一种汽车平衡桥支架的制作方法

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1.本实用新型涉及汽车平衡桥支架技术领域，具体涉及一种汽车平衡桥支架。

背景技术：

2.汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，通过本身机械能驱动行驶的车辆，普遍多称为汽车，而在汽车平衡桥安装过程中需要通过支架对其进行支撑。
3.现有的汽车平衡桥支架在使用过程中是通过将平衡桥的轴穿插在套筒内，进而使套筒对其进行固定，但是由于两者之间存在摩擦，进而容易导致两者磨损，导致其两者之间的间隙变大，影响其稳定性，降低装置实用性，此外，现有的汽车平衡桥支架在使用过程中由于各部分之间均为刚性连接，连接当汽车受到振动时，由于无法对其进行减震，导致平衡桥也随之受到影响，影响其使用寿命，降低装置功能性。

技术实现要素：

4.（一）要解决的技术问题
5.为了克服现有技术不足，现提出一种汽车平衡桥支架，解决了现有的汽车平衡桥支架在使用过程中是通过将平衡桥的轴穿插在套筒内，进而使套筒对其进行固定，但是由于两者之间存在摩擦，进而容易导致两者磨损，导致其两者之间的间隙变大，影响其稳定性，降低装置实用性，以及现有的汽车平衡桥支架在使用过程中由于各部分之间均为刚性连接，连接当汽车受到振动时，由于无法对其进行减震，导致平衡桥也随之受到影响，影响其使用寿命，降低装置功能性的问题。
6.（二）技术方案
7.本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车平衡桥支架，包括底座、固定孔、凹腔和承载板，所述底座上端两侧均设置有所述固定孔，所述固定孔一侧设置有所述凹腔，所述凹腔内安装有所述承载板，所述承载板底端与所述凹腔之间连接有伸缩柱，所述伸缩柱外侧套设有弹簧，所述承载板上端固定有支座，所述支座一侧壁上设置有通腔，所述支座上端设置有套筒，所述套筒内壁上设置有空腔，所述空腔内设置有橡胶垫块，所述橡胶垫块一侧设置有连接座。
8.进一步的，所述固定孔成型于所述底座上，所述凹腔成型于所述底座上。
9.通过采用上述技术方案，所述固定孔便于装置进行固定，所述凹腔为减震机构提供安装空间。
10.进一步的，所述伸缩柱与所述凹腔以及所述承载板均焊接，所述弹簧与所述伸缩柱焊接，所述弹簧为高强度弹簧。
11.通过采用上述技术方案，在支架使用过程中，所述伸缩柱与所述弹簧相结合可在车辆受到振动时对其平衡桥进行减震，进而减小其受到的影响程度，保证其使用寿命以及使用性能，提高装置功能性。
12.进一步的，所述支座与所述承载板焊接，所述通腔成型于所述支座上。
13.通过采用上述技术方案，所述支座为所述套筒提供安装位置，所述通腔可有效减小所述支座的重量并保证其强度，使装置轻量化。
14.进一步的，所述套筒与所述支座焊接，所述空腔成型于所述套筒上。
15.通过采用上述技术方案，所述套筒对平衡桥进行支撑固定。
16.进一步的，所述连接座与所述空腔焊接，所述橡胶垫块与所述连接座通过卡槽连接，所述橡胶垫块表面为弧形。
17.通过采用上述技术方案，在使用过程中，所述连接座上的所述橡胶垫块可避免平衡桥与所述套筒内壁接触，同时可对其表面进行保护，进而防止因两者之间存在摩擦而导致两者共同磨损，保证平衡桥的稳定性，提高装置实用性。
18.（三）有益效果
19.本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：
20.1、为解决现有的汽车平衡桥支架在使用过程中是通过将平衡桥的轴穿插在套筒内，进而使套筒对其进行固定，但是由于两者之间存在摩擦，进而容易导致两者磨损，导致其两者之间的间隙变大，影响其稳定性，降低装置实用性的问题，本实用新型通过设置连接座和橡胶垫块，在使用过程中，连接座上的橡胶垫块可避免平衡桥与套筒内壁接触，同时可对其表面进行保护，进而防止因两者之间存在摩擦而导致两者共同磨损，保证平衡桥的稳定性，提高装置实用性；
21.2、为解决现有的汽车平衡桥支架在使用过程中由于各部分之间均为刚性连接，连接当汽车受到振动时，由于无法对其进行减震，导致平衡桥也随之受到影响，影响其使用寿命，降低装置功能性的问题，本实用新型通过设置伸缩柱和弹簧，在支架使用过程中，伸缩柱与弹簧相结合可在车辆受到振动时对其平衡桥进行减震，进而减小其受到的影响程度，保证其使用寿命以及使用性能，提高装置功能性。
附图说明
22.图1是本实用新型所述一种汽车平衡桥支架的主视图；
23.图2是本实用新型所述一种汽车平衡桥支架的右剖视图。
24.附图标记说明如下：
25.1、固定孔；2、支座；3、套筒；4、橡胶垫块；5、通腔；6、底座；7、承载板；8、凹腔；9、伸缩柱；10、弹簧；11、空腔；12、连接座。
具体实施方式
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.如图1-图2所示，本实施例中的一种汽车平衡桥支架，包括底座6、固定孔1、凹腔8和承载板7，底座6上端两侧均设置有固定孔1，固定孔1一侧设置有凹腔8，固定孔1便于装置进行固定，凹腔8为减震机构提供安装空间，凹腔8内安装有承载板7，承载板7底端与凹腔8之间连接有伸缩柱9，伸缩柱9外侧套设有弹簧10，在支架使用过程中，伸缩柱9与弹簧10相
结合可在车辆受到振动时对其平衡桥进行减震，进而减小其受到的影响程度，保证其使用寿命以及使用性能，承载板7上端固定有支座2，支座2一侧壁上设置有通腔5，支座2为套筒3提供安装位置，通腔5可有效减小支座2的重量并保证其强度，使装置轻量化，支座2上端设置有套筒3，套筒3内壁上设置有空腔11，液压杆可对夹板的位置进行调节，空腔11内设置有橡胶垫块4，橡胶垫块4一侧设置有连接座12，在使用过程中，连接座12上的橡胶垫块4可避免平衡桥与套筒3内壁接触，同时可对其表面进行保护，进而防止因两者之间存在摩擦而导致两者共同磨损，保证平衡桥的稳定性。
28.如图1-图2所示，本实施例中，固定孔1成型于底座6上，凹腔8成型于底座6上，伸缩柱9与凹腔8以及承载板7均焊接，弹簧10与伸缩柱9焊接，弹簧10为高强度弹簧，支座2与承载板7焊接，通腔5成型于支座2上。
29.如图1-图2所示，本实施例中，套筒3与支座2焊接，空腔11成型于套筒3上，连接座12与空腔11焊接，橡胶垫块4与连接座12通过卡槽连接，橡胶垫块4表面为弧形。
30.本实施例的具体实施过程如下：通过固定孔1将底座6进行固定，接着通过套筒3对平衡桥进行固定，在装置使用过程中，连接座12上的橡胶垫块4可避免平衡桥与套筒3内壁接触，同时可对其表面进行保护，进而防止因两者之间存在摩擦而导致两者共同磨损，保证平衡桥的稳定性，同时伸缩柱9与弹簧10相结合可在车辆受到振动时对其平衡桥进行减震，进而减小其受到的影响程度，保证其使用寿命以及使用性能。
31.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种汽车平衡桥支架，其特征在于：包括底座（6）、固定孔（1）、凹腔（8）和承载板（7），所述底座（6）上端两侧均设置有所述固定孔（1），所述固定孔（1）一侧设置有所述凹腔（8），所述凹腔（8）内安装有所述承载板（7），所述承载板（7）底端与所述凹腔（8）之间连接有伸缩柱（9），所述伸缩柱（9）外侧套设有弹簧（10），所述承载板（7）上端固定有支座（2），所述支座（2）一侧壁上设置有通腔（5），所述支座（2）上端设置有套筒（3），所述套筒（3）内壁上设置有空腔（11），所述空腔（11）内设置有橡胶垫块（4），所述橡胶垫块（4）一侧设置有连接座（12）。2.根据权利要求1所述的一种汽车平衡桥支架，其特征在于：所述固定孔（1）成型于所述底座（6）上，所述凹腔（8）成型于所述底座（6）上。3.根据权利要求1所述的一种汽车平衡桥支架，其特征在于：所述伸缩柱（9）与所述凹腔（8）以及所述承载板（7）均焊接，所述弹簧（10）与所述伸缩柱（9）焊接，所述弹簧（10）为高强度弹簧。4.根据权利要求1所述的一种汽车平衡桥支架，其特征在于：所述支座（2）与所述承载板（7）焊接，所述通腔（5）成型于所述支座（2）上。5.根据权利要求1所述的一种汽车平衡桥支架，其特征在于：所述套筒（3）与所述支座（2）焊接，所述空腔（11）成型于所述套筒（3）上。6.根据权利要求1所述的一种汽车平衡桥支架，其特征在于：所述连接座（12）与所述空腔（11）焊接，所述橡胶垫块（4）与所述连接座（12）通过卡槽连接，所述橡胶垫块（4）表面为弧形。

技术总结

本实用新型公开了一种汽车平衡桥支架，包括底座、固定孔、凹腔和承载板，所述底座上端两侧均设置有所述固定孔，所述固定孔一侧设置有所述凹腔，所述凹腔内安装有所述承载板，所述承载板底端与所述凹腔之间连接有伸缩柱，所述伸缩柱外侧套设有弹簧，所述承载板上端固定有支座，所述支座一侧壁上设置有通腔，所述支座上端设置有套筒，所述套筒内壁上设置有空腔，所述空腔内设置有橡胶垫块；有益效果在于：本实用新型通过设置连接座和橡胶垫块，在使用过程中，连接座上的橡胶垫块可避免平衡桥与套筒内壁接触，同时可对其表面进行保护，进而防止因两者之间存在摩擦而导致两者共同磨损，保证平衡桥的稳定性，提高装置实用性。提高装置实用性。提高装置实用性。