一种底架加强型电动车车架的制作方法

阅读：评论：0

1.本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种底架加强型电动车车架。

背景技术：

2.电动车起源于自行车，随着科技进步与电子产品的快速发展，可循环充电式电动车因使用便捷逐渐普及，环保、节能、方便成为电动车的宣传词。
3.专利申请号为cn202122815255.1的中国专利提出了一种底架加强型电动车车架，其目的在于避免车架由于整体强度不够，在使用过程中容易造成车辆损坏或人员伤亡的情况发生，然而现有的电动车车架中的电池盒一般都是安装在车架底部，从而使得当电动车行驶在较为颠簸的路段时，经常会对电池盒进行磕碰刮擦，由于电池盒为塑料材质，从而极易导致对内部电池造成损坏。为此，我们提出一种底架加强型电动车车架。

技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种底架加强型电动车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种底架加强型电动车车架，包括：两个相对设置的车架主体和车头安装块，两个所述车架主体通过车头安装块相连接，两个所述车架主体的下方连接有后轮挡泥板和，且两个车架主体的上方连接有驾驶座支架，两个所述车架主体的尾部连接有货架，两个所述车架主体靠近车头安装块的一侧连接有电池盒；还包括：防刮擦组件，所述防刮擦组件对电池盒进行保护，所述防刮擦组件设置于电池盒的下方并于电池盒相连接；两个防变形组件，两个所述防变形组件对两个车架主体的尾部进行减震，两个所述防变形组件均设置于车架主体上。
6.优选的，所述防刮擦组件包括设置于电池盒下方的连接板，所述连接板上设置有若干第一套筒，所述第一套筒的内腔设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与第一套筒的底部相连接，且第一弹簧的另一端连接有第一连接柱，所述第一连接柱与电池盒的底部相连接。
7.优选的，单组所述防变形组件包括与车架主体相连接的连接架，所述连接架上连接有缓冲构件。
8.优选的，所述缓冲构件包括设置与连接架上的第二套筒，所述第二套筒的内腔套接有第二连接柱，所述第二连接柱远离第二套筒的一端连接有安装板，所述安装板与车架主体想连接，所述第二套筒上设置有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与连接架和车架主体相连接。
9.优选的，两个所述车架主体的尾部均连接有扶手。
10.优选的，所述连接板的前端连接有翘板，所述翘板向上翘起。
11.优选的，所述第一连接柱上连接有限位块，所述第一连接柱通过限位块与第一弹簧相连接。
12.优选的，所述连接架的下方连接有加强架，所述加强架远离连接架的一端与车架主体相连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型通过设置防刮擦组件，使得当该电动车行驶在颠簸路段时，地面首先作用于连接板上，使得第一套筒内部的第一弹簧压缩，从而对电池盒进行防护，从而避免对电池盒磕碰刮擦导致损坏，同时通过设置防变形组件，使得当该电动车的后座乘坐有人时，对车架主体的尾部进行减震保护，从而避免车架主体的尾部发生变形，整体设置有效的提高了该电动车车架的使用寿命，提高了其实用性能。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型防刮擦组件结构示意图；
17.图3为本实用新型第一套筒结构示意图；
18.图4为本实用新型缓冲构件结构示意图。
19.图中：1-车架主体；2-车头安装块；3-后轮挡泥板；4-驾驶座支架；5-货架；6-电池盒；7-防刮擦组件；701-连接板；7011-翘板；702-第一套筒；703-第一弹簧；704-第一连接柱；7041-限位块；8-防变形组件；801-连接架；8011-加强架；802-缓冲构件；8021-第二套筒；8022-第二连接柱；8023-安装板；8024-第二弹簧；9-扶手。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例一
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种底架加强型电动车车架，包括：两个相对设置的车架主体1和车头安装块2，两个车架主体1通过车头安装块2相连接，两个车架主体1的下方连接有后轮挡泥板3和，且两个车架主体1的上方连接有驾驶座支架4，两个车架主体1的尾部连接有货架5，两个车架主体1靠近车头安装块2的一侧连接有电池盒6；还包括：防刮擦组件7，防刮擦组件7对电池盒6进行保护，防刮擦组件7设置于电池盒6的下方并于电池盒6相连接；两个防变形组件8，两个防变形组件8对两个车架主体1的尾部进行减震，两个防变形组件8均设置于车架主体1上，另外，为了便于乘坐者固定，两个车架主体1的尾部均连接有扶手9。
23.请继续参阅图4，防刮擦组件7包括设置于电池盒6下方的连接板701，连接板701上设置有若干第一套筒702，第一套筒702的内腔设置有第一弹簧703，第一弹簧703的一端与第一套筒702的底部相连接，且第一弹簧703的另一端连接有第一连接柱704，第一连接柱704与电池盒6的底部相连接，其中，为了便于连接板701带动第一套筒702移动，连接板701的前端连接有翘板7011，翘板7011向上翘起，另外，为了防止第一连接柱704由于第一弹簧703产生的弹力与第一套筒702脱离，连接板701的前端连接有翘板7011，翘板7011向上翘
起。
24.具体的，当电动车行驶在颠簸路段时，首先作用与连接板701上，连接板701就会由于地面的作用力向上推动与其固定连接的第一套筒702，使得第一套筒702内腔的底部与第一连接柱704之间的距离变小，从而使得分别与第一套筒702和限位块7041固定连接的第一弹簧703压缩，利用第一弹簧703自身的弹力将地面对于连接板701的作用力进行抵消，从而防止由于地面颠簸导致对电池盒6造成损坏。
25.实施例二
26.单组防变形组件8包括与车架主体1相连接的连接架801，连接架801上连接有缓冲构件802，缓冲构件802包括设置与连接架801上的第二套筒8021，第二套筒8021的内腔套接有第二连接柱8022，第二连接柱8022远离第二套筒8021的一端连接有安装板8023，安装板8023与车架主体1想连接，第二套筒8021上设置有第二弹簧8024，第二弹簧8024的两端分别与连接架801和车架主体1相连接，其中，为了提高连接架801的稳固型，连接架801的下方连接有加强架8011，加强架8011远离连接架801的一端与车架主体1相连接。
27.具体的，当后排乘坐有人时，车架主体1就会由于乘坐者体重向下推动安装板8023，安装板8023就会带动与其固定连接的第二连接柱8022向下移动，从而使得第二连接柱8022在安装板8023中滑动，由于第二连接柱8022和第二套筒8021的组合长度减小，从而使得安装板8023压缩第二弹簧8024，进而使得第二弹簧8024对乘坐者进行制成，从而避免车架主体1的尾部发生变形。
28.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种底架加强型电动车车架，其特征在于，包括：两个相对设置的车架主体(1)和车头安装块(2)，两个所述车架主体(1)通过车头安装块(2)相连接，两个所述车架主体(1)的下方连接有后轮挡泥板(3)和，且两个车架主体(1)的上方连接有驾驶座支架(4)，两个所述车架主体(1)的尾部连接有货架(5)，两个所述车架主体(1)靠近车头安装块(2)的一侧连接有电池盒(6)；还包括：防刮擦组件(7)，所述防刮擦组件(7)对电池盒(6)进行保护，所述防刮擦组件(7)设置于电池盒(6)的下方并于电池盒(6)相连接；两个防变形组件(8)，两个所述防变形组件(8)对两个车架主体(1)的尾部进行减震，两个所述防变形组件(8)均设置于车架主体(1)上。2.根据权利要求1所述的一种底架加强型电动车车架，其特征在于：所述防刮擦组件(7)包括设置于电池盒(6)下方的连接板(701)，所述连接板(701)上设置有若干第一套筒(702)，所述第一套筒(702)的内腔设置有第一弹簧(703)，所述第一弹簧(703)的一端与第一套筒(702)的底部相连接，且第一弹簧(703)的另一端连接有第一连接柱(704)，所述第一连接柱(704)与电池盒(6)的底部相连接。3.根据权利要求1所述的一种底架加强型电动车车架，其特征在于：单组所述防变形组件(8)包括与车架主体(1)相连接的连接架(801)，所述连接架(801)上连接有缓冲构件(802)。4.根据权利要求3所述的一种底架加强型电动车车架，其特征在于：所述缓冲构件(802)包括设置与连接架(801)上的第二套筒(8021)，所述第二套筒(8021)的内腔套接有第二连接柱(8022)，所述第二连接柱(8022)远离第二套筒(8021)的一端连接有安装板(8023)，所述安装板(8023)与车架主体(1)想连接，所述第二套筒(8021)上设置有第二弹簧(8024)，所述第二弹簧(8024)的两端分别与连接架(801)和车架主体(1)相连接。5.根据权利要求1所述的一种底架加强型电动车车架，其特征在于：两个所述车架主体(1)的尾部均连接有扶手(9)，且两个车架主体(1)位于车头安装块(2)的一侧均连接有(10)。6.根据权利要求2所述的一种底架加强型电动车车架，其特征在于：所述连接板(701)的前端连接有翘板(7011)，所述翘板(7011)向上翘起。7.根据权利要求2所述的一种底架加强型电动车车架，其特征在于：所述第一连接柱(704)上连接有限位块(7041)，所述第一连接柱(704)通过限位块(7041)与第一弹簧(703)相连接。8.根据权利要求3所述的一种底架加强型电动车车架，其特征在于：所述连接架(801)的下方连接有加强架(8011)，所述加强架(8011)远离连接架(801)的一端与车架主体(1)相连接。

技术总结

本实用新型公开了一种底架加强型电动车车架，包括：两个相对设置的车架主体和车头安装块，两个所述车架主体通过车头安装块相连接，两个所述车架主体的下方连接有后轮挡泥板和，且两个车架主体的上方连接有驾驶座支架，两个所述车架主体的尾部连接有货架，两个所述车架主体靠近车头安装块的一侧连接有电池盒；还包括：防刮擦组件，所述防刮擦组件对电池盒进行保护，所述防刮擦组件设置于电池盒的下方并于电池盒相连接，此底架加强型电动车车架，通过设置防刮擦组件，使得当该电动车行驶在颠簸路段时，地面首先作用于连接板上，使得第一套筒内部的第一弹簧压缩，从而对电池盒进行防护，从而避免对电池盒磕碰刮擦导致损坏。从而避免对电池盒磕碰刮擦导致损坏。从而避免对电池盒磕碰刮擦导致损坏。