一种一体成型车轮锻造装备的制作方法

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1.本实用新型属于锻造技术领域，具体涉及一种一体成型车轮锻造装备。

背景技术：

2.锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。本实用新型所述车轮一般在大型港口吊机上使用，通常是由加热好的钢坯在大型压力机上模锻成型，得到后续加工余量较少、表面质量较高的模锻件。
3.但是传统的车轮锻造通常锻不出车轮的内槽，常常需要在车轮的内槽部位加上工艺余块制造成车轮毛坯，然后通过后续机械加工出车轮的内槽，这样的车轮锻件重量大，而且由于内槽加工以后切断了在锻造过程中材料形成的纤维流线，锻件强度性能也会有所降低。

技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种一体成型车轮锻造装备及其生产工艺，具备加工效率高、便于出模和直接锻造出车轮内槽的优点，从而减轻了锻件的重量及后续加工量，并提高了锻件的机械性能。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体成型车轮锻造装备，包括上模具和下模具，所述上模具安装在锻造设备的上滑块底部，所述上滑块底部固定连接有滑槽板，所述滑槽板的两侧外壁均固定连接有液压装备，两个所述液压装备固定连接有滑板，所述滑板的底部固定连接有第一冲压模具，所述滑板的底部固定连接有第二冲压模具，所述下模具包括底座，所述底座的两侧外壁均固定连接有支架，两个所述支架的内壁均固定连接有气缸，两个所述气缸的外壁均固定连接有哈弗块，所述底座的顶部固定连接有冲压下模。
6.通过上述技术方案，通过首先将高温加热过的工件放在底座的冲压下模上面，使其在两个哈弗块的中间，之后利用液压装备移动滑板，让第一冲压模具对准工件，之后让与固定块连接的冲压装备通过第一冲压模具对工件进行施压，这样工件底部在冲压下模上就会挤压成形，然后抬起上模具，利用液压装备移动滑板，从而起到将第一冲压模具和第二冲压模具更换的目的，接着重复施压过程，使得第二冲压模具可以对工件的顶部进行冲压塑形，在将工件冲压完成之后，工件会留在底座上，这时通过底座两侧的支架上的气缸将两个哈弗块分开，就可以轻松的让工件脱模。本技术采用了二次冲压成形的方法，第一冲压模具形状简单，没有锻造出车轮的内槽，底座两侧支架上的气缸及两个哈弗块是分开的状态，不参与变形过程；在第二冲压模具进行塑形的时候，底座两侧支架上的气缸工作，两个哈弗块闭合，哈弗块固定连接的围板与冲压下模一起形成封闭的腔体，把第一次冲压成形的锻件包在其中，在第二次冲压过程中，第二冲压模具会将哈弗块固定连接的围板包在其中，使哈弗块在锻造的过程中闭合牢固稳定不会分开。
7.优选的，所述滑槽板包括衔接板，所述衔接板的两侧外壁均固定连接有导轨板，两个所述导轨板的内壁均开设有槽轨，两个所述导轨板的外壁均开设有通槽，所述滑板包括滑动板，所述滑动板的两侧外壁均固定连接有搭肩。
8.通过上述技术方案，通过两个导轨板可以将中间的滑板进行限位，通过搭肩与槽轨的组合，可以让滑板在滑槽板上进行滑动，通过通槽可以实现液压装备与滑板的连接，从而起到更换模具的效果。
9.优选的，所述液压装备包括固定连接板，所述固定连接板的外壁固定连接有多个同轴心的固定架，每个所述固定架的内壁固定连接有液压杆。
10.通过上述技术方案，通过同轴心的固定架可以让安装的液压杆在与通槽平行，并且多个固定架可以让液压杆更加稳定。
11.优选的，所述第一冲压模具包括第一垫板，所述第一垫板的外壁固定连接有第一模具块，所述第一模具块的内壁开设有第一挤压槽，所述第一模具块环绕第一挤压槽的内壁开设有用于固定第一垫板及第一模具块的第一螺栓孔。
12.通过上述技术方案，第一冲压模具内的第一挤压槽的底面平整，形状简单，这样有利于对工件进行施压，从而让工件底部成形更好。
13.优选的，所述第二冲压模具包括第二垫板，所述第二垫板的外壁固定连接有第二模具块，所述第二模具块的内壁开设有第二挤压槽，所述第二模具块环绕第二挤压槽的内壁开设有用于固定第二垫板及第二模具块的第二螺栓孔。
14.通过上述技术方案，第二冲压模具内的第二挤压槽可以对工件的表面进行塑形，这样就可以加工出车轮表面的凸台，减少加工步骤。
15.优选的，所述底座包括第一座板，所述第一座板的顶部外壁固定连接有第二座板，所述第二座板的顶部外壁固定连接有第三座板，所述第三座板的外壁固定连接有肋板。
16.通过上述技术方案，底座通过第一座板、第二座板和第三座板等，由大到小，从低到高依次排列组成，形成棱台状的底座结构，这样可以让底座的结构更加稳定。
17.优选的，所述支架包括镂空板，所述镂空板的两侧外壁均固定连接有侧板，所述镂空板的外壁固定连接有安装板，所述安装板和镂空板的连接处固定连接有加强板。
18.通过上述技术方案，支架上的侧板可以提高底座与镂空板之间的连接强度，镂空板上的加强板可以提高镂空板与安装板之间的强度，通过安装板可以固定气缸。
19.优选的，所述气缸包括连接件，所述连接件的外壁固定连接有动力杆。
20.通过上述技术方案，连接件会与安装板进行连接，从而达到固定气缸的效果，通过动力杆可以控制哈弗块的移动，从而起到脱模的效果。
21.优选的，所述哈弗块包括块体，所述块体的内壁设置有内槽，所述内槽的内壁固定连接有围板。
22.通过上述技术方案，哈弗块上的围板和内槽可以将冲压下模包裹住，从而让下模具在塑形时保持密封，在上模具下压的时候，可以加工出车轮中间的内槽面，从而减少后续加工量。
23.一种一体成型车轮锻造装备的生产工艺，用于如上任意一项，包括以下步骤：
24.s1、首先将高温加热过的工件放在底座的冲压下模上面，使其在两个哈弗块的中间，之后利用液压装备移动滑板，让第一冲压模具对准工件，之后冲压装备通过与上滑块连
接的第一冲压模具对工件进行施压，工件在第一冲压模具与冲压下模形成的空腔里挤压成形，然后抬起上模具，利用液压装备移动滑板，从而起到将第一冲压模具和第二冲压模具更换的目的，接着底座两侧的支架上的气缸驱动哈弗块，使哈弗块闭合，块体内壁固定连接的围板与第二冲压模具以及冲压下模形成空腔，重复施压过程，使得第一次冲压变形的工件继续进行冲压塑形，在将工件冲压完成之后，工件会留在底座上，这时通过底座两侧的支架上的气缸将两个哈弗块分开，就可以轻松的让工件脱模，由于本技术采用了二次冲压成模的方法，在第一冲压模具进行塑形的时候，工件的顶部形状简单，结构稳定，从而优化底部成形效果；在第二冲压模具进行塑形的时候，底座气缸驱动哈弗块，使哈弗块闭合，块体内壁固定连接的围板与第二冲压模具以及冲压下模形成空腔；可以加工出车轮中间的内槽面。
25.s2、通过两个导轨板可以将中间的滑板进行限位，通过搭肩与槽轨的组合，可以让滑板在滑槽板上进行滑动，通过通槽可以实现液压装备与滑板的连接，从而起到更换模具的效果；
26.s3、通过同轴心的固定架可以让安装的液压杆在与通槽平行，并且多个固定架可以让液压杆更加稳定；
27.s4、第一冲压模具内的第一挤压槽的底面平整，这样有利于对工件进行施压，从而让工件底部成形更好；
28.s5、通过第二冲压模具内的第二挤压槽及哈弗块内壁固定连接的围板以及冲压下模形成空腔可以对工件的表面及凹槽进行塑形，这样就可以加工出车轮的内槽面，减少后续机械加工量；
29.s6、底座通过第一座板、第二座板和第三座板等，由大到小，从低到高依次排列组成，从而形成棱台状的底座结构，这样可以让底座的结构更加稳定；
30.s7、支架上的侧板可以提高底座与镂空板之间的连接强度，镂空板上的加强板可以提高镂空板与安装板之间的强度，通过安装板可以固定气缸；
31.s8、连接件会与安装板进行连接，从而达到固定气缸的效果，通过动力杆可以控制哈弗块的移动，从而起到脱模的效果。
32.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
33.1、通过首先将高温加热过的工件放在底座的冲压下模上面，使其在两个哈弗块的中间，之后利用液压装备移动滑板，让第一冲压模具对准工件，之后让与固定块连接的冲压装备通过第一冲压模具对工件进行施压，这样工件在冲压下模及第一冲压模具形成的空腔中挤压成形，然后抬起上模具，利用液压装备移动滑板，从而起到将第一冲压模具和第二冲压模具更换的目的，接着重复施压过程，使得第二冲压模具可以对工件的顶部进行冲压塑形，这样就可以加工出车轮的槽面，减少加工步骤。
34.2、在将工件冲压完成之后，工件会留在底座上，这时通过底座两侧的支架上的气缸将两个哈弗块分开，就可以轻松的让工件脱模；
35.3、由于本技术采用了二次冲压成模的方法，在第一冲压模具进行塑形的时候，工件的顶部形状简单，结构稳定，从而优化底部成形效果；在第二冲压模具进行塑形的时候，底座上的气缸驱动哈弗块，使哈弗块闭合，块体内壁固定连接的围板与第二冲压模具以及冲压下模形成空腔，可以加工出车轮中间的内槽面。
附图说明
36.图1为本实用新型的主体结构示意图；
37.图2为本实用新型的下模具结构示意图；
38.图3为本实用新型的上模具结构示意图；
39.图4为本实用新型的滑槽板结构示意图；
40.图5为本实用新型的滑板结构示意图；
41.图6为本实用新型的哈弗块结构示意图；
42.图7为本实用新型的底座结构示意图；
43.图8为本实用新型的加工后工件顶面结构示意图；
44.图9为本实用新型的加工后工件底面结构示意图。
45.图中：1、上滑块；2、滑槽板；3、液压装备；4、滑板；5、第一冲压模具；6、第二冲压模具；7、底座；8、支架；9、气缸；10、哈弗块；11、冲压下模；200、衔接板；201、导轨板；202、槽轨；203、通槽；300、固定连接板；301、固定架；302、液压杆；400、滑动板；401、搭肩；500、第一垫板；501、第一模具块；502、第一挤压槽；503、第一螺栓孔；600、第二垫板；601、第二模具块；602、第二挤压槽；603、第二螺栓孔；700、第一座板；701、第二座板；702、第三座板；703、肋板；800、镂空板；801、侧板；802、安装板；803、加强板；900、连接件；901、动力杆；1000、块体；1001、内槽；1002、围板。
具体实施方式
46.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
47.实施例一：
48.请参阅图1-图9，本实用新型提供一种技术方案：一种一体成型车轮锻造装备，包括上模具和下模具，上模具安装在锻造设备的上滑块1底部，上滑块1底部固定连接有滑槽板2，滑槽板2的两侧外壁均固定连接有液压装备3，两个液压装备3固定连接有滑板4，滑板4的底部固定连接有第一冲压模具5，滑板4的底部固定连接有第二冲压模具6，下模具包括底座7，底座7的两侧外壁均固定连接有支架8，两个支架8的内壁均固定连接有气缸9，两个气缸9的外壁均固定连接有哈弗块10，底座7的顶部固定连接有冲压下模11。
49.本实施方案中，通过首先将高温加热过的工件放在底座7的冲压下模11上面，使其在两个哈弗块10的中间，之后利用液压装备3移动滑板4，让第一冲压模具5对准工件，之后让与上滑块1连接的冲压装备通过第一冲压模具5对工件进行施压，这样工件底部在冲压下模11上就会挤压成形，然后抬起上模具，利用液压装备3移动滑板4，从而起到将第一冲压模具5和第二冲压模具6更换的目的，接着重复施压过程，使得第二冲压模具可6以对工件的顶部进行冲压塑形，在将工件冲压完成之后，工件会留在底座7上，这时通过底座7两侧的支架8上的气缸9将两个哈弗块10分开，就可以轻松的让工件脱模，由于本技术采用了二次冲压成模的方法，在第一冲压模具5进行塑形的时候，工件的顶部形状简单，结构稳定，从而优化底部成形效果；在第二冲压模具6进行塑形的时候，底座7上的气缸9驱动哈弗块10，使哈弗
块10闭合，块体1000内壁固定连接的围板1002与第二冲压模具6以及冲压下模11形成空腔，可以加工出车轮中间的内槽1001。
50.具体的，滑槽板2包括衔接板200，衔接板200的两侧外壁均固定连接有导轨板201，两个导轨板201的内壁均开设有槽轨202，两个导轨板201的外壁均开设有通槽203，滑板4包括滑动板400，滑动板400的两侧外壁均固定连接有搭肩401。
51.本实施例中，通过两个导轨板201可以将中间的滑板4进行限位，通过搭肩401与槽轨202的组合，可以让滑板4在滑槽板2上进行滑动，通过通槽203可以实现液压装备3与滑板4的连接，从而起到更换模具的效果。
52.具体的，液压装备3包括固定连接板300，固定连接板300的外壁固定连接有多个同轴心的固定架301，每个固定架301的内壁固定连接有液压杆302。
53.本实施例中，通过同轴心的固定架301可以让安装的液压杆302在与通槽203平行，并且多个固定架301可以让液压杆302更加稳定。
54.具体的，第一冲压模具5包括第一垫板500，第一垫板500的外壁固定连接有第一模具块501，第一模具块501的内壁开设有第一挤压槽502，第一模具块501环绕第一挤压槽502的内壁开设有用于固定第一垫板500及第一模具块501的第一螺栓孔503。
55.本实施例中，第一冲压模具5内的第一挤压槽502的底面平整，这样有利于对工件进行施压，从而让工件底部成形更好。
56.具体的，第二冲压模具6包括第二垫板600，第二垫板600的外壁固定连接有第二模具块601，第二模具块601的内壁开设有第二挤压槽602，第二模具块601环绕第二挤压槽602的内壁开设有用于固定第二垫板600及第二模具块601的第二螺栓孔603。
57.本实施例中，通过第二冲压模具6内的第二挤压槽602与哈弗块10固定连接的围板1002以及冲压下模11形成空腔，可以加工出车轮中间的内槽1001，减少加工步骤。
58.具体的，底座7包括第一座板700，第一座板700的顶部外壁固定连接有第二座板701，第二座板701的顶部外壁固定连接有第三座板702，第三座板702的外壁固定连接有肋板703。
59.本实施例中，底座7通过第一座板700、第二座板701和第三座板702等，由大到小，从而低到高依次排列组成，从而形成棱台状的底座7结构，这样可以让底座7的结构更加稳定。
60.具体的，支架8包括镂空板800，镂空板800的两侧外壁均固定连接有侧板801，镂空板800的外壁固定连接有安装板802，安装板802和镂空板800的连接处固定连接有加强板803。
61.本实施例中，支架8上的侧板801可以提高底座7与镂空板800之间的连接强度，镂空板800上的加强板803可以提高镂空板800与安装板802之间的强度，通过安装板802可以固定气缸9。
62.具体的，气缸9包括连接件900，连接件900的外壁固定连接有动力杆901。
63.本实施例中，连接件900会与安装板802进行连接，从而达到固定气缸9的效果，通过动力杆901可以控制哈弗块10的移动，从而起到脱模的效果。
64.具体的，哈弗块10包括块体1000，块体1000的内壁设置有内槽1001，内槽1001的内壁固定连接有围板1002。
65.本实施例中，哈弗块10上的围板1002和内槽1001可以将冲压下模11包裹住，从而让下模具在塑形时保持密封，在上模具下压的时候，通过第一螺栓孔503或第一挤压槽502的配合，从而可以让第一冲压模具5和第二冲压模具6与冲压下模11对齐。
66.实施例二：
67.在上述实施例1的基础上，公开其使用方法：
68.s1、首先将高温加热过的工件放在底座7的冲压下模11上面，使其在两个哈弗块10的中间，之后利用液压装备3移动滑板4，让第一冲压模具5对准工件，之后让与上滑块1连接的冲压装备通过第一冲压模具5对工件进行施压，这样工件底部在冲压下模11上就会挤压成形，然后抬起上模具，利用液压装备3移动滑板4，从而起到将第一冲压模具5和第二冲压模具6更换的目的，接着重复施压过程，使得第二冲压模具可6以对工件的顶部进行冲压塑形，在将工件冲压完成之后，工件会留在底座7上，这时通过底座7两侧的支架8上的气缸9将两个哈弗块10分开，就可以轻松的让工件脱模，由于本技术采用了二次冲压成模的方法，这样在第一冲压模具5进行塑形的时候，工件的顶部不会形变，结构稳定，从而优化底部成形效果，那么在第二冲压模具6进行塑形的时候，工件底部结构稳定，塑形效果更佳；
69.s2、通过两个导轨板201可以将中间的滑板4进行限位，通过搭肩401与槽轨202的组合，可以让滑板4在滑槽板2上进行滑动，通过通槽203可以实现液压装备3与滑板4的连接，从而起到更换模具的效果；
70.s3、通过同轴心的固定架301可以让安装的液压杆302在与通槽203平行，并且多个固定架301可以让液压杆302更加稳定；
71.s4、第一冲压模具5内的第一挤压槽502的底面平整，这样有利于对工件进行施压，从而让工件底部成形更好；
72.s5、通过第二冲压模具6内的第二挤压槽602可以对工件的表面进行塑形，这样就可以加工出车轮的槽面，减少加工步骤；
73.s6、底座7通过第一座板700、第二座板701和第三座板702等，由大到小，从而低到高依次排列组成，从而形成棱台状的底座7结构，这样可以让底座7的结构更加稳定；
74.s7、支架8上的侧板801可以提高底座7与镂空板800之间的连接强度，镂空板800上的加强板803可以提高镂空板800与安装板802之间的强度，通过安装板802可以固定气缸9；
75.s8、连接件900会与安装板802进行连接，从而达到固定气缸9的效果，通过动力杆901可以控制哈弗块10的移动，从而起到脱模的效果。
76.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种一体成型车轮锻造装备，包括上模具和下模具，其特征在于：所述上模具安装在锻造设备的上滑块(1)底部，所述上滑块(1)底部固定连接有滑槽板(2)，所述滑槽板(2)的两侧外壁均固定连接有液压装备(3)，两个所述液压装备(3)固定连接有滑板(4)，所述滑板(4)的底部固定连接有第一冲压模具(5)，所述滑板(4)的底部固定连接有第二冲压模具(6)，所述下模具包括底座(7)，所述底座(7)的两侧外壁均固定连接有支架(8)，两个所述支架(8)的内壁均固定连接有气缸(9)，两个所述气缸(9)的外壁均固定连接有哈弗块(10)，所述底座(7)的顶部固定连接有冲压下模(11)。2.根据权利要求1所述的一种一体成型车轮锻造装备，其特征在于：所述滑槽板(2)包括衔接板(200)，所述衔接板(200)的两侧外壁均固定连接有导轨板(201)，两个所述导轨板(201)的内壁均开设有槽轨(202)，两个所述导轨板(201)的外壁均开设有通槽(203)，所述滑板(4)包括滑动板(400)，所述滑动板(400)的两侧外壁均固定连接有搭肩(401)。3.根据权利要求1所述的一种一体成型车轮锻造装备，其特征在于：所述液压装备(3)包括固定连接板(300)，所述固定连接板(300)的外壁固定连接有多个同轴心的固定架(301)，每个所述固定架(301)的内壁固定连接有液压杆(302)。4.根据权利要求1所述的一种一体成型车轮锻造装备，其特征在于：所述第一冲压模具(5)包括第一垫板(500)，所述第一垫板(500)的外壁固定连接有第一模具块(501)，所述第一模具块(501)的内壁开设有第一挤压槽(502)，所述第一模具块(501)环绕第一挤压槽(502)的内壁开设有用于固定第一垫板(500)及第一模具块(501)的第一螺栓孔(503)。5.根据权利要求1所述的一种一体成型车轮锻造装备，其特征在于：所述第二冲压模具(6)包括第二垫板(600)，所述第二垫板(600)的外壁固定连接有第二模具块(601)，所述第二模具块(601)的内壁开设有第二挤压槽(602)，所述第二模具块(601)环绕第二挤压槽(602)的内壁开设有用于固定第二垫板(600)及第二模具块(601)的第二螺栓孔(603)。6.根据权利要求1所述的一种一体成型车轮锻造装备，其特征在于：所述底座(7)包括第一座板(700)，所述第一座板(700)的顶部外壁固定连接有第二座板(701)，所述第二座板(701)的顶部外壁固定连接有第三座板(702)，所述第三座板(702)的外壁固定连接有肋板(703)。7.根据权利要求1所述的一种一体成型车轮锻造装备，其特征在于：所述支架(8)包括镂空板(800)，所述镂空板(800)的两侧外壁均固定连接有侧板(801)，所述镂空板(800)的外壁固定连接有安装板(802)，所述安装板(802)和镂空板(800)的连接处固定连接有加强板(803)。8.根据权利要求1所述的一种一体成型车轮锻造装备，其特征在于：所述气缸(9)包括连接件(900)，所述连接件(900)的外壁固定连接有动力杆(901)。9.根据权利要求1所述的一种一体成型车轮锻造装备，其特征在于：所述哈弗块(10)包括块体(1000)，所述块体(1000)的内壁设置有内槽(1001)，所述内槽(1001)的内壁固定连接有围板(1002)。

技术总结

本实用新型公开了一种一体成型车轮锻造装备，包括上模具和下模具，所述上模具安装在锻造设备的上滑块底部，所述上滑块底部固定连接有滑槽板，所述滑槽板的两侧外壁均固定连接有液压装备，两个所述液压装备固定连接有滑板，所述滑板底部固定连接有第一冲压模具，所述滑板底部固定连接有第二冲压模具，还公开了一种一体成型车轮锻造装备的生产工艺；通过首先将高温加热过的工件放在底座的冲压下模上面，之后利用液压装备移动滑板，让第一冲压模具对准工件，之后让第一冲压模具对工件进行施压，工件挤压成形，然后抬起上模具，利用液压装备移动滑板，让第二冲压模具对准工件，接着重复施压过程，这样就可以锻出车轮的凹槽面，减少后续加工量。少后续加工量。少后续加工量。