一种可快速拆装的舱内导向轨道的制作方法

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1.本实用新型涉及舱内导向轨道，尤其涉及一种可快速拆装的舱内导向轨道。

背景技术：

2.货运船舶在远洋行驶过程中，科考船舶在深海进行科考探测过程中，需要对相关舱室内的设备、货物进行吊运进出舱的操作，由于海上风浪的影响，在吊运过程中无法避免的会造成货物的晃荡，这种晃荡极易造成货物、设备及附近舱壁结构的损坏，极端情况下还可能造成人员受伤。传统的舱内导向轨道固定在舱室内，长度是固定的，无法在货物出舱后继续进行导向，也不便于拆装。

技术实现要素：

3.鉴于目前舱内导向轨道存在的上述不足，本实用新型提供一种可快速拆装的舱内导向轨道，可以延伸导向轨道的长度，在货物出舱后继续进行导向，结构简单，安全可靠，便于拆装。
4.为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
5.一种可快速拆装的舱内导向轨道，该导向轨道设置在船舶重货吊运出舱装置内，所述船舶重货吊运出舱装置内还设有主甲板、中间甲板、甲板起重机、集成连接导轨、提升物体和导向轮，所述主甲板上方设有甲板起重机，所述甲板起重机与待提升物体相连，其特征在于，所述船舶重货吊运出舱装置内设有固定轨道，活动盖板内侧设有活动轨道，当盖板翻转后，固定轨道与活动轨道相结合以形成货物导向轨道，所述导向轨道由连接板和钢连接件组成，所述连接板为l型，与钢连接件连接形成可快速拆装的舱内导向轨道。
6.依照本实用新型的一个方面，所述钢连接件为工字钢和角钢。
7.依照本实用新型的一个方面，所述吊运装置的舱内导向轨道不用时可存储于舱内。
8.依照本实用新型的一个方面，所述导向轨道单边分布两根。
9.依照本实用新型的一个方面，所述待提升物体上方设有甲板起重机。
10.依照本实用新型的一个方面，所述导向轨道水平约束导向轮。
11.依照本实用新型的一个方面，所述导向轮至少设有两组，呈上下分布。
12.依照本实用新型的一个方面，所述导向轮分别卡在两条导向轨道的凹槽内。
13.依照本实用新型的一个方面，所述导向轮与导向轨道之间预制一间隙。
14.依照本实用新型的一个方面，所述间隙为0.3cm～1cm。
15.本实用新型通过可拆装的导向轨道，使得船舱内的重型货物或设备在海上一定风浪条件下，可以安全地通过甲板起重机吊起出舱而不会在吊运过程中摇荡撞击周边结构。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使
用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型实施例的结构示意图。
18.图2为本实用新型实施例的俯视图。
19.图3为本实用新型导向轨道的局部示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.如图1-3所示，一种可快速拆装的舱内导向轨道，该导向轨道3 设置在船舶重货吊运出舱装置内，所述船舶重货吊运出舱装置内还设有主甲板9、中间甲板10、甲板起重机5、集成连接导轨1、提升物体 4和导向轮2，所述主甲板9上方设有甲板起重机5，所述甲板起重机 5与待提升物体4相连，其特征在于，所述船舶重货吊运出舱装置内设有固定轨道，活动盖板内侧设有活动轨道，当盖板翻转后，固定轨道与活动轨道相结合以形成货物导向轨道3，所述导向轨道3由连接板6 和钢连接件组成，所述连接板6为l型，与钢连接件连接形成可快速拆装的舱内导向轨道3。
22.在实际应用中，所述吊运装置的舱内导向轨道不用时可存储于舱内，需要使用时可以快速拆装就位。
23.在实际应用中，导向轨道由连接板6和钢连接件组成，钢连接件包括工字钢8和角钢7。其中，工字钢8由三块钢板组成，第一钢板与第二钢板相对设置，两块钢板之间放置第三钢板，与第一钢板和第二钢板焊接形成工字钢。角钢7由两块钢板垂直焊接而成。
24.在实际应用中，工字钢8与角钢7螺栓连接，角钢7与舱壁焊接，连接板6与工字钢8焊接，连接板6与角钢7螺栓连接。
25.在实际应用中，甲板起重机5带动待提升物体4，通过导向轮2沿着工字钢8竖直升降，当不需要导向轨道3的时，通过拆卸紧固件可快速将连接板6和钢连接件拆卸。
26.在实际应用中，所述待提升物体4若在海上吊运出舱，首先将存储在舱内的导向轨道3快速的安装在预留安装位置的竖直舱壁上，然后将导向轮2抱箍一侧卡入抱紧重货或设备，另一侧导向轮卡入导向轨道中，即可以安全的通过甲板起重机5将货物吊运出舱而不会随风浪产生晃荡。
27.在实际应用中，导向轨道3单边分布两根，使得待提升物4能够垂直上升。
28.在实际应用中，导向轨道3限制待提升物体4在水平方向上移动，保证重物在上升过程中的位置处于稳定状态，防止由于重物偏载产生的倾斜，升降过程中导向轨道也是待提升物体4的支撑件。
29.在实际应用中，待提升物4为重物或设备。
30.在实际应用中，导向轨道3水平约束导向轮2，导向轮2分别卡在两条导向轨道3的凹槽内，避免导向轮2晃动撞击周边结构。
31.在实际应用中，导向轮2至少设有两组，呈上下分布。引导待提升物体4正确滑行，防止待提升物体4跑偏和脱轨。
32.在实际应用中，导向轨道3与导向轮2之间预制一间隙，间隙为 0.3cm～1cm，以此避免加工误差带来安装不便。
33.本实用新型通过可拆装的导向轨道，使得船舱内的重型货物或设备在海上一定风浪条件下，可以安全地通过甲板起重机吊起出舱而不会在吊运过程中摇荡撞击周边结构。
34.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

技术特征：

1.一种可快速拆装的舱内导向轨道，所述导向轨道(3)设置在船舶重货吊运出舱装置内，所述船舶重货吊运出舱装置包括有货道和设置在货道上的盖板(1)，所述盖板(1)可翻转露出所述货道，其特征在于，所述导向轨道(3)包括固定轨道和活动轨道，所述固定轨道设置在货道内，所述活动轨道设置在盖板(1)下表面上，所述活动轨道在所述盖板(1)翻转露出货道时与所述固定轨道组合成一延长导向轨道(3)，所述固定轨道和活动轨道均由连接板和工字钢组成，所述工字钢通过连接板与仓壁或盖板固定连接。2.根据权利要求1所述的可快速拆装的舱内导向轨道，其特征在于，所述吊运装置的舱内导向轨道(3)不用时可存储于舱内。3.根据权利要求1所述的可快速拆装的舱内导向轨道，其特征在于，所述导向轨道(3)单边分布两根。4.根据权利要求1所述的可快速拆装的舱内导向轨道，其特征在于，所述导向轨道(3)水平约束导向轮(2)。5.根据权利要求4所述的可快速拆装的舱内导向轨道，其特征在于，所述导向轮至少设有两组，呈上下分布。6.根据权利要求4所述的可快速拆装的舱内导向轨道，其特征在于，所述导向轮(2)分别卡在两条导向轨道(3)的凹槽内。7.根据权利要求1所述的可快速拆装的舱内导向轨道，其特征在于，所述导向轨道(3)与导向轮(2)之间预制一间隙。8.根据权利要求7所述的可快速拆装的舱内导向轨道，其特征在于，所述间隙为0.3cm～1cm。

技术总结

本实用新型提供了一种可快速拆装的舱内导向轨道，该导向轨道设置在船舶重货吊运出舱装置内，所述船舶重货吊运出舱装置内设有固定轨道，活动盖板内侧设有活动轨道，当盖板翻转后，固定轨道与活动轨道相结合以形成货物导向轨道，所述导向轨道由连接板和钢连接件组成，所述连接板为L型，与钢连接件连接形成可快速拆装的舱内导向轨道。该装置通过可快速拆装的舱内导向轨道，当船舶在海上行驶或进行海上科考作业时，使得船舱内的重型货物或设备在海上一定风浪条件下，可以安全地通过甲板起重机吊运出舱而不会在吊运过程中摇荡撞击周边船体结构，以保护设备、结构及操作人员的安全。结构及操作人员的安全。结构及操作人员的安全。