一种便于拆卸桅杆的帆船的制作方法

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1.本技术涉及帆船设备技术领域，具体而言，涉及一种便于拆卸桅杆的帆船。

背景技术：

2.在日常的帆船训练和比赛结束时通常需要将帆船的桅杆和船体分离，然后进行分体放置，避免其夜间的侧风对帆船造成伤害，故需要一个便于其帆船与航行桅杆分离的结构。
3.申请内容
4.本技术的目的在于提供一种便于拆卸桅杆的帆船，其能够便于桅杆和帆船本体之间进行拆分，便于其桅杆的分离。
5.本技术的实施例是这样实现的：
6.本技术实施例提供定一种便于拆卸桅杆的帆船，包括：帆船本体，帆船本体包括船体、固定座和桅杆，固定座设置于船体，桅杆设置于固定座，桅杆与固定座之间可拆卸连接；桅杆与固定座之间设置有可拆卸结构，可拆卸结构包括弧形板和第一销钉，固定座为槽体结构，固定座内开设有容纳腔，弧形板转动设置于容纳腔，且弧形板能与桅杆抵接，弧形板上开设有第一限位孔，固定座上开设有第二限位孔，弧形板抵接于桅杆时，第一销钉能依次插入第二限位孔和第一限位孔，第一限位孔和第二限位孔的侧壁均设置有金属包边，第一销钉与金属包边抵接。
7.在本发明的一些实施例中，上述固定座内滑动设置有抽拉绳，抽拉绳与弧形板连接，抽拉绳用于驱动弧形板至桅杆的外侧壁。
8.在本发明的一些实施例中，上述弧形板远离第一限位孔的一侧设置有第三限位孔，固定座上滑动设置有第二销钉，第二销钉能伸入第三限位孔中。
9.在本发明的一些实施例中，上述桅杆上设置有导向组件，导向组件包括框架和帆布，框架设置于桅杆，帆布设置于帆布内。
10.在本发明的一些实施例中，上述船体上设置有导向槽，导向槽内设置有滑块，滑块与框架之间设置有绳索。
11.在本发明的一些实施例中，上述桅杆与船体之间设置有稳定绳，稳定绳的一端与桅杆远离船体的一端连接，稳定绳的另一端与船体的头部连接。
12.在本发明的一些实施例中，上述帆船的底部设置有导流板。
13.在本发明的一些实施例中，上述船体表面覆设有防滑层。
14.在本发明的一些实施例中，上述第一销钉的表面覆设有固定层。
15.在本发明的一些实施例中，上述第一销钉设置于抽拉绳的一端。
16.相对于现有技术，本技术的实施例至少具有如下优点或有益效果：
17.本技术实施例提供一种便于拆卸桅杆的帆船，包括：帆船本体，帆船本体包括船体、固定座和桅杆，固定座设置于船体，桅杆设置于固定座，桅杆与固定座之间可拆卸连接；桅杆与固定座之间设置有可拆卸结构，可拆卸结构包括弧形板和第一销钉，固定座为槽体
结构，固定座内开设有容纳腔，弧形板转动设置于容纳腔，且弧形板能与桅杆抵接，弧形板上开设有第一限位孔，固定座上开设有第二限位孔，弧形板抵接于桅杆时，第一销钉能依次插入第二限位孔和第一限位孔，第一限位孔和第二限位孔的侧壁均设置有金属包边，第一销钉与金属包边抵接。上述船体用于产生浮力。上述固定座用于安装上述桅杆，并且便于其桅杆的操控。上述桅杆及帆利用风力推动船体在水上前进，便于其对船体的操控，提升其操控性能。上述可拆卸结构用于对上述桅杆进行安装，便于使用时的安装及其使用后的拆卸。上述弧形板用于在安装时转动至上述槽体结构的开口位置将其固定，使用完成后转回至容纳腔内即可。上述第一销钉用于将其上述弧形板转动至固定桅杆位置时进行固定，避免其运动时桅杆的脱落。上述金属包边用于防止上述第一限位孔和第二限位孔在运动时错位导致其上述第一销钉难以拔出，便于增加其使用的便捷性。
18.因此，该便于拆卸桅杆的帆船，其能够便于桅杆和帆船本体之间进行拆分，便于其桅杆的分离。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
20.图1为本技术实施例的结构示意图；
21.图2为图1中a处的局部放大图；
22.图3为本技术实施例弧形板的结构示意图；
23.图4为本技术实施例固定座的横向剖视示意图。
24.图标：1-船体；2-桅杆；3-固定座；4-绳索；5-滑块；6-导向槽；7
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导流板；8-框架；9-帆布；10-稳定绳；11-第二限位孔；12-第一限位孔； 13-弧形板；14-第二销钉；15-第一销钉；16-抽拉绳；17-容纳腔；18-第三限位孔。
具体实施方式
25.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
26.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
27.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
28.在本技术实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置
关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
29.此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
30.在本技术实施例的描述中，“多个”代表至少2个。
31.在本技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
32.实施例
33.请参照图1-图4，图1所示为本技术实施例的结构示意图；图2所示为图1中a处的局部放大图；图3所示为本技术实施例弧形板的结构示意图；图4所示为本技术实施例固定座的横向剖视示意图。
34.请参照图1-图4，本实施例提供一种便于拆卸桅杆的帆船，包括：帆船本体，帆船本体包括船体1、固定座3和桅杆2，固定座3设置于船体1，桅杆2设置于固定座3，桅杆2与固定座3之间可拆卸连接；桅杆2与固定座3之间设置有可拆卸结构，可拆卸结构包括弧形板13和第一销钉15，固定座3为槽体结构，固定座3内开设有容纳腔17，弧形板13转动设置于容纳腔17，且弧形板13能与桅杆2抵接，弧形板13上开设有第一限位孔12，固定座3上开设有第二限位孔11，弧形板13抵接于桅杆2时，第一销钉 15能依次插入第二限位孔11和第一限位孔12，第一限位孔12和第二限位孔11的侧壁均设置有金属包边，第一销钉15与金属包边抵接。
35.在本实施例中，上述船体1用于产生浮力。上述固定座3用于安装上述桅杆2，并且便于其桅杆2的操控。上述桅杆2及帆利用风力推动船体1 在水上前进，便于其对船体1的操控，提升其操控性能。上述可拆卸结构用于对上述桅杆2进行安装，便于使用时的安装及其使用后的拆卸。
36.在本实施例中，上述弧形板13用于在安装时转动至上述槽体结构的开口位置将其固定，使用完成后转回至容纳腔17内即可。上述第一销钉15 用于将其上述弧形板13为半圆形板体，上述弧形板13转动至固定桅杆2 位置时进行固定，避免其运动时桅杆2的脱落。上述金属包边用于防止上述第一限位孔12和第二限位孔11在运动时错位导致其上述第一销钉15难以拔出，便于增加其使用的便捷性。
37.在本实施例中，上述桅杆2上设置有防脱环，在使用时将航向杆滑入固定座3内，转动弧形板13至与上述防脱环抵接，能有效的防止航向杆向上滑出。
38.请参照图1-图4，在本实施例的一些实施方式中，上述固定座3内滑动设置有抽拉绳16，抽拉绳16与弧形板13连接，抽拉绳16用于驱动弧形板13至桅杆2的外侧壁。上述抽拉绳16的中部固定于上述弧形板13的一端，便于在实际的抽拉时能将上述弧形板13整体抽离于容纳腔17，上述抽拉绳16用于驱动上述弧形板13，便于其对桅杆2的安装和固定，提升其
安装和拆卸的便捷性。
39.请参照图1-图4，在本实施例的一些实施方式中，上述弧形板13远离第一限位孔12的一侧设置有第三限位孔18，固定座3上滑动设置有第二销钉14，第二销钉14能伸入第三限位孔18中。上述第三限位孔18用于将上述弧形板13进一步固定，便于其使用者对弧形板13进行双边限定，便于提升其稳定性能。上述第一销钉15和第二销钉14分别设置于上述抽拉绳 16的两端，便于上述第一销钉15和第二销钉14的使用和避免其遗失。
40.请参照图1，在本实施例的一些实施方式中，上述桅杆2上设置有导向组件，导向组件包括框架8和帆布9，框架8设置于桅杆2，帆布9设置于帆布9内。上述导向组件用于对船体1的运动进行导向，便于其运动时对上述船体1进行操控，有效的增加其使用性能。上述框架8用于安装上述帆布9，使其导向引流。
41.请参照图1，在本实施例的一些实施方式中，上述船体1上设置有导向槽6，导向槽6内设置有滑块5，滑块5与框架8之间设置有绳索4。上述导向槽6用于对上述框架8运动进行导向，避免其使用者驱动时使其驱动过载，便于提升其操控的稳定性。
42.在本实施例中，上述滑块5用于与上述导向槽6配合，从而有效的驱动上述导向组件的运动。上述绳索4用于连接上述框架8和上述滑块5，便于对上述框架8的横向的导向，便于对使用者上述框架8位置的限定，避免其位移差过大，避免其发生船体1侧翻。
43.请参照图1，在本实施例的一些实施方式中，上述桅杆2与船体1之间设置有稳定绳10，稳定绳10的一端与桅杆2远离船体1的一端连接，稳定绳10的另一端与船体1的头部连接。
44.在本实施例中，上述稳定绳10用于稳定桅杆2的位置，使其航向杆稳定与上述船体1上，从而提升其训练及其竞赛时船体1的姿态更加平稳，便于运动员的操纵，从而有效的提升其使用性。上述稳定绳10的一端设置有上述航向杆的顶部，一端挂设于上述船体1的头部，在实际的训练与操作时便于使用时的安装与收捡时的便捷，便于其青少年的训练。
45.请参照图1，在本实施例的一些实施方式中，上述帆船的底部设置有导流板7。上述导流板7垂直设置于上述帆船的底部，通过螺钉和螺母固定于帆船的底部，上述导流板7用于船体1的向前推进、保持平衡及引导方向的作用，能有效的增加帆船在水体中运动的平衡性，能够有效的防止其帆船的侧翻，从而增加其帆船训练时的安全性能。
46.在本实施例的一些实施方式中，上述船体1表面覆设有防滑层(图中未示出)。上述防滑层用于增加其船体1表面的摩擦系数，便于增加其使用者与船体1之间的静摩擦力，能够有效的避免其使用者滑落水中，从而增加其使用寿命。
47.在本实施例中，上述防滑层采用橡胶材质制作而成，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状。优选地，上述橡胶可选用天然橡胶，由橡胶树采集胶乳制成，是异戊二烯的聚合物。具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率。在空气中易老化，遇热变粘，在矿物油或汽油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸。优点：弹性好，耐酸碱。其优异的使用性能是作为上述防滑层的理想材料，但是不局限于上述橡胶材料，也可以是除此之外的其他的材料。
48.请参照图1，在本实施例的一些实施方式中，上述第一销钉15的表面覆设有固定层。上述固定层为包覆于上述第一销钉15与上述第一限位孔12 和第二限位孔11抵接的位
置，便于其使用者的插入和拔出，当其青少年进行帆船运动的时候，便于其对航向杆的安装与拆卸，减小其拔取销钉的难度，便于其日常的训练，提升其使用性能。
49.在本实施例中，上述固定层与上述金属包边均为金属材料制作而成，其强度高，能够有效的防止其弧形板13的易位，导致对上述第一销钉15 造成挤压，从而不便于其将其第一销钉15拔出。
50.在本实施例中，上述金属材料的表面设置有电镀层，电镀就是利用电解原理在某些金属表面上镀上一薄层其它金属或合金的过程，是利用电解作用使金属或其它材料制件的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属氧化(如锈蚀)，提高耐磨性、导电性、反光性、抗腐蚀性(硫酸铜等) 及增进美观等作用。其能够有效的提升其上述固定层和金属包边的防腐蚀性能，有效的提升其使用寿命。
51.请参照图1-图4，在本实施例的一些实施方式中，上述第一销钉15设置于抽拉绳16的一端。上述第一销钉15固定于上述抽拉绳16的一端，便于其拔取以及其安装时便于到该第一销钉15，能够有效的防止其第一销钉15的遗失。
52.在使用时，将航向杆插入固定座3内，使其航向杆的侧壁与上述固定座3的弧形面抵接，拉动抽拉绳16使其弧形板13与航向杆的侧壁抵接，然后将其第一限位孔12和第二限位孔11重合时，将其第一销钉15依次插入，然后将其第二销钉14对应插入上述第三限位孔18内，然后将其稳定绳10和绳索4分别与船体1的对应位置连接即可进行训练使用，待训练比赛结束时依次取下将航向杆带走或者捆绑放置于船体1即可。
53.综上，本技术的实施例提供一种便于拆卸桅杆的帆船，包括：帆船本体，帆船本体包括船体1、固定座3和桅杆2，固定座3设置于船体1，桅杆2设置于固定座3，桅杆2与固定座3之间可拆卸连接；桅杆2与固定座 3之间设置有可拆卸结构，可拆卸结构包括弧形板13和第一销钉15，固定座3为槽体结构，固定座3内开设有容纳腔17，弧形板13转动设置于容纳腔17，且弧形板13能与桅杆2抵接，弧形板13上开设有第一限位孔12，固定座3上开设有第二限位孔11，弧形板13抵接于桅杆2时，第一销钉 15能依次插入第二限位孔11和第一限位孔12，第一限位孔12和第二限位孔11的侧壁均设置有金属包边，第一销钉15与金属包边抵接。上述船体1 用于产生浮力。上述固定座3用于安装上述桅杆2，并且便于其桅杆2的操控。上述桅杆2及帆利用风力推动船体1在水上前进，便于其对船体1的操控，提升其操控性能。上述桅杆2及帆利用风力推动船体1在水上前进，便于其对船体1的操控，提升其操控性能。上述可拆卸结构用于对上述桅杆2进行安装，便于使用时的安装及其使用后的拆卸。上述弧形板13用于在安装时转动至上述槽体结构的开口位置将其固定，使用完成后转回至容纳腔17内即可。上述第一销钉15用于将其上述弧形板13转动至固定桅杆 2位置时进行固定，避免其运动时桅杆2的脱落。上述金属包边用于防止上述第一限位孔12和第二限位孔11在运动时错位导致其上述第一销钉15难以拔出，便于增加其使用的便捷性。因此，该便于拆卸桅杆的帆船，其能够便于桅杆2和帆船本体之间进行拆分，便于其桅杆2的分离。
54.以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：

1.一种便于拆卸桅杆的帆船，其特征在于，包括：帆船本体，所述帆船本体包括船体、固定座和桅杆，所述固定座设置于所述船体，所述桅杆设置于所述固定座，所述桅杆与所述固定座之间可拆卸连接；所述桅杆与所述固定座之间设置有可拆卸结构，所述可拆卸结构包括弧形板和第一销钉，所述固定座为槽体结构，所述固定座内开设有容纳腔，所述弧形板转动设置于所述容纳腔，且所述弧形板能与所述桅杆抵接，所述弧形板上开设有第一限位孔，所述固定座上开设有第二限位孔，所述弧形板抵接于所述桅杆时，所述第一销钉能依次插入所述第二限位孔和第一限位孔，所述第一限位孔和第二限位孔的侧壁均设置有金属包边，所述第一销钉与所述金属包边抵接。2.根据权利要求1所述的便于拆卸桅杆的帆船，其特征在于，所述固定座内滑动设置有抽拉绳，所述抽拉绳与所述弧形板连接，所述抽拉绳用于驱动所述弧形板至所述桅杆的外侧壁。3.根据权利要求2所述的便于拆卸桅杆的帆船，其特征在于，所述弧形板远离所述第一限位孔的一侧设置有第三限位孔，所述固定座上滑动设置有第二销钉，所述第二销钉能伸入所述第三限位孔中。4.根据权利要求1所述的便于拆卸桅杆的帆船，其特征在于，所述桅杆上设置有导向组件，所述导向组件包括框架和帆布，所述框架设置于所述桅杆，所述帆布设置于所述帆布内。5.根据权利要求4所述的便于拆卸桅杆的帆船，其特征在于，所述船体上设置有导向槽，所述导向槽内设置有滑块，所述滑块与所述框架之间设置有绳索。6.根据权利要求1所述的便于拆卸桅杆的帆船，其特征在于，所述桅杆与所述船体之间设置有稳定绳，所述稳定绳的一端与所述桅杆远离所述船体的一端连接，所述稳定绳的另一端与所述船体的头部连接。7.根据权利要求1所述的便于拆卸桅杆的帆船，其特征在于，所述帆船的底部设置有导流板。8.根据权利要求7所述的便于拆卸桅杆的帆船，其特征在于，所述船体表面覆设有防滑层。9.根据权利要求7所述的便于拆卸桅杆的帆船，其特征在于，所述第一销钉的表面覆设有固定层。10.根据权利要求2所述的便于拆卸桅杆的帆船，其特征在于，所述第一销钉设置于所述抽拉绳的一端。

技术总结

本申请提出了一种便于拆卸桅杆的帆船，涉及帆船设备技术领域。一种便于拆卸桅杆的帆船，包括：帆船本体，帆船本体包括船体、固定座和桅杆，固定座设置于船体，桅杆设置于固定座，桅杆与固定座之间可拆卸连接；可拆卸结构包括弧形板和第一销钉，固定座为槽体结构，固定座内开设有容纳腔，弧形板转动设置于容纳腔，且弧形板能与桅杆抵接，弧形板上开设有第一限位孔，固定座上开设有第二限位孔，弧形板抵接于桅杆时，第一销钉能依次插入第二限位孔和第一限位孔，第一限位孔和第二限位孔的侧壁均设置有金属包边，第一销钉与金属包边抵接。该便于拆卸桅杆的帆船，其能够便于桅杆和帆船本体之间进行拆分，便于其桅杆的分离。便于其桅杆的分离。便于其桅杆的分离。