一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车空气悬架领域，具体为一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器。

背景技术：

2.近年来，随着汽车对nvh要求的逐步提高，使得电子产品的设计趋于集成化、模块化、小型化。目前，已有相关厂家推出新的空气供给单元电子设备应用于具备有空气悬架的车型，其上的干燥器模块与阀块目前为一体式的结构且体积较大不能随便调整结构位置，现有的空气供给单元导致其只能适用于少部分车型，不能完全适配市场已有车型，所以需要一种分离式的干燥器来解决现有的空气供给单元安装不方便的问题。

技术实现要素：

3.本实用新型提供了一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，结构简单，体积小，可以独立安装，解决现有的空气供给单元整体体积大，安装不方便的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，所述的分离式干燥器包括壳体，所述的壳体内具有空腔；干燥剂，设置在所述空腔内，所述的干燥剂的两端均设置有透气夹紧件，所述的干燥剂的第一端靠近所述壳体的第一端设置；端盖，所述的端盖安装在所述壳体的第二端内；弹性件，设置在所述的端盖与所述干燥剂第二端的透气夹紧件之间；第一气嘴，设置在所述的壳体的外侧壁上与弹性件相对应的位置或者设置在端盖上，所述的第一气嘴通过第一气管与供气系统阀体的排气口相连通；第二气嘴，安装设置在所述壳体的第一端，所述的第二气嘴通过第二气管与供气系统阀体的进气口相连通，通过第一气嘴、第二气嘴、第一气管和第二气管的相互连接，使壳体可以安装在远离供气系统阀体的位置，弹性件可以实现对干燥剂的压紧，保证干燥剂的效果，整个干燥器作为一个独立的模块，与供气系统阀体之间的位置可以灵活设置，从而使供气系统阀体的体积变小，解决现有的空气供给单元整体体积大，安装不方便的问题。
5.作为优选，所述的壳体的外侧壁设置有若干个连接支架，通过连接支架可以将干燥器安装在不同的位置上，连接支架的位置可以根据需要进行调整，连接支架可以与壳体设计成一体式结构，连接支架与壳体之间也是可拆卸连接。
6.作为优选，所述的连接支架与供气系统阀体的外部或者车身连接固定，可以安装在供气系统阀体的侧部各种位置上，安装灵活。
7.作为优选，所述的透气夹紧件包括一通气垫片和一通气毡，所述的通气毡或通气垫片与干燥剂接触挤压，通气垫片和通气毡组成的叠加结构可以从两端对干燥剂进行挤压限制，将干燥剂集中在一定的区域内。
8.作为优选，所述的通气垫片上绕着其中心设置有一圈打孔区域，所述的打孔区域内均布有小孔，小孔可以起到很好的通气作用，而通气垫片的中心不打孔使通气垫片具有
足够的强度不发生弯曲变形。
9.作为优选，所述的干燥剂第一端的透气夹紧件与所述壳体的第一端之间安装有底座，所述的底座的中部开有通气孔，所述的底座朝向透气夹紧件的端面上绕着通气孔设置有若干个凸筋，通气孔可以使经过干燥剂干燥后的气体可以顺利的排出，而凸筋使底座与透气夹紧件之间留有足够的空间来流动空气，汇集到通气孔的位置。
10.作为优选，所述的端盖远离弹性件的一端设置有挡圈，所述的挡圈嵌入到所述壳体的内壁凹槽中，挡圈安装牢固，且易更换，可以避免端盖与壳体之间进行螺纹连接，保证了端盖安装的密封性。
11.作为优选，所述的弹性件为弹簧，所述的端盖朝向弹性件的一侧设置有凸台，所述的弹簧通过凸台进行定位。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.采用独立的壳体结构，通过气管来与供气系统阀体进行远程连接，在满足干燥器的正常工作的前提下，干燥器不局限于安装阀体上，可以根据车上的空间，实现干燥空气的功能；干燥器内部零部件少，通过透气夹紧件来实现对干燥剂进行夹住限位，方便更换干燥剂而且可以增加和减少干燥剂的量，干燥器的整体密封性好。
附图说明
14.图1为本实用新型的干燥器的剖视结构图；
15.图2为本实用新型的第一种安装方式的立体结构图；
16.图3为本实用新型的第二种安装方式的立体结构图；
17.图4为本实用新型的底座的结构图；
18.图5为本实用新型的透气垫片的结构图。
19.附图标记：
20.1、分离式干燥器，11、壳体，12、端盖，13、弹性件，14、挡圈，15、通气毡，16、通气垫片，17、干燥剂，18、底座，19、第二气嘴，2、第一气管，21、空腔，23、凸筋，24、通气孔，25、小孔，26、密封圈，3、第二气管，4、连接支架，5、供气系统阀体，6、第一气嘴。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
22.如图1-5所示，本实用新型为解决现有的空气供给单元整体体积大，安装不方便的问题，提供如下技术方案：一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，所述的分离式干燥器1包括壳体11，所述的壳体11内具有空腔21；干燥剂17，设置在所述空腔21内，所述的干燥剂17的两端均设置有透气夹紧件，所述的干燥剂17的第一端靠近所述壳体11的第一端设置；端盖12，所述的端盖12安装在所述壳体11的第二端内；弹性件13，设置在所述的端盖12与所述干燥剂17第二端的透气夹紧件之间；第一气嘴6，设置在所述的壳体11的外侧壁上与弹性件13相对应的位置或者设置在端盖12上，所述的第一气嘴6通过第一气管2与供气系统阀体5的排气口相连通；第二气嘴19，安装设置在所述壳体11的第一端，所述的第二气嘴19通过第二气管3与供气系统阀体5的进气口相连通，通过第一气嘴6、第二气嘴19、第一气
管2和第二气管3的相互连接，使壳体11可以安装在远离供气系统阀体5的位置，弹性件13可以实现对干燥剂17的压紧，保证干燥剂的效果，整个干燥器作为一个独立的模块，与供气系统阀体5之间的位置可以灵活设置，从而使供气系统阀体5的体积变小，解决现有的空气供给单元整体体积大，安装不方便的问题。
23.具体的，干燥剂17的数量和种类都可以根据需要进行增减，将一端的透气夹紧件取下来就可以实现对干燥剂17的更换和增减，使用十分灵活，所述干燥剂17的材料为铝硅酸盐，具有再生功能和良好吸水性且不影响干燥器的通气效率。
24.在壳体11的空腔21内安装端盖12的位置设置有阶梯孔，并设有倒角，阶梯孔和倒角可以对端盖12起到轴向定位作用，而端盖12的外侧安装密封圈26，这样在密封圈26密封时密封圈26的径向两侧均被压缩，提高密封性能，端盖12内部进行去除材料加工，可以在保证结构强度的前提下降低结构重量。其中，所述密封圈26在装配时先将密封圈26装在端盖12上的环形凹槽内再整体装入到空腔21内，密封圈26材料可以为氟橡胶，硅橡胶，epdm，优选采用epdm，此材料的密封圈在使用中有着良好的压缩性且在空气环境中使用不容易被腐蚀而导致降低寿命。
25.所述壳体11可以通过锻造，铸造，注塑等工艺进行成型，优选采用重力铸造，此方法得到的产品内部气孔少，模具成本低，工艺简单，适合大批量生产，在铸造完成后进行加工处理，材料选择为铝合金，成本低，重量轻且满足强度要求。
26.其中，所述的弹性件13可以为弹簧，所述的端盖12朝向弹性件13的一侧设置有凸台，所述的弹簧通过凸台进行定位。
27.在本实施例中，所述的壳体11的外侧壁设置有若干个连接支架4，通过连接支架4可以将干燥器安装在不同的位置上，连接支架4的位置可以根据需要进行调整，而且连接支架4与壳体11之间也是可拆卸连接，连接支架4上可以加工出用于螺栓固定的连接孔，数量和位置都可以进行调整。
28.作为干燥器安装的一种具体实施例，如图2所示，分离式干燥器1可以安装在供气系统阀体5的外侧，所述的连接支架4与供气系统阀体5的外部连接固定，可以安装在供气系统阀体5的侧部各种位置上，如可以安装在供气系统阀体5的底部、侧部、顶部等等，可以在安装的时候灵活选择。
29.作为干燥器安装的另一种具体实施例，如图3所示，分离式干燥器1可以安装在远离供气系统阀体5的位置，如安装在汽车的底盘上、座椅下侧等等位置，而分离式干燥器1与供气系统阀体5就通过第一气管2和第二气管3进行连接，第一气管2和第二气管3的长度可以根据需要进行选择，所述第一气管2和第二气管3的材料为塑料，在边界温度不太高的情况下优选采用pa12，此材料的气管耐压高，生产效率高。
30.作为透气夹紧件的一种优选方案，所述的透气夹紧件包括一通气垫片16和一通气毡15，所述的通气毡15或通气垫片16与干燥剂17接触挤压，通气垫片16和通气毡15组成的叠加结构可以从两端对干燥剂17进行挤压限制，将干燥剂17集中在一定的区域内，具体的，通气垫片16强度高，优选与其他零件相接触，不会发生变形影响位置精度，通气毡15结构柔软起到吸音、减震、隔热、过滤杂质颗粒的作用，特别是在干燥剂颗粒发生碎裂有粉末状物质产生时，通气毡15可以有效防止固体小颗粒或粉尘进入系统管道内部，并且通气毡15与壳体11过盈配合进一步加强过滤作用。
31.其中，所述的通气垫片16上绕着其中心设置有一圈打孔区域，所述的打孔区域内均布有小孔25，在干燥器通气过程中不会影响干燥器过气效率，而通气垫片16中间无孔区域是通气垫片16起支撑作用时不会发生翘曲，通气垫片16通过冲压成型，生产速度快，成本低，通气垫片16材料选用塑料，不锈钢，优选不锈钢，材料强度高能够在长期受力下不发生翘曲，耐腐蚀。
32.所述的干燥剂17第一端的透气夹紧件与所述壳体11的第一端之间安装有底座18，所述的底座18的中部开有通气孔24，所述的底座18朝向透气夹紧件的端面上绕着通气孔24设置有若干个凸筋23，通气孔24可以使经过干燥剂17干燥后的气体可以顺利的排出，而凸筋23使底座18与透气夹紧件之间留有足够的空间来流动空气，汇集到通气孔24的位置；所述底座18的材料可以为尼龙，优选pa66，注塑成型效率高，底座18下面有环形凹槽，在注塑完成脱模后有效抑制注塑成型后弯曲变形造成的平面度影响。
33.所述的端盖12远离弹性件13的一端设置有挡圈14，所述的挡圈14嵌入到所述壳体11的内壁凹槽中，挡圈14安装牢固，且易更换，可以避免端盖12与壳体11之间进行螺纹连接，保证了端盖12安装的密封性，挡圈14有a型挡圈，c型挡圈，优选c型挡圈，在c型挡圈开口处有开孔，便于挡圈的安装和拆卸，挡圈的材料为不锈钢，在长期暴露在空气中的工作环境中不锈钢可以降低腐蚀，提高美观度。
34.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
35.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
36.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于，所述的分离式干燥器(1)包括：壳体(11)，所述的壳体(11)内具有空腔(21)；干燥剂(17)，设置在所述空腔(21)内，所述的干燥剂(17)的两端均设置有透气夹紧件，所述的干燥剂(17)的第一端靠近所述壳体(11)的第一端设置；端盖(12)，所述的端盖(12)安装在所述壳体(11)的第二端内；弹性件(13)，设置在所述的端盖(12)与所述干燥剂(17)第二端的透气夹紧件之间；第一气嘴(6)，设置在所述的壳体(11)的外侧壁上与弹性件(13)相对应的位置或者设置在端盖(12)上，所述的第一气嘴(6)通过第一气管(2)与供气系统阀体(5)的排气口相连通；第二气嘴(19)，安装设置在所述壳体(11)的第一端，所述的第二气嘴(19)通过第二气管(3)与供气系统阀体(5)的进气口相连通。2.根据权利要求1所述的用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于：所述的壳体(11)的外侧壁设置有若干个连接支架(4)。3.根据权利要求2所述的用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于：所述的连接支架(4)与供气系统阀体(5)的外部或者与车身连接固定。4.根据权利要求1所述的用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于：所述的透气夹紧件包括一通气垫片(16)和一通气毡(15)，所述的通气毡(15)或通气垫片(16)与干燥剂(17)接触挤压。5.根据权利要求4所述的用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于：所述的通气垫片(16)上绕着其中心设置有一圈打孔区域，所述的打孔区域内均布有小孔(25)。6.根据权利要求1所述的用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于：所述的干燥剂(17)第一端的透气夹紧件与所述壳体(11)的第一端之间安装有底座(18)，所述的底座(18)的中部开有通气孔(24)，所述的底座(18)朝向透气夹紧件的端面上绕着通气孔(24)设置有若干个凸筋(23)。7.根据权利要求1所述的用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于：所述的端盖(12)远离弹性件(13)的一端设置有挡圈(14)，所述的挡圈(14)嵌入到所述壳体(11)的内壁凹槽中。8.根据权利要求1所述的用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于：所述的弹性件(13)为弹簧，所述的端盖(12)朝向弹性件(13)的一侧设置有凸台，所述的弹簧通过凸台进行定位。

技术总结

本实用新型公开了一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，分离式干燥器包括壳体，壳体内具有空腔；干燥剂，设置在所述空腔内，干燥剂的两端均设置有透气夹紧件，干燥剂的第一端靠近所述壳体的第一端设置；端盖，端盖安装在所述壳体的第二端内；弹性件，设置在端盖与所述干燥剂第二端的透气夹紧件之间；第一气嘴，设置在壳体的外侧壁上与弹性件相对应的位置或者设置在端盖上，第一气嘴通过第一气管与供气系统阀体的排气口相连通；第二气嘴，安装设置在所述壳体的第一端，第二气嘴通过第二气管与供气系统阀体的进气口相连通。本实用新型结构简单，体积小，可以独立安装，解决现有的空气供给单元整体体积大，安装不方便的问题。题。题。