一种电动车急油门误操作保护方法与流程

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1.本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车急油门误操作保护方法。

背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车以其省力、体积小、操作简单方便等优势深受人们的喜爱，成为日常生活使用较多的代步工具。现有的电动车都采用霍尔转把调速，转动转把时，行车速度会相应的加速或者减速。但是电动车在单撑驻车时容易出现误操作的情况，目前的汽车刹车和油门是分别由两个脚踏板控制，并且不管手动变速器和自动变速器都是用右脚控制，在紧急情况下由于紧张，特别是新手慌乱中容易将加速踏板误踩成制动踏板，导致车辆不但没有停止前进，反而会以更快的速度冲向前方，导致汽车失控，从而造成严重的事故，进而出现车倒人翻的现象，为了减少其带来的损害，需对油门踏板进行处理，防止误操作发生，主要通过机械结构限制油门踏板的行程实现防误踩。
3.现有的技术方案中，提出了公开号：cn112389206a，该文献所公开的技术方案如下：一种燃料电池氢能电动车急油门误操作保护方法及系统，涉及燃料电池氢能电动车控制技术领域；方法包括：采集并判断驱动电机的转速是否处于外特性恒扭矩转速区间；采集并判断第一油门深度值是否大于或者等于第一预设油门深度值；判断第一油门深度值从第二预设油门深度值变化到第一预设油门深度值所用的时间是否小于预设时间阈值；根据第三预设油门深度值计算第一电机目标扭矩值，并将第一电机目标扭矩值发送至驱动电机控制器。
4.针对现有技术存在以下问题：
5.1、电动车急油门误操作时，容易造成驾驶员二次伤害，影响电动车的安全性能的问题；
6.2、装置的按压力较大，导致压力传感器无法复位，导致压力传感器无正常检测的问题。

技术实现要素：

7.本发明提供一种电动车急油门误操作保护方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
9.一种电动车急油门误操作保护方法，该动车急油门误操作保护方法，包括以下步骤：
10.步骤一：检测电动车信息；
11.步骤二：断电解除动力；
12.步骤三：油门回弹防护。
13.本发明技术方案的进一步改进在于：所述步骤一包括：检测到油门旋转的圈数，获取油门变化状态，然后再由坐垫底部的压力传感器对压力进行检测，配合数据采集模块把车辆行驶的信息传输到终端，在电动车行驶时，实时监测。
14.本发明技术方案的进一步改进在于：所述步骤二包括：当电动车发生侧翻时，驾驶员脱离坐垫，使得压力传感器失去压力，并把压力传感器的数据传输到终端，利用终端对电动车的电源进行切断，使得电动车失去动力。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述步骤三包括：在终端检测到电动车发生侧翻时，第一时间推动油门回弹装置对油门进行回弹，使得油门反向旋转，进行防护，防止工作人员误操作，造成电动车在侧翻时移动，形成二次伤害的问题，提高装置防护的功能。
16.本发明技术方案的进一步改进在于：所述压力传感器的外侧设置有按压板，所述按压板的底部设置有安装板，所述安装板的底部固定安装有防护外壳。
17.本发明技术方案的进一步改进在于：所述防护外壳的两端活动安装有防护挡板，所述防护挡板的内侧开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有固定块，所述固定块的表面固定连接有推动杆，所述推动杆的另一端设置有推板。
18.本发明技术方案的进一步改进在于：所述防护外壳的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动安装在推板的底部，所述推板一侧的底部活动安装有活动块，所述活动块的表面设置有折叠推杆，所述折叠推杆的中部设置有旋转轴，所述折叠推杆的另一端设置有固定板。
19.本发明技术方案的进一步改进在于：所述滑槽内壁的两侧固定安装有缓冲板，所述缓冲板的表面固定安装有回弹板，所述回弹板的顶部设置有橡胶颗粒，所述缓冲板的顶部且位于回弹板的两侧设置有橡胶板。
20.本发明技术方案的进一步改进在于：所述安装板底部的两侧开设有下压槽，所述下压槽的内部设置有复位弹柱，所述安装板的底部且位于下压槽内侧设置有挤压板，所述挤压板的顶部设置有弹力块。
21.本发明技术方案的进一步改进在于：所述复位弹柱的外侧设置有套接块，所述套接块的顶部设置有弹簧丝，所述套接块的底部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底部设置有缓冲底座。
22.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
23.1、本发明提供一种电动车急油门误操作保护方法，通过压力传感器受到碰撞时，防护挡板推动固定块和推动杆进行移动，使得推板在滑槽的内部滑动，由推板移动推挤折叠推杆，使得折叠推杆在旋转轴外侧旋转，利用移动摩擦缓推压作用力，然后再由折叠推杆折叠的同时，推压在缓冲板上，解决了压力装置的防护功能降低，容易造成装置碰撞损坏，影响装置的使用寿命的问题，有利于装置增加防护功能，提高装置使用寿命。
24.2、本发明提供一种电动车急油门误操作保护方法，通过折叠推杆折叠挤压在缓冲板的表面，使得回弹板与折叠推杆相互挤压，配合橡胶颗粒的柔韧性，进行缓冲挤压作用力，并配合橡胶板的弹性，进行回弹折叠推杆，利用回弹作用力，达到缓冲防护的功能，解决了装置缓冲功能较差，影响装置防护的功能，有利于装置提高防护功能，增加安全功能。
25.3、本发明提供一种电动车急油门误操作保护方法，通过压力传感器在挤压时，安装板受力带动挤压板进行下压，然后再由挤压板带动弹力块进行按压，利用弹力块的弹性
进行缓冲防护，在压力传感器顶部挤压结束后，顶部失去压力，利用弹簧丝和伸缩杆的回弹性，使得伸缩杆推动套接块推动安装板向上移动，使得压力传感器恢复到原来的位置，方便下次的检测压力，并进行实时监测防护，解决了装置的按压力较大，导致压力传感器无法复位，导致压力传感器无正常检测的问题，有利于装置增加回弹功能，方便装置便捷检测。
26.4、本发明提供一种电动车急油门误操作保护方法，通过电动车发生侧翻时，驾驶员脱离坐垫压力传感器失去压力，使得终端切断电动车的电源，然后再由油门回弹装置对油门进行回弹，使得油门反向旋转，进行防护，防止工作人员误操作，造成电动车在侧翻时移动，形成二次伤害的问题，提高装置防护的功能，解决了电动车急油门误操作时，容易造成驾驶员二次伤害，影响电动车的安全性能的问题，有利于装置增加断电防护功能，增加装置安全防护的功能。
附图说明
27.图1为本发明的流程图；
28.图2为本发明的压力传感器结构示意图；
29.图3为本发明的推板图；
30.图4为本发明的a处放大图；
31.图5为本发明的缓冲板结构示意图；
32.图6为本发明的安装板结构示意图；
33.图7为本发明的复位弹柱结构示意图。
34.图中：1、防护外壳；2、安装板；21、下压槽；22、复位弹柱；221、套接块；222、弹簧丝；223、伸缩杆；224、缓冲底座；23、挤压板；24、弹力块；3、按压板；4、压力传感器；5、防护挡板；51、安装槽；52、固定块；53、推动杆；54、推板；55、滑槽；56、折叠推杆；561、活动块；562、旋转轴；57、固定板；58、缓冲板；581、回弹板；582、橡胶颗粒；583、橡胶板。
具体实施方式
35.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
36.实施例1
37.如图1-7所示，本发明提供了一种电动车急油门误操作保护方法，该动车急油门误操作保护方法，包括以下步骤：
38.步骤一：检测电动车信息；
39.步骤二：断电解除动力；
40.步骤三：油门回弹防护；
41.步骤一包括：检测到油门旋转的圈数，获取油门变化状态，然后再由坐垫底部的压力传感器4对压力进行检测，配合数据采集模块把车辆行驶的信息传输到终端，在电动车行驶时，实时监测，步骤二包括：当电动车发生侧翻时，驾驶员脱离坐垫，使得压力传感器4失去压力，并把压力传感器4的数据传输到终端，利用终端对电动车的电源进行切断，使得电动车失去动力，步骤三包括：在终端检测到电动车发生侧翻时，第一时间推动油门回弹装置对油门进行回弹，使得油门反向旋转，进行防护，防止工作人员误操作，造成电动车在侧翻时移动，形成二次伤害的问题，提高装置防护的功能。
42.在本实施例中，通电动车在行驶时，检测油门旋转的圈数，获取油门变化状态，并配合驾驶员坐在坐垫上，利用压力触发压力传感器4进行检测，再由数据采集模块把车辆行驶的信息传输到终端，达到实时监测行驶状态的功能，当电动车发生侧翻时，驾驶员脱离坐垫压力传感器4失去压力，使得终端切断电动车的电源，然后再由油门回弹装置对油门进行回弹，使得油门反向旋转，进行防护，防止工作人员误操作，造成电动车在侧翻时移动，形成二次伤害的问题，提高装置防护的功能。
43.实施例2
44.如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，压力传感器4的外侧设置有按压板3，按压板3的底部设置有安装板2，安装板2的底部固定安装有防护外壳1，防护外壳1的两端活动安装有防护挡板5，防护挡板5的内侧开设有安装槽51，安装槽51的内部设置有固定块52，固定块52的表面固定连接有推动杆53，推动杆53的另一端设置有推板54，防护外壳1的内部开设有滑槽55，滑槽55的内部活动安装在推板54的底部，推板54一侧的底部活动安装有活动块561，活动块561的表面设置有折叠推杆56，折叠推杆56的中部设置有旋转轴562，折叠推杆56的另一端设置有固定板57。
45.在本实施例中，通过压力传感器4受到碰撞时，防护挡板5推动固定块52和推动杆53进行移动，使得推板54在滑槽55的内部滑动，由推板54移动推挤折叠推杆56，使得折叠推杆56在旋转轴562外侧旋转，利用移动摩擦缓推压作用力，然后再由折叠推杆56折叠的同时，推压在缓冲板58上，有利于装置增加防护功能。
46.实施例3
47.如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，滑槽55内壁的两侧固定安装有缓冲板58，缓冲板58的表面固定安装有回弹板581，回弹板581的顶部设置有橡胶颗粒582，缓冲板58的顶部且位于回弹板581的两侧设置有橡胶板583。
48.在本实施例中，通过折叠推杆56折叠挤压在缓冲板58的表面，使得回弹板581与折叠推杆56相互挤压，配合橡胶颗粒582的柔韧性，进行缓冲挤压作用力，并配合橡胶板583的弹性，进行回弹折叠推杆56，利用回弹作用力，达到缓冲防护的功能，有利于装置增加防护功能。
49.实施例4
50.如图1-7所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，安装板2底部的两侧开设有下压槽21，下压槽21的内部设置有复位弹柱22，安装板2的底部且位于下压槽21内侧设置有挤压板23，挤压板23的顶部设置有弹力块24，复位弹柱22的外侧设置有套接块221，套接块221的顶部设置有弹簧丝222，套接块221的底部设置有伸缩杆223，伸缩杆223的底部设置有缓冲底座224
51.在本实施例中，通过压力传感器4在挤压时，安装板2受力带动挤压板23进行下压，然后再由挤压板23带动弹力块24进行按压，利用弹力块24的弹性进行缓冲防护，在压力传感器4顶部挤压结束后，顶部失去压力，利用弹簧丝222和伸缩杆223的回弹性，使得伸缩杆223推动套接块221推动安装板2向上移动，使得压力传感器4恢复到原来的位置，方便下次的检测压力，并进行实时监测防护。
52.综上，如图1-7所示，通过通电动车在行驶时，检测油门旋转的圈数，获取油门变化状态，并配合驾驶员坐在坐垫上，利用压力触发压力传感器4进行检测，再由数据采集模块
把车辆行驶的信息传输到终端，达到实时监测行驶状态的功能，当电动车发生侧翻时，驾驶员脱离坐垫压力传感器4失去压力，使得终端切断电动车的电源，然后再由油门回弹装置对油门进行回弹，使得油门反向旋转，进行防护，防止工作人员误操作，造成电动车在侧翻时移动，形成二次伤害的问题，提高装置防护的功能，再通过压力传感器4受到碰撞时，防护挡板5推动固定块52和推动杆53进行移动，使得推板54在滑槽55的内部滑动，由推板54移动推挤折叠推杆56，使得折叠推杆56在旋转轴562外侧旋转，利用移动摩擦缓推压作用力，然后再由折叠推杆56折叠的同时，推压在缓冲板58上，方便装置增加防护功能，通过折叠推杆56折叠挤压在缓冲板58的表面，使得回弹板581与折叠推杆56相互挤压，配合橡胶颗粒582的柔韧性，进行缓冲挤压作用力，并配合橡胶板583的弹性，进行回弹折叠推杆56，利用回弹作用力，达到缓冲防护的功能，再通过压力传感器4在挤压时，安装板2受力带动挤压板23进行下压，然后再由挤压板23带动弹力块24进行按压，利用弹力块24的弹性进行缓冲防护，在压力传感器4顶部挤压结束后，顶部失去压力，利用弹簧丝222和伸缩杆223的回弹性，使得伸缩杆223推动套接块221推动安装板2向上移动，使得压力传感器4恢复到原来的位置，方便下次的检测压力，并进行实时监测防护。
53.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种电动车急油门误操作保护方法，其特征在于：该动车急油门误操作保护方法，包括以下步骤：步骤一：检测电动车信息；步骤二：断电解除动力；步骤三：油门回弹防护。2.根据权利要求1所述的一种电动车急油门误操作保护方法，其特征在于：所述步骤一包括：检测到油门旋转的圈数，获取油门变化状态，然后再由坐垫底部的压力传感器(4)对压力进行检测，配合数据采集模块把车辆行驶的信息传输到终端，在电动车行驶时，实时监测。3.根据权利要求1所述的一种电动车急油门误操作保护方法，其特征在于：所述步骤二包括：当电动车发生侧翻时，驾驶员脱离坐垫，使得压力传感器(4)失去压力，并把压力传感器(4)的数据传输到终端，利用终端对电动车的电源进行切断，使得电动车失去动力。4.根据权利要求1所述的一种电动车急油门误操作保护方法，其特征在于：所述步骤三包括：在终端检测到电动车发生侧翻时，第一时间推动油门回弹装置对油门进行回弹，使得油门反向旋转，进行防护，防止工作人员误操作，造成电动车在侧翻时移动，形成二次伤害的问题，提高装置防护的功能。5.根据权利要求2所述的一种电动车急油门误操作保护方法，其特征在于：所述压力传感器(4)的外侧设置有按压板(3)，所述按压板(3)的底部设置有安装板(2)，所述安装板(2)的底部固定安装有防护外壳(1)。6.根据权利要求5所述的一种电动车急油门误操作保护方法，其特征在于：所述防护外壳(1)的两端活动安装有防护挡板(5)，所述防护挡板(5)的内侧开设有安装槽(51)，所述安装槽(51)的内部设置有固定块(52)，所述固定块(52)的表面固定连接有推动杆(53)，所述推动杆(53)的另一端设置有推板(54)。7.根据权利要求5所述的一种电动车急油门误操作保护方法，其特征在于：所述防护外壳(1)的内部开设有滑槽(55)，所述滑槽(55)的内部活动安装在推板(54)的底部，所述推板(54)一侧的底部活动安装有活动块(561)，所述活动块(561)的表面设置有折叠推杆(56)，所述折叠推杆(56)的中部设置有旋转轴(562)，所述折叠推杆(56)的另一端设置有固定板(57)。8.根据权利要求7所述的一种电动车急油门误操作保护方法，其特征在于：所述滑槽(55)内壁的两侧固定安装有缓冲板(58)，所述缓冲板(58)的表面固定安装有回弹板(581)，所述回弹板(581)的顶部设置有橡胶颗粒(582)，所述缓冲板(58)的顶部且位于回弹板(581)的两侧设置有橡胶板(583)。9.根据权利要求5所述的一种电动车急油门误操作保护方法，其特征在于：所述安装板(2)底部的两侧开设有下压槽(21)，所述下压槽(21)的内部设置有复位弹柱(22)，所述安装板(2)的底部且位于下压槽(21)内侧设置有挤压板(23)，所述挤压板(23)的顶部设置有弹力块(24)。10.根据权利要求9所述的一种电动车急油门误操作保护方法，其特征在于：所述复位弹柱(22)的外侧设置有套接块(221)，所述套接块(221)的顶部设置有弹簧丝(222)，所述套接块(221)的底部设置有伸缩杆(223)，所述伸缩杆(223)的底部设置有缓冲底座(224)。

技术总结

本发明公开了一种电动车急油门误操作保护方法，涉及电动车技术领域，包括以下步骤：步骤一：检测电动车信息，步骤二：断电解除动力，步骤三：油门回弹防护，所述步骤一包括：检测到油门旋转的圈数，获取油门变化状态。本发明通过电动车发生侧翻时，驾驶员脱离坐垫压力传感器失去压力，使得终端切断电动车的电源，然后再由油门回弹装置对油门进行回弹，使得油门反向旋转，进行防护，防止工作人员误操作，造成电动车在侧翻时移动，形成二次伤害的问题，提高装置防护的功能，解决了电动车急油门误操作时，容易造成驾驶员二次伤害，影响电动车的安全性能的问题，有利于装置增加断电防护功能，增加装置安全防护的功能。增加装置安全防护的功能。增加装置安全防护的功能。