用于车辆货舱的储物总成的制作方法

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1.本公开总体上涉及一种储物总成。更具体地，本公开涉及一种用于车辆货舱的储物总成。

背景技术：

2.车辆可以在内部具有用于存放物品的空间。可以用于储物的一个空间是车辆的载货区域。

技术实现要素：

3.现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。
4.根据本公开的至少一个方面，一种车辆储物总成包括底座。第一支撑框架具有第一端和第二端。所述第一支撑框架的所述第一端靠近所述底座的第一侧边缘设置。第二支撑框架具有第一端和第二端。所述第二支撑框架的所述第一端靠近所述底座的第二侧边缘设置。所述第一侧边缘与所述第二侧边缘相对。束带总成联接到所述底座、所述第一支撑框架和所述第二支撑框架。所述束带总成包括内部束带，所述内部束带联接到所述底座的内侧。所述内部束带包括从所述第二侧边缘延伸到所述第一支撑框架的第一内部条带和从所述第一侧边缘延伸到所述第二支撑框架的第二内部条带。外部束带联接到所述底座的外侧。所述外部束带包括从所述第二侧边缘延伸到所述第一支撑框架的第一外部条带和从所述第一侧边缘延伸到所述第二支撑框架的第二外部条带。
5.根据本公开的另一方面，一种用于车辆货舱的储物总成包括底座。第一支撑框架具有第一端和第二端。所述第一支撑框架的所述第一端靠近所述底座的第一侧边缘设置。第二支撑框架具有第一端和第二端。所述第二支撑框架的所述第一端靠近所述底座的第二侧边缘设置。所述第一侧边缘与所述第二侧边缘相对。束带总成联接到所述底座、所述第一支撑框架和第二支撑框架。所述束带总成包括内部束带，所述内部束带联接到所述底座的内侧。所述内部束带包括至少一个内部支撑条带和至少一个内部连接器条带。外部束带联接到所述底座的外侧。所述外部束带包括至少一个外部支撑条带和至少一个外部连接器条带。所述至少一个内部连接器条带选择性地与所述至少一个外部连接器条带联接。
6.根据本公开的另一方面，一种用于车辆的储物总成包括第一束带总成，所述第一束带总成被配置为选择性地接合所述车辆。所述第一束带总成包括第一内部支撑条带和联接到所述第一内部支撑条带的第二内部支撑条带。所述第一内部支撑条带和所述第二内部支撑条带以交叉配置布置。内部连接器条带联接到所述第一内部支撑条带和所述第二内部支撑条带中的至少一者。第二束带总成被配置为选择性地接合所述车辆。所述第二束带总成包括第一外部支撑条带和联接到所述第一外部支撑条带的第二外部支撑条带。所述第一外部支撑条带和所述第二外部支撑条带以交叉配置布置。外部连接器条带联接到所述第一外部支撑条带和所述第二外部支撑条带中的至少一者。所述第一束带总成的所述外部连接器条带与所述第二束带总成的所述内部连接器条带选择性地联接。
7.本领域技术人员在研究以下说明书、权利要求和附图后将理解并了解本公开的这些和其他方面、目标和特征。
附图说明
8.以下是对附图中各图的描述。附图不一定按比例绘制，并且为了清楚和简明起见，附图的某些特征和某些视图可能按比例放大或示意性示出。
9.在附图中：
10.图1是根据本公开的车辆的后透视图，其中门面板和车顶面板联接到车身；
11.图2是根据本公开的车辆的局部后透视图，其中门面板和车顶面板从车身移除并且门面板存放在车辆的货舱中；
12.图3是根据本公开的具有内部束带的车辆的货舱的后视图；
13.图4是根据本公开的后排座椅的局部前透视图，其中内部束带的稳定条带环绕座椅总成；
14.图5是根据本公开的用于车辆货舱的储物总成的侧面透视图；
15.图6是根据本公开的接合后排座椅的用于车辆货舱的储物总成的侧面透视图；
16.图7是根据本公开的将面板保持在车辆货舱内的储物特征内的储物总成的俯视透视图；
17.图8是根据本公开的将面板保持在车辆货舱内的储物特征内的储物总成的俯视透视图；
18.图9是根据本公开的在车辆货舱中的内部束带与储物特征之间的选择性联接的局部俯视透视图；
19.图10是由储物总成保持在车辆货舱内的连接的储物特征的局部俯视透视图；
20.图11是根据本公开的将面板容纳在突起内的储物特征的局部后视图；
21.图12是根据本公开的将面板保持在车辆货舱内的储物系统的局部后透视图；
22.图13表示根据本公开的车辆储物总成的束带标签；
23.图14表示根据本公开的车辆储物总成的条带端部标签；
24.图15表示根据本公开的车辆储物总成的储物标签；以及
25.图16是用于将面板存放在车辆货舱中的方法的流程图。
具体实施方式
26.当前公开的装置的另外的特征和优点将在随后的具体实施方式中进行阐述并且本领域技术人员根据所述的描述将明白、或者通过实践如以下说明书以及权利要求和附图中所描述的所述装置将认识到这些特征和优点。
27.出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”及其派生词应涉及如图1中取向的概念。然而，应理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。
28.如本文所使用的，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可以单独地采用所列出的项中的任一个，或者可以采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为包含组分a、b和/或c，则组合物可以包含：仅a；仅b；仅c；a和b的组合；a和c的组合；b和c的组合；或a、b和c的组合。
29.如本文所使用的，术语“约”意指量、大小、配方、参数和其他量及特性不是并且也不需要是精确的，而是可以根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算因数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所涉及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意图包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应理解，范围中的每一个的端点相对于另一个端点都是重要的并且独立于另一个端点。
30.除非明确地指示为相反，否则如本文所使用的，术语“所述”、“一个”或“一种”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另外明确指示，否则对“部件”的引用包括具有两个或更多个此类部件的实施例。
31.在本文档中，诸如第一和第二、顶部和底部等的关系术语仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的所述关系或顺序。术语“包括”、“包含”或它们的任何其他变型意图涵盖非排他性包括，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可以包括没有明确地列出或为此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。前面有“包括......一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在另外的相同要素。
32.参考图1至图16，附图标记10总体上表示用于车辆12的包括底座14的储物总成。第一支撑框架16具有第一端18和第二端20，其中第一端18靠近底座14的第一侧边缘22设置。第二支撑框架24具有第一端26和第二端28，其中第一端26靠近底座14的第二侧边缘30设置。第一侧边缘22与第二侧边缘30相对。束带总成32联接到底座14、第一支撑框架16和第二支撑框架24。束带总成32包括内部束带34，所述内部束带联接到底座14的内侧36。内部束带34包括从第二侧边缘30延伸到第一支撑框架16的第一内部支撑条带38和从第一侧边缘22延伸到第二支撑框架24的第二内部支撑条带40。束带总成32还包括外部束带42，所述外部束带联接到底座14的外侧44。外部束带42包括从第二侧边缘30延伸到第一支撑框架16的第一外部支撑条带46和从第一侧边缘22延伸到第二支撑框架24的第二外部支撑条带48。
33.参考图1和图2，车辆12包括选择性地联接到车身62的多个面板60。面板60可以从车身62移除并存放在车辆12的货舱64内。面板60通常包括前驾驶员门66、后驾驶员门68、前乘客门70和后乘客门72。另外，面板60通常包括车顶面板74、76。在不脱离本文的教导的情况下，车辆12上可以包括附加的或更少的门面板60和车顶面板60。用户可以确定每次使用从车身62移除哪些面板60，并利用本文所述的储物总成10将分离的面板60存放在货舱64内。虽然车辆12被示出为四门配置，但是可以设想，在不脱离本文的教导的情况下，车辆12可以是双门配置。
34.在所示的示例中，车辆12包括布置在第一排座椅82和第二排座椅84中的多个座椅总成80。第二排座椅84设置在第一排座椅82的后方。如图所示，货舱64设置在第二排座椅84
的后方并且在第一支撑框架16与第二支撑框架24之间。通常，第一支撑框架16和第二支撑框架24是车辆12的d柱，但是在不脱离本文的教导的情况下可以具有其他配置。
35.货舱64可以经由后门90触及。后门90可以是后挡板、举升式车门、行李厢或任何其他类型的后门90的任何配置。用户可以利用货舱64来存放各种面板60中的一者或多者。
36.仍然参考图1和图2，车辆12可以是运动型多功能车、轿车、卡车、货车、跨界车、其他类型的轮式机动车辆12，或其他样式或类型的车辆12。车辆12可以为手动地操作的车辆12(例如，以人类驾驶员操作)、部分自主车辆12(例如，在有或无人类驾驶员的情况下操作)或完全自主车辆12(例如，无人类驾驶员操作)。另外，车辆12可以用于个人或商业目的，诸如运输、提供乘车服务(例如，开车运送)或共乘服务。
37.参考图3，车辆12包括设置在车辆12的货舱64内的底座14。底座14可以是可以固定地或可移除地联接到车身62的地板或其他支撑结构。第一支撑框架16靠近底座14的第一侧边缘22(例如，被示出为左侧边缘)设置，并且第二支撑框架24靠近第二侧边缘30(例如，被示出为右侧边缘)设置。第一支撑框架16和第二支撑框架24彼此平行地延伸。通常，第一支撑框架16第一端18和第二支撑框架24的第一端26分别靠近底座14的外侧44设置。第一支撑框架16和第二支撑框架24竖直地并朝向第二排座椅84延伸。
38.通常，束带总成32选择性地联接到底座14以及第一支撑框架16和第二支撑框架24。底座14包括联接到底座14的内侧36的底座紧固件100、102，以及联接到底座14的外侧44的底座紧固件104、106。底座14的内侧36靠近第二排座椅84设置，并且外侧44靠近后门90设置。底座紧固件100、102、104、106通常被配置为d形环。
39.第一支撑框架16和第二支撑框架24中的每一者分别包括用于选择性地接合束带总成32的框架紧固件110、112。每个框架紧固件110、112可以包括接合铆螺母的带螺纹有眼螺栓。铆螺母可以固定地联接到相应的第一支撑框架16和第二支撑框架24。
40.仍然参考图3以及图4和图5，束带总成32的内部束带34靠近第二排座椅84设置。内部束带34联接到底座14的内侧36上的底座紧固件100、102。内部束带34还选择性地联接到第一支撑框架16和第二支撑框架24的框架紧固件110、112。因此，内部束带34联接到两个底座紧固件100、102和两个框架紧固件110、112。内部束带34还选择性地联接到第二排座椅84内的座椅总成80，如本文进一步描述的。
41.内部束带34包括以交叉或“x”配置布置的第一内部支撑条带38和第二内部支撑条带40。第一内部支撑条带38的每个端部114、116和第二内部支撑条带40的每个端部118、120包括分别用于选择性地接合底座紧固件100、102和框架紧固件110、112的联接特征122，诸如钩或扣环。第一内部支撑条带38从靠近底座14的第二侧边缘30的底座紧固件102延伸到第一支撑框架16的框架紧固件110。第二内部支撑条带40从底座14的第一侧边缘22上的底座紧固件102延伸到第二支撑框架24上的框架紧固件112。
42.第一内部支撑条带38的中心部分126在附接点130处联接到第二内部支撑条带40的中心部分128。中心部分126、128通常缝合或以其他方式联接在一起。内部束带34的x形配置为货舱64内的货物提供织带支撑。
43.参考图3至图5，内部束带34包括联接到第一内部支撑条带38和第二内部支撑条带40的多个加强条带134、136、138、140。通常，加强条带134平行于加强条带136布置，其中每个加强条带134、136在第一内部支撑条带38与第二内部支撑条带40之间水平延伸。加强条
带134在附接点130上方延伸，并且加强条带136在附接点130下方延伸。加强条带138大致平行于加强条带140，每个加强条带在第一内部支撑条带38与第二内部支撑条带40之间竖直延伸。加强条带138布置在附接点130的第一侧(例如，左侧)上，并且加强条带140布置在附接点130的第二相对侧(例如，右侧)上。在所示配置中，加强条带134、136、138、140大致围绕附接点130形成正方形或其他四边形，以增加内部束带34的强度。
44.内部束带通常包括选择性地联接到第二排座椅84的座椅总成80的稳定条带150。稳定条带150是环，所述环围绕第二排座椅84中的座椅总成80的头枕152延伸。稳定条带150在靠近加强条带134的第一内部支撑条带38与靠近加强条带134的第二内部支撑条带40之间延伸。替代地，稳定条带150可以从加强条带134延伸。通常，稳定条带150包括张力调整器154以将稳定条带150固定在头枕152上。稳定条带150有助于将货物保持在直立位置内，从而邻接座椅总成80，如本文进一步描述的。
45.仍然参考图5以及图6，内部束带34选择性地联接到靠近后门90(图1)设置的外部束带42。外部束带42包括以交叉或“x”配置布置的第一外部支撑条带46和第二外部支撑条带48。第一外部支撑条带46的每个端部158、160和第二外部支撑条带48的每个端部162、164包括分别用于选择性地接合底座紧固件104、106和框架紧固件110、112的联接特征122，诸如钩或扣环。第一外部支撑条带46从底座14的第二侧边缘30上的底座紧固件106延伸到第一支撑框架16的框架紧固件110。第二外部支撑条带48在第一侧边缘22上的底座紧固件104与第二支撑框架24上的框架紧固件112之间延伸。内部束带34和外部束带42中的每一者选择性地接合相同的框架紧固件110、112。
46.外部束带42的交叉或“x”配置提供由第一外部支撑条带46和第二外部支撑条带48的强度产生的附加支撑。通常，第一外部支撑条带46的中心部分172在附接点176处经由缝合或其他联接方法联接到第二外部支撑条带48的中心部分174。
47.类似于内部束带34，外部束带42包括围绕附接点176布置的加强条带180、182、184、186，以形成并加强由外部束带42提供的织带支撑。加强条带180平行于加强条带182布置，其中每个加强条带180、182在第一外部支撑条带46与第二外部支撑条带48之间水平延伸。加强条带180在附接点176上方延伸，并且加强条带182在附接点176下方延伸。加强条带184大致平行于加强条带186，每个加强条带在第一外部支撑条带46与第二内部支撑条带48之间竖直延伸。加强条带184布置在附接点176的第一侧(例如，左侧)上，并且加强条带186布置在附接点176的第二相对侧(例如，右侧)上。在所示配置中，加强条带180、182、184、186大致围绕附接点176形成正方形或其他四边形，以增加外部束带42的强度。加强条带180、182、184、186中的每一者缝合或以其他方式联接到第一外部支撑条带46和第二外部支撑条带48。
48.仍然参考图5和图6，内部束带34包括内部连接器条带190、192，并且外部束带42包括外部连接器条带194、196。内部连接器条带190、192通常从第一内部支撑条带38和第二内部支撑条带40以及加强条带180中的至少一者延伸。内部连接器条带190、192沿车辆向后方向朝向外部束带42延伸。外部连接器条带194、196通常从加强条带180以及第一外部支撑条带46和第二外部支撑条带48中的至少一者朝向内部连接器条带190、192延伸。第一内部连接器条带190选择性地与第一外部连接器条带194联接，并且第二内部连接器条带192选择性地与第二外部连接器条带196联接。联接的内部连接器条带190和外部连接器条带194与
联接的内部连接器条带192和外部连接器条带196以大致平行布置延伸。
49.内部连接器条带190、192中的每一者包括第一连接器部分198，所述第一连接器部分选择性地接合相应的外部连接器条带194、196的配合的第二连接器部分200。第一连接器部分198和第二连接器部分200可以各自被配置为锁扣或其他配合的连接器总成的一部分。
50.内部束带34和外部束带42中的每一者可以包括至少一个张力调整器154，以调整至少一个条带的长度，并且因此调整货舱64内的货物周围的束带总成32的张力。张力调整器154可以用于在装载或卸载货物时减轻货物上的张力，以及用于针对较大的货物负载进行调整。另外或替代地，一旦货物被装载在货舱64中，就可以增加张力以将货物固定在货舱64中。
51.参考图7和图8，每个面板60可以选择性地设置在对应的储物特征220a至220d内，所述储物特征在本文中统称为储物特征220。储物特征220各自被示出为袋，但是在不脱离本文的教导的情况下可以是其他储物构件。每个储物特征220被独特地成形或形成以存放特定面板60。每个储物特征220包括在储物特征220的顶部处的第一对把手222和在储物特征220的侧面上的第二对把手224，以便更符合人体工程学地抓握储物特征220。当面板60从车身62移除时，储物特征220通常保护面板60。
52.面板60通常放置在对应的储物特征220中并封闭在其中。然后将具有面板60的储物特征220放置在货舱64内置于底座14上并由束带总成32保持。束带总成32可以与来自车辆12的任何数量和类型的面板60的组合一起利用。例如，如图7所示，两个门面板60可以存放在货舱64内。束带总成32可以将门面板60牢固地保持在直立位置中，从而邻接座椅总成80。如图8所示，多个车门面板60和至少一个车顶面板74可以存放在货舱64内并由束带总成32固定。可以调整束带总成32以为更多数量的面板60提供更大空间，同时将面板60固定在直立位置中。当较少面板60存放在货舱64内时，面板60可以布置在货舱64的车辆前向部分中，从而邻接座椅总成80并通过束带总成32固定在直立位置中。可以设想，在不脱离本文的教导的情况下，内部束带34和/或外部束带42可以各自固定地或可移除地联接到储物特征220。在此类示例中，储物特征220a可以包括内部束带32或与内部束带联接，并且储物特征220d或任何最外储物特征220可以包括外部束带42或与外部束带联接。
53.参考图9和图10，内部束带34包括从加强条带134延伸的储物连接器部分230。在所示的示例中，储物连接器部分230被布置到中央座椅总成80的头枕152的一侧，使得储物连接器部分230被布置在偏心位置中。可以设想，在不脱离本文的教导的情况下，储物连接器部分230可以布置在中心位置中(例如，与中间头枕152的中心对准)。
54.每个储物特征220包括前向连接器部分232和后向连接器234。当储物特征220定位在货舱64内时，前向连接器部分232大致沿车辆前向方向延伸。当储物特征220定位在货舱64内时，后向连接器部分234大致沿车辆后向方向延伸。
55.当第一储物特征220a被装载到货舱64中时，前向连接器部分232选择性地接合内部束带34的储物连接器部分230。对于后续储物特征220b至220d，一个储物特征220的前向连接器部分232通常选择性地接合相邻储物特征220的后向连接器部分234。储物连接器部分230与第一储物特征220a的前向连接器部分232之间的接合将储物特征220a以及因此位于储物特征220a内的面板60保持在抵靠座椅总成80的直立位置中。这种接合允许用户在第一面板60不移动的情况下获得第二面板60。当第二面板60定位在货舱64内时，第一储物特
征220a和后续储物特征220b的后向连接器部分234接合后续储物特征220b上的前向连接器部分232。每个后续储物特征220可以选择性地固定到前一储物特征220。通过这种方式，束带总成32形成将储物特征220保持在直立位置中的接合，以及使用内部束带34和外部束带42将面板60保持在货舱64内的适当位置。
56.参考图11，车辆12可以包括设置在货舱64的至少一部分上方的装饰面板240。装饰面板240可以限定至少一个凹部242以用于将面板60容纳在货舱64内。通常，门面板60中的至少一者具有基于对应的门66、68、70、72的配置的突起244。当定位在货舱64中时，突起244朝向装饰面板240延伸。装饰面板240中的凹部242提供用于容纳突起244的空间。因此，当定位在货舱64内时，面板60可以与装饰面板240间隔开。可以设想，装饰面板240可以限定单个凹部242以容纳每个突起244或者替代地多个凹部242，其中每个凹部242对应于单独的突起244。
57.在所示配置中，凹部242设置在装饰面板240的车辆右侧。面板60可以存放在货舱64中的特定位置中，以使突起244与凹部242对准。如前所述，内部束带34的储物连接器部分230被布置在偏心位置中并选择性地接合相邻的储物特征220的前向连接器部分232。储物连接器部分230的偏心布置确保储物特征220可以定位在选定位置中，所述选定位置使储物连接器部分230与前向连接器部分232对准并使突起244与凹部242对准。如果面板60以不同的配置定位，则储物连接器部分230可能不与前向连接器部分232对准或接合。
58.参考图12，如前所述，束带总成32可以将少于与车辆12相关联的所有面板60保持在货舱64中。附加的储物特征220可以折叠并通过束带总成32固定在货舱64内。附加的储物特征220折叠并放置在存放面板60的储物特征220与外部束带42之间，由此固定附加的储物特征220。
59.参考图13至图15，束带总成32可以包括用于辅助束带总成32的安装并将面板60定位在货舱64内的多个指令标签250。例如，指令标签250可以包括用于内部束带34和外部束带42中的每一者的束带标签252。如图13所示，示出了用于内部束带34的束带标签252。束带标签252可以联接在内部束带34的附接点130上方，并且被配置为在安装内部束带34时沿车辆向后方向显示。束带标签252包括与内部束带34的安装有关的图形254。图形254总体上示出了每个端部114、116、118、120在货舱64内的位置。束带标签252还可以包括可扫描代码256，诸如快速响应(qr)代码，其可以用用户装置扫描以在用户装置上显示附加指令或指导视频。与外部束带42相关联的束带标签252可以与和内部束带34内相关联的束带标签252类似地布置并且具有类似信息。
60.图形254用与条带端部标签258相对应的数字标记每个端部114、116、118、120。内部束带34的每个端部114、116、118、120和外部束带42的每个端部158、160、162、164包括条带端部标签258。在图14中所示的示例中，示出了与内部束带34的端部114相关联的条带端部标签258，但是每个条带端部标签258可以被类似地配置。条带端部标签258包括数字标识符260。数字标识符260与束带标签252上的图形254相对应。因此，当束带标签252将一号条带示出为左上端时，用户可以查看内部束带34上的数字标识符260并且将内部束带34取向成匹配束带标签252上的图形254。利用束带标签252和条带端部标签258，用户可以识别内部束带34和外部束带42并将其定位在选定位置中，这有利于为面板60提供优化的支撑。
61.再次参考图15，每个储物特征220可以包括储物标签262。每个储物标签262可以包
括指示哪个面板60将被存放在相应的储物特征220内的图形264。另外，图形264指示面板60存放在货舱64内的哪个位置。通常，面板60可以具有基于车身62和货舱64的配置的理想配置。所示的示例中的图形264示出了后驾驶员门68存放在储物特征220内，并且前驾驶员门66是存放在货舱64内的第二面板60。面板60可以按预定义顺序存放在货舱64内，所述预定义顺序通常由指令标签250指示或以其他方式传达给用户。储物标签262还可以包括用于获取附加指令或指导视频的可扫描代码256。
62.参考图16以及图1至图15，将面板60存放在车辆12的货舱64内的方法280包括步骤282，其中内部束带34与车辆12选择性地联接。第一内部支撑条带38和第二内部支撑条带40的下端部116、120联接到底座紧固件100、102。第一支撑条带38和第二支撑条带40的上端部114、118联接到框架紧固件110、112。稳定条带150环绕第二排座椅84中的座椅总成80的头枕152。经由张力调整器154来调整内部束带34，以将内部束带34拉成所教导的配置。内部束带34可以被布置成使得从后门90附近示出束带标签252。
63.在步骤284中，将要放置在货舱64中的面板60选择性地定位在对应的储物特征220a内。当门仍然连接到车身62时，用于门面板60的储物特征220a可以基本上围绕门面板60定位。替代地，面板60可以从车身62移除并且随后放置在储物特征220中。在步骤286中，将储物特征220a内的面板60定位在货舱64内。用户可以使用第一把手222和/或第二把手224来辅助携载面板60。在步骤286中，具有指示其是第一袋的储物标签262的储物特征220a可以存放在货舱64内。面板60可以被布置成使得可以从后门90附近看到储物标签262。
64.在步骤288中，储物特征220a的前向连接器部分232连接到内部束带34的储物连接器部分230。这种接合将面板60保持在直立位置中，而无需用户继续保持面板60。在步骤290中，后续面板60可以由用户取回，定位在对应的储物特征220b内，并且定位在货舱64内。第一储物特征220a的后向连接器部分234选择性地与后续储物特征220b的前向连接器部分232联接。任何附加的面板60可以被取回、定位在对应的储物特征220中、装载到货舱64中并且连接到前一储物特征220。
65.在步骤292中，外部束带42可以联接到车辆12。第一外部支撑条带46和第二外部支撑条带48的下端部160、164联接到底座紧固件104、106。第一外部支撑条带46和第二外部支撑条带48的上端部158、162联接到框架紧固件110、112。外部束带42经由张力调整器154进行调整，以在货舱64内围绕面板60形成配合。另外，在步骤294中，外部束带42经由内部连接器条带190、192和外部连接器条带194、196与内部束带34联接。如果存在任何未使用的储物特征220，则储物特征220可以折叠并存放在面板60与外部束带42之间。在步骤294中，然后可以利用张力调整器154使内部束带34和外部束带42进入所教导的配置以将货物固定在货舱64中。
66.使用本装置可以提供多种优点。例如，束带总成32可以在车辆12的操作期间将面板60保持在货舱64中的位置内。此外，储物总成10可以提供用于存放车辆12携载的面板60的过程。另外，储物特征220对于每个面板60可以是唯一的。此外，储物特征220可以在车辆12中由用户运输期间保护面板60。而且，储物特征220可以用于在车辆12的外部存放面板60。此外，束带总成32可以包括各种面板60的储物特征220之间以及储物特征220与内部束带34的稳定条带150之间的连接。储物特征220与稳定条带150之间的各种连接将面板60保持在直立位置中。此外，束带总成32包括向用户提供方便且有效的安装指令的指令标签
250。也可以实现和达成附加益处或优点。
67.根据各种示例，一种车辆储物总成包括底座。第一支撑框架具有第一端和第二端。所述第一支撑框架的所述第一端靠近所述底座的第一侧边缘设置。第二支撑框架具有第一端和第二端。所述第二支撑框架的所述第一端靠近所述底座的第二侧边缘设置。所述第一侧边缘与所述第二侧边缘相对。束带总成联接到所述底座、所述第一支撑框架和第二支撑框架。所述束带总成包括内部束带，所述内部束带联接到所述底座的内侧。所述内部束带包括从所述第二侧边缘延伸到所述第一支撑框架的第一内部条带和从所述第一侧边缘延伸到所述第二支撑框架的第二内部条带。外部束带联接到所述底座的外侧。所述外部束带包括从所述第二侧边缘延伸到所述第一支撑框架的第一外部条带和从所述第一侧边缘延伸到所述第二支撑框架的第二外部条带。本公开的实施例可以包括以下特征中的一者或其组合：
[0068]-所述第一内部条带和所述第一外部条带选择性地联接到紧固件，所述紧固件联接到所述第一支撑框架；
[0069]-所述内部束带包括稳定条带，所述稳定条带选择性地与靠近所述底座设置的座椅总成联接；
[0070]-选择性地设置在储物特征内的车辆面板，其中所述储物特征包括连接器部分，所述连接器部分选择性地接合所述内部束带的配合的连接器部分；
[0071]-所述第一外部条带和所述第二外部条带以交叉配置布置，其中所述第一外部条带的中心部分在附接点处联接到所述第二外部条带的中心部分；
[0072]-联接到所述第一外部条带和所述第二外部条带的加强条带，其中所述加强条带围绕所述附接点布置在所述第一外部条带与所述第二外部条带之间；以及
[0073]-所述内部束带包括内部连接器条带，所述内部连接器条带与所述外部束带的外部连接器条带选择性地接合。
[0074]
根据各种示例，一种用于车辆货舱的储物总成包括底座。第一支撑框架具有第一端和第二端。所述第一支撑框架的所述第一端靠近所述底座的第一侧边缘设置。第二支撑框架具有第一端和第二端。所述第二支撑框架的所述第一端靠近所述底座的第二侧边缘设置。所述第一侧边缘与所述第二侧边缘相对。束带总成联接到所述底座、所述第一支撑框架和第二支撑框架。所述束带总成包括内部束带，所述内部束带联接到所述底座的内侧。所述内部束带包括至少一个内部支撑条带和至少一个内部连接器条带。外部束带联接到所述底座的外侧。所述外部束带包括至少一个外部支撑条带和至少一个外部连接器条带。本公开的实施例可以包括以下特征中的一者或其组合：
[0075]-所述至少一个内部支撑条带包括第一内部支撑条带，所述第一内部支撑条带以交叉配置联接到第二内部支撑条带；
[0076]-所述至少一个外部支撑条带包括第一外部支撑条带，所述第一外部支撑条带以交叉配置联接到第二外部支撑条带；
[0077]-所述至少一个内部连接器条带包括第一内部连接器条带和第二内部连接器条带，并且所述至少一个外部连接器条带包括第一外部连接器条带和第二外部连接器条带；
[0078]-选择性地设置在储物特征内的车辆面板，其中所述第一内部连接器条带选择性地在所述储物特征上方接合所述第一外部连接器条带，并且其中所述第二内部连接器条带
选择性地在所述储物特征上方接合所述第二外部连接器条带；
[0079]-选择性地设置在第一储物特征内的第一车辆面板，其中所述第一储物特征包括第一储物连接器部分和第二储物连接器部分；以及选择性地设置在第二储物特征内的第二车辆面板，其中所述第二储物特征包括第一储物连接器部分和第二储物连接器部分，其中所述第二储物特征的所述第一储物连接器部分选择性地与所述第一储物特征的所述第二储物连接器部分接合；
[0080]-所述内部束带包括配合的连接器部分，所述配合的连接器部分选择性地接合所述第一储物特征的所述第一储物连接器部分；以及
[0081]-所述内部束带和所述外部束带中的每一者选择性地接合联接到所述第一支撑框架的第一紧固件和联接到所述第二支撑框架的第二紧固件。
[0082]
根据各种示例，一种用于车辆的储物总成包括第一束带总成，所述第一束带总成被配置为选择性地接合所述车辆。所述第一束带总成包括第一内部支撑条带和联接到所述第一内部支撑条带的第二内部支撑条带。所述第一内部支撑条带和所述第二内部支撑条带以交叉配置布置。内部连接器条带联接到所述第一内部支撑条带和所述第二内部支撑条带中的至少一者。第二束带总成被配置为选择性地接合所述车辆。所述第二束带总成包括第一外部支撑条带和联接到所述第一外部支撑条带的第二外部支撑条带。所述第一外部支撑条带和所述第二外部支撑条带以交叉配置布置。外部连接器条带联接到所述第一外部支撑条带和所述第二外部支撑条带中的至少一者。所述第一束带总成的所述外部连接器条带与所述第二束带总成的所述内部连接器条带选择性地联接。本公开的实施例可以包括以下特征中的一者或其组合：
[0083]-所述第一束带总成包括稳定条带，所述稳定条带被配置为选择性地接合所述车辆的座椅总成；
[0084]-所述第一外部支撑条带和所述第二外部支撑条带在中心附接点处联接，其中所述第二束带总成包括加强条带，所述加强条带在所述第一外部支撑条带与所述第二外部支撑条带之间靠近所述中心附接点延伸；
[0085]-所述第一束带总成包括连接器部分，所述连接器部分被配置为选择性地与用于容纳车辆面板的储物特征的配合的连接器部分接合；以及
[0086]-底座，其中所述第一束带总成选择性地联接到所述底座的第一侧，并且所述第二束带总成选择性地联接到所述底座的第二相对侧。
[0087]
出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式：联接、联接的、被联接的等)通常意指两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)达成，并且任何附加的中间构件可以彼此或与两个部件一体地形成为单个整体。除非另有说明，否则此类连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。
[0088]
同样重要的是要注意，如示例性示例中所示出的本实用新型的元件的构造和布置仅仅是说明性的。虽然在本公开中已经详细描述了本创新的仅若干示例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易理解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、使用材料、颜、取向等的变化)。例如，示出为一体形成的元件可由多个零件构成，或示
出为多个零件的元件可一体形成，接口的操作可颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或系统的其他元件可改变，可改变元件之间提供的调整位置的性质或数量。应当注意的是，系统的元件和/或总成可由提供足够强度或耐用性的多种材料中的任何一种以各种颜、纹理和组合中的任何一种构成。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性示例的设计、工况和布置方面进行其他替换、修改、改变和省略。
[0089]
本领域技术人员以及构想或使用本公开的人员将想到本公开的修改。因此，应当理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明性目的并且不意图限制如根据专利法原则(包括等同原则)解释的由所附权利要求限定的本公开的范围。
[0090]
应理解，可在不脱离本公开的概念的情况下对前述结构做出变化和修改，并且还应理解，除非所附权利要求通过它们的语言另外明确地说明，否则此类概念意图由这些权利要求涵盖。

技术特征：

1.一种用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，其包括：底座；第一支撑框架，所述第一支撑框架具有第一端和第二端，其中所述第一支撑框架的所述第一端靠近所述底座的第一侧边缘设置；第二支撑框架，所述第二支撑框架具有第一端和第二端，其中所述第二支撑框架的所述第一端靠近所述底座的第二侧边缘设置，其中所述第一侧边缘与所述第二侧边缘相对；以及束带总成，所述束带总成联接到所述底座、所述第一支撑框架和第二支撑框架，其中所述束带总成包括：内部束带，所述内部束带联接到所述底座的内侧，其中所述内部束带包括至少一个内部支撑条带和至少一个内部连接器条带；以及外部束带，所述外部束带联接到所述底座的外侧，其中所述外部束带包括至少一个外部支撑条带和至少一个外部连接器条带，其中所述至少一个内部连接器条带选择性地与所述至少一个外部连接器条带联接。2.根据权利要求1所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，所述至少一个内部支撑条带包括第一内部支撑条带，所述第一内部支撑条带以交叉配置联接到第二内部支撑条带。3.根据权利要求2所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，所述第一内部条带从所述第二侧边缘延伸到所述第一支撑框架，并且所述第二内部条带从所述第一侧边缘延伸到所述第二支撑框架。4.根据权利要求1所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，所述至少一个内部连接器条带包括第一内部连接器条带和第二内部连接器条带，并且所述至少一个外部连接器条带包括第一外部连接器条带和第二外部连接器条带。5.根据权利要求4所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，其还包括：选择性地设置在储物特征内的车辆面板，其中所述第一内部连接器条带选择性地在所述储物特征上方接合所述第一外部连接器条带，并且其中所述第二内部连接器条带选择性地在所述储物特征上方接合所述第二外部连接器条带。6.根据权利要求1所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，其还包括：选择性地设置在第一储物特征内的第一车辆面板，其中所述第一储物特征包括第一储物连接器部分和第二储物连接器部分；以及选择性地设置在第二储物特征内的第二车辆面板，其中所述第二储物特征包括第一储物连接器部分和第二储物连接器部分，其中所述第二储物特征的所述第一储物连接器部分选择性地与所述第一储物特征的所述第二储物连接器部分接合。7.根据权利要求6所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，所述内部束带包括配合的连接器部分，所述配合的连接器部分选择性地接合所述第一储物特征的所述第一储物连接器部分。8.根据权利要求1所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，所述至少一个外部支撑条带包括第一外部支撑条带，所述第一外部支撑条带以交叉配置联接到第二外部支撑条带。
9.根据权利要求8所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，所述第一外部支撑条带的中心部分在附接点处联接到所述第二外部支撑条带的中心部分。10.根据权利要求9所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，其还包括：联接到所述第一外部支撑条带和所述第二外部支撑条带的加强条带，其中所述加强条带围绕所述附接点布置在所述第一外部支撑条带与所述第二外部支撑条带之间。11.根据权利要求8所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，所述第一外部支撑条带从所述第二侧边缘延伸到所述第一支撑框架，并且所述第二外部支撑条带从所述第一侧边缘延伸到所述第二支撑框架。12.根据权利要求1所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，所述内部束带和所述外部束带中的每一者选择性地接合联接到所述第一支撑框架的第一紧固件和联接到所述第二支撑框架的第二紧固件。13.根据权利要求1所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，其还包括：选择性地设置在储物特征内的车辆面板。14.根据权利要求1所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，所述储物特征包括连接器部分，所述连接器部分选择性地接合所述内部束带的配合的连接器部分。15.根据权利要求1至14中任一项所述的用于车辆货舱的储物总成，其特征在于，所述内部束带包括稳定条带，所述稳定条带选择性地与靠近所述底座设置的座椅总成联接。

技术总结

本公开提供了“用于车辆货舱的储物总成”。一种用于车辆的储物总成包括第一束带总成，所述第一束带总成被配置为选择性地接合所述车辆。所述第一束带总成包括第一内部支撑条带和以交叉配置联接到所述第一内部支撑条带的第二内部支撑条带。内部连接器条带联接到所述第一内部支撑条带和所述第二内部支撑条带中的至少一者。第二束带总成被配置为选择性地接合所述车辆。所述第二束带总成包括第一外部支撑条带和以交叉配置联接到所述第一外部支撑条带的第二外部支撑条带。外部连接器条带联接到所述第一外部支撑条带和所述第二外部支撑条带中的至少一者。所述第一束带总成的所述外部连接器条带与所述第二束带总成的所述内部连接器条带选择性地联接。接器条带选择性地联接。接器条带选择性地联接。