一种SCR效率测试的诊断方法及诊断仪与流程

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一种scr效率测试的诊断方法及诊断仪
技术领域
1.本技术涉及柴油发动机后处理器转化效率诊断技术领域，特别涉及一种scr效率测试的诊断方法及诊断仪。

背景技术：

2.目前urea-scr技术被认为是降低车用柴油机no
x
排放最有效的方法,通过尿素喷射系统将质量分数32.5％的尿素水溶液喷入排气管中后，需要经过碰壁、蒸发、水解、热解等过程转化为nh3，然后与no
x
反应，降低车用柴油机的尾气no
x
排放。
3.车辆在市场上运行会出现使用劣质尿素、使用劣质燃油或者尿素喷射量小于目标值等多种问题，这些问题都会导致车辆报出scr效率低故障，车辆会进入服务站进行维修。
4.现有的技术方案是维修后将故障码清除，然后车辆就离开了。但并不能判断车辆故障是否已经维修成功，需要车辆在道路上行驶，满足scr效率低的诊断条件后，再次诊断确认故障是否修复。这种方法会对司机造成困扰，若维修不正确，故障未修复，司机需要再次进入服务站维修，维修效率低，成本高。

技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种scr效率测试的诊断方法及诊断仪，以解决相关技术中车辆进入服务站维修scr效率低故障，却不能原地确认故障是否修复，需要车辆在道路上运营才能确认，造成车辆多次进入服务站维修，维修效率低，成本高的问题。
6.本技术实施例第一面提供了一种scr效率测试的诊断方法，包括以下步骤：
7.在驻车状态下利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值；
8.启动尿素喷射系统，尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，并持续喷射设定时间；
9.获取后处理器上游氮氧化物传感器和后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，计算得到后处理器转化效率值；
10.在设定时段内统计后处理器转化效率值，若统计90％的后处理器转化效率值大于设定转化效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果；
11.当完成后处理器转化效率诊断后，利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度恢复至正常值并停机熄火。
12.在一些实施例中：所述发动机热管理系统调节发动机的排气温度的方法为：
13.发动机空燃比调节为12-14、发动机主喷油正时推迟1
°‑
10
°
、高压共轨的轨压为0kpa-2000kpa、节气门开度调整为20％-60％、废气再循环阀开度调整为10％-50％、可变涡轮增压器阀调整为30％-80％或增加发动机预喷喷油量5g/str-20g/str中的任意一种或多种。
14.在一些实施例中：所述发动机的排气温度的设定温度阈值为200-400℃，所述尿素喷射系统持续喷射时间为10-60分钟，所述统计后处理器转化效率值的时间段为3-30分钟。
15.在一些实施例中：计算得到后处理器转化效率值前通过k型滤波器对测量值进行滤波处理，k型滤波器对测量值进行滤波处理的方法为：
16.yn＝k*xn+(1-k)y
n-1
17.上式中，yn为当前时刻的输出值，xn为当前时刻的输入值，y
n-1
为上一时刻的输出值，k为滤波系数，k的范围为0～1。
18.在一些实施例中：所述后处理器转化效率值的方法为：
[0019][0020]
上式中，η为scr效率，nox_in为上游氮氧化物传感器测量值的滤波值，nox_out为下游氮氧化物传感器测量值的滤波值。
[0021]
在一些实施例中：所述若90％的后处理器转化效率值大于设定效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果的方法具体为：
[0022]
若统计90％的后处理器转化效率值大于70％，则判断后处理器转化效率高，诊断结果为车辆无异常；
[0023]
若统计90％的后处理器转化效率值在50％-70％，则判断后处理器转化效率中等，诊断结果为车辆正常并需要定期检查；
[0024]
若统计90％的后处理器转化效率值低于50％，则判断后处理器转化效率低，诊断结果为车辆故障并需要继续检查。
[0025]
本技术实施例第二方面提供了一种scr效率测试的诊断仪，包括：
[0026]
发动机热管理升温单元，其用于在驻车状态下控制发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值，当完成后处理器转化效率诊断后，控制发动机热管理系统调节发动机的排气温度恢复至正常值并停机熄火；
[0027]
尿素喷射控制单元，其用于启动尿素喷射系统，并使尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，并持续喷射设定时间；
[0028]
后处理器转化效率计算单元，其用于获取后处理器上游氮氧化物传感器和后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，计算得到后处理器转化效率值；
[0029]
后处理器转化效率诊断单元，其用于在设定时段内统计后处理器转化效率值，若90％的后处理器转化效率值大于设定转化效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果。
[0030]
在一些实施例中：所述发动机热管理升温单元控制发动机热管理系统调节发动机的排气温度具体为：
[0031]
发动机空燃比调节为12-14、发动机主喷油正时推迟1
°‑
10
°
、高压共轨的轨压为0kpa-2000kpa、节气门开度调整为20％-60％、废气再循环阀开度调整为10％-50％、可变涡轮增压器阀调整为30％-80％或增加发动机预喷喷油量5g/str-20g/str中的任意一种或多种。
[0032]
在一些实施例中：所述后处理器转化效率计算单元计算得到后处理器转化效率值前通过k型滤波器对测量值进行滤波处理，k型滤波器对测量值进行滤波处理具体为：
[0033]
yn＝k*xn+(1-k)y
n-1
[0034]
上式中，yn为当前时刻的输出值，xn为当前时刻的输入值，y
n-1
为上一时刻的输出
值，k为滤波系数，k的范围为0～1；
[0035]
所述后处理器转化效率计算单元计算后处理器转化效率值具体为：
[0036][0037]
上式中，η为scr效率，nox_in为上游氮氧化物传感器测量值的滤波值，nox_out为下游氮氧化物传感器测量值的滤波值。
[0038]
在一些实施例中：所述后处理器转化效率诊断单元若统计90％的后处理器转化效率值大于70％，则判断后处理器转化效率高，诊断结果为车辆无异常；
[0039]
若统计90％的后处理器转化效率值在50％-70％，则判断后处理器转化效率中等，诊断结果为车辆正常并需要定期检查；
[0040]
若统计90％的后处理器转化效率值低于50％，则判断后处理器转化效率低，诊断结果为车辆故障并需要继续检查。
[0041]
本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0042]
本技术实施例提供了一种scr效率测试的诊断方法及诊断仪，由于本技术的scr效率测试的诊断方法在驻车状态下利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值；启动尿素喷射系统，尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，并持续喷射设定时间；获取后处理器上游氮氧化物传感器和后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，计算得到后处理器转化效率值；在设定时段内统计后处理器转化效率值，若统计的后处理器转化效率值大于设定转化效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果；当完成后处理器转化效率诊断后，利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度恢复至正常值并停机熄火。
[0043]
因此，本技术的scr效率测试的诊断方法当车辆出现scr效率低故障进入服务站维修时，通过利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值，在原地模拟出车辆在行车状态时发动机的排气温度，避免了需要车辆在道路上运营才能确认scr效率低故障是否修复。当发动机的排气温度至设定温度阈值，启动尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，使尿素喷射系统的尿素喷射量与后处理器的氮氧化物发生化学反应将氮氧化物完全转化为氮气和水。通过获取上游氮氧化物传感器和下游氮氧化物传感器的测量值，即可计算得到后处理器转化效率值，通过统计若干后处理器转化效率值的大小，即可对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果。本技术可在原地诊断后处理器的转化效率，极大的提高了车辆维修效率，降低维修成本。
附图说明
[0044]
为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0045]
图1为本技术实施例诊断方法的流程图；
[0046]
图2为本技术实施例诊断仪的结构框图。
具体实施方式
[0047]
为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0048]
本技术实施例提供了一种scr效率测试的诊断方法及诊断仪，其能解决相关技术中车辆进入服务站维修scr效率低故障，却不能原地确认故障是否修复，需要车辆在道路上运营才能确认，造成车辆多次进入服务站维修，维修效率低，成本高的问题。
[0049]
参见图1所示，本技术实施例第一面提供了一种scr效率测试的诊断方法，包括以下步骤：
[0050]
步骤101、在驻车状态下利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值，发动机的排气温度的设定温度阈值为200-400℃，进一步优选为250℃，本步骤能够在原地模拟出车辆在行车状态时发动机的排气温度，避免了需要车辆在道路上运营才能确认scr效率低故障是否修复。
[0051]
步骤102、启动尿素喷射系统，尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，并持续喷射设定时间。尿素喷射系统持续喷射时间为10-60分钟，进一步优选为10分钟，可以确保催化剂内的储氨量稳定，后处理器转化效率稳定。
[0052]
步骤103、获取后处理器上游氮氧化物传感器和后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，计算得到后处理器转化效率值；处理器上游氮氧化物传感器的测量值大于后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，处理器上游氮氧化物传感器的测量值与后处理器下游氮氧化物传感器的测量值之间的差值与处理器上游氮氧化物传感器的测量值之比即为后处理器转化效率值，后处理器转化效率值越大转化效率就越高。
[0053]
步骤104、在3-30分钟时段内统计若干后处理器转化效率值，若统计90％的后处理器转化效率值大于设定转化效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果，以便于维修人员在原地知晓后处理器的维修结果，降低对维修站服务人员的技术要求。
[0054]
步骤105、当完成后处理器转化效率诊断后，利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度恢复至正常值并停机熄火。
[0055]
本技术实施例的scr效率测试的诊断方法当车辆出现scr效率低故障进入服务站维修时，首先通过利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值，在原地模拟出车辆在行车状态时发动机的排气温度，避免了需要车辆在道路上运营才能确认scr效率低故障是否修复。
[0056]
其次当发动机的排气温度至设定温度阈值，启动尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，使尿素喷射系统的尿素喷射量与后处理器的氮氧化物发生化学反应将氮氧化物完全转化为氮气和水。
[0057]
然后通过获取上游氮氧化物传感器和下游氮氧化物传感器的测量值，即可计算得到后处理器转化效率值，通过统计若干后处理器转化效率值的大小，即可对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果。
[0058]
最终当完成后处理器转化效率诊断后，利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度恢复至正常值并停机熄火，这样极大的提高了车辆维修效率，降低维修成本。
[0059]
在一些可选实施例中：本技术实施例提供了一种scr效率测试的诊断方法，该诊断方法的发动机热管理系统调节发动机的排气温度的方法为：
[0060]
发动机主喷油正时推迟1
°‑
10
°
、高压共轨的轨压为0kpa-2000kpa、节气门开度调整为0％-60％、废气再循环阀开度调整为0％-50％、可变涡轮增压器阀调整为0％-80％或增加发动机预喷喷油量5g/str-20g/str中的任意一种或多种。例如，通过将发动机空燃比调节为12-14，使空燃比略小于理论空燃比，发动机空燃比在13.5-14时，火焰燃烧温度最高，发动机升温越快，排气温度也就越高。通过推迟曲轴转角来进行喷油，使发动机排气温度升高，发动机过热，排气温度也就越高。
[0061]
在一些可选实施例中：本技术实施例提供了一种scr效率测试的诊断方法，该诊断方法的计算得到后处理器转化效率值前通过k型滤波器对测量值进行滤波处理，k型滤波器对测量值进行滤波处理的方法为：
[0062]
yn＝k*xn+(1-k)y
n-1
[0063]
上式中，yn为当前时刻的输出值，xn为当前时刻的输入值，y
n-1
为上一时刻的输出值，k为滤波系数，k的范围为0～1。
[0064]
后处理器转化效率值的方法为：
[0065][0066]
上式中，η为scr效率，nox_in为上游氮氧化物传感器测量值的滤波值，nox_out为下游氮氧化物传感器测量值的滤波值。
[0067]
本技术实施例提供了一种scr效率测试的诊断方法，该诊断方法中若统计的后处理器转化效率值大于设定效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果的方法具体为：
[0068]
若统计90％的后处理器转化效率值大于70％，则判断后处理器转化效率高，诊断结果为车辆无异常；
[0069]
若统计90％的后处理器转化效率值在50％-70％，则判断后处理器转化效率中等，诊断结果为车辆正常并需要定期检查；
[0070]
若统计90％的后处理器转化效率值低于50％，则判断后处理器转化效率低，诊断结果为车辆故障并需要继续检查。
[0071]
参见图2所示，本技术实施例第二方面提供了一种scr效率测试的诊断仪，包括：
[0072]
发动机热管理升温单元，其用于在驻车状态下利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值，发动机的排气温度的设定温度阈值为150-450℃，进一步优选为250℃，本步骤能够在原地模拟出车辆在行车状态时发动机的排气温度，避免了需要车辆在道路上运营才能确认scr效率低故障是否修复，当完成后处理器转化效率诊断后，控制发动机热管理系统调节发动机的排气温度恢复至正常值并停机熄火。
[0073]
尿素喷射控制单元，其用于尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，并持续喷射设定时间。尿素喷射系统持续喷射时间为10-60分钟，进一步优选为10分钟，可以确保催化剂内的储氨量稳定，后处理器转化效率稳定。
[0074]
后处理器转化效率计算单元，其用于获取后处理器上游氮氧化物传感器和后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，计算得到后处理器转化效率值；处理器上游氮氧化物传
感器的测量值大于后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，处理器上游氮氧化物传感器的测量值与后处理器下游氮氧化物传感器的测量值之间的差值与处理器上游氮氧化物传感器的测量值之比即为后处理器转化效率值，后处理器转化效率值越大转化效率就越高。
[0075]
后处理器转化效率诊断单元，其用于在3-30分钟时段内统计若干后处理器转化效率值，若统计的后处理器转化效率值大于设定转化效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果，以便于维修人员在原地知晓后处理器的维修结果，降低对维修站服务人员的技术要求。
[0076]
在一些可选实施例中：本技术实施例提供了一种scr效率测试的诊断仪，该诊断仪的发动机热管理升温单元控制发动机热管理系统调节发动机的排气温度具体为：
[0077]
发动机主喷油正时推迟1
°‑
10
°
、高压共轨的轨压为0kpa-2000kpa、节气门开度调整为0％-60％、废气再循环阀开度调整为0％-50％、可变涡轮增压器阀调整为0％-80％或增加发动机预喷喷油量5g/str-20g/str中的任意一种或多种。例如，通过将发动机空燃比调节为12-14，使空燃比略小于理论空燃比，发动机空燃比在13.5-14时，火焰燃烧温度最高，发动机升温越快，排气温度也就越高。通过推迟曲轴转角来进行喷油，使发动机排气温度升高，发动机过热，排气温度也就越高。
[0078]
在一些可选实施例中：本技术实施例提供了一种scr效率测试的诊断仪，该诊断仪后处理器转化效率计算单元计算得到后处理器转化效率值前通过k型滤波器对测量值进行滤波处理，k型滤波器对测量值进行滤波处理具体为：
[0079]
yn＝k*xn+(1-k)y
n-1
[0080]
上式中，yn为当前时刻的输出值，xn为当前时刻的输入值，y
n-1
为上一时刻的输出值，k为滤波系数，k的范围为0～1。
[0081]
后处理器转化效率计算单元计算后处理器转化效率值具体为：
[0082][0083]
上式中，η为scr效率，nox_in为上游氮氧化物传感器测量值的滤波值，nox_out为下游氮氧化物传感器测量值的滤波值。
[0084]
在一些可选实施例中：本技术实施例提供了一种scr效率测试的诊断仪，该诊断仪的后处理器转化效率诊断单元若统计的后处理器转化效率值大于70％，则判断后处理器转化效率高，诊断结果为车辆无异常；
[0085]
若统计90％的后处理器转化效率值在50％-70％，则判断后处理器转化效率中等，诊断结果为车辆正常并需要定期检查；
[0086]
若统计90％的后处理器转化效率值低于50％，则判断后处理器转化效率低，诊断结果为车辆故障并需要继续检查。
[0087]
工作原理
[0088]
本技术实施例提供了一种scr效率测试的诊断方法及诊断仪，由于本技术的scr效率测试的诊断方法在驻车状态下利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值；启动尿素喷射系统，尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，并持续喷射设定时间；获取后处理器上游氮氧化物传感器和后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，计算得到后处理器转化效率值。
[0089]
在设定时段内统计后处理器转化效率值，若统计的后处理器转化效率值大于设定转化效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果；当完成后处理器转化效率诊断后，利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度恢复至正常值并停机熄火。
[0090]
因此，本技术的scr效率测试的诊断方法当车辆出现scr效率低故障进入服务站维修时，通过利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值，在原地模拟出车辆在行车状态时发动机的排气温度，避免了需要车辆在道路上运营才能确认scr效率低故障是否修复。
[0091]
当发动机的排气温度至设定温度阈值，启动尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，使尿素喷射系统的尿素喷射量与后处理器的氮氧化物发生化学反应将氮氧化物完全转化为氮气和水。通过获取上游氮氧化物传感器和下游氮氧化物传感器的测量值，即可计算得到后处理器转化效率值，通过统计若干后处理器转化效率值的大小，即可对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果，极大的提高了车辆维修效率，降低维修成本。
[0092]
在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0093]
需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0094]
以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：

1.一种scr效率测试的诊断方法，其特征在于，包括以下步骤：在驻车状态下利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值；启动尿素喷射系统，尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，并持续喷射设定时间；获取后处理器上游氮氧化物传感器和后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，计算得到后处理器转化效率值；在设定时段内统计后处理器转化效率值，若统计的后处理器转化效率值大于设定转化效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果；当完成后处理器转化效率诊断后，利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度恢复至正常值并停机熄火。2.如权利要求1所述的一种scr效率测试的诊断方法，其特征在于，所述发动机热管理系统调节发动机的排气温度的方法为：发动机主喷油正时推迟1
°‑
10
°
、高压共轨的轨压为0kpa-2000kpa、节气门开度调整为0％-60％、废气再循环阀开度调整为0％-50％、可变涡轮增压器阀调整为0％-80％或增加发动机预喷喷油量5g/str-20g/str中的任意一种或多种。3.如权利要求1所述的一种scr效率测试的诊断方法，其特征在于：所述发动机的排气温度的设定温度阈值为150-450℃，所述尿素喷射系统持续喷射时间为10-60分钟，所述统计后处理器转化效率值的时间段为3-30分钟。4.如权利要求1所述的一种scr效率测试的诊断方法，其特征在于，计算得到后处理器转化效率值前通过k型滤波器对测量值进行滤波处理，k型滤波器对测量值进行滤波处理的方法为：yn＝k*xn+(1-k)y
n-1
上式中，yn为当前时刻的输出值，xn为当前时刻的输入值，y
n-1
为上一时刻的输出值，k为滤波系数，k的范围为0～1。5.如权利要求1所述的一种scr效率测试的诊断方法，其特征在于，所述后处理器转化效率值的方法为：上式中，η为scr效率，nox_in为上游氮氧化物传感器测量值的滤波值，nox_out为下游氮氧化物传感器测量值的滤波值。6.如权利要求1所述的一种scr效率测试的诊断方法，其特征在于，所述若统计的后处理器转化效率值大于设定效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果的方法具体为：若统计的后处理器转化效率值大于70％，则判断后处理器转化效率高，诊断结果为车辆无异常；若统计的后处理器转化效率值在50％-70％，则判断后处理器转化效率中等，诊断结果为车辆正常并需要定期检查；若统计的后处理器转化效率值低于50％，则判断后处理器转化效率低，诊断结果为车辆故障并需要继续检查。
7.一种scr效率测试的诊断仪，其特征在于，包括：发动机热管理升温单元，其用于在驻车状态下控制发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值，当完成后处理器转化效率诊断后，控制发动机热管理系统调节发动机的排气温度恢复至正常值并停机熄火；尿素喷射控制单元，其用于启动尿素喷射系统，并使尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，并持续喷射设定时间；后处理器转化效率计算单元，其用于获取后处理器上游氮氧化物传感器和后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，计算得到后处理器转化效率值；后处理器转化效率诊断单元，其用于在设定时段内统计后处理器转化效率值，若统计的后处理器转化效率值大于设定转化效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果。8.如权利要求7所述的一种scr效率测试的诊断仪，其特征在于：所述发动机热管理升温单元控制发动机热管理系统调节发动机的排气温度具体为：发动机主喷油正时推迟1
°‑
10
°
、高压共轨的轨压为0kpa-2000kpa、节气门开度调整为0％-60％、废气再循环阀开度调整为0％-50％、可变涡轮增压器阀调整为0％-80％或增加发动机预喷喷油量5g/str-20g/str中的任意一种或多种。9.如权利要求7所述的一种scr效率测试的诊断仪，其特征在于：所述后处理器转化效率计算单元计算得到后处理器转化效率值前通过k型滤波器对测量值进行滤波处理，k型滤波器对测量值进行滤波处理具体为：yn＝k*xn+(1-k)y
n-1
上式中，yn为当前时刻的输出值，xn为当前时刻的输入值，y
n-1
为上一时刻的输出值，k为滤波系数，k的范围为0～1；所述后处理器转化效率计算单元计算后处理器转化效率值具体为：上式中，η为scr效率，nox_in为上游氮氧化物传感器测量值的滤波值，nox_out为下游氮氧化物传感器测量值的滤波值。10.如权利要求7所述的一种scr效率测试的诊断仪，其特征在于：所述后处理器转化效率诊断单元若统计的后处理器转化效率值大于70％，则判断后处理器转化效率高，诊断结果为车辆无异常；若统计的后处理器转化效率值在50％-70％，则判断后处理器转化效率中等，诊断结果为车辆正常并需要定期检查；若统计的后处理器转化效率值低于50％，则判断后处理器转化效率低，诊断结果为车辆故障并需要继续检查。

技术总结

本申请涉及一种SCR效率测试的诊断方法及诊断仪，包括：在驻车状态下利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度至设定温度阈值；启动尿素喷射系统按照氨气和氮氧化物流量比为1喷射尿素，并持续喷射设定时间；获取后处理器上游氮氧化物传感器和后处理器下游氮氧化物传感器的测量值，计算得到后处理器转化效率值；在设定时段内统计后处理器转化效率值，若统计的后处理器转化效率值大于设定转化效率值，则对后处理器转化效率进行相应的判断并给出诊断结果；当完成后处理器转化效率诊断后，利用发动机热管理系统调节发动机的排气温度恢复至正常值并停机熄火。本申请在原地诊断后处理器的转化效率，极大的提高了车辆维修效率，降低维修成本。降低维修成本。降低维修成本。