一种飞机风挡防护装置

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1.本实用新型属于飞机安全辅助设置技术领域，特别是涉及一种飞机风挡防护装置。

背景技术：

2.风挡是飞机中最常用到的一种结构部件，它固定在飞机前端上部，关系到飞行员驾驶的安全与稳定，甚至于整架飞机以及全体乘客、机组人员的安全。在驾驶舱有很多复杂易损的仪器仪表，飞机在遇到紧急状况时，一旦飞机的挡风玻璃碎裂脱落，飞行员所在的驾驶舱，不可避免的会成为全飞机最危险的地方。因此，需要设计一种飞机风挡防护装置在挡风玻璃碎裂脱落时对整架飞机上的人员进行保护。

技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种飞机风挡防护装置，以解决上述问题，达到飞机防风玻璃碎裂脱落时对飞机及飞机上的人员进行保护的目的。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：一种飞机风挡防护装置，包括固定框，所述固定框内部两端分别滑动连接有第一滑动框和第二滑动框，所述固定框外部底端固定连接有集渣槽，所述第一滑动框与所述第二滑动框内部均固定连接有玻璃，两块所述玻璃的同侧边部均固定连接有密封部，所述密封部底部开设有滑槽，所述滑槽的顶壁和底壁中部开设有排渣孔，所述滑槽内固定连接有两个滑动部，两个所述滑动部相对设置，所述滑动部与所述排渣孔对应设置，所述第一滑动框、所述第二滑动框远离所述密封部的一侧中部固定连接有锁定部，所述固定框外侧固定连接有若干固定支耳。
5.优选的，所述密封部包括固定底座，所述固定底座一端与所述玻璃固定连接，所述固定底座另一端固定连接有密封条，所述固定底座为“匚”形结构，两个所述固定底座的开口侧相对设置，所述密封条与所述固定底座形状相同，所述滑槽开设在所述固定底座的底壁上。
6.优选的，所述滑动部包括伸缩气缸，所述伸缩气缸的固定端与所述滑槽的侧壁固定连接，所述伸缩气缸的活塞端固定连接有挡板，所述挡板与所述滑槽的内侧壁滑动接触，两个所述挡板靠近的一端相互抵接。
7.优选的，所述锁定部包括第一把手、第二把手，所述第一把手与所述第一滑动框固定连接，所述第二把手与所述第二滑动框固定连接，所述第一把手内开设有容纳槽和滑孔，所述容纳槽与所述滑孔相互垂直且连通，所述滑孔内滑动连接有解锁部，所述第二把手靠近所述第一把手的一侧固定连接有卡接柱，所述卡接柱与所述容纳槽相适配。
8.优选的，所述解锁部包括滑杆，所述滑杆与所述滑孔滑动连接，所述滑杆一端位于所述第一把手外部，所述滑杆中部固定连接有挡环，所述挡环与所述滑孔内侧壁滑动接触，所述滑孔内侧壁固定连接有固定环，所述挡环与所述固定环之间固定连接有弹簧，所述弹簧套设在所述滑杆外侧。
9.优选的，所述第一滑动框靠近所述第二滑动框的侧壁上开设有凹槽，所述第二滑动框靠近所述第一滑动框的侧壁上固定连接有凸块，所述凸块与所述凹槽相适配。
10.优选的，所述固定支耳上开设有通孔。
11.本实用新型具有如下技术效果：
12.设置的固定框能够将整个防护装置固定到飞机驾驶舱内部，设置的第一滑动框和第二滑动框能够在固定框内自由滑动，飞机的挡风玻璃正常时，将第一滑动框和第二滑动框分别滑动到固定框的两端，不影响飞行员的视线，挡风玻璃故障时，将第一滑动框和第二滑动框滑动到固定框的中部，并利用锁止部进行锁定，可以起到防护作用，当飞机的挡风玻璃碎裂脱落后，滑动部打开，碎渣通过排渣孔掉落到集渣槽内，不会停留在装置的前方对飞行员操作飞机迫降时产生干扰，密封部能够在飞机挡风碎裂脱落后保证驾驶舱内仍然是密封环境，防止高速的气流进入到驾驶舱内对飞机飞行造成不利影响。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型正面视图；
15.图2为本实用新型背面视图；
16.图3为图1中a-a剖视图；
17.图4为本实用新型固定框底部剖视图；
18.图5为本实用新型固定底座底部剖视图；
19.图6为本实用新型锁止部示意图。
20.其中，1、固定框；2、第一滑动框；3、第二滑动框；4、集渣槽；5、玻璃；6、固定底座；7、密封条；8、滑槽；9、伸缩气缸；10、挡板；11、凸块；12、凹槽；13、第一把手；14、第二把手；15、容纳槽；16、滑孔；17、滑杆；18、挡环；19、弹簧；20、固定环；21、卡接柱；22、固定支耳；23、通孔；24、排渣孔。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
23.参照图1-6，本实用新型公开一种飞机风挡防护装置，包括固定框1，固定框1内部两端分别滑动连接有第一滑动框2和第二滑动框3，固定框1外部底端固定连接有集渣槽4，第一滑动框2与第二滑动框3内部均固定连接有玻璃5，两块玻璃5的同侧边部均固定连接有密封部，密封部底部开设有滑槽8，滑槽8的顶壁和底壁中部开设有排渣孔24，滑槽8内固定
连接有两个滑动部，两个滑动部相对设置，滑动部与排渣孔24对应设置，第一滑动框2、第二滑动框3远离密封部的一侧中部固定连接有锁定部，固定框1外侧固定连接有若干固定支耳22。
24.设置的固定框1能够将整个防护装置固定到飞机驾驶舱内部，设置的第一滑动框2和第二滑动框3能够在固定框内1自由滑动，飞机的挡风玻璃正常时，将第一滑动框2和第二滑动框3分别滑动到固定框1的两端，不影响飞行员的视线，挡风玻璃故障时，将第一滑动框2和第二滑动框3滑动到固定框的1中部，并利用锁止部进行锁定，可以起到防护作用，当飞机的挡风玻璃碎裂脱落后，滑动部打开，碎渣通过排渣孔24掉落到集渣槽4内，不会停留在装置的前方对飞行员操作飞机迫降时产生干扰，密封部能够在飞机挡风碎裂脱落后保证驾驶舱内仍然是密封环境，防止高速的气流进入到驾驶舱内对飞机飞行造成不利影响。
25.进一步优化方案，密封部包括固定底座6，固定底座6一端与玻璃5固定连接，固定底座6另一端固定连接有密封条7，固定底座6为“匚”形结构，两个固定底座6的开口侧相对设置，密封条7与固定底座6形状相同，滑槽8开设在固定底座6的底壁上。
26.第一滑动框2和第二滑动框3滑动到固定框1的中部后，两个固定底座6的开口侧接触闭合，形成一个完整的密封框。
27.进一步优化方案，滑动部包括伸缩气缸9，伸缩气缸9的固定端与滑槽8的侧壁固定连接，伸缩气缸9的活塞端固定连接有挡板10，挡板10与滑槽8的内侧壁滑动接触，两个挡板10靠近的一端相互抵接。
28.飞机挡风玻璃碎裂脱落后，伸缩气缸9的活塞端缩回，带动两个挡板10向相互远离的方向滑动，玻璃碎渣通过排渣孔24掉落到集渣槽4内，玻璃碎渣全部进入集渣槽4内后，两个挡板10再向相互靠近的方向滑动，直至接触闭合。
29.进一步优化方案，锁定部包括第一把手13、第二把手14，第一把手13与第一滑动框2固定连接，第二把手14与第二滑动框3固定连接，第一把手13内开设有容纳槽15和滑孔16，容纳槽15与滑孔16相互垂直且连通，滑孔16内滑动连接有解锁部，第二把手14靠近第一把手13的一侧固定连接有卡接柱21，卡接柱21与容纳槽15相适配。
30.进一步优化方案，解锁部包括滑杆17，滑杆17与滑孔16滑动连接，滑杆17一端位于第一把手13外部，滑杆17中部固定连接有挡环18，挡环18与滑孔16内侧壁滑动接触，滑孔16内侧壁固定连接有固定环20，挡环18与固定环20之间固定连接有弹簧19，弹簧19套设在滑杆17外侧。
31.第一滑动框2与第二滑动框3相向滑动接触后，卡接柱21插入到容纳槽15内，将第一滑动框2与第二滑动框3锁定，解除锁定时，按压两个滑杆17，滑杆17压迫卡接柱21，使卡接柱21不再卡在容纳槽15内，完成解锁。
32.进一步优化方案，第一滑动框2靠近第二滑动框3的侧壁上开设有凹槽12，第二滑动框3靠近第一滑动框2的侧壁上固定连接有凸块11，凸块11与凹槽12相适配。
33.凸块11插入到凹槽12内，使装置可以保证驾驶舱内部的密封环境。
34.进一步优化方案，固定支耳22上开设有通孔23。
35.可以通过焊接的方式将本装置固定到驾驶舱内壁上，也可以在通孔23内插入螺栓，通过螺栓将本装置安装到驾驶舱内壁上。
36.本实施例的工作过程如下：
37.首先将装置固定在飞机驾驶舱内部的挡风玻璃位置，飞机挡风玻璃无故障时，将第一滑动框2和第二滑动框3滑动到固定框1的两端，不影响驾驶员驾驶飞机时的视线，飞机挡风玻璃出现故障时，将第一滑动框2和第二滑动框3滑动到固定框1中部，并利用锁定部将第一滑动框2和第二滑动框3锁定，密封条7与驾驶舱内壁贴合，能够保证驾驶舱内的密封环境，挡风玻璃碎裂形成的碎渣通过排渣孔24掉落到集渣槽4内，不会停留在装置的前方对驾驶员驾驶飞机造成干扰，驾驶员操作飞机安全着陆后，通过滑杆17解除第一滑动框2和第二滑动框3的锁定装置，并由飞机维修人员开始对挡风玻璃进行更换维修。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

技术特征：

1.一种飞机风挡防护装置，其特征在于，包括固定框(1)，所述固定框(1)内部两端分别滑动连接有第一滑动框(2)和第二滑动框(3)，所述固定框(1)外部底端固定连接有集渣槽(4)，所述第一滑动框(2)与所述第二滑动框(3)内部均固定连接有玻璃(5)，两块所述玻璃(5)的同侧边部均固定连接有密封部，所述密封部底部开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)的顶壁和底壁中部开设有排渣孔(24)，所述滑槽(8)内固定连接有两个滑动部，两个所述滑动部相对设置，所述滑动部与所述排渣孔(24)对应设置，所述第一滑动框(2)、所述第二滑动框(3)远离所述密封部的一侧中部固定连接有锁定部，所述固定框(1)外侧固定连接有若干固定支耳(22)。2.根据权利要求1所述的一种飞机风挡防护装置，其特征在于，所述密封部包括固定底座(6)，所述固定底座(6)一端与所述玻璃(5)固定连接，所述固定底座(6)另一端固定连接有密封条(7)，所述固定底座(6)为“匚”形结构，两个所述固定底座(6)的开口侧相对设置，所述密封条(7)与所述固定底座(6)形状相同，所述滑槽(8)开设在所述固定底座(6)的底壁上。3.根据权利要求1所述的一种飞机风挡防护装置，其特征在于，所述滑动部包括伸缩气缸(9)，所述伸缩气缸(9)的固定端与所述滑槽(8)的侧壁固定连接，所述伸缩气缸(9)的活塞端固定连接有挡板(10)，所述挡板(10)与所述滑槽(8)的内侧壁滑动接触，两个所述挡板(10)靠近的一端相互抵接。4.根据权利要求1所述的一种飞机风挡防护装置，其特征在于，所述锁定部包括第一把手(13)、第二把手(14)，所述第一把手(13)与所述第一滑动框(2)固定连接，所述第二把手(14)与所述第二滑动框(3)固定连接，所述第一把手(13)内开设有容纳槽(15)和滑孔(16)，所述容纳槽(15)与所述滑孔(16)相互垂直且连通，所述滑孔(16)内滑动连接有解锁部，所述第二把手(14)靠近所述第一把手(13)的一侧固定连接有卡接柱(21)，所述卡接柱(21)与所述容纳槽(15)相适配。5.根据权利要求4所述的一种飞机风挡防护装置，其特征在于，所述解锁部包括滑杆(17)，所述滑杆(17)与所述滑孔(16)滑动连接，所述滑杆(17)一端位于所述第一把手(13)外部，所述滑杆(17)中部固定连接有挡环(18)，所述挡环(18)与所述滑孔(16)内侧壁滑动接触，所述滑孔(16)内侧壁固定连接有固定环(20)，所述挡环(18)与所述固定环(20)之间固定连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)套设在所述滑杆(17)外侧。6.根据权利要求1所述的一种飞机风挡防护装置，其特征在于，所述第一滑动框(2)靠近所述第二滑动框(3)的侧壁上开设有凹槽(12)，所述第二滑动框(3)靠近所述第一滑动框(2)的侧壁上固定连接有凸块(11)，所述凸块(11)与所述凹槽(12)相适配。7.根据权利要求1所述的一种飞机风挡防护装置，其特征在于，所述固定支耳(22)上开设有通孔(23)。

技术总结

本实用新型公开一种飞机风挡防护装置，包括固定框，固定框内部两端分别滑动连接有第一滑动框和第二滑动框，固定框外部底端固定连接有集渣槽，第一滑动框与第二滑动框内部均固定连接有玻璃，两块玻璃的同侧边部均固定连接有密封部，密封部底部开设有滑槽，滑槽的顶壁和底壁中部开设有排渣孔，滑槽内固定连接有两个滑动部，两个滑动部相对设置，滑动部与排渣孔对应设置，第一滑动框、第二滑动框远离密封部的一侧中部固定连接有锁定部，固定框外侧固定连接有若干固定支耳。本实用新型的装置能够在飞机挡风玻璃碎裂脱落时对整架飞机上的人员进行保护。进行保护。进行保护。