一种可调节的高速列车座椅的制作方法

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1.本实用新型涉及列车座椅技术领域，具体为一种可调节的高速列车座椅。

背景技术：

2.随着现代生活水平和出行频率的提高，大部分乘客已不仅仅只停留于满足高速列车基本的乘坐要求，进而追求更舒适、更安全、更宜人的乘坐体验。
3.现有的座椅在进行调节时，只能对座椅的靠背和前后进行调节，不能够对座椅的扶手进行调节，进而不同体型人在对扶手进行使用时，由于胳膊体积过大，进而将胳膊放在扶手上时，使乘客乘坐的不舒服，影响乘客的乘车体验。

技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调节的高速列车座椅，解决了上述背景技术提到的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可调节的高速列车座椅，包括座垫和靠背，所述座垫的底部固定有底座，所述座垫的正面固定有连接板，所述连接板的顶部滑动安装有滑板，所述滑板的侧壁固定有扶手，所述滑板上设置有限位机构，所述限位机构包括滑块，所述滑块的底部固定有限位杆，所述限位杆的底部与限位槽贴合，所述限位槽开设在连接板的内壁，所述扶手内设置有调节机构。
8.优选的，所述滑块的顶部固定有拉杆，所述拉杆的顶部固定有拉环。
9.优选的，所述滑块的顶部固定有弹簧，所述弹簧的顶部固定在滑板的内壁。
10.优选的，所述调节机构包括螺纹杆，所述螺纹杆贯穿扶手的底部，且螺纹杆与扶手的贯穿处螺纹连接，所述螺纹杆的底部固定有转钮，所述螺纹杆的顶部转动安装在移动板的底部，所述移动板滑动安装在扶手的内壁。
11.优选的，所述移动板的顶部铰接有传动杆，所述传动杆远离移动板的一端铰接有连杆，所述连杆的顶部固定有扶板，所述扶板的底部滑动安装在扶手的顶部。
12.优选的，所述扶板设置有两组，且两组扶板以移动板竖直方向上的中心线为对称轴对称设置。
13.(三)有益效果
14.本实用新型提供了一种可调节的高速列车座椅。具备以下有益效果：
15.(1)、该可调节的高速列车座椅，通过正转转钮，使螺纹杆旋转，通过移动板、传动杆、连杆的配合进而可以使两组扶板相互远离，进而可以对不同体型的人进行使用，使人们乘坐的更舒适。
16.(2)、该可调节的高速列车座椅，通过拉动拉环，使限位杆从限位槽中移出，进而可以移动滑板在连接板上进行移动，当移动到指定位置时，松开拉环，使拉杆向下移动，带动
滑块向下移动，使限位杆抵住连接板的内壁，通过左右微调使限位杆卡进限位槽中，使滑板固定，可以对扶手的位置进行调节，更方便人们使用。
附图说明
17.图1为本实用新型正视结构示意图；
18.图2为本实用新型图1的a结构放大示意图；
19.图3为本实用新型扶手侧视内部结构示意图。
20.图中：1、座垫；2、靠背；3、底座；4、连接板；5、滑板；6、限位机构；61、滑块；62、限位杆；63、拉杆；64、弹簧；65、拉环；7、限位槽；8、扶手；9、调节机构；91、螺纹杆；92、移动板；93、传动杆；94、连杆；95、扶板；96、转钮。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种可调节的高速列车座椅，包括座垫1和靠背2，座垫1的底部固定有底座3，座垫1的正面固定有连接板4，连接板4的顶部滑动安装有滑板5，滑板5的侧壁固定有扶手8，滑板5上设置有限位机构6，限位机构6包括滑块61，滑块61的底部固定有限位杆62，限位杆62贯穿连接板4的顶部，且限位杆62可以在连接板4的贯穿处左右移动，限位杆62的底部与限位槽7贴合，限位槽7开设在连接板4的内壁，扶手8内设置有调节机构9，滑块61的顶部固定有拉杆63，拉杆63的顶部固定有拉环65，滑块61的顶部固定有弹簧64，弹簧64的顶部固定在滑板5的内壁，通过拉动拉环65，使限位杆62从限位槽7中移出，进而可以移动滑板5，对扶手8的位置进行调节，当调节到指定位置时，通过松开拉环65，使限位杆62向下移动，使限位杆62抵住连接板4的内壁，通过左右微调使限位杆62卡进限位槽7中，使滑板5固定，进而使扶手8固定，可以对扶手8的位置进行调节，更方便人们使用。
23.上述调节机构9包括螺纹杆91，螺纹杆91贯穿扶手8的底部，且螺纹杆91与扶手8的贯穿处螺纹连接，螺纹杆91的底部固定有转钮96，螺纹杆91的顶部转动安装在移动板92的底部，移动板92滑动安装在扶手8的内壁，移动板92的顶部铰接有传动杆93，传动杆93远离移动板92的一端铰接有连杆94，连杆94贯穿扶手8的顶部，且连杆94可以在扶手8的贯穿处移动，连杆94的顶部固定有扶板95，扶板95设置有两组，且两组扶板95以移动板92竖直方向上的中心线为对称轴对称设置。扶板95的底部滑动安装在扶手8的顶部，通过正转转钮96，使螺纹杆91旋转，通过移动板92、传动杆93、连杆94的配合进而可以使两组扶板95相互远离，进而可以对不同体型的人进行使用，使人们乘坐的更舒适。
24.工作时(或使用时)，通过正转转钮96，使螺纹杆91正转，进而使螺纹杆91边旋转边向上移动，使移动板92向上移动，通过传动杆93，使连杆94移动，使两组扶板95相互远离，进而可以对不同体型的进行使用，使体型大的人乘坐起来更舒适，通过反转转钮96，使螺纹杆91反转，进而使移动板92向下移动，通过传动杆93，使连杆94带动扶板95相互靠近，使扶板
95回到原位，防止扶板95一直伸出比较碍事，通过拉动拉环65，使限位杆62从限位槽7中移出，进而可以移动滑板5，对扶手8的位置进行调节，当调节到指定位置时，通过松开拉环65，使限位杆62向下移动，使限位杆62抵住连接板4的内壁，通过左右微调使限位杆62卡进限位槽7中，使滑板5固定，进而使扶手8固定，可以对扶手8的位置进行调节，更方便人们使用。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种可调节的高速列车座椅，包括座垫(1)和靠背(2)，其特征在于：所述座垫(1)的底部固定有底座(3)，所述座垫(1)的正面固定有连接板(4)，所述连接板(4)的顶部滑动安装有滑板(5)，所述滑板(5)的侧壁固定有扶手(8)，所述滑板(5)上设置有限位机构(6)，所述限位机构(6)包括滑块(61)，所述滑块(61)的底部固定有限位杆(62)，所述限位杆(62)的底部与限位槽(7)贴合，所述限位槽(7)开设在连接板(4)的内壁，所述扶手(8)内设置有调节机构(9)。2.根据权利要求1所述的一种可调节的高速列车座椅，其特征在于：所述滑块(61)的顶部固定有拉杆(63)，所述拉杆(63)的顶部固定有拉环(65)。3.根据权利要求1所述的一种可调节的高速列车座椅，其特征在于：所述滑块(61)的顶部固定有弹簧(64)，所述弹簧(64)的顶部固定在滑板(5)的内壁。4.根据权利要求1所述的一种可调节的高速列车座椅，其特征在于：所述调节机构(9)包括螺纹杆(91)，所述螺纹杆(91)贯穿扶手(8)的底部，且螺纹杆(91)与扶手(8)的贯穿处螺纹连接，所述螺纹杆(91)的底部固定有转钮(96)，所述螺纹杆(91)的顶部转动安装在移动板(92)的底部，所述移动板(92)滑动安装在扶手(8)的内壁。5.根据权利要求4所述的一种可调节的高速列车座椅，其特征在于：所述移动板(92)的顶部铰接有传动杆(93)，所述传动杆(93)远离移动板(92)的一端铰接有连杆(94)，所述连杆(94)的顶部固定有扶板(95)，所述扶板(95)的底部滑动安装在扶手(8)的顶部。6.根据权利要求5所述的一种可调节的高速列车座椅，其特征在于：所述扶板(95)设置有两组，且两组扶板(95)以移动板(92)竖直方向上的中心线为对称轴对称设置。

技术总结

本实用新型公开了一种可调节的高速列车座椅，涉及列车座椅技术领域。包括座垫和靠背，所述座垫的底部固定有底座，所述座垫的正面固定有连接板，所述连接板的顶部滑动安装有滑板，所述滑板的侧壁固定有扶手，所述滑板上设置有限位机构，所述限位机构包括滑块，所述滑块的底部固定有限位杆，所述限位杆的底部与限位槽贴合，所述限位槽开设在连接板的内壁，所述扶手内设置有调节机构，所述滑块的顶部固定有拉杆，所述拉杆的顶部固定有拉环。该可调节的高速列车座椅，通过正转转钮，使螺纹杆旋转，通过移动板、传动杆、连杆的配合进而可以使两组扶板相互远离，进而可以对不同体型的人进行使用，使人们乘坐的更舒适。使人们乘坐的更舒适。使人们乘坐的更舒适。