一种车用LED模组的制作方法

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一种车用led模组
技术领域
1.本实用新型涉及信号灯模组技术领域，尤其涉及一种车用led模组。

背景技术：

2.目前，在汽车led信号灯模组的灯板上，大量运用到fpc材质的线路板作为光源的载体。这种结构应用范围是在需要弯折的非平面的情况下，设计出丰富多彩的点光源效果、线条效果与面的光型设计等。
3.目前led灯板的结构包括led、fpc线路板、散热铝补强(平面或立体铝补强)、接插件与部分其他电子元器件等。
4.汽车led模组的现有技术的结构由led灯板、塑料支架或者铝支架、线束、反光组件(反光碗，透镜等)等主要部分组成。
5.现有技术cn203641940u公开了在铝基材上粘贴线路板的工艺，但是该专利中的线路板为平面结构，在需要弯折的非平面的情况下，若采用上述方式粘贴线路板，因铝基材与柔性的线路板受力不同，则在折弯时，会在线路板与铝基材同时折弯区域发生断裂现象，因此无法用于带有折弯的线路板安装。
6.图1中采用的是塑料支架8固定fpc线路板2，为了清楚的描述目前fpc线路板的结构组成，图中省去了与专利内容不太关联的结构部件，如外围的反光或者透镜组件与车灯外壳底座等。该结构具有如下缺陷：(1)由于线路板与走线或者铺铜的热胀比不一致，在回流焊的高温下，fpc线路板在贴片过程中会产生变形与不平整。(2)由于塑料材质散热较差，因此仅用于小功率的led光源3，当车用模组灯板为大功率(1w，3w甚至5w)单颗led时，需要在单颗led背面加铝补强9，加强散热，考虑支架成本和空间因素，铝补强9无法布满整个背面，散热效率仍然较低。(3)塑料支架8通过热铆工艺与fpc线路板2固定，热铆过程中存在压断塑料支架或者压断线路板内部走线等隐患。

技术实现要素：

7.为了解决现有技术中的信号灯模组采用塑料支架安装fpc线路板，散热效率低，且在fpc线路板铁片过程中容易产生翘曲变形的技术问题，本实用新型提供了一种车用led模组来解决上述问题。
8.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用led模组，包括金属平面支架和固定于所述金属平面支架表面的fpc线路板；所述fpc线路板包含若干安装led光源的固定板，所述固定板与fpc线路板中相邻部件之间具有第一折弯区，第一折弯区与所述金属平面支架不接触，以使每个所述固定板能够分别折弯一定角度。
9.进一步的，每个所述固定板能够分别折弯形成相互平行且高度不等的平台。
10.进一步的，所述金属平面支架采用铝材质制成，金属平面支架上具有与外部结构连接的固定螺丝孔。
11.进一步的，位于第一折弯区正下方的金属平面支架为镂空区。
12.进一步的，还包括位于所述fpc线路板外缘的环形铣槽，所述环形铣槽将所述金属平面支架分隔为内部支架和外部支架，所述fpc线路板位于内部支架上，环形铣槽内具有若干连接内部支架和外部支架的分板筋。
13.进一步的，所述金属平面支架粘贴有两个或者两个以上的fpc线路板，所述环形铣槽与fpc线路板一一对应设置。
14.进一步的，所述金属平面支架表面设有定位孔，所述fpc线路板上设有与定位孔对应的通孔。
15.进一步的，所述fpc线路板通过热固胶与金属平面支架固定。
16.进一步的，所述固定板呈直线依次排布，第一折弯区位于相邻两个固定板之间。
17.进一步的，所述fpc线路板包括基板，所述固定板位于基板边缘，第一折弯区位于基板和固定板之间。
18.本实用新型的有益效果是：
19.(1)本实用新型所述的车用led模组，将fpc线路板粘贴在金属平面支架上，与塑料支架相比，金属材质的支架散热效率更高，也可以满足支撑强度，不需要增加散热补强结构，同时在fpc线路板上设置与金属平面支架不接触的第一折弯区，使安装led光源的固定板可以弯折，并且折弯时不会因fpc线路板与金属平面支架的应力差而导致fpc线路板断裂，既保证了结构强度，又满足了结构形状和散热要求，可用于大功率光源发光，实现丰富多彩的点光源效果、线条效果与面的光型设计等。
20.(2)本实用新型所述的车用led模组，fpc线路板通过热固胶与金属平面支架固定，与现有技术中的热铆固定相比，操作更简单，不会出现压断金属平面支架或者压断线路板内部走线等现象。
21.(3)本实用新型所述的车用led模组，可在同一块金属平面支架可固定两个或者两个以上的fpc线路板，并通过环形铣槽将fpc线路板与对应的内部支架一同分板，提高生产效率，降低废料率。
附图说明
22.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
23.图1是现有技术的车用led模组的示意图；
24.图2是本实用新型所述的车用led模组的实施例一中金属平面支架的示意图；
25.图3是本实用新型所述的车用led模组的实施例一折弯前复合组件示意图；
26.图4是本实用新型所述的车用led模组的实施例一折弯后成品图；
27.图5是本实用新型所述的车用led模组的实施例二中金属平面支架的示意图；
28.图6是本实用新型所述的车用led模组的实施例二中fpc线路板示意图；
29.图7是本实用新型所述的车用led模组的实施例二折弯前复合组件示意图；
30.图8是本实用新型所述的车用led模组的实施例二折弯后成品图。
31.图中，1、金属平面支架，101、镂空区，102、定位孔，103、固定螺丝孔，104、内部支架，105、外部支架，106、第二折弯区，2、fpc线路板，201、固定板，202、第一折弯区，203、基板，3、led光源，4、环形铣槽，5、分板筋，6、立体支架，7、元器件，8、塑料支架，9、铝补强。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
33.一种车用led模组，包括金属平面支架1和固定于金属平面支架1表面的fpc线路板2；fpc线路板2包含若干安装led光源3的固定板201，固定板201与fpc线路板2中相邻部件之间具有第一折弯区202，第一折弯区202与金属平面支架1不接触，以使每个固定板201能够分别折弯形成一定角度。
34.fpc线路板2为柔性线路板，fpc线路板2上安装有led光源3和其他电器元件，并且内部布置有线束。金属平面支架1，顾名思义，即为金属材质制成的平面形状的支架，fpc线路板2铺设在金属平面支架1上，金属平面支架1为fpc线路板2提供强度支撑，并且金属平面支架1的高散热性能可以将led光源3发出的热量快速发散，避免led光源3和其他电器元件因热量过高而损坏，可以用于大功率led光源3发光，固定板201折弯时，金属平面支架1也被折弯称为立体结构。固定板201沿第一折弯区202的边缘折弯，由于折弯部位与金属平面支架1不接触，fpc线路板2折弯时不会受到金属平面支架1的拉扯，因此不会出现断裂现象，满足了非平面led模组的设计需求，通过将各个固定板201(即led光源3)布置在不同高度，使led模组产生丰富多彩的点光源效果、线条效果与面的光型设计。
35.作为优选的，金属平面支架1采用铝材质制成，也可以用散热良好、柔韧性好、容易弯折的其他金属板或非金属板代替。
36.位于第一折弯区202正下方的金属平面支架1为镂空区101，通过镂空设计使第一折弯区202与金属平面支架1不接触，且在折弯时，第一折弯区202所处的金属平面支架1不存在板材变形，也就完全不会受到应力拉扯。
37.本实用新型中fpc线路板2优选通过热固胶与金属平面支架1固定，这样不会压断fpc线路板2内的线束。
38.金属平面支架1表面设有定位孔102，fpc线路板2上设有与定位孔102对应的通孔。
39.金属平面支架1上具有与外部结构连接的固定螺丝孔103，固定螺丝孔103原理fpc线路板2一定距离，避免烫伤fpc线路板2。本实用新型的金属平面支架1结构简单，占用空间小，因此金属平面支架1的平面尺寸可以略大于fpc线路板2的平面尺寸，固定螺丝孔103位于金属平面支架1上未铺设fpc线路板2的区域，并沿fpc线路板2的外周设置有多个，既可以避免固定时压断fpc线路板2，也可以提高固定效果。
40.同一个金属平面支架1上可以仅固定一个fpc线路板2，也可以固定多个fpc线路板2，当固定多个fpc线路板2，可以提高金属板的利用率，减少废料量。
41.具体加工步骤为：s1：先设计好功能完整的车用模组的fpc图纸，按照图纸制作出符合要求的fpc线路板2；s2：设计好符合结构的支架展平图纸，按照图纸冲压、开料、制作出符合要求的金属平面支架1；s3：将fpc线路板2用热固胶贴合在金属平面支架1上，使其贴合金属平面支架1并与定位孔102对应(图3与图7中)，形成金属平面支架1与fpc线路板2的组件复合板。s4：在完成的组件复合板上刷锡膏，将元器件7贴在上述组件复合板上并高温完成焊接。s5：功能测试后，铣去分板筋5可将拼版的金属平面支架1分板为单独的平面的模组
零件。s6：按照设计好的第一折弯区202对金属平面支架1进行改变造型，让led光源3达到预期的出光方向与位置。最终形成完整的车灯内模组成品，进一步用于车灯的组装。
42.实施例一
43.一种车用led模组，包括金属平面支架1和固定于金属平面支架1表面的fpc线路板2；fpc线路板2包含若干安装led光源3的固定板201，固定板201与fpc线路板2中相邻部件之间具有第一折弯区202，第一折弯区202与金属平面支架1不接触，以使每个固定板201能够分别折弯形成相互平行且高度不等的平台。
44.所述车用led模组还包括位于fpc线路板2外缘的环形铣槽4，环形铣槽4将金属平面支架1分隔为内部支架104和外部支架105，fpc线路板2位于内部支架104上，当同时具有多个fpc线路板2时，则内部支架104数量与fpc线路板2对应，外部支架105仅有一个，环形铣槽4内具有若干连接内部支架104和外部支架105的分板筋5。环形铣槽4近似沿fpc线路板2外缘布置(在第一折弯区202处则位于fpc线路板2下方)，环形铣槽4是通过铣床在金属平面支架1上加工出的镂空槽，分板筋5用于将内部支架104和外部支架105连接，当fpc线路板2与金属平面支架1安装完成后，切断分板筋5即可将内部支架104与外部支架105分离，从而实现分板。
45.本实施例中，金属平面支架1为方形的铝平面框架，如图2和图3所示，金属平面支架1上可粘贴两个fpc线路板2，每个fpc线路板2外周各具有一个环形铣槽4，将金属平面支架1分隔为两个内部支架104和一个外部支架105，每个fpc线路板2仅由六个固定板201和五个第一折弯区202组成，六个固定板201呈直线依次排布，第一折弯区202位于相邻两个固定板201之间，固定板201折弯后形成阶梯形台阶结构，同时金属平面支架1形成立体支架6，如图4所示，立体支架6在第一折弯区202的下方具有镂空区101，并且在镂空区101两侧形成第二折弯区106，当第一折弯区202折弯时，第二折弯区106也一同折弯，折弯后，第一折弯区202与第二折弯区106平行且互不重叠。最终折弯后的模组如图5所示就是完整的车灯内模组成品。
46.实施例二
47.如图5-图7所示，金属平面支架1上粘贴两个fpc线路板2，每个fpc线路板2外周各具有一个环形铣槽4，将金属平面支架1分隔为两个内部支架104和一个外部支架105，每个fpc线路板2由一个基板203、五个固定板201和四个第一折弯区202组成，固定板201位于基板203边缘，第一折弯区202位于基板203和固定板201之间，固定板201折弯后金属平面支架1形成立体支架6，如图8所示，立体支架6在第一折弯区202的下方形成镂空区101，并且在镂空区101一侧具有第二折弯区106，当第一折弯区202折弯时，第二折弯区106也一同折弯，折弯后，第一折弯区202与第二折弯区106平行且互不重叠。
48.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
49.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
50.在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。而且，描述
的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例中以合适的方式结合。
51.以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

技术特征：

1.一种车用led模组，其特征在于：包括金属平面支架(1)和固定于所述金属平面支架(1)表面的fpc线路板(2)；所述fpc线路板(2)包含若干安装led光源(3)的固定板(201)，所述固定板(201)与fpc线路板(2)中相邻部件之间具有第一折弯区(202)，第一折弯区(202)与所述金属平面支架(1)不接触，以使每个所述固定板(201)能够分别折弯一定角度。2.根据权利要求1所述的车用led模组，其特征在于：每个所述固定板(201)能够分别折弯形成相互平行且高度不等的平台。3.根据权利要求1所述的车用led模组，其特征在于：位于第一折弯区(202)正下方的金属平面支架(1)为镂空区(101)。4.根据权利要求3所述的车用led模组，其特征在于：所述金属平面支架(1)采用铝材质制成，金属平面支架(1)上具有与外部结构连接的固定螺丝孔(103)。5.根据权利要求1所述的车用led模组，其特征在于：还包括位于所述fpc线路板(2)外缘的环形铣槽(4)，所述环形铣槽(4)将所述金属平面支架(1)分隔为内部支架(104)和外部支架(105)，所述fpc线路板(2)位于内部支架(104)上，环形铣槽(4)内具有若干连接内部支架(104)和外部支架(105)的分板筋(5)。6.根据权利要求5所述的车用led模组，其特征在于：所述金属平面支架(1)粘贴有两个或者两个以上的fpc线路板(2)，所述环形铣槽(4)与fpc线路板(2)一一对应设置。7.根据权利要求1所述的车用led模组，其特征在于：所述金属平面支架(1)表面设有定位孔(102)，所述fpc线路板(2)上设有与定位孔(102)对应的通孔。8.根据权利要求1所述的车用led模组，其特征在于：所述fpc线路板(2)通过热固胶与金属平面支架(1)固定。9.根据权利要求2-8任一项所述的车用led模组，其特征在于：所述固定板(201)呈直线依次排布，第一折弯区(202)位于相邻两个固定板(201)之间。10.根据权利要求2-8任一项所述的车用led模组，其特征在于：所述fpc线路板(2)包括基板(203)，所述固定板(201)位于基板(203)边缘，第一折弯区(202)位于基板(203)和固定板(201)之间。

技术总结

本实用新型公开了一种车用LED模组，包括金属平面支架和固定于所述金属平面支架表面的FPC线路板；所述FPC线路板包含若干安装LED光源的固定板，所述固定板与FP C线路板中相邻部件之间具有第一折弯区，第一折弯区与所述金属平面支架不接触，以使每个所述固定板能够分别折弯一定角度。本实用新型将FPC线路板粘贴在金属平面支架上，与塑料支架相比，金属材质的支架散热效率更高，也可以满足支撑强度，不需要增加散热补强结构，同时折弯时不会因FPC线路板与金属平面支架的应力差而导致FPC线路板断裂，既保证了结构强度，又满足了结构形状和散热要求，可用于大功率光源发光，实现丰富多彩的点光源效果、线条效果与面的光型设计等。等。等。