸入所述收集槽内，且所述刮头随所述刮板转动时可在所述收集槽内滑动。6.如权利要求5所述的空气滤清器，其特征在于：还包括设于所述壳体上的收集盒，所述收集盒沿所述传动轴的径向凸出于所述壳体的外周壁，所述收集盒与所述收集槽相连通。7.如权利要求5所述的空气滤清器，其特征在于：所述刮头连接所述刮板的一端具有挡板，所述挡板设为两个且分别设于所述刮头朝向所述过滤板的两侧。8.如权利要求7所述的空气滤清器，其特征在于：所述挡板与所述过滤板的外周壁相抵接。
9.如权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于：所述壳体的外壁具有安装块，所述安装块具有沿所述传动轴的轴向延伸的第一连接孔。10.如权利要求1-9任一项所述的空气滤清器，其特征在于：所述支架设于所述进风口和所述过滤板之间，所述转动件包括叶轮，所述叶轮设于所述支架上，且所述叶轮朝向所述进风口设置，所述传动轴与所述叶轮相连接并可随之转动。11.如权利要求10所述的空气滤清器，其特征在于：所述转动件还包括第一齿轮以及多个第二齿轮，所述第一齿轮可转动地设于所述支架上，所述传动轴与所述第一齿轮相连接并可随之转动，多个所述第二齿轮可转动地设于所述支架上，且多个所述第二齿轮沿所述第一齿轮的周向分布于所述第一齿轮的外侧，所述第二齿轮与所述第一齿轮相啮合，所述叶轮与所述第二齿轮数量相等且一一对应，所述第二齿轮通过输出轴与所述叶轮相连接并可随之转动。12.如权利要求11所述的空气滤清器，其特征在于：所述支架包括环部以及两个杆部，两个所述杆部沿所述环部的轴向排列于所述环部内，且两个所述杆部之间形成转动位，所述转动位用于安置所述第一齿轮和所述第二齿轮，所述杆部具有第一安装孔和第二安装孔，所述传动轴穿入所述转动位并穿设于所述第一安装孔中，所述输出轴穿入所述转动位并穿设于所述第二安装孔中。13.如权利要求12所述的空气滤清器，其特征在于：所述环部具有多个连接柱，多个所述连接柱沿所述环部的周向分布于所述环部上，所述壳体的内壁具有与所述连接柱相对应的第二连接孔，所述连接柱插入所述第二连接孔内，以连接所述环部与所述壳体。14.如权利要求11所述的空气滤清器，其特征在于：所述传动轴与所述过滤板之间、所述传动轴与所述支架之间、所述输出轴与所述支架之间均设有轴承。15.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-14任一项所述的空气滤清器。16.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-14任一项所述的空气滤清器。

技术总结

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种空气滤清器，其包括壳体、支架、转动件、传动轴、以及至少两个过滤板，任意相邻的两个过滤板之间均设有刮板，刮板与传动轴相连接并可随之转动，刮板沿传动轴的径向延伸，且刮板靠近过滤板的表面设置，转动件带动刮板转动，使得刮板将过滤板表面集聚的灰尘刮落，从而实现自动除尘功能，无需人工频繁对本空气滤清器进行清理，减少了清理检修的时间，使用周期较长；并且，刮板能实时并持续清理空气滤清器，保证了空气滤清器的通风和过滤效果，进而提高发动机的效率。其次，过滤板与刮板相间设置的结构较为紧凑，使得本空气滤清器的体积较小，占用空间较少。另外，本发明还提供了一种发动机以及汽车。本发明还提供了一种发动机以及汽车。本发明还提供了一种发动机以及汽车。