一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩的制作方法

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1.本实用新型涉及城轨交通技术领域，具体为一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩。

背景技术：

2.城轨、即城际轨道交通或城市轨道交通的简称，专门服务于城市内部或相邻城市之间的轨道交通运输系统，在日常生活中，”城轨“一词更多倾向指城际轨道交通，而城市轨道交通则大多用“地铁“或”轨道交通“一词通称，城轨是伴随着我国城市和城际轨道交通大规模建设发展而出现的生活用语和铁路术语，并相应地有了城轨列车、城轨站等称呼，实际上，”城轨“一词的概念相对泛而博，泛指中短距离范围内的各种新型客运轨道交通系统，铁路车辆，即车卡，俗称火车车厢，是指除了专门提供动力的机车以外，其他各种在铁路行走的车辆，这些车辆少部分有发动机，但是大部分都是没有动力的，铁路车辆连接一起成为列车或火车，由机车牵引或靠自带的发动机行走，自带发动机行走的列车被称为动车组。
3.但是现在的城轨车辆在进行使用时，往往会出现车头前方的进气口被堵塞的情况，从而造成城轨车辆的散热出现问题，造成城轨车辆内部大量零件损坏的情况。

技术实现要素：

4.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩，包括城轨车头、罩体与若干磁吸固定件，所述城轨车头上开设有若干进气口，所述罩体与进气口配合设置，所述罩体上安装有网罩，所述罩体上安装有两组固定带，两组所述固定带分别位于罩体相对的两侧，所述城轨车头上开设有两组固定槽，两组所述固定槽分别位于城轨车头相对的两侧，每个所述固定槽均相应的磁吸固定件配合设置；
6.所述磁吸固定件包括第一钕磁铁与第二钕磁铁，所述第一钕磁铁与第二钕磁铁磁吸配合设置，所述第一钕磁铁与第二钕磁铁上均开设有槽口，所述槽口与固定槽相互配合设置，两个所述槽口配合设置，所述第二钕磁铁上的槽口内开设有固定孔。
7.优选地，所述罩体上安装有两组软性磁吸条，两组所述软性磁吸条分别位于网罩相对的两侧。
8.优选地，每组所述固定带的数量均为两个，每组固定槽的数量均与固定带的数量相同。
9.优选地，所述第一钕磁铁上的槽口内安装有一组平行设置的固定齿。
10.优选地，所述第一钕磁铁上开设有一组进气通道，所述进气通道水平设置。
11.优选地，所述城轨车头上开设有若干定位孔，所述城轨车头配合连接有强化玻璃板，所述强化玻璃板上固定安装有两组相对设置的碳纤维杆，两组所述碳纤维杆分别位于强化玻璃板的两侧，每个所述碳纤维杆的一端均固定连接有固定环，每个所述固定环均与相应的定位孔配合设置。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型在进行使用时，可以通过罩体对城轨车头上的进气口进行遮挡，进而通过罩体上的网罩过滤进入进气口内空气的灰尘，降低城轨车头的维护成本与维护间隔时间，且在罩体进行安装时，可以通过磁吸固定件与固定槽之间配合完成对固定带的固定操作，磁吸固定件采用的为两个钕磁铁，所以磁吸固定件的固定效果较强，能够防止城轨车辆在高速行驶时造成罩体脱离的情况，在进行安装时，首先将第二钕磁铁磁吸固定在城轨车头内侧，再将固定带穿过相应槽口内的固定孔，最后将第一钕磁铁与第二钕磁铁配合设置，将固定带卡死，本实用新型的罩体安装方便快捷且强度较高，推荐推广使用。
14.2、在第二钕磁铁上的固定齿能够有效对固定带进行固定，增加固定带的固定强度，且在罩体安装时，可以通过软性磁吸条将罩体先行吸附在城轨车头上，使得罩体的安装更加方便，且通过强化玻璃板对驾驶舱进行加强，有效降低了杂物对驾驶室的干扰强度，增强了驾驶室的安全性，强化玻璃板距驾驶舱2cm设置，能够通过碳纤维杆吸收杂物装机对强化玻璃板的影响，增加强化板的使用寿命，且在需要将两个钕磁铁取下时，可以通过进气通道冲入热空气或直接使用喷向着进气通道喷射，进而使两个钕磁铁的磁性大大降低，并自行完成脱落，进气通道的方向与城轨汽车的移动方向相同，在汽车行驶过程中，可以通过进气通道对第一钕磁铁进行降温，防止城轨车辆内部积攒的热量传导至第一钕磁铁使其磁性减小。
附图说明
15.图1为本实用新型的基本结构爆炸图。
16.图2为本实用新型的图1的a部放大图。
17.图3为本实用新型的固定槽与磁吸固定件的配合关系示意图。
18.图4为本实用新型的磁吸固定件的基本结构示意图。
19.图5为本实用新型的磁吸固定件没有对固定带进行固定时的状态图。
20.图6为本实用新型的磁吸固定件对固定带进行固定时的状态图。
21.图中：101、城轨车头；102、定位孔；103、强化玻璃板；104、碳纤维杆；105、固定环；106、固定槽；201、进气口；202、罩体；203、网罩；204、软性磁吸条；205、固定带；206、磁吸固定件；2061、第一钕磁铁；2062、第二钕磁铁；2063、槽口；2064、进气通道；2065、固定孔；2066、固定齿。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.如图1与图6所示，本实施例提供的一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩，包括城轨车头101、罩体202与若干磁吸固定件206，所述城轨车头101上开设有若干进气口201，所述罩体202与进气口201配合设置，所述罩体202上安装有网罩203，所述罩体202上安装有两组固定带205，两组所述固定带205分别位于罩体202相对的两侧，所述城轨车头101上开设有
两组固定槽106，两组所述固定槽106分别位于城轨车头101相对的两侧，每个所述固定槽106均相应的磁吸固定件206配合设置；
24.所述磁吸固定件206包括第一钕磁铁2061与第二钕磁铁2062，所述第一钕磁铁2061与第二钕磁铁2062磁吸配合设置，所述第一钕磁铁2061与第二钕磁铁2062上均开设有槽口2063，所述槽口2063与固定槽106相互配合设置，两个所述槽口2063配合设置，所述第二钕磁铁2062上的槽口2063内开设有固定孔2065。
25.罩体202上安装有两组软性磁吸条204，两组所述软性磁吸条204分别位于网罩203相对的两侧，且在罩体202安装时，可以通过软性磁吸条204将罩体202先行吸附在城轨车头101上，使得罩体202的安装更加方便。
26.每组固定带205的数量均为两个，每组固定槽106的数量均与固定带205的数量相同，第一钕磁铁2061上的槽口2063内安装有一组平行设置的固定齿2066，第一钕磁铁2061上开设有一组进气通道2064，所述进气通道2064水平设置，且在需要将两个钕磁铁取下时，可以通过进气通道2064冲入热空气或直接使用喷向着进气通道2064喷射，进而使两个钕磁铁的磁性大大降低，并自行完成脱落，进气通道2064的方向与城轨汽车的移动方向相同，在汽车行驶过程中，可以通过进气通道2064对第一钕磁铁2061进行降温，防止城轨车辆内部积攒的热量传导至第一钕磁铁2061使其磁性减小。
27.城轨车头101上开设有若干定位孔102，所述城轨车头101配合连接有强化玻璃板103，所述强化玻璃板103上固定安装有两组相对设置的碳纤维杆104，两组所述碳纤维杆104分别位于强化玻璃板103的两侧，每个所述碳纤维杆104的一端均固定连接有固定环105，每个所述固定环105均与相应的定位孔102配合设置。
28.需要说明的是，本实用新型在进行使用时，可以通过罩体202对城轨车头101上的进气口201进行遮挡，进而通过罩体202上的网罩203过滤进入进气口201内空气的灰尘，降低城轨车头101的维护成本与维护间隔时间，且在罩体202进行安装时，可以通过磁吸固定件206与固定槽106之间配合完成对固定带205的固定操作，磁吸固定件206采用的为两个钕磁铁，所以磁吸固定件206的固定效果较强，能够防止城轨车辆在高速行驶时造成罩体202脱离的情况，在进行安装时，首先将第二钕磁铁2062磁吸固定在城轨车头101内侧，再将固定带205穿过相应槽口2063内的固定孔2065，最后将第一钕磁铁2061与第二钕磁铁2062配合设置，将固定带205卡死，本实用新型的罩体202安装方便快捷且强度较高，推荐推广使用，在第二钕磁铁2062上的固定齿2066能够有效对固定带205进行固定，增加固定带205的固定强度，且在罩体202安装时，可以通过软性磁吸条204将罩体202先行吸附在城轨车头101上，使得罩体202的安装更加方便，且通过强化玻璃板103对驾驶舱进行加强，有效降低了杂物对驾驶室的干扰强度，增强了驾驶室的安全性，强化玻璃板103距驾驶舱2cm设置，能够通过碳纤维杆104吸收杂物装机对强化玻璃板103的影响，增加强化板的使用寿命，且在需要将两个钕磁铁取下时，可以通过进气通道2064冲入热空气或直接使用喷向着进气通道2064喷射，进而使两个钕磁铁的磁性大大降低，并自行完成脱落，进气通道2064的方向与城轨汽车的移动方向相同，在汽车行驶过程中，可以通过进气通道2064对第一钕磁铁2061进行降温，防止城轨车辆内部积攒的热量传导至第一钕磁铁2061使其磁性减小。
29.需要进一步说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作
之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽过滤管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩，其特征在于：包括城轨车头（101）、罩体（202）与若干磁吸固定件（206），所述城轨车头（101）上开设有若干进气口（201），所述罩体（202）与进气口（201）配合设置，所述罩体（202）上安装有网罩（203），所述罩体（202）上安装有两组固定带（205），两组所述固定带（205）分别位于罩体（202）相对的两侧，所述城轨车头（101）上开设有两组固定槽（106），两组所述固定槽（106）分别位于城轨车头（101）相对的两侧，每个所述固定槽（106）均相应的磁吸固定件（206）配合设置；所述磁吸固定件（206）包括第一钕磁铁（2061）与第二钕磁铁（2062），所述第一钕磁铁（2061）与第二钕磁铁（2062）磁吸配合设置，所述第一钕磁铁（2061）与第二钕磁铁（2062）上均开设有槽口（2063），所述槽口（2063）与固定槽（106）相互配合设置，两个所述槽口（2063）配合设置，所述第二钕磁铁（2062）上的槽口（2063）内开设有固定孔（2065）。2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩，其特征在于：所述罩体（202）上安装有两组软性磁吸条（204），两组所述软性磁吸条（204）分别位于网罩（203）相对的两侧。3.根据权利要求1所述的一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩，其特征在于：每组所述固定带（205）的数量均为两个，每组固定槽（106）的数量均与固定带（205）的数量相同。4.根据权利要求1所述的一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩，其特征在于：所述第一钕磁铁（2061）上的槽口（2063）内安装有一组平行设置的固定齿（2066）。5.根据权利要求1所述的一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩，其特征在于：所述第一钕磁铁（2061）上开设有一组进气通道（2064），所述进气通道（2064）水平设置。6.根据权利要求5所述的一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩，其特征在于：所述城轨车头（101）上开设有若干定位孔（102），所述城轨车头（101）配合连接有强化玻璃板（103），所述强化玻璃板（103）上固定安装有两组相对设置的碳纤维杆（104），两组所述碳纤维杆（104）分别位于强化玻璃板（103）的两侧，每个所述碳纤维杆（104）的一端均固定连接有固定环（105），每个所述固定环（105）均与相应的定位孔（102）配合设置。

技术总结

本实用新型公开了一种城轨车辆用碳纤维驾驶室面罩，涉及城轨交通技术领域，包括城轨车头、罩体与若干磁吸固定件，所述城轨车头上开设有若干进气口，所述罩体与进气口配合设置，所述罩体上安装有网罩，所述罩体上安装有两组固定带，两组所述固定带分别位于罩体相对的两侧，所述城轨车头上开设有两组固定槽，两组所述固定槽分别位于城轨车头相对的两侧，每个所述固定槽均相应的磁吸固定件配合设置。本实用新型在进行使用时，可以通过罩体对城轨车头上的进气口进行遮挡，进而通过罩体上的网罩过滤进入进气口内空气的灰尘，降低城轨车头的维护成本与维护间隔时间。维护成本与维护间隔时间。维护成本与维护间隔时间。