高压空气喷射船的制作方法

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1.本发明涉及船舶设备技术领域，尤其是一种高压空气喷射船。

背景技术：

2.舰船多数是采用螺旋桨推进的，只有少数舰船采用喷水推进，但是喷水和螺旋桨的的推进效率低下，机动性低且速度慢，舰船采用压缩空气推进是个较为理想的技术方案。
3.而在船舶航行时，船体受到的多种阻力中影响最大的是水中的摩擦阻力，在低速船占据整体阻力的大概80％，在高速船是整体阻力的大概50％，其是由于与船体接触的水粒子的粘度导致的。
4.由此，为了能够切断水的粘性，若将压缩空气推进的空气层放置于船体与水之间，则摩擦阻力显著地减小并将相当大的优势给予船舶的速度，且能大大地节约能源。

技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种机动性高、动力强、速度快且节约能源的高压空气喷射船。
6.本发明所采用的技术方案为：
7.一种高压空气喷射船，包括船体，船体的内部设有货舱和驾驶舱，且其前侧连接有球鼻艏，船体的内部还设有由上至下依次设置的动力压缩机舱、加热舱和若干个密封储气舱；
8.驾驶舱设置于动力压缩机舱的上侧，货舱设置于动力压缩机舱的前侧，动力压缩机舱与加热舱连通，且其与密封储气舱通过进气管连通，密封储气舱通过出气管连通设有鼻艏转向喷管、辅助转向喷管、前喷管以及后喷管；
9.船体的底部设有凹形导气槽，辅助转向喷管对称设置于船体两侧，鼻艏转向喷管设置于球鼻艏的底部，前喷管和后喷管分别设置于凹形导气槽的内部前后侧。
10.作为优选，进气管包括进气总管以及与进气总管连通的若干个进气支管，进气总管内设有进气止回阀，若干个进气支管分别与若干个密封储气舱连通，且其内部设有进气电磁阀。
11.作为优选，出气管包括出气总管以及与出气总管连通的若干个出气支管，若干个出气支管分别与若干个密封储气舱连通，且其内部设有出气电磁阀，鼻艏转向喷管、辅助转向喷管、前喷管以及后喷管均与出气总管连通。
12.作为优选，前喷管、后喷管和鼻艏转向喷管均呈倒t形设置，且其内侧均设有换向电磁阀，鼻艏转向喷管与球鼻艏转动连接。
13.作为优选，船体的后侧连接有船尾舵。
14.作为优选，辅助转向喷管对称设置于后喷管的两侧，鼻艏转向喷管设置于前喷管的前侧。
15.作为优选，加热舱为蒸汽锅炉舱。
16.本发明的有益效果在于：
17.该高压空气喷射船通过动力压缩机舱输送压缩气体到密封储气舱，通过加热舱加快获取高压气体的速度，通过鼻艏转向喷管和辅助转向喷管提供转向动力，提高机动性，通过前喷管和后喷管来提供前进及后退的动力，通过凹形导气槽来导流前喷管和后喷管喷射出的气体，将船底与水隔离减少船底与水的摩擦力，进而提高船速，且大大地节约能源，减少机械传动，降低维护成本，延长船舶使用寿命。
附图说明
18.图1为喷射船的结构示意图。
19.图2为喷射船的内部结构示意图。
20.图3为前喷管和后喷管的内部结构示意图。
21.图4为喷射船的底部结构示意图。
22.图中：1.船体；11.货舱；12.驾驶舱；13.动力压缩机舱；14.加热舱；15.密封储气舱；2.球鼻艏；3.进气管；31.进气总管；311.进气止回阀；32.进气支管；321.进气电磁阀；4.出气管；41.出气总管；42.出气支管；421.出气电磁阀；5.鼻艏转向喷管；6.辅助转向喷管；7.前喷管；71.换向电磁阀；8.后喷管；9.凹形导气槽；10.船尾舵。
具体实施方式
23.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
24.请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种高压空气喷射船，包括船体1，船体1的内部设有货舱11和驾驶舱12，且其前侧连接有球鼻艏2，船体1的内部还设有由上至下依次设置的动力压缩机舱13、加热舱14和若干个密封储气舱15；
25.驾驶舱12设置于动力压缩机舱13的上侧，货舱11设置于动力压缩机舱13的前侧，动力压缩机舱13与加热舱14连通，且其与密封储气舱15通过进气管3连通，密封储气舱15通过出气管4连通设有鼻艏转向喷管5、辅助转向喷管6、前喷管7以及后喷管8；
26.船体1的底部设有凹形导气槽9，辅助转向喷管6对称设置于船体1两侧，鼻艏转向喷管5设置于球鼻艏2的底部，前喷管7和后喷管8分别设置于凹形导气槽9的内部前后侧。
27.本发明利用导管代替传统的齿轮箱、传动轴以及螺旋桨，降低投资和运营成本，目前大型船舶需要用大型发动机或电机才能正常行驶驱动，而本发明可以利用小发电机将动力储蓄起来，到需要使用时一起释放，产生巨大动力驱动体积较大的船，无需安装机械推进系统，减少船的吃水深度，避免行驶中异物缠绕以及损坏螺旋桨，动力压缩机舱13内设有高压空气压缩机，通过蒸汽锅炉舱提高加热效率，加快获取高压气体的速度，通过高压空气压缩机将高压空气输入密封储气舱15，密封储气舱15设有两个以上，每个密封储气舱15设有超压保护阀和压力表，通过超压保护阀防止过压，通过压力表方便工人观察，通过进气支管32对对应的密封储气舱15进行进气，通过出气支管42对对应的密封储气舱15进行出气，每个密封储气舱15将动力储蓄起来，到需要使用时释放，方便若干个密封储气舱15的交替使
用，方便备用，使进出气更加方便，提高使用灵活度。
28.通过鼻艏转向喷管5旋转并出气提供转向动力，通过辅助转向喷管6出气提供动力辅助转向，提高机动性，通过前喷管7和后喷管8来同时提供前进或后退的动力，前喷管7和后喷管8内均设有输气阀来控制出气量，进而调节船速，前喷管7或后喷管8喷射出的气体沿凹形导气槽9流动，提高船底与水的隔离效果，减少船底与水的摩擦力，进而提高船速，且大大地节约能源，减少机械传动，降低维护成本，延长船舶使用寿命。
29.为了方便对若干个密封储气舱15进行进气储存，本实施例中，优选的，进气管3包括进气总管31以及与进气总管31连通的若干个进气支管32，进气总管31内设有进气止回阀311，若干个进气支管32分别与若干个密封储气舱15连通，且其内部设有进气电磁阀321。
30.为了方便若干个密封储气舱15进出出气提供动力，本实施例中，优选的，出气管4包括出气总管41以及与出气总管41连通的若干个出气支管42，若干个出气支管42分别与若干个密封储气舱15连通，且其内部设有出气电磁阀421，鼻艏转向喷管5、辅助转向喷管6、前喷管7以及后喷管8均与出气总管41连通。
31.为了方便改变动力方向，本实施例中，优选的，前喷管7、后喷管8和鼻艏转向喷管5均呈倒t形设置，且其内侧均设有换向电磁阀71，鼻艏转向喷管5与球鼻艏2转动连接，目的是通过换向电磁阀71改变前喷管7和后喷管8的喷射方向，方便向后喷射或向前喷射，进而方便为前进或后退提供动力，提高换向效率，通过转动鼻艏转向喷管5改变喷射角度，进而通过不同方向的动力来改变方向，通过换向电磁阀71进一步改变喷射方向，进而加快换向。
32.为了方便转向，本实施例中，优选的，船体1的后侧连接有船尾舵10，目的是通过船尾舵10配合前喷管7以及后喷管8去调整船的转向。
33.为了方便转向，本实施例中，优选的，辅助转向喷管6对称设置于后喷管8的两侧，鼻艏转向喷管5设置于前喷管7的前侧，目的是通过鼻艏转向喷管5提供转向动力，通过辅助转向喷管6进一步提供动力辅助转向，使船体1前后侧转向时保持平稳。
34.为了提高加热效率，加快获取高压气体的速度，本实施例中，优选的，加热舱14为蒸汽锅炉舱。
35.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种高压空气喷射船，包括船体(1)，所述船体(1)的内部设有货舱(11)和驾驶舱(12)，且其前侧连接有球鼻艏(2)，其特征在于：所述船体(1)的内部还设有由上至下依次设置的动力压缩机舱(13)、加热舱(14)和若干个密封储气舱(15)；所述驾驶舱(12)设置于动力压缩机舱(13)的上侧，所述货舱(11)设置于动力压缩机舱(13)的前侧，所述动力压缩机舱(13)与加热舱(14)连通，且其与密封储气舱(15)通过进气管(3)连通，所述密封储气舱(15)通过出气管(4)连通设有鼻艏转向喷管(5)、辅助转向喷管(6)、前喷管(7)以及后喷管(8)；所述船体(1)的底部设有凹形导气槽(9)，所述辅助转向喷管(6)对称设置于船体(1)两侧，所述鼻艏转向喷管(5)设置于球鼻艏(2)的底部，所述前喷管(7)和后喷管(8)分别设置于凹形导气槽(9)的内部前后侧。2.根据权利要求1所述的高压空气喷射船，其特征在于：所述进气管(3)包括进气总管(31)以及与进气总管(31)连通的若干个进气支管(32)，所述进气总管(31)内设有进气止回阀(311)，若干个所述进气支管(32)分别与若干个密封储气舱(15)连通，且其内部设有进气电磁阀(321)。3.根据权利要求1所述的高压空气喷射船，其特征在于：所述出气管(4)包括出气总管(41)以及与出气总管(41)连通的若干个出气支管(42)，若干个所述出气支管(42)分别与若干个密封储气舱(15)连通，且其内部设有出气电磁阀(421)，所述鼻艏转向喷管(5)、辅助转向喷管(6)、前喷管(7)以及后喷管(8)均与出气总管(41)连通。4.根据权利要求1所述的高压空气喷射船，其特征在于：所述前喷管(7)、后喷管(8)和鼻艏转向喷管(5)均呈倒t形设置，且其内侧均设有换向电磁阀(71)，所述鼻艏转向喷管(5)与球鼻艏(2)转动连接。5.根据权利要求1所述的高压空气喷射船，其特征在于：所述船体(1)的后侧连接有船尾舵(10)。6.根据权利要求1所述的高压空气喷射船，其特征在于：所述辅助转向喷管(6)对称设置于后喷管(8)的两侧，所述鼻艏转向喷管(5)设置于前喷管(7)的前侧。7.根据权利要求1所述的高压空气喷射船，其特征在于：所述加热舱(14)为蒸汽锅炉舱。

技术总结

本发明涉及船舶设备技术领域，尤其是一种高压空气喷射船，包括船体，船体的内部设有货舱、驾驶舱、动力压缩机舱、加热舱和若干个密封储气舱，且其前侧连接有球鼻艏，密封储气舱通过出气管连通设有鼻艏转向喷管、辅助转向喷管、前喷管以及后喷管，船体的底部设有凹形导气槽，通过动力压缩机舱输送压缩气体到密封储气舱，通过加热舱加快获取高压气体的速度，通过鼻艏转向喷管和辅助转向喷管提供转向动力，提高机动性，通过前喷管和后喷管来提供前进及后退的动力，通过凹形导气槽来导流前喷管和后喷管喷射出的气体，将船底与水隔离减少船底与水的摩擦力，进而提高船速，且大大地节约能源，减少机械传动，降低维护成本，延长船舶使用寿命。命。命。